MAJESTY MAJESTY TERKENALNYA VW GOLF VIII (VIDEO)
kadar
Teknologi sempurna, desain kontroversial, interior rumit
Saya akan mulai dengan menjelaskan bahwa VW Golf baru adalah mobil yang hebat. Murni sebagai teknologi otomotif yang dibawa ke kesempurnaan.
Saya memberikan klarifikasi ini karena ada sedikit kritik di depan kami. Kesan pertama saya tentang generasi kedelapan mobil terlaris di Eropa ini adalah Golf paling jelek yang pernah dibuat. Tentu saja, desain adalah masalah selera, banyak orang yang saya diskusikan tidak setuju dengan saya. Tapi secara pribadi, saya tidak bisa menerima ujung depan yang lancip dan lampu depan yang "bengkok", apalagi jika dipadukan dengan tumpuan khas hatchback. Dengan lebih dari 35 juta unit terjual di seluruh dunia, kesinambungan desain sangat penting, yang menjelaskan mengapa Jerman mengambil pendekatan konservatif. Profil dan bagian belakang hampir identik dengan generasi sebelumnya, dan bagi saya pribadi, bagian depan ini terlihat seperti tambalan yang tidak terpasang dengan baik.
Golf baru sebenarnya "mengendarai" platform pendahulunya yang disebut MQB, tetapi telah kehilangan 35 hingga 70 kg, tergantung versinya. Ini menjelaskan dimensi mobil yang identik - panjang 4282 mm (+26 mm), lebar 1789 mm (+1 mm), tinggi 1456 mm (-36 mm) dengan jarak sumbu roda 2636 mm. Aerodinamika telah ditingkatkan karena faktornya telah diturunkan menjadi 0,27, tetapi ruang jok belakang sudah sedikit tertinggal dari pesaing lain di segmennya, dan bagasi tetap dengan kapasitas yang sama yaitu 380 liter.
Shock
Membuka pintu mungkin sedikit mengejutkan Anda.
Tidak hanya interiornya tidak terlihat seperti Golf sebelumnya, tetapi juga tidak terlihat seperti pameran mobil mana pun hari ini. Di sini kami bertindak benar-benar revolusioner ke arah digitalisasi dan digitalisasi absolut. Tombol dalam arti kata yang biasa kini hanya dapat ditemukan di setir, pintu, dan di sekitar "jerawat" kecil, yaitu tuas persneling. Yang lainnya adalah tombol sentuh dan layar yang mengontrol semua fungsi di dalam mobil (10,25" di dasbor di depan pengemudi, hampir menyatu dengan panel konsol tengah yang standar 8,5" dan opsional 10". Bahkan di sisi kiri dasbor, lampunya dikendalikan oleh kontrol sentuh. Mungkin generasi yang dibesarkan di smartphone akan menyukainya dan tetap mengemudi, tetapi bagi saya itu semua membingungkan dan tidak perlu rumit. Saya tidak suka melihat banyak menu untuk menemukan fitur yang saya butuhkan, terutama saat di jalan.
Sebagai contoh spesifik, saya pergi untuk mencari perokok dan saya ingin AC tidak memasok udara luar. Di 99% mobil, ini dilakukan dengan satu sentuhan tombol. Bahkan jika ini adalah pertama kalinya saya menjadi model, saya berhasil menemukannya dalam hitungan detik. Di sini, saya harus menekan tombol AC "akses cepat" di konsol tengah dan kemudian melihat ikon di layar atas untuk memilih yang saya butuhkan. Jalannya bergelombang dan bergelombang jadi saya harus sangat fokus dan tepat dengan tangan kanan saya. Lihat saja sudah berapa lama saya menjelaskan ini, dan bayangkan betapa hal itu mengganggu saya dari jalan. Ya, akan lebih cepat untuk membiasakannya, tetapi Anda masih harus memasukkan setidaknya dua perintah, bukan satu. Tumpul.
Pembantu
Anda pasti membutuhkan waktu untuk mengenal peralatan rumah tangga di interior, apalagi jika Anda tidak memiliki asisten. Mungkin dengan ide inilah VW mengintegrasikan asisten suara Amazon Alexa dengan kecerdasan buatan. Hanya dengan suara Anda, Anda dapat mengontrol AC, memutar musik, menjelajahi web, dan lainnya. Inovasi lain yang diperkenalkan pertama kali oleh VW adalah sistem Car2X, yang memungkinkan berbagi data dengan kendaraan lain dalam radius 800m (jika memiliki sistem yang sama) dan infrastruktur jalan. Artinya, jika misalnya terjadi kecelakaan di depan, mobil itu sendiri memperingatkan mereka yang ada di belakang Anda.
Di bawah kap Golf kedelapan, kini Anda dapat menemukan sebanyak 5 versi hybrid. Kami mengendarai salah satunya, mesin bensin turbo 1,5 liter hybrid ringan dengan 150 tenaga kuda dan 250 Nm, ditambah dengan otomatis kopling ganda 7 kecepatan. Sistem hybrid adalah generator starter 48 volt yang menambah 16 hp. dan 25 Nm pada titik-titik tertentu - saat memulai dan berakselerasi, yang bagus untuk menyalip. Jadi mobil ini sangat lincah, mencapai 100 km/jam dalam 8,5 detik. dan menawarkan daya tanggap yang sangat baik dalam pengendaraan variabel.
Kesempurnaan dari Golf terletak pada cara kerja teknologi otomotif murni. Sangat tepat, canggih dan sederhana, tipikal merek mewah. Di sinilah mesin benar-benar menetapkan standar. Perilaku jalan raya juga sangat mengesankan untuk segmen tersebut. Golf mempertahankan ketangkasan, tetapi secara signifikan meningkatkan kenyamanan berkendara. Dan dengan argumen seperti itu, baik desain maupun interiornya terlihat jauh lebih bisa diterima.
Di bawah tenda
| Дvigatel | Hibrida Bensin Ringan |
| drive | Penggerak empat roda |
| Jumlah silinder | 4 |
| Volume kerja | 1498 cc |
| Tenaga di hp | 150 jam (dari 5000 rev.) |
| Torsi | 250 Nm (dari 1500 rpm) |
| Waktu Akselerasi | (0 – 100 km/jam) 8,5 dtk. |
| Kecepatan maksimum | 224 km / jam |
| Konsumsi bahan bakar | |
| Siklus campuran | 5,7 l / 100 km |
| emisi CO2 | 129 g / km |
| Berat | 1380 kg |
| Цена | dari BGN 41693 dengan PPN |
