Test drive Renault Arkana: biaya, masalah, kesan
Uji jalan

Test drive Renault Arkana: biaya, masalah, kesan

Renault Arkana adalah keindahan, penyetelan sempurna dari mesin turbo dan variator, serta perhatian yang dijamin dari pengemudi. Kami menganalisis fitur-fitur crossover coupe setelah pengujian yang panjang

Ini adalah mobil merek paling indah di Rusia. Pengemudi mobil sederhana dan pemilik crossover premium menatapnya. Yang terakhir, bagaimanapun, dengan malu-malu berpaling, karena status mereka tidak memungkinkan mereka untuk mengagumi mobil merek anggaran. Tapi kebetulan bahwa Anda tidak bisa pergi jauh dari bentuk klasik dari sebuah coupe-crossover. Jadi mereka melihat BMW X6, lalu, jika Anda melihatnya dari jauh - Mercedes GLC Coupe, atau bahkan Haval F7.

Kemudian semua perhatian tertuju pada lampu depan bumerang LED dan garis merah spektakuler dari lampu lalu lintas, yang nantinya di jalan raya tidak dapat disamakan dengan apa pun. Dan hanya di bagian akhir Anda bisa melihat papan nama merek Prancis.

Ini adalah mobil yang benar-benar bergaya dan menyenangkan untuk dilihat. Sangat menyenangkan melakukan ini dengan kunci pintar praktis di tas Anda, yang termasuk dalam konfigurasi mahal. Mobil bereaksi terhadapnya dengan membuka kunci, dan saat meninggalkan kompartemen penumpang, pintunya sendiri terkunci, mengucapkan selamat tinggal dengan bunyi bip yang menyenangkan dan mengawal lampu depan ke pintu masuk. Jika kepedulian seperti itu tidak menyebabkan kasih sayang, maka Anda sama sekali tidak punya hati.

Test drive Renault Arkana: biaya, masalah, kesan

Kami menjajal Arkana dengan penggerak semua roda, mesin turbo 1,3 liter dengan kapasitas 150 hp. dan variator CVT X-Tronic, yang mensimulasikan perilaku otomatis tujuh kecepatan. Fitur yang menyenangkan dan penting - sistem untuk memilih gaya mengemudi dengan kemampuan untuk beralih ke mode olahraga, dan sistem pemantauan titik buta, serta sistem multimedia dengan Yandex.Auto, Apple CarPlay, dan Android Auto. Semua ini seharga $ 19 di versi teratas.

Dalam hal ini, beberapa opsi dapat diabaikan begitu saja. Misalnya, Anda dapat dengan mudah melakukannya tanpa pencahayaan interior atmosfer atau kamera serba guna. Kemudian mobil dalam konfigurasi Style akan dikenakan biaya $ 17 untuk versi penggerak roda depan dan $ 815 untuk versi penggerak semua roda.

Dalam kasus Arkana, orang paling kecewa dengan perbedaan antara bungkus dan isinya - kata mereka, semuanya terlalu sederhana di dalamnya. Dalam hal ini, saya ingin menyarankan agar Anda melihat label harga lagi dan mengingatkan Anda bahwa ini adalah merek anggaran. Target audiens model masih belum siap membayar ekstra beberapa ratus ribu untuk opsi dan bahan. Dan bagi mereka yang mencari lebih, Renault memiliki crossover Koleos andalannya.

Karena itu, untuk harganya, salon Arkana terlihat layak. Kursi nyaman, plastik keras tapi tampak menyenangkan di dasbor, setir nyaman. Yang paling sederhana, tanpa embel-embel, tikungan untuk menyesuaikan pemanasan. Ada ruang untuk barang-barang kecil dan ruang untuk ponsel. Tentu saja, versi dengan sistem multimedia EasyLink dan layar sentuh terlihat lebih kaya, dan mengemudikan mobil yang dapat dipadukan dengan ponsel jauh lebih nyaman.

