Ferrari “Ferrari” – sejarah 250 GT SWB Breadvan
Setelah bertengkar dengan istrinya Enzo, Bicarini yang jenius menciptakan model unik untuk Count Volpi.
Kisah anehnya Ferrari ini berawal dari Count Giovanni Volpi yang sangat ingin memiliki tim balap sendiri. Pada tahun 1962, ia memesan beberapa Ferrari 250 GTO dari Enzo Ferrari dan pada saat yang sama mulai merekrut tim mekanik. Di dalamnya, Count mengundang Giotto Bicarini (pendiri Bizzarrini SpA, yang sekarang hidup dan sehat di usia 94!).
Namun, ini membuat marah Enzo: pertengkaran baru-baru ini dengan istrinya, Ferrari, memaksa Giotto untuk meninggalkan perusahaan, dan dia segera "dibujuk" oleh Volpi! Tindakan komandan berbicara sendiri: "Oke, saya tidak akan menjual Anda 250 GTO, lakukan apa pun yang Anda inginkan!" Namun, Enzo yang sombong melupakan dua hal: Bizzarini sedang mengerjakan 250 GTO dengan tangannya sendiri, dan dia juga sangat pintar.
Jadi montir dan Count memutuskan untuk membuat mobil yang akan meledakkan 250 GTO dalam segala hal. Mereka mengambil 250 GT biasa dan memakai Kammback (juga dikenal sebagai "Kam tail" atau "K-tail"). Dinamai menurut ahli aerodinamika Jerman, Wunibald Kam yang mengembangkan desain ini pada tahun 30-an, solusi aerodinamis ini paling tepat digambarkan sebagai "gumpalan yang dipotong". Dan itu bekerja sangat baik sehingga ditemukan di banyak mobil, dari mobil balap Aston Martin hingga Toyota Prius dan banyak lagi.
Jadi, "ekor Kama" dipasang, dan tenaga mesin ditingkatkan menjadi 300 tenaga kuda. Bikarini memutuskan untuk memberikan tampilan depan 250 GTO agar Enzo tertawa di wajahnya lagi. Pada tahun yang sama, mobil itu ikut serta dalam 24 Hours of Le Mans ... Dan itu empat jam lebih cepat dari semua saingan. Beruntung bagi Ferrari, PTO Breadvan gagal dan model ditarik keluar dari balapan.
Ngomong-ngomong, jurnalis Inggris memberi mobil itu julukan "Gerobak Roti". Jeremy Clarkson baru berusia dua tahun saat itu, tetapi orang Inggris suka bercanda dengan industri otomotif bahkan pada saat itu.
Pasca kegagalan Le Mans, Bradwan membalas dendam dengan merebut dua trofi di kelas GT. Aerodinamika melakukan pekerjaan kotornya! Selama beberapa dekade, mobil tersebut telah berpartisipasi dalam balapan klasik. Dan pada 2015, dia dihancurkan di Goodwood.
Tapi Bredven hidup tidak seperti sebelumnya! Kerusakannya tidak hanya kecil, tetapi Niels van Roij Design memutuskan untuk membuat Bread Wagon versi modern. Istirahat menembak akan didasarkan pada 550 Maranello. Mesin V12 di depan, kecepatan mekanis - semuanya akan seperti aslinya. Mereka mengatakan bahwa mobil akan siap pada akhir tahun.
