Mesin Toyota Lexus 1UZ-FE V8
Tak Berkategori

Mesin Toyota Lexus 1UZ-FE V8

Mesin Toyota 1UZ-FE dengan sistem injeksi terdistribusi muncul di pasaran pada tahun 1989. Model ini dilengkapi dengan sistem pengapian tanpa kontak dengan 2 distributor dan 2 koil, penggerak sabuk waktu. Volume unit adalah 3969 meter kubik. cm, daya maksimum - 300 liter. dengan. 1UZ-FE memiliki delapan silinder segaris. Piston dibuat dari paduan khusus silikon dan aluminium, yang memastikan kesesuaian yang ketat dengan silinder dan daya tahan seluruh mesin.

Spesifikasi 1UZ-FE

Perpindahan mesin, cm kubik3968
Tenaga maksimum, h.p.250 - 300
Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.353(36)/4400
353(36)/4500
353(36)/4600
363(37)/4600
366(37)/4500
402(41)/4000
407(42)/4000
420(43)/4000
Bahan bakar yang digunakanPremium Bensin (AI-98)
Bensin AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km6.8 - 14.8
tipe mesinBerbentuk V, 8 silinder, 32 katup, DOHC
Menambahkan. informasi mesinVVT
Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm250(184)/5300
260(191)/5300
260(191)/5400
265(195)/5400
280(206)/6000
290(213)/6000
300(221)/6000
Rasio kompresi10.5
Diameter silinder, mm87.5
Piston stroke mm82.5
Jumlah katup per silinder4

Modifikasi

Pada tahun 1995, model direvisi: tingkat kompresi ditingkatkan dari 10,1 menjadi 10,4, dan batang penghubung dan piston diringankan. Tenaga meningkat menjadi 261 hp. dari. (dalam versi asli - 256 liter. dari.) Torsi adalah 363 N * m, yang 10 unit lebih banyak dari nilai dalam versi aslinya.

Spesifikasi dan masalah mesin 1UZ-FE V8

Pada tahun 1997, sistem distribusi fase gas VVT-i dipasang, dan tingkat kompresi meningkat menjadi 10,5. Perubahan seperti itu memungkinkan untuk meningkatkan daya hingga 300 tenaga kuda, torsi - hingga 407 N * m.

Berkat modifikasi tersebut pada tahun 1998-2000. mesin 1UZ-FE termasuk dalam TOP-10 mesin terbaik tahun ini.

Masalah

Dengan perawatan yang tepat, 1UZ-FE tidak membuat pemilik mobil "sakit kepala". Anda hanya perlu mengganti oli setiap 10 km dan mengganti timing belt, serta busi setelah 000 km.

Bagian-bagian kekuatan motor cukup tahan lama. Namun, unit ini berisi banyak attachment yang, saat digunakan, dapat aus lebih awal dari yang diperkirakan. Dalam versi baru, yang paling "berubah-ubah" adalah sistem pengapian tanpa kontak, yang pada kerusakan sekecil apa pun hanya memerlukan intervensi profesional dan tidak mentolerir kinerja amatir.

Elemen bermasalah lainnya adalah pompa air. Momen lentur sabuk terus-menerus bekerja di atasnya, dan pompa kehilangan kekencangannya. Pemilik mobil perlu secara teratur memeriksa kondisi elemen ini, jika tidak, timing belt dapat pecah kapan saja.

Dimana nomor mesinnya?

Nomor mesin terletak di tengah blok, tepat di belakang radiator.

Di mana nomor mesin 1UZ-FE

Menyetel 1UZ-FE

Untuk meningkatkan tenaga Toyota 1UZ-FE, Anda dapat memasang turbo kit berbasis Eaton M90. Disarankan untuk membeli regulator bahan bakar dan knalpot aliran langsung untuk itu. Ini akan memungkinkan mencapai tekanan 0,4 bar dan mengembangkan kekuatan hingga 330 "kuda".

Untuk mendapatkan daya 400 liter. dari. Anda akan membutuhkan stud ARP, piston tempa, knalpot 3 inci, injektor baru dari model 2JZ-GTE, pompa Walbro 255 lph.

Ada juga turbo kit (Twin turbo - misalnya, dari TTC Performance), yang memungkinkan Anda menggembungkan mesin hingga 600 hp, tetapi biayanya sangat tinggi.

3UZ-FE Twin Turbo

Mobil tempat mesin 1UZ-FE dipasang:

  • Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
  • Toyota Mahkota Majesta;
  • Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
  • Lexus GS400/Toyota Aristo.

Mesin Toyota 1UZ-FE populer di kalangan pengendara yang lebih suka melakukan berbagai manipulasi pada mobil mereka. Terlepas dari rekomendasi untuk penggunaan motor seperti itu pada mobil Jepang, pengemudi berhasil melengkapi mobil domestik dengan mereka, meningkatkan karakteristik mereka.

Ulasan video dari mesin 1UZ-FE

Ulasan tentang mesin 1UZ-FE

Tambah komentar