Mesin 2JZ-FSE 3.0 Toyota

kadar

Spesifikasi 2JZ-FSE
Dimana nomor mesinnya?
Modifikasi
Masalah 2JZ-FSE
Menyetel 2JZ-FSE
Di mobil apa 2JZ-FSE dipasang?

Fitur khas dari mesin bensin tiga liter Toyota 2JZ-FSE adalah sistem injeksi bensin langsung D4. Unit daya diproduksi pada 1999-2007, menggabungkan kualitas terbaik dari model seri JZ sebelumnya. Mesin dipasang pada mobil penggerak roda belakang dan semua roda dengan transmisi otomatis. Sumber daya 2JZ-FSE sebelum perombakan adalah 500 ribu km.

Spesifikasi 2JZ-FSE

Perpindahan mesin, cm kubik	2997
Tenaga maksimum, h.p.	200 - 220
Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	294(30)/3600
Bahan bakar yang digunakan	Premium Bensin (AI-98)
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	7.7 - 11.2
tipe mesin	6 silinder, DOHC, berpendingin cairan
Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm	200(147)/5000 220(162)/5600
Rasio kompresi	11.3
Diameter silinder, mm	86
Piston stroke mm	86
Mekanisme untuk mengubah volume silinder	tidak

Susunan 6 silinder 86 mm dalam blok besi cor - sejajar di sepanjang sumbu pergerakan mesin, kepala - aluminium dengan 24 katup. Langkah piston adalah 86 mm. Motor juga dicirikan oleh parameter berikut:

Daya - 200-220 hp dari. dengan rasio kompresi 11,3:1. Pendinginan cair.
Mekanisme distribusi gas (waktu) digerakkan oleh sabuk, tidak ada pengangkat hidrolik.
Injeksi langsung, D4. Injeksi bahan bakar, tanpa turbocharging. Jenis sistem katup - dengan pengatur fase VVT-i (pasokan bahan bakar cerdas), DOHC 24V. Pengapian - dari distributor / DIS-3.
Bahan bakar dan pelumas yang dapat dikonsumsi: bensin AI-95 (98) dalam mode perjalanan campuran - 8,8 liter, pelumas - hingga 100 g / 100 km lintasan. Pengisian oli satu kali 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 liter, penggantian lengkap dilakukan setelah 5-10 ribu km lari.

Dimana nomor mesinnya?

Nomor seri terletak pada unit daya di kiri bawah ke arah perjalanan kendaraan. Ini adalah platform vertikal 15x50 mm, terletak di antara power steering dan bantalan motor penyerap goncangan.

Modifikasi

Selain model FSE, 2 modifikasi pembangkit listrik lainnya dirilis dalam seri 2JZ: GE, GTE, yang memiliki volume yang sama - 3 liter. 2JZ-GE memiliki rasio kompresi yang lebih rendah (10,5) dan digantikan oleh 2JZ-FSE yang lebih modern. Versi: kapan 2JZ-GTE - dilengkapi dengan turbin CT12V, yang memastikan peningkatan daya hingga 280-320 liter. dari.

Masalah 2JZ-FSE

sumber daya kecil dari sistem VVT-i - diubah setiap 80 ribu kali;
pompa bahan bakar tekanan tinggi (TNVD) diperbaiki atau yang baru dipasang setelah 80-100 ton km;
Waktu: sesuaikan katup pada frekuensi yang sama, ganti sabuk penggerak.
meninju mungkin muncul, sebagai suatu peraturan, karena satu koil pengapian yang gagal.

Kerugian lain: getaran pada kecepatan rendah, takut beku, lembab.

Menyetel 2JZ-FSE

Untuk alasan rasionalitas, tidak praktis untuk memodifikasi mesin Toyota 2JZ-FSE, karena ternyata jauh lebih mahal daripada swap pada 2JZ-GTE. Untuk itu sudah banyak solusi siap pakai (turbo kit) untuk meningkatkan daya. Baca lebih lanjut di materi: menyetel 2JZ-GTE.