test drive Dodge Challenger SRT8: jarak tempuh rata-rata

Mesin Evasion Challenger dan Hemi - kombinasi ini membangkitkan asosiasi awan asap biru yang menghantui di sekitar roda belakang dan suara pipa knalpot yang tidak menyenangkan. Mobil ikonik di awal tahun 70-an telah kembali, dan segala sesuatu tentangnya (hampir) terlihat seperti waktu.

Di awal cerita ini, kita pasti ingat Pak Kowalski. Namun, tanpa pahlawan film ini, Dodge Challenger akan terlihat seperti hamburger tanpa saus tomat - lumayan, tapi entah bagaimana belum selesai. Dalam film kultus Vanishing Point, Barry Newman berlomba melintasi negara bagian barat dengan Challenger Hemi 1970 putih dan harus menempuh jarak dari Denver ke San Francisco dalam 15 jam. Pengejaran yang mengerikan dengan polisi berakhir fatal - ledakan dahsyat akibat benturan dua buldoser yang memblokir jalan. Itu adalah akhir karir Kowalski sebagai penjual mobil, tapi bukan Penantangnya. Pembuat film memutuskan Dodge adalah investasi yang terlalu mahal untuk kaskade bencana yang spektakuler, jadi itu benar-benar diisi dengan Chevrolet Camaro 1967 yang lama.

Lebih penting lagi, Challenger melanjutkan karirnya di kehidupan nyata. Unit pertama penerus Challenger saat ini adalah sama, dan menampilkan mesin paling bertenaga di seri Hemi, mesin delapan silinder 6,1 liter. Gearbox adalah otomatis enam kecepatan. Tahun ini rencananya akan dirilis modifikasi yang lebih terjangkau dengan mesin enam silinder di bawah kapnya.

Ciri-ciri keluarga

Pernis oranye dan garis memanjang hitam diambil langsung dari prototipe legendaris tahun 70-an. Ini sama dengan cetakan bodi yang dibuat oleh desainer Chip Fuus, yang terlihat seperti versi terbaru dari model klasik yang saat ini hanya ada di garasi kolektor yang rajin. Apa yang mungkin mengganggu kaum puritan yang keras adalah bahwa Challenger baru jauh lebih besar dan lebih masif daripada pendahulunya yang ringkas. Apa kelebihannya - kemungkinan mobil ini tidak akan luput dari perhatian sama pentingnya dengan tidak memperhatikan keberadaan penguin raja di tengah pantai nudis. Roda 20 inci yang bertenaga dan tulisan chrome Hemi 6.1 di sampul depan berbicara dengan bahasa yang sangat jelas - ini murni American Power.

Saat Anda menekan tombol start, Anda dapat mengharapkan kenangan akan era paling gila dalam pengembangan mobil Amerika segera mengambil alih pikirannya. Namun, bukan itu yang terjadi ... Osmak modern yang dibudidayakan "terbakar selama seperempat putaran", diikuti oleh ocehan yang tertahan dan kemalasan yang sangat tenang - tidak ada hubungannya dengan perilaku asli, secara harfiah binatang dari Hemi legendaris dari hari tua yang baik.

Masa lalu yang indah

Sentuhan ringan pada pedal akselerator sudah cukup untuk jarum tachometer mengarah ke batas merah, dan gen tahun 70-an mulai terlihat. Motor membawakan lagu nostalgianya dengan ahli - agak teredam oleh persyaratan modern, tetapi cukup emosional. Saat menaikkan gigi dari sistem pembuangan, Anda bahkan dapat mendengar suara tahun-tahun ketika peredam suara akhir tidak diperlukan pada mobil dengan izin mengemudi di jalan umum.

Selain itu, Challenger melaju dengan kecepatan yang membuat iri pendahulunya – 5,5 detik dari berhenti hingga 100 km / jam, menurut peralatan pengukur kami. Kecepatan tertinggi dibatasi secara elektronik hingga 250 km/jam, dan Challenger mencapainya dengan kecepatan dan kemudahan yang patut ditiru. Transmisi otomatis menjalankan tugasnya hampir tanpa terasa, namun dengan kualitas terbaik, dan pilihan posisi D sudah cukup. Namun transmisi manualnya juga sangat memuaskan, meski hanya karena kemampuannya mengendalikan lingkungan akustik di kokpit.

