Test drive Fiat 500: Bahasa Italia untuk para pecinta

Penggemar Fiat 500 akan memaafkan hewan peliharaan mereka atas segala kekurangannya. Namun, dalam uji 50 kilometer, Cinquecento ingin membuktikan kepada para pengkritiknya bahwa ia tidak hanya cantik tetapi juga dapat diandalkan.

Rimini, beberapa bulan yang lalu. Hotel ini menekankan pentingnya pengumpulan sampah terpisah secara nasional, bahkan carabinieri dengan gaya rambut berkilau berhenti di zebra berjalan, dan pemilik pub yang meragukan secara ketat mematuhi larangan merokok. Bahkan di selatan Pegunungan Alpen, seseorang tidak dapat lagi memanjakan diri dengan sifat buruk favoritnya - sama seperti seseorang tidak dapat mempertahankan kepercayaan pada reputasi mobil Italia yang tidak dapat diandalkan.

Beban berat

Keterlibatan Fiat sebelumnya dalam uji coba motor dan mobil sport jangka panjang ditandai dengan ketidakkonsistenan. Pada akhir 90-an, Punto I menempuh jarak 50-17 kilometer dengan tujuh perhentian tidak terjadwal, berakhir 600 kilometer dengan kegagalan transmisi yang serius. Beberapa tahun kemudian, penggantinya mencapai efek yang sama setelah 7771 km, dan secara keseluruhan Punto II tetap bertahan, setelah mengunjungi layanan tersebut empat kali lebih dari 50 km.

Kemudian datanglah Panda II, yang telah menempuh jarak yang sama sejak tahun 2004 hanya dengan gigitan hewan pengerat, tetapi sebaliknya tidak mengalami kecelakaan atau “dolce far niente” (kemalasan yang manis). Yang mungkin karena modelnya hanya Italia secara teori, tetapi sebenarnya diproduksi di kawasan Pasifik (Polandia).

Meluncur dari jalur perakitan adalah saudara kandung Panda, 500 yang lucu. Kedua model memiliki perangkat keras dan arsitektur dasar yang sama, jadi kami mengharapkan kesehatan perangkat keras yang sama dalam pengujian 50 kilometer ini. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa sementara Panda bertujuan untuk memberikan mobilitas kepada konsumen yang acuh tak acuh dan pragmatis, Cinquecento bertujuan pada dunia kecantikan.

Fungsinya memiliki bentuk

Penampilannya dikagumi tidak hanya oleh mereka yang jatuh cinta pada pria - memang, wanita menerimanya dengan sangat baik, tetapi di antara penghargaan lainnya, baru-baru ini memenangkan gelar Fun Car of the Year. Simpati umum juga disebabkan oleh fakta bahwa dalam model kecil ini Anda tidak terlihat seperti orang yang tidak mampu membeli sesuatu yang lebih, tetapi seperti seseorang yang tidak membutuhkan yang lain. Fiat kecil adalah mobil hidup yang hebat dan dengan itu Anda tidak punya alasan untuk iri pada siapa pun.

Namun, seseorang tidak dapat gagal untuk menyebutkan bahwa prinsip "Bentuk mengikuti fungsi" tidak hanya berlawanan di sini, tetapi juga fungsi tertinggal jauh dalam banyak hal. Spidometer mengelilingi tachometer dalam lingkaran, yang terlihat bagus tetapi membuatnya sulit untuk dibaca. Meskipun ukurannya sedikit lebih besar, Cinquecento menyimpan lebih sedikit barang bawaan di bagian belakang bulat yang sangat rumit daripada Panda keempat (185 hingga 610 liter, bukan 190 hingga 860 liter). Selain itu, kendala yang ditemui mobil saat mencoba duduk di belakang, meskipun dengan sistem Easy Entry, harus diartikan sebagai peringatan: jok belakang terlalu sempit untuk penumpang dewasa, langit-langit rendah dan ruang di depan lutut sangat terbatas. Definisi "empat tempat duduk" tampaknya agak terlalu optimis di sini, tetapi sebagian besar pelanggan tetap akan menggunakannya sebagai tempat duduk dua dan hanya akan meletakkan bagasi di bagasi.

