Test drive Toyota Camry vs Kia Optima
Perselisihan tentang sedan D-Class sering berakhir dengan pertengkaran, jadi yang terbaik adalah tetap memperhatikan kata-katanya. Terutama jika menyangkut Camry dan Optima
Sampai beberapa tahun yang lalu, Toyota Camry memiliki saingan yang jauh lebih kuat. Nissan secara berkala masuk ke 25 model teratas Rusia dengan Teana (yang, omong-omong, dijual bahkan dengan penggerak semua roda), dan Honda menawarkan Accord yang sangat bergaya.
Sekarang semuanya berbeda: satu dolar seharga 67 rubel, PPN 20%, dan Camry baru bersaing terutama dengan Kia Optima yang sangat bagus dan lengkap. Kami berdebat terlalu lama tentang apa yang harus dipilih, tetapi semua orang tetap tinggal dengan miliknya sendiri.
Sepertinya ini sudah menjadi tradisi: setiap tahun di waktu yang sama saya selalu mengendarai Toyota Camry. Tahun lalu, ujian panjang buku terlaris Jepang berubah menjadi perpisahan yang menyentuh - pada saat itu kami sudah tahu bahwa mobil akan segera mengubah satu generasi di Rusia. David Hakobyan berbicara dengan sangat rinci tentang Camry baru selama pengujian model pra-produksi di Spanyol. Belakangan, Ivan Ananiev mengemudikan versi komoditas dalam realitas Rusia. Tetapi tes jangka panjanglah yang akan menjawab pertanyaan utama: apakah "tujuh puluh" memenuhi harapan pemilik V50.
Membeli mobil tidak boleh dianggap sebagai investasi. Bahkan di bulan Desember 2014 yang mengerikan, berinvestasi dalam mobil tampak seperti keputusan yang tergesa-gesa. Mobil apa pun kecuali Toyota. Semua cerita tentang "keluar dari dealer dan kehilangan sepertiga dari nilainya" tidak terlalu mengganggu pemilik Camry. Setahun yang lalu, dealer menawarkan versi Eksklusif (2,5 liter, Yandex.Auto, kulit coklat) seharga $ 20. Saat ini, mobil seperti itu, tetapi dengan jarak tempuh 855-20 ribu km, harganya sama persis.
Masalahnya adalah dengan perubahan generasi Camry telah meningkatkan harga. Ya, harga tiket masuknya hampir sama dengan sebelumnya, tetapi ada perbedaan harga antara versi V50 dan V70 yang lebih mahal. Siapa pun yang belum pernah berurusan dengan Camry tidak akan memahami perbedaan ini dan mungkin akan menggunakan konfigurator Kia Optima. Namun pada kenyataannya, kenaikan harga yang nyata mudah dibantah.
Biaya tambahan untuk emosi, karena Camry baru telah menjadi mobil pengemudi. Di sini saya akhirnya merasa sangat nyaman: konsol tengah diputar ke arah saya ala BMW, rapi keren dengan layar besar di antara "sumur", banyak ruang kosong untuk hal-hal kecil, dan semua tombol dan sakelar telah kehilangan sentuhan tahun 1990-an.
Ternyata ada nuansa halus yang sangat disukai oleh pemilik V50. Misalnya, fakta bahwa tingkat kaca samping menjadi lebih rendah. Pengemudi pendek biasanya merasa tidak nyaman di Camry, terutama di trek. Kartu pintu sekarang dapat digunakan sebagai sandaran tangan untuk tangan kiri. "Gunting" (karena itu sepatu terus-menerus kotor) akhirnya diganti dengan sebuah tombol, dan kursi berpemanas sekarang dikontrol oleh tombol.
Saat bepergian, Camry V70 adalah mobil yang berbeda sama sekali. Ini terutama terlihat ketika Anda berganti dari yang lama ke yang baru. Jika seseorang mengatakan kepada Anda bahwa Toyota ini "tidak menyetir", maka dia pasti tidak pernah mengendarai "tujuh puluh". Roda kemudi menjadi jauh lebih pendek, responsnya lebih cepat, tetapi yang utama berbeda. Camry tidak lagi memiliki masalah dengan stabilitas arah pada kecepatan tinggi. Sedan pada umumnya tidak peduli: 100, 150 atau 180 km / jam - kemungkinan hanya dibatasi oleh aspirasi lama.
Mesin paling populer di Camry baru masih 2,5 liter dengan 181 tenaga kuda. Tetapi setelah pergantian generasi, unit kontrol ditulis ulang demi ekologi, dan mobil itu sendiri menjadi lebih berat. Karenanya hilangnya dinamika: hingga "ratusan" Toyota mempercepat satu detik lebih lambat. Sedan seperti itu di Rusia akan segera menerima "otomatis" 8-kecepatan, bukan 6-kisaran, tetapi untuk saat ini skenario pembeliannya adalah sebagai berikut: pelanggan menatap V6, melihat label harga yang sedikit tidak senonoh dan masih membeli sebuah Camry, tapi dari $ 32 menjadi $ 550. Ini semacam sihir, tetapi dalam dua atau tiga tahun pada "sekunder" biayanya sama.
Bahkan sekitar satu setengah hingga dua tahun lalu, Optima adalah model Kia yang paling didambakan. Dia bukan yang terbesar, paling kuat, atau termahal, tapi untuk beberapa alasan semua orang menginginkannya. Secara umum, dia telah mengembangkan citra yang hampir sama dengan Honda Accord generasi ketujuh dan kedelapan dulu.
Apa kamu tahu yang mana? Sulit untuk dijelaskan, tetapi ini terjadi ketika semua pria di daerah Anda, yang tumbuh bersama Anda, menyebut mobil itu "gerobak dorong datar" dan, secara umum, cenderung berubah menjadi sedan mereka yang lebih kecil dan lebih sederhana. Tapi sekarang semuanya telah berubah: Kia memiliki Stinger.
Fastback berotot dengan tata letak klasik tampaknya menghantam Optima dari daftar keinginan selamanya. Tapi tidak sesederhana itu. Pertama, Stinger secara signifikan lebih mahal dan dalam versi paling atas dari GT dapat dengan mudah berpindah dari wishlist ke kategori impian. Dan kedua, di antara semua orang yang sama ada pendapat bahwa Stinger dipilih oleh mereka yang memutuskan untuk menghemat uang dan tidak membeli BMW. Jadi Optima masih eksis dalam paradigmanya sendiri. Lebih tepatnya, itu ada sampai Camry V70 baru muncul.
Belum pernah Toyota Camry terlihat begitu gaya dan bahkan lebih berani. Sedan Toyota selalu tertahan, konservatif bahkan membosankan. Tapi mobil baru itu berjuang untuk menghancurkan stereotip tentang dirinya sendiri. Lagipula, dia tidak hanya terlihat lebih menyenangkan, tetapi juga belajar berkendara lebih ceria. Jangan kira Toyota kini mengklaim sebagai sedan sport. Meski begitu, ketelitian dan bahkan monumentalitas tertentu tetap ada padanya.
Tetapi bahkan setelah memformat ulang Camry seperti ini, saya masih memilih Optima