Mesin Mercedes M273
Mesin Mercedes-Benz M273 adalah mesin bensin V8 yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 2005 sebagai sebuah evolusi mesin M113.
Mesin M273 memiliki blok silinder aluminium dengan lengan Silitec cor (paduan Al-Si), bak mesin aluminium, poros engkol baja tempa, batang penghubung yang ditempa, injeksi bahan bakar berurutan, manajemen mesin Bosch ME9, kepala silinder aluminium, camshaft overhead ganda, penggerak rantai , empat katup per silinder, intake manifold aluminium-magnesium variabel, flap intake yang dapat diganti. Mesin M273 digantikan oleh mesin Mercedes-Benz M278 pada tahun 2010.
Spesifikasi M273
Di bawah ini adalah spesifikasi teknis untuk motor M273 55 terpopuler.
| Perpindahan mesin, cm kubik | 5461 |
| Tenaga maksimum, h.p. | 382 - 388 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm. | 530(54)/2800 530(54)/4800 |
| Bahan bakar yang digunakan | Bensin Bensin AI-95 Bensin AI-91 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 11.9 - 14.7 |
| tipe mesin | Berbentuk V, 8 silinder |
| Menambahkan. informasi mesin | DOHC |
| Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm | 382(281)/6000 387(285)/6000 388(285)/6000 |
| Rasio kompresi | 10.7 |
| Diameter silinder, mm | 98 |
| Piston stroke mm | 90.5 |
| Emisi CO2 dalam g / km | 272 - 322 |
| Jumlah katup per silinder | 4 |
Modifikasi
| Modifikasi | Volume | Kekuasaan | Saat | Terpasang | Tahun |
|---|---|---|---|---|---|
| M273 46 KE | 4663 | 340 hp pada 6000 rpm | 460 Nm pada 2700-5000 rpm | X164GL450 | 2006-12 |
| W221S 450 | 2006-10 | ||||
| M273 55 KE | 5461 | 387 hp pada 6000 rpm | 530 Nm pada 2800-4800 rpm | W164 ML 500 | 2007-11 |
| X164GL500 | 2006-12 | ||||
| A207 dan 500, C207 dan 500 | 2009-11 | ||||
| A209 CLK500, C209 CLK500 | 2006-10 | ||||
| W211 dan 500 | 2006-09 | ||||
| W212 dan 500 | 2009-11 | ||||
| C219 CLS500 | 2006-10 | ||||
| W221S 500 | 2005-11 | ||||
| R230SL500 | 2006-11 | ||||
| W251R500 | 2007-13 | ||||
| W463G500 | 2008-15 |
Masalah mesin M273
Salah satu masalah utama dan populer dari M273 adalah keausan roda gigi penggerak rantai waktu timing, yang mengarah pada pelanggaran posisi camshaft di kepala kanan (untuk mesin yang diproduksi sebelum September 2006). Cara mengidentifikasi masalah: Lampu mesin periksa, Kode Masalah Diagnostik (DTC) 1200 atau 1208 disimpan di unit kontrol ME-SFI.
Mobil yang dibuat dari September 2006 memiliki gigi logam yang lebih keras.
Kebocoran oli melalui sumbat kepala silinder plastik... Di mesin Mercedes-Benz M272 V6 dan M273 V8 yang diproduksi sebelum Juni 2008 dapat mengalami kebocoran oli (rembesan) melalui busi ekspansi plastik bundar di bagian belakang kepala silinder.
Ada dua jenis rintisan dengan ukuran berbeda:
- A 000 998 55 90: dua colokan ekspansi kecil (diameter sekitar 2,5 cm);
- A 000 998 56 90: satu colokan ekspansi kecil yang besar (untuk mesin tanpa pompa vakum).
Untuk mengatasinya, Anda perlu melepas colokan yang ada, membersihkan lubangnya, dan memasang colokan baru. Jangan gunakan sealant saat memasang colokan baru.
Pada Juni 2008, busing baru mulai diproduksi, yang tidak mengalami kebocoran oli.
Kerusakan regulator peredam di intake manifold (geometri asupan variabel). Karena ventilasi paksa gas bak mesin, endapan karbon dapat menumpuk di intake manifold, yang menghambat pergerakan mekanisme kontrol, yang menyebabkan kerusakannya.
Gejala:
- menganggur kasar;
- Kehilangan tenaga (terutama pada putaran mesin rendah dan sedang);
- Penerangan lampu peringatan mesin;
- Kode Masalah Diagnostik (DTC) seperti P2004, P2005, P2006, P2187 dan P2189 (decoding kode kesalahan OBD2).
Mercedes-Benz 273 penyetelan mesin
Menyetel mesin M273 mengasumsikan opsi atmosfer dan kompresor (kedua kit dapat ditemukan di Kleemann):
- atmosfer. Pemasangan camshaft dengan fase 268, finalisasi rilis, asupan dingin, firmware yang dimodifikasi.
- Kompresor. Perusahaan Kleemann menawarkan kit kompresor untuk M273 tanpa perlu memodifikasi kompresor piston standar karena tekanan boost yang rendah. Dengan pemasangan kit seperti itu, Anda dapat mencapai 500 hp.