Test drive Renault Arkana: biaya, masalah, kesan

Selain Apple CarPlay dan Android Auto, crossover memiliki antarmuka Yandex.Avto bawaan, tetapi akan membutuhkan banyak waktu untuk menghubungkannya. Saat Anda berkenalan dengan ponsel cerdas, sistem menawarkan untuk memilih antarmuka default, tetapi sangat sulit untuk memahami cara menetapkan sistem yang berbeda nanti. Talmud 125 halaman, yang menguraikan setiap langkah komunikasi dengan sistem selangkah demi selangkah, juga tidak akan membantu. Dan insiden utamanya adalah pemilik Yandex.Telephone tidak pernah bisa membuat Arkana bekerja dengannya dalam mode Yandex.Auto.

Anda juga perlu membiasakan diri dengan fitur layar sentuh anggaran. Unit kepala itu sendiri membeku beberapa kali selama beberapa bulan dan tidak merespons menekan layar dan tombol. Untuk menghidupkannya kembali, perlu mematikan dan menyalakan mobil beberapa kali berturut-turut. Dan sekali, ketika menyalakan mobil, layar sentuh besar tidak menyala dan hidup hanya setelah setengah jam perjalanan dan restart lagi. Saya segera mengingat masalah dengan semua rangkaian kemampuan ini di awal Lada XRAY. Tetapi jika semuanya berfungsi, itu akan berfungsi dengan baik, dan Yandex bahkan akan sedikit mematikan musik pada saat pemberitahuan navigator.

Kelebihan lain dari Arkana adalah pengoperasian mesin turbo dan CVT yang seimbang. Pasangan ini bekerja tanpa sedikit pun turun, motor merespons dengan cepat dan mulus saat menekan pedal gas. Hingga seratus mobil seperti itu berakselerasi dalam 10,5 detik - ini tidak menghilangkan kecerobohan dan belokan tajam, serta gulungan ringan yang dirasakan saat menikung. Namun dalam kondisi perkotaan dan untuk akselerasi saat menyalip parameter tersebut sudah lebih dari cukup. Omong-omong, cruise control juga baik-baik saja di sini.

Jika mau, Anda dapat beralih ke mode sport, yang benar-benar terasa, dan bukan secara nominal, mengubah karakter mobil. Konsumsi bahan bakar perkotaan rata-rata tanpa berusaha menghemat adalah sekitar 8 liter per 100 kilometer. Motor mengkonsumsi bensin ke-95 dan ke-92, dan pada prinsipnya tidak ada yang berubah dalam pengoperasian unit saat beralih ke bahan bakar yang lebih murah. Interval servis juga tidak tergantung pada jenis bahan bakar - sama dengan 15 ribu kilometer.

Test drive Renault Arkana: biaya, masalah, kesan

Bagi mereka yang tidak dapat meyakinkan diri mereka sendiri tentang keandalan mesin turbo, gudang senjata memiliki mesin klasik 1,6 liter aspirated dengan kapasitas 114 hp, yang dipasangkan dengan "mekanik" dan variator yang sama. Benar, Anda harus melupakan dinamika di sini - dibutuhkan sekitar 100 detik untuk berakselerasi hingga 13 km / jam.

Di antara keluhan tentang Arkana adalah interior yang tidak cukup besar dan atap yang rendah di bagian belakang. Karena mengantar penumpang yang agak tinggi, saya tidak mendengar keluhan apa pun, meskipun beberapa di antaranya benar-benar di ambang kontak dengan atap. Tapi di sini sudah masalah selera - coupe yang cantik atau, misalnya, Duster yang tegas dan tinggi. Selain itu, Arkana, apa pun yang dikatakan orang, memiliki bagasi yang agak besar, yang dalam kasus saya menutup pertanyaan dengan transportasi sepeda dan peralatan olahraga lainnya.

Test drive Renault Arkana: biaya, masalah, kesan

Sekarang Arkana memegang posisi terakhir dari 25 model paling populer di Rusia, yaitu, mobil itu setidaknya diperhatikan, tetapi tidak benar-benar menjadi buku terlaris. Tapi Renault Kaptur menghilang dari meja, dan untuk merek ini seharusnya menjadi peringatan. Segera Kaptur yang diperbarui akan memasuki pasar, yang akan memiliki salon yang lebih modern, dan di sini pilihan penggemar merek akan menjadi lebih rumit. Jangan diskon Duster kedua, yang juga akan terdaftar di Moskow suatu hari nanti. Sementara itu, Arkana adalah favorit yang jelas dalam trinitas ini dalam hal gaya, kenyamanan, dan bahkan proposisi nilai.

 

 

Tambah komentar