Uji coba Skoda Octavia
Jangan percaya gambar-gambar ini - Octavia yang diperbarui terlihat sangat berbeda: dewasa, karismatik, dan sangat megah. Anda segera terbiasa dengan optik splitnya yang nakal.
Lubang seukuran ember, ombak curam di aspal, tiba-tiba berubah menjadi "papan cuci", dan sambungan tinggi yang mengancam hernia - jalan di sekitar Porto berbeda dari yang ada di Pskov, kecuali keberadaan pohon palem di keduanya sisi dan pemandangan Samudera Atlantik yang sangat indah, bukannya bahu cokelat ... Tetapi Skoda Octavia yang diperbarui, dengan jujur mengatasi setiap kekurangan, membuatnya mudah seperti biasa, bahkan tanpa "paket untuk jalan Rusia". Liftback adalah omnivora sebelumnya, oleh karena itu, selama restyling, mereka tidak mengubah bagian teknis, tidak seperti penampilannya - Ceko benar-benar ingin Octavia berhenti dikacaukan dengan Rapid yang lebih muda.
Jangan percaya foto. Octavia yang dibenahi terlihat jauh lebih hidup secara harmonis: optik asimetris tampaknya merupakan keputusan desain yang logis dan sangat matang, dan stempel yang rumit hanya terlihat jelas di bawah sinar matahari. Optik bergaya Mercedes W212 adalah ide dari mantan kepala desainer Josef Kaban, yang mengumumkan kepindahannya ke BMW beberapa minggu lalu. Perwakilan Skoda mengatakan bahwa perubahan yang terjadi pada Octavia tidak dapat dianggap sebagai eksperimen. “Setiap proyek disetujui di beberapa tingkatan, termasuk rapat umum Grup Volkswagen. Ini adalah karya tim besar orang, ”jelas perwakilan merek.
Setelah hari pertama berkenalan, Anda akhirnya terbiasa dengan Octavia terbaru. Selain itu, versi pra-gaya terlihat sedikit ketinggalan jaman dan membosankan dengan latar belakangnya. Bahkan di bagian belakang, yang sepertinya tidak ada perubahan sama sekali, Skoda berhasil tampil lebih elegan berkat lampu LED saja. Secara profil, liftback umumnya hampir tidak dapat dibedakan dari pendahulunya - versi yang diperbarui hanya dikeluarkan oleh lampu depan yang sama yang tidak terlihat kecuali mungkin dari belakang.
Secara umum, Octavia menjadi lebih kejam, lebih megah dan sedikit lebih karismatik. Yang terakhir tidak cukup untuk generasi ketiga, yang, dengan latar belakang Octavia "kedua", tampak terlalu patuh dan terlalu eksekutif. Liftback yang tampak menyedihkan membenci pernikahan tanpa anak dan dengan semua barang Simply Clever miliknya mengisyaratkan bahwa akan menyenangkan untuk menampung empat penumpang dan menggantung semua kait di bagasi 590 liter dengan tas dari supermarket. Sekarang, kebaikan batin dipadukan dengan tampilan tegas: saat Anda melihat LEDnya yang sedikit nakal di cermin, Anda ingin berpelukan ke kanan dan memberi jalan.
Tapi semua ini adalah permainan untuk penonton: di dalam Octavia tetap ada jenis yang sama dan mobil keluarga. Selain itu, ada hal-hal kecil yang lebih bermanfaat. Misalnya, tonjolan sederhana muncul di tempat cangkir, berkat botol yang dapat dibuka dengan satu tangan. Salah satu tempat cangkir dapat diambil dengan pengatur yang dapat dilepas, di mana Anda dapat meletakkan ponsel, beberapa kartu bank, dan kunci mobil. Hal-hal kecil berguna lainnya termasuk payung biasa di bawah jok penumpang depan dan dua port USB di baris belakang sekaligus.
Interior liftback yang cerah terlihat sangat elegan - interior seperti itu sekarang dapat dipesan mulai dari level trim sedang, sedangkan sebelumnya hanya tersedia dalam versi paling mahal dari Laurin & Klement. Octavia telah berkembang dalam hal-hal kecil: misalnya, bagian dalam saku pada kartu pintu dipangkas dengan beludru, lapisan karet lembut telah muncul pada unit pengatur suhu, dan angka pada speedometer serta takometer dihiasi dengan sandaran perak . Tetapi perubahan utama di interior bahkan bukan tombol ERA-GLONASS di langit-langit, tetapi layar 9,2 inci dari sistem multimedia Columbus. Hanya versi paling mahal yang memiliki "TV" seperti itu, sedangkan konfigurasi lainnya menerima kompleks yang sama. Sistem dengan layar terbesar di antara semua Skoda bekerja lebih cepat daripada banyak instalasi di mobil dari segmen premium, tapi tentunya masih jauh dari kehalusan perangkat di iOS.
Columbus bukanlah elemen paling praktis di kabin Octavia. Ceko, tampaknya, diilhami dengan multimedia di Toyota Corolla yang diperbarui dan memutuskan bahwa perwakilan kelas-C mereka juga harus mendapatkan tombol sentuh. Dan sia-sia: cetakan tebal tetap ada di permukaan, dan tombol itu sendiri bekerja dengan sedikit penundaan.