Dalam hal ini, kami dapat memberikan pujian baru-baru ini kepada para petugas untuk seberapa banyak subkompak baru telah tumbuh dan matang. Saat bergerak, 500 memiliki kesan model kecil tradisional yang sangat terlihat dalam kenyamanan. Suspensi tidak menyerap benturan dengan baik, sehingga sering melompat dan bergetar. Kesesuaian untuk perjalanan panjang semakin menderita karena kursi depan yang tidak nyaman. Melalui pelapis tipis, pelat melintang tersembunyi di sandaran, dan mekanisme penyesuaian ketinggian primitif hanya mengubah posisi bagian bawah - sehingga pada posisi terendah ada celah antara sandaran dan sandaran. Selain itu, di sini pengemudi tidak bisa menemukan posisi optimal, karena setir hanya bisa diatur ketinggiannya.

Pekerjaan selesai dengan baik

Namun, semua ini tidak mengganggu siapa pun dan sama sekali tidak memengaruhi popularitas Cinquecento, yang menyembunyikan kekurangan kecilnya dengan sebagian besar pesona. Selama perjalanan bisnis yang diperpanjang, mobil uji melakukan perjalanan melalui Eropa, yang 69 tenaga kuda sudah cukup. Pasalnya, versi bensin 2000 liter dengan tenaga 1,4 hp lebih mahal 100 euro. sepertinya tidak lebih bertenaga, tetapi juga dalam temperamen yang hidup dari mesin 1200cc kecil.

Mesin dengan cepat menarik "Cinquecento" satu warna ke jalur Brenner, berakselerasi di jalan raya hingga 160 km / jam tanpa melolong yang menyakitkan, dan kurangnya traksi pada gigi tinggi mengimbangi akselerasi yang cukup cepat. Pada saat yang sama, mesin mendapat dukungan yang memadai dari gearbox lima kecepatan yang dirancang dengan baik tetapi semakin mengganggu di akhir pengujian. Kombinasi tersebut tidak dapat dikatakan benar-benar ekonomis, meskipun konsumsi rata-rata 6,8 liter / 100 km dapat dijelaskan dengan seringnya perjalanan jarak pendek atau dalam kota, serta oleh fakta bahwa ketika berkendara di jalan raya, jarak tempuh dengan sepeda motor kecil seringkali benar-benar habis. Potensi penghematan dibuktikan dengan konsumsi minimum 4,9 l / 100 km, yang bahkan lebih rendah dari standar ECE optimis.

Dalam hal kenikmatan berkendara, Fiat kecil sama sekali tidak melampaui ekspektasi. Benar, ini mendorong netral dan aman di tikungan, tetapi membuat kesan yang agak canggung. Umpan balik dari sistem kemudi juga kabur karena servo yang terlalu tegas. Sebagai gantinya, dalam mode kota, Anda dapat memarkir 500 di tempat parkir kosong dengan memutar setir hanya dengan satu jari.

Daftar biaya

Perbaikan hanya menyangkut hal-hal sepele: setelah hampir 21 ribu kilometer, sebuah poros membentang di sebelah tiang kemudi, akibatnya salah satu dari dua layanan darurat berhenti. Garansi mencakup € 000 yang diminta untuk perbaikan, serta € 190 untuk radio baru, karena satu tombol jatuh pada yang lama. Kerusakan terakhir tercatat di tengah musim panas, ketika termometer luar ruangan menunjukkan suhu beku, yang bisa dibanggakan setiap musim dingin Siberia.