Untuk mobil Amerika, performa akselerasi mungkin yang paling penting, jadi memiliki Tampilan Performa yang cantik di dasbor terlihat tidak pada tempatnya. Di atasnya Anda dapat melihat waktu akselerasi Anda dari 0 hingga 100 km / jam atau seperempat mil klasik dengan start berdiri, jika perlu bahkan ada parameter seperti akselerasi lateral dan jarak pengereman. Selain layar bantuan yang dipertanyakan, interior Challenger terlihat cukup sederhana - mobil modern sederhana dengan interior yang dirancang dengan baik dan kursi yang sangat nyaman, tetapi tidak ada suasana yang berkesan.

Era lampau

Jika Anda melihat lebih dekat, Anda dapat memahami sesuatu yang hampir tidak terpikirkan oleh Anda saat Anda masuk ke dalam mobil sport. Ya, tidak salah lagi - tuas di sisi kiri belakang setir, yang mengatur lampu sein dan wiper, adalah salah satu bagian universal Mercedes. Dan tidak heran - di balik lembaran Dodge ini terdapat banyak elemen Mercedes, karena dalam desainnya belum ada yang percaya pada jarak antar raksasa. Chrysler dan Daimler.

Akar Jerman paling terlihat pada sasis - suspensi belakang multi-link sangat mirip dengan E-Class dan memberikan Challenger pengendaraan yang benar-benar bebas masalah. Reaksi mobil dapat diprediksi dan dikelola, dan konsekuensi tak terduga dari kawanan besar kuda di bawah kap segera dikendalikan oleh sistem ESP. Namun, para insinyur tidak gagal memberikan ruang yang diperlukan untuk kebebasan di sisi pengemudi - lagipula, hampir tidak ada orang yang ingin mengendarai Muscle Car yang pantatnya tidak pernah secara spontan ingin menyalip bagian depan ...

Domestikasi

Suntikan kompetensi teknologi yang menentukan, dikirim dari Stuttgart ke Detroit, menghasilkan hasil yang sama mengesankan dalam kenyamanan berkendara.

Pada kecepatan rendah, roller raksasa masih menimbulkan dampak yang lebih buruk, tetapi saat kecepatan meningkat, perilaku menjadi semakin baik - bahkan di jalan yang tidak terawat dengan baik, perjalanannya begitu harmonis sehingga Challenger mampu menghancurkan banyak prasangka. ke mobil Amerika. Melengkapi gambaran positif ini adalah pengukuran dari auto motor und sport, yang dengan jelas menunjukkan bahwa meski muatannya 500 kilogram, performa sistem pengereman tidak menurun di bawah tekanan panas. Tetapi bagasi yang besar berbicara tentang kesesuaian yang baik untuk perjalanan jauh (yang, bagaimanapun, hampir tidak dapat dikatakan tentang konsumsi bahan bakar yang agak tidak sopan dan jarak tempuh yang rendah tanpa mengisi ulang).

Liar dan tak terkendali, prototipe ini telah berevolusi menjadi coupe sport ikonik dengan karakter: Mercedes CLK bergaya Amerika. Namun, itu tidak mengubah fakta bahwa Kowalski pasti akan menyukainya. Selain itu, Challenger versi baru kemungkinan akan menyelesaikan balapan dari Denver ke San Francisco dalam waktu kurang dari 15 jam ...

teks: Getz Layrer

foto: Ahim Hartman

detail teknis

Dodge Challenger SRT8
Volume kerja	-
Kekuasaan	425 k. Dari. pada 6200 rpm
Максимум torsi	-
Akselerasi 0-100 km / jam	5,5 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	40 m
Kecepatan maksimum	250 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	17,1 l
Harga dasar	53 900 euro