Jarum takometer hampir melewati angka empat ribu rpm saat mesin berubah menjadi dering yang tidak menyenangkan. Ini tidak memengaruhi dinamika dengan cara apa pun: Octavia terus menambah kecepatan, seolah-olah seharusnya begitu. Dalam kenyataan baru, di mana mengejar efisiensi bahan bakar dan rendah emisi telah menjadi obsesi, liftback besar mendapat TSI liter. Mesin tiga silinder 115 hp dan torsi 200 Nm, mobil 100 ton ini berakselerasi hingga 9,9 km / jam hanya dalam 1,6 detik - hampir satu detik lebih cepat dari "Rusia" 110 MPI dengan 1,0 tenaga kuda. Selain itu, XNUMX TSI jauh lebih ekonomis daripada mesin yang disedot dan terasa lebih baik pada kecepatan lintasan, tetapi motor seperti itu tidak akan kami hadirkan: takut akan bahan bakar berkualitas rendah, dan sumber daya mesin supercharged bervolume rendah sangat banyak. jauh lebih rendah daripada mesin aspirasi yang lebih besar.
Sisa dari jajaran mesin tidak berubah. Di Rusia, Octavia akan ditawarkan dengan dua TSI supercharged dengan volume 1,4 (150 hp) dan 1,8 liter (180 tenaga kuda). Akan tetap di kisaran mesin dan 1,6 liter "disedot" untuk 110 tenaga. Opsi paling seimbang terlihat seperti mesin 150 tenaga kuda. Dia memiliki dinamika pada tingkat 8,2 detik hingga 100 km / jam dan konsumsi bahan bakar rendah dibandingkan dengan rekan sekelasnya - dalam siklus gabungan selama pengujian, mesin membakar sekitar 7 liter per "ratus". Perbedaan dengan 1,8 yang lebih bertenaga hanya dapat dirasakan di trek: "empat" dengan daya dorong 250 Nm menambah kecepatan hampir secara linier dari titik mana pun.
Namun, sesuatu di gudang teknis Octavia telah berubah. Sekarang model liftback akan ditawarkan dengan all-wheel drive, sedangkan sebelumnya Octavia restyling bisa menjadi all-wheel drive hanya di "station wagon". Biasanya perbedaan antara versi penggerak depan dan semua roda sangat mencolok, tetapi tidak dalam kasus liftback Ceko: ia sangat dirakit bahkan di sekitar Aveiro, di mana aspal tidak pernah diganti sejak zaman Aviz. dinasti. Suspensi padat tidak terlalu membutuhkan sistem DCC, yang mengubah pengaturan peredam kejut dan penguat listrik. Pilihan unik di seluruh segmen, tetapi tanpanya, Octavia berkendara sangat seimbang dan ketat sehingga memilih antara Sport dan Comfort seperti menyesuaikan lampu latar di iPhone.
Setelah pembaruan spot, Octavia naik sedikit - hanya $ 211 di versi dasar. Rata-rata, $ 263 ditambahkan ke konfigurasi, dan modifikasi baru - liftback all-wheel drive - mulai dari $ 20 dan mencapai label harga $ 588 untuk versi Laurin & Klement. Untuk uang yang dapat dihabiskan untuk dua basis Octavias, mereka akan menawarkan pelapis kulit, sunroof besar, roda 25 inci, optik semua-LED, multimedia Columbus dengan layar besar, kursi depan elektrik dan pengatur suhu terpisah.
Siklus produksi Skoda Octavia "ketiga" tanpa terasa telah mencapai ekuator. Pada tahun 2012, melihat Octavia di bagian belakang A5, sulit membayangkan mobil kelas golf yang lebih praktis. Ceko melakukannya. Tetapi generasi saat ini di bawah indeks A7, dan bahkan setelah pembaruan yang berhasil, jika bukan batas atas segmen C, maka sangat dekat dengannya. Dinamika pada level hot hatches kemarin, opsi premium, kelapangan seperti crossover dan penghematan mobil kecil - ada kemungkinan bahwa Octavia "keempat" akan pergi ke kelas yang lebih tinggi, dan tempatnya akan diambil oleh Rapid yang matang.
| Tipe tubuh | |||
| Liftback | |||
| Dimensi: panjang / lebar / tinggi, mm | |||
| 4670 / 1814 / 1461 | |||
| Jarak sumbu roda mm | |||
| 2680 | |||
| Ground clearance mm | |||
| 155 | |||
| Volume batang, l | |||
| 590 - 1580 | |||
| Mengekang Berat | |||
| 1247 | 1269 | 1335 | 1428 |
| Berat kotor | |||
| 1797 | 1819 | 1860 | 1938 |
| tipe mesin | |||
| Bensin dengan turbocharger | |||
| Volume kerja, meter kubik cm. | |||
| 999 | 1395 | 1798 | 1798 |
| Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm) | |||
| 115 / 5000 - 5500 | 150 / 5000 - 6000 | 180 / 5100 - 6200 | 180 / 5100 - 6200 |
| Max. keren. momen, Nm (pada rpm) | |||
| 200 / 2000 - 3500 | 250 / 1500 - 3500 | 250 / 1250 - 5000 | 250 / 1250 - 5000 |
| Tipe penggerak, transmisi | |||
| Depan, 7 | Depan, 7 | Depan, 7 | Penuh, 6 |
| Max. kecepatan, km / jam | |||
| 202 | 219 | 232 | 229 |
| Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s | |||
| 10 | 8,2 | 7,4 | 7,4 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | |||
| 4,7 | 4,9 | 6 | 7 |
| Harga mulai, $. | |||
| Tidak diumumkan | 15 747 | 16 829 | 20 588 |