Faktanya, kami tidak akan peduli jika AC otomatis tidak menjadi gila dengan sensor suhu yang salah. Akibatnya, selama pit-stop kedua yang tidak direncanakan, layanan mengganti kaca spion, tempat sensor berada. Di luar masa garansi, biayanya € 182, tetapi ini tidak akan diperlukan di masa mendatang karena pabrikan sudah menawarkan pembaruan perangkat lunak untuk sensor.

Kedengarannya cukup rumit untuk mobil sekecil itu - dan cukup mahal. Sedangkan untuk biaya perawatan rutin, 500 adalah level dari sisa mobil di kelas ini, hanya 244 euro, dimana 51 adalah harga oli mesin tiga liter. Kalau tidak, mobil memperlakukan pelumasan dengan hemat - untuk seluruh putaran, hanya seperempat liter yang harus diisi ulang. Cinquecento sama berhati-hati dengan bannya, yang merupakan salah satu penjelasan untuk biaya keseluruhan yang rendah yaitu sepuluh sen per kilometer.

Namun, pelapis jok - merah cerah dan peka terhadap kotoran - membutuhkan banyak perawatan. Sebaliknya, interiornya, yang dirancang dengan penuh cinta dan kokoh dalam hal bahan dan pengerjaan, tetap tidak terlihat usang setelah digunakan selama dua tahun. Seiring waktu, kami terbiasa dengan manipulasi yang agak rumit, serta pembacaan bahan bakar yang pesimistis. Saat diberi tanda siaga, masih ada sepuluh liter bensin yang memercik di tangki, yang dengan total volume 35 liter, artinya Anda akan diajak mengisi bahan bakar setelah menempuh jarak 370 kilometer saja.

Masalah musim dingin

Test 500 menghadapi pemadaman paksa selama musim dingin kedua ketika, pada minus 14 derajat Celcius di pagi hari, mulai mengalami masalah pengapian. Menghidupkan mesin disertai dengan lolongan dan batuk yang menyiksa. Selain itu, sistem pencuci kaca depan yang membeku membutuhkan waktu satu jam untuk mencairkan dan memompa air, sebuah fenomena yang terjadi pada musim dingin ini dengan mobil yang jauh lebih mahal dalam pengujian maraton.

Dengan mereka, Fiat kecil dapat dibandingkan dalam hal perlengkapan, dan versi Pop dasarnya memberi Anda banyak penawaran tambahan. Beberapa di antaranya cukup untuk menaikkan harga salinan uji hingga 41 persen. Sementara tambahan seperti ESP, AC otomatis, dan antarmuka Blue & Me Bluetooth/USB layak untuk direkomendasikan, Anda dapat dengan aman membuang sensor parkir serta paket krom dan velg 15 inci. Namun, sedikit finishing sesuai dengan karakter modelnya dan akan berguna saat menjualnya. Perkiraan 9050 euro hanya sekitar 40 persen lebih rendah dari harga mobil baru - meskipun jarak tempuh yang relatif tinggi untuk kelas ini.

Sejauh ini, deskripsi maraton dengan Fiat telah mencapai lebih dari 200 baris - tetapi di manakah drama tradisionalnya? Ini terjadi saat berpisah dengan mobil. Pada hari seputih susu di bulan Februari, 500 orang meninggalkan kami. Kami akan merindukannya - dan ini adalah hal lain yang dapat kami yakini sepenuhnya dengan model ini.

teks: Sebastian Renz

Evaluasi

Fiat 500 1.2POP

Menginap dua layanan tidak terjadwal. Interval servis panjang (30 km) tanpa servis perantara. Cukup temperamental, tapi dengan mesin dasar 000 liter / 6,8 km, tidak terlalu irit. Kemerosotan moral 100%. Keausan ban rendah.

detail teknis

Fiat 500 1.2POP
Volume kerja	-
Kekuasaan	69 k.s. pada 5500 rpm
Максимум torsi	-
Akselerasi 0-100 km / jam	14,4 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	-
Kecepatan maksimum	160 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	6,8 l
Harga dasar	-