Mesin 2JZ-GTE Toyota 3.0

kadar

Технические характеристики
Modifikasi
Masalah 2JZ-GTE
Dimana nomor mesinnya?
Menyetel 2JZ-GTE
Instalasi Toyota 2JZ-GTE sepanjang masa pada model
Video: seluruh kebenaran tentang 2JZ-GTE

Mesin 2JZ-GTE 3.0 Turbo dipasang terutama pada sports coupe Supra RZ, serta Aristo, tetapi pada dua generasi pertama. Diproduksi hanya di Jepang dari tahun 1991 hingga 2002. Hal itu sebagai respon atas peningkatan mesin Nissan (RB26DETT N1) yang menjadi favorit di sejumlah kejuaraan. Pada tahun 1997, pengembang Jepang memutakhirkan 3.0JZ-GTE 2 liter twin-turbo, sebagai hasilnya model tersebut menerima sistem timing katup variabel - VVT-i.

Технические характеристики

Perpindahan mesin, cm kubik	2997
Tenaga maksimum, h.p.	280 - 324
Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	427(44)/4000 432(44)/3600 451(46)/3600
Bahan bakar yang digunakan	Premium Bensin (AI-98) Bensin AI-98
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	11.9 - 14.1
tipe mesin	6 silinder, 24-katup, DOHC, berpendingin cairan
Menambahkan. informasi mesin	injeksi bahan bakar multipoint
Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm	280(206)/5600 324(238)/5600
Rasio kompresi	8.5
Diameter silinder, mm	86
Piston stroke mm	86
Pompa konpresor	Turbin Pengisian turbo ganda
Jumlah katup per silinder	4

Mesin Toyota 2JZ-GTE 3.0 dilengkapi dengan blok 6 silinder segaris (besi cor) dan kepala 24-katup (aluminium). Namun, tidak ada pengangkat hidrolik;
Penggerak waktu - tipe sabuk;
Kekuatan unit daya adalah - 275-330 hp. (jika untuk Jepang ada batasan dalam produksi mesin 280 hp, maka di wilayah, misalnya, Amerika Serikat, angka ini mencapai 330 hp;
Mesin turbo diberkahi dengan sistem pengapian tanpa distributor langsung dari modifikasi pertama mobil (1991);
Konsumsi bahan bakar - kota (15.5 liter), jalan raya (9.6 liter), jika kita mengambil contoh Supra 1995 dengan transmisi manual;
Sumber daya mesin yang dinyatakan oleh pabrikan adalah 300.000 km, tetapi menurut ulasan, mesin ini mampu melewati 500.000;
Mesin mencakup dua turbin dengan intercooler, sistem tenaga injeksi, langkah piston, serta diameter silinder, adalah 86 mm;
Sistem injeksi - MPFI;

Modifikasi

Dalam beberapa peningkatan pertama, torsi adalah 435 N * m, tetapi setelah pengembang memasok VVT-i (1997), angkanya meningkat menjadi 451 N * m. Tenaga mesin asli (2JZ-GE) juga meningkat setelah turbocharging kembar. Ternyata, dengan kecepatan 5600 / menit. Tenaga turbo kembar meningkat dari 227 hp hingga 276. Kemudian mobil dimodifikasi untuk pasar Eropa dan Amerika (sejak 1997). Mesin yang diadaptasi mulai memeras 321 hp.

Masalah 2JZ-GTE

Sistem pengapian (ketahanan yang buruk terhadap kelembaban);
Sumber daya katup sistem VVT-i rata-rata sekitar 100 ribu km;
Penghancuran serat turbin yang relatif cepat;
Braket penegang sabuk waktu.

Terlepas dari semua kekurangannya, mesin ini dianggap sangat andal dengan suku cadang murah untuk perawatan.

Dimana nomor mesinnya?

Nomor ICE terletak di antara bantalan penyangga dan power steering.

Menyetel 2JZ-GTE

Model ini memiliki potensi besar untuk penyetelan.

Tahap 1

Untuk peningkatan daya minimum, Anda perlu meningkatkan tekanan dorongan. Anda perlu melakukan:

pompa bahan bakar yang lebih efisien (hingga 280 l / jam);
injektor 550 cc;
radiator yang diperbesar;
intercooler depan;
radiator minyak;
saluran masuk dingin;
bustcontroller;
Firmware ECU untuk parameter baru (atau pembelian program yang sudah jadi).

Tahap 1 memberikan daya hingga sekitar 450 hp.

Tahap 2

Untuk peningkatan daya tingkat kedua, turbin sudah perlu diganti dengan yang lebih kuat. Anda dapat tetap menggunakan sistem twin-turbo asli, atau Anda dapat memasang satu, tetapi turbin yang lebih besar. Selain turbin itu sendiri, Anda perlu:

penggantian pompa bahan bakar dengan kapasitas hingga 400 l / jam;

injektor 1000 cc;
firmware baru untuk ECU;
penyelesaian sistem katup;
penggantian camshaft dengan fase 264.

Tahap 2 mencapai 750 tenaga kuda.

Tahap 3

Pada tingkat ketiga, tidak mungkin lagi melakukannya tanpa penyempurnaan ShPG untuk suku cadang palsu dan revisi kepala silinder. Dan juga turbin yang lebih efisien dipasang, sistem bahan bakar sedang diselesaikan, camshaft dengan fase yang ditingkatkan menjadi 280. Dan, tentu saja, firmware.