Test drive Ferrari P 4/5: Nama saya merah
Logo unik Ferrari dan bodi Pininfarina yang dipesan lebih dahulu termasuk yang paling langka dan paling dihargai oleh para kolektor. Dengan kreasi Glickenhaus P 4/5 baru, pengrajin Italia menambahkan permata kontemporer ke dalam koleksinya.
Jika kita membiarkan diri kita menggambarkan mimpi terdalam dari penggemar merek Maranello yang paling bersemangat dan tercerahkan, maka akan ada lencana dalam jumlah terbatas, seperti 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman dari tahun 1954, 257 GTS / 4 NART Spider dari tahun 1967 , 250 LM dari tahun 1963 , P4 dari tahun 1967 dan kemungkinan besar seruan terakhir Enzo Ferrari. Bagi orang yang tidak bisa membanggakan koleksi seperti itu, mungkin ada baiknya memperhatikan karier James Glickenhaus.
Penulis skenario Glickenhouse terkenal sebagai sutradara dan produser film aksi blockbuster yang tidak dikenal di sisi lautan ini seperti Blue Jean Cop, Massacre of the Innocents, dan McBain. Tentu saja, ketenaran datang dengan pendapatan finansial yang signifikan, yang pada gilirannya memungkinkannya mengumpulkan koleksi mobil klasik yang sangat mengesankan. “Saya memiliki Ferrari 166 Spider Corsa, model 1947 yang dikemudikan oleh Franco Cortese, salah satu dari tiga 330 P3/4 Spyders di posisi tiga teratas di Daytona, dan P4/412 dengan nomor rangka 0854 yang dipesan oleh importir Inggris. "Maranello Concessionaires," Glickenhaus mencantumkan harta karunnya dengan nada intelektual New York yang agak terpisah. Nyatanya, satu-satunya impian otomotif Glickenhaus yang belum terpenuhi hingga saat ini adalah memiliki Ferrari absolut - Hyper-Ultra-Berlinettissima ini dengan versi terbaru dari format dan konten yang disetujui Enzo yang dipinjam dari jajaran terbaik Ferrari saat ini.
Sejak awal, Glickenhaus memahami bahwa pesanan untuk membuat karya unik berdasarkan model Ferrari hanya dapat dilakukan oleh satu penerima - penata gaya Turin Pininfarina, yang akar ketenarannya berasal dari yang dibuat pada tahun 50-an tahun lalu. Salinan tunggal abad ini ditujukan untuk orang-orang terkenal. Pesanan Glickenhaus, yang diberikan kepada tim kepala desainer Andrea Pininfarina dan manajer proyek khusus Paolo Garella, dengan sendirinya merupakan sesuatu yang tidak biasa - mobil harus terlihat seperti P4, memiliki performa Enzo Ferrari, dan menerima homologasi Amerika. misalnya seri F430.
Kemudian kolektor Amerika dibanjiri sungai sketsa, desain konsep, grafik komputer, dan undangan dari desainer Italia ke pesawat layang sehingga pada titik tertentu ia mulai bertanya-tanya apakah namanya James, bukan Enzo ... Pendiri Ferrari terlibat dalam proyek tersebut tidak hanya sebagai pelindung konsep - mobil dengan namanya mengisi karya unik dari darah dan daging. Sejak awal, jelas bahwa satu-satunya platform teknis yang sesuai adalah model teratas Enzo Ferrari, karena tugas tersebut menuntut tingkat teknis Glickenhaus P 4/5, sedekat mungkin dengan olahraga profesional. "Donor" fisik relatif mudah dan cepat ditemukan di dealer Ferrari California - Enzo, diproduksi sesuai dengan persyaratan sertifikasi di AS, tidak dapat menjangkau calon pembeli yang dituju, karena yang terakhir mengalami kelemahan finansial karena kegagalan. spekulasi mata uang di Amerika Selatan.
Glickenhaus segera membeli mobil tersebut dan mengirimkannya ke pusat pengembangan Pininfarina di Cambiano, dekat Turin, bersama dengan prototipe balap Ferrari P4 dari koleksinya – idenya adalah para desainer akan mendapatkan ide yang lengkap dan jelas langsung dari aslinya. Seratus jam dalam terowongan angin, model tanah liat ukuran penuh, dan biaya beberapa juta dolar kemudian, Ferrari P4/5 Pininfarina yang baru telah dikendarai sepenuhnya dan berada di jalur uji coba di CERAM proving ground dekat Paris. Bodywork Enzo telah digantikan oleh Pininfarina pada 200 yang dibuat khusus untuk tujuan ini dan unik dalam hal detail penerapannya.
Segera setelah P4 / 5 dinyalakan, didahului dengan sentuhan ringan pada gigi pertama, program tersebut bergerak kembali ke masa lalu ke olahraga motor. Pada kubah transparan yang jauh ke depan diproyeksikan kesan langsung dari era dalam sejarah merek Maranello, ketika Ferrari tidak hanya mampu membeli dua atau tiga mobil di Formula 1, tetapi juga berpartisipasi dengan empat atau lima prototipe di kejuaraan trek, mempertahankan staf permanen sekitar sepuluh pilot pabrik ...
Belokan poligon tiba-tiba berbentuk tikungan di oval Daytona yang terkenal, dan pengemudi diam-diam berperan sebagai pilot pada masa itu, yang di matanya James Glickenhaus, Andrea Pininfarina dan Paolo Forgelo Garella, berdiri di dekat lintasan, terlihat seperti dia. dari tahun 60-an.
Teks: Eckhard Mampu
Foto: Hans-Dieter Zeifert
