Mesin Mercedes M119
Mesin Mercedes-Benz M119 adalah mesin bensin V8 yang diperkenalkan pada tahun 1989 untuk menggantikan mesin M117. Mesin M119 memiliki aluminium dan kepala silinder yang sama, batang penghubung yang ditempa, piston aluminium cor, dua poros bubungan untuk setiap bank silinder (DOHC), penggerak rantai dan empat katup per silinder.
Spesifikasi M113
| Perpindahan mesin, cm kubik | 4973 |
| Tenaga maksimum, h.p. | 320 - 347 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm. | 392(40)/3750 470(48)/3900 480(49)/3900 480(49)/4250 |
| Bahan bakar yang digunakan | Bensin Bensin AI-95 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| tipe mesin | Berbentuk V, 8 silinder |
| Menambahkan. informasi mesin | DOHC |
| Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm | 320(235)/5600 326(240)/4750 326(240)/5700 347(255)/5750 |
| Rasio kompresi | 10 - 11 |
| Diameter silinder, mm | 92 - 96.5 |
| Piston stroke mm | 78.9 - 85 |
| Emisi CO2 dalam g / km | 308 |
| Jumlah katup per silinder | 3 - 4 |
M119 memiliki pengaturan waktu katup hidromekanis, memungkinkan penyesuaian fase hingga 20 derajat:
- Dalam kisaran 0 hingga 2000 rpm, sinkronisasi melambat untuk meningkatkan kecepatan idle dan pembersihan silinder;
- Dari 2000–4700 rpm, sinkronisasi ditingkatkan untuk meningkatkan torsi;
- Di atas 4700 rpm, sinkronisasi melambat lagi untuk meningkatkan efisiensi.
Awalnya, mesin M119 memiliki sistem kontrol injeksi Bosch LH-Jetronic dengan sensor aliran udara massal, dua koil pengapian, dan dua distributor (satu untuk setiap bank silinder). Sekitar tahun 1995 (tergantung model) distributor diganti dengan koil, di mana setiap busi memiliki kabel sendiri dari koil, dan injektor Bosch ME juga diperkenalkan.
Untuk mesin M119 E50, perubahan ini berarti perubahan kode mesin dari 119.970 menjadi 119.980. Untuk mesin M119 E42 diubah kodenya dari 119.971 menjadi 119.981. Mesin M119 digantikan oleh mesin M113 pada tahun 1997.
Modifikasi
| Modifikasi | Volume | Kekuasaan | Saat | Terpasang | Tahun |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 DAN 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW pada 5700 rpm | 400 Nm pada 3900 rpm | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 dan 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW pada 5700 rpm | 410 Nm pada 3900 rpm | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| M119 DAN 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW pada 5600 rpm* | 470 Nm pada 3900 rpm* | W124 dan 500 | 1993-95 |
| R129 500SL/SL500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 DETIK, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW pada 5700 rpm | 480 Nm pada 3900 rpm | W124 500 BT | 1990-93 | ||
| R129 500SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW pada 5750 rpm | 480 Nm pada 3750-4250 rpm | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 DAN 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW pada 5500 rpm | 580 Nm pada 3750 rpm | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129SL 60AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Masalah M119
Sumber daya rantai adalah dari 100 hingga 150 ribu km. Saat meregangkannya, suara asing mungkin muncul, dalam bentuk ketukan, gemerisik, dll. Lebih baik tidak memulainya sehingga Anda tidak perlu mengubah komponen yang menyertainya, misalnya, bintang.
Selain itu, suara asing dapat berasal dari pengangkat hidrolik, alasannya adalah kurangnya oli. Konektor suplai oli ke kompensator perlu diganti.
Penyetelan mesin M119
Menyetel stok M119 tidak masuk akal, karena mahal dan hasil dari segi daya minimal. Lebih baik mempertimbangkan mobil dengan mesin yang lebih bertenaga (kadang-kadang lebih murah untuk membeli mobil seperti itu segera daripada menyetel M119), misalnya, perhatikan berapa banyak peluang yang ada untuk menyetel 113.
