Mesin 1JZ-GTE Toyota 2.5

kadar

Spesifikasi 1JZ-GTE
Modifikasi
Masalah mesin 1JZ-GTE
Dimana nomor mesinnya?
Menyetel 1JZ-GTE
Di mobil apa 1JZ-GTE dipasang?
Video: seluruh kebenaran tentang 1JZ-GTE

Mesin Toyota 1JZ-GTE adalah salah satu mesin paling populer dan terlaris dari perhatian Toyota Jepang, yang sebagian besar disebabkan oleh kecenderungan penyetelan yang tinggi. Mesin 6 silinder segaris dengan sistem injeksi terdistribusi 280 hp. Volume 2,5 liter. Penggerak waktu - sabuk.

Mesin 1JZ-GTE mulai diproduksi pada tahun 1996, dilengkapi dengan sistem VVT-i, dan ditandai dengan peningkatan rasio kompresi (9,1: 1).

Spesifikasi 1JZ-GTE

Perpindahan mesin, cm kubik	2491
Tenaga maksimum, h.p.	280
Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	363(37)/4800 378(39)/2400
Bahan bakar yang digunakan	Premium Bensin (AI-98) Bensin
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	5.8 - 13.9
tipe mesin	6 silinder, 24-katup, DOHC, berpendingin cairan
Menambahkan. informasi mesin	sistem pengaturan katup variabel
Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm	280(206)/6200
Rasio kompresi	8.5 - 9
Diameter silinder, mm	86
Piston stroke mm	71.5
Pompa konpresor	Turbin Pengisian turbo ganda
Mekanisme untuk mengubah volume silinder	tidak

Modifikasi

Ada beberapa generasi mesin 1JZ-GTE. Versi aslinya memiliki cakram turbin keramik yang tidak sempurna yang rentan terhadap delaminasi pada kecepatan tinggi dan suhu pengoperasian yang tinggi. Cacat lain dari generasi pertama adalah kerusakan katup satu arah, yang menyebabkan penetrasi gas bak mesin ke dalam intake manifold dan akibatnya tenaga mesin berkurang.

Kekurangannya secara resmi diakui oleh Toyota, dan mesin ditarik kembali untuk direvisi. Katup PCV diganti.

Mesin yang diperbarui dilengkapi dengan sistem VVT-i yang inovatif dengan gasket katup yang diperbarui untuk mengurangi gesekan camshaft, timing katup variabel tak terbatas, dan kemampuan untuk mendinginkan silinder secara efektif. Perbaikan ini telah meningkatkan rasio kompresi fisik mesin dan mengurangi konsumsi bahan bakar.

Masalah mesin 1JZ-GTE

Meskipun mesin Toyota 1JZ-GTE terkenal dengan keandalannya, mesin ini memiliki sejumlah kelemahan kecil:

Panas berlebih pada silinder ke-6. Komponen mesin ini tidak cukup didinginkan karena fitur desain, itulah sebabnya perangkat harus dimodifikasi.
Tensioner sabuk tambahan. Semua attachment dipasang pada satu belt, dan elemen ini cepat aus selama berkendara tajam dengan akselerasi dan deselerasi.
Kerusakan pada impeller turbin. Beberapa versi dilengkapi dengan turbin impeller keramik, yang meningkatkan risiko kerusakan dan kerusakan mesin pada jarak tempuh berapa pun.
Sumber daya kecil dari regulator fase VVT-i (sekitar 100 ribu km).

Dimana nomor mesinnya?

Nomor mesin terletak di antara power steering dan engine mount.

Menyetel 1JZ-GTE

Opsi anggaran - bustap

Penting! Pertimbangkan fakta bahwa untuk peningkatan daya lebih lanjut, semua bagian harus dalam kondisi sangat baik, koil pengapian tanpa retak, busi berkualitas tinggi, idealnya jika HKS atau TRD, kompresi di atas 11 di semua silinder dengan penyebaran tidak lebih dari 0,5 bar...

Mari kita coba meringkas apa yang diperlukan untuk dorongan yang memadai:

Pompa bahan bakar Walbro 255 lph;
Knalpot aliran langsung pada pipa dengan penampang hingga 80mm;
Filter udara bagus (Apexi PowerIntake).

Manipulasi ini akan memungkinkan Anda untuk mendapatkan hingga 320 hp.

Apa yang perlu ditambahkan hingga 380 hp

Semua yang dijelaskan di atas dalam opsi anggaran, serta:

boost controller untuk mengatur tekanan ke 0.9 bar - bar maksimum pada kartu bahan bakar dan pengapian, ditentukan di ECU (0.9 tidak akan menjadi nilai target kami, baca tentang ini di paragraf ketiga tentang menyelesaikan komputer);
intercooler depan;
agar komputer standar mengembang 1.2 (ini adalah berapa yang dibutuhkan untuk 380 hp), ada beberapa solusi untuk ini: 1. blende dimasukkan ke dalam komputer dan mengoreksi kartu bahan bakar dan pengapian. 2. perangkat eksternal, dicolokkan secara terpisah, yang menjalankan fungsi yang sama.
Teknik ini disebut PiggyBack.

Bagi yang mau sampai 500 hp.

Kit turbo yang cocok: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (opsi mahal, dua yang pertama lebih murah).
Sistem Bahan Bakar: Pertimbangkan injektor 620cc. Selang bahan bakar stok idealnya dapat diganti dengan 6AN yang diperkuat (meskipun yang stok akan tahan, namun ada nuansa pada beban pompa bahan bakar, peningkatan suhu bahan bakar, dll.).
Pendinginan: radiator antibeku (setidaknya 30% lebih efisien dari stok), pendingin oli.

Di mobil apa 1JZ-GTE dipasang?

Toyota Supra MK III;
Flash Toyota Mark II;
Toyota di Verossa;
Toyota Chaser/Cresta/Mark II Tourer V;
Toyota Mahkota (JZS170);
Toyota di Verossa

Menurut pemilik mobil, dengan pendekatan yang terampil dan penyetelan berkualitas tinggi, jarak tempuh mesin Toyota 1JZ-GTE dapat mencapai 500-600 ribu km, yang sekali lagi menegaskan keandalannya.