Test drive Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Tanduk ke depan

Kilometer pertama di belakang kemudi pickup Amerika ukuran penuh

Bahkan ukuran mobil ini (atau lebih tepat disebut truk dan bukan yang terkecil?) cukup untuk menjadikannya pemandangan yang menarik di jalan-jalan Eropa. Truk pikap kelas ini sangat populer di AS, tetapi meskipun ukurannya cukup lumayan di sana, di jalan yang relatif sempit di Benua Lama dan terutama dalam kondisi perkotaan, di sini terlihat seperti analog roda empat Gulliver di darat dari Liliput. Namun, efeknya tidak akan terlalu mencolok jika Ram 1500 EcoDiesel Dodge tidak memiliki desain yang khas - dengan gril bergaya tradisional yang mengerikan dan trim krom yang berlebihan, mobil ini terlihat seperti pembangkit tenaga listrik di antara mobil lain di jalan raya. Secara umum, tampaknya dengan begitu banyak logam yang digunakan untuk tulisan dekoratif, kisi-kisi, dan bemper, pabrikan China dapat memproduksi seluruh mobil. Dan itu tidak akan jauh dari kebenaran.

Mobil seperti itu di Amerika Serikat paling sering dilengkapi dengan mesin V8 berkecepatan rendah yang dipesan dalam versi Tugas Berat, atau, singkatnya, menunjukkan esensi budaya otomotif Amerika dengan cara yang sangat otentik. Di Eropa, bagaimanapun, model ini juga ditawarkan dalam perwujudan yang benar secara politis, sehingga untuk berbicara, yang ternyata ternyata secara mengejutkan masuk akal untuk konsep yang disajikan di sini. Di bawah kap Dodge Ram, selain "enam" dan "delapan" rakus, turbodiesel 3,0 liter, yang akrab bagi kita dari generasi terakhir, dapat bekerja. Jeep Grand Cherokee. Mesin V-XNUMX, dirancang dan diproduksi oleh VM Motori, menangani massa kendaraan yang sangat besar dengan efisiensi yang mengesankan.

Diesel tiga liter yang mengesankan

Seekor domba jantan dengan mesin diesel? Bagi penggemar berat mobil jenis ini, ini mungkin terdengar lebih seperti kompromi dan pengenceran karakter klasik mobil daripada keputusan yang menyedihkan. Namun kenyataannya, truk pickup seberat 2,8 ton itu terlihat memiliki mesin yang cukup baik. V6 berpasangan sangat baik dengan transmisi otomatis konverter torsi delapan kecepatan yang disediakan oleh ZF - berkat gigi pertama yang pendek, start cukup gesit, dan torsi maksimum 569 Nm memungkinkan transmisi otomatis mempertahankan putaran rendah hampir sepanjang waktu tanpa itu dapat mempengaruhi traksi saat berakselerasi.

Kedengarannya luar biasa, tetapi dengan mesin ini, Dodge Ram mengkonsumsi rata-rata tidak lebih dari 11 l / 100 km dalam siklus mengemudi gabungan - seolah-olah bertentangan dengan fakta bahwa ketika melihat posturnya yang mengesankan, seseorang awalnya membayangkan biayanya. setidaknya dua puluh persen - dan ini dengan keadaan yang menguntungkan, angin sakal, gerakan terutama menuruni bukit dan penanganan kaki kanan yang hati-hati.

Bertentangan dengan prasangka

Kejutan menyenangkan lainnya adalah perilaku truk pikap besar di jalan raya. Suspensi depan independen dan poros belakang kaku, versi pneumatik juga tersedia berdasarkan permintaan. Namun, bahkan tanpa memesan opsi ini, Dodge Ram berkendara dengan sangat nyaman (sebenarnya sebagian besar gundukan di jalan diserap oleh ban yang mengerikan dan tidak membuka sasis sama sekali...) dan, apa sebenarnya jauh lebih menarik, menawarkan konduktivitas yang cukup baik. Kemudinya presisi dan rata, bodinya ramping berkali-kali lebih ringan daripada yang diharapkan kebanyakan orang Eropa dari pikap Ram, dan lingkaran belok sebenarnya hampir secara sensasional kencang untuk mobil dengan panjang 5,82 dan lebar 2,47. , XNUMX meter (termasuk cermin).

Dikombinasikan dengan asisten parkir yang disetel dengan baik dan sistem kamera pengintai di sekitar mobil, manuvernya jauh dari gajah di toko kaca yang pasti muncul di benak kebanyakan orang Eropa saat menghadapi truk pickup enam meter. Atau itu terjadi saat Anda bermanuver di tempat di mana Anda bahkan bisa mengendarai Dodge Ram ... Kita tidak boleh lupa bahwa versi terpendek (dan dua tempat duduk!) dari mobil ini panjangnya persis 5,31 meter. - katakanlah lebih dari satu Audi Q7. Karena alasan ini, secara fisik sulit untuk menempatkan mobil di tempat parkir standar, garasi khusus dan tempat parkir, dan jalan sempit di area pusat kota dalam banyak kasus tidak dapat diakses oleh Ram. Tapi begitulah orang Amerika - mereka memiliki banyak ruang dan masalah seperti itu tampak sangat abstrak. Namun, tidak dapat disangkal bahwa dengan mobil seperti itu ia memperoleh fungsionalitas yang luar biasa, yang akan sulit untuk menemukan analog lengkap di model Eropa mana pun.

Perlengkapan modelnya juga khas Amerika, yang tidak bisa tidak menyenangkan semua orang yang menyukai kenyamanan. Dimensi kabinnya luar biasa - kompartemen dan laci memiliki kapasitas yang membuat iri banyak lemari rumah, kursi seukuran kursi mewah dan dapat dipanaskan atau berventilasi, dan ruang kosong lebih mirip studio daripada mobil biasa.

Teknologi modern untuk transmisi ganda

Fungsionalitas fantastis dari model ini tidak diragukan lagi dibantu oleh sistem penggerak semua roda modern berdasarkan kopling pelat yang dikontrol secara elektronik, yang memiliki distribusi torsi variabel, berbagai mode operasi, kunci diferensial tengah mekanis, dan bahkan mode reduksi. penularan infeksi. Dilengkapi dengan peralatan tersebut, Dodge Ram 1500 EcoDiesel sepenuhnya memenuhi harapan bahwa ia dapat dikendarai dari mana saja. Dan melalui segalanya.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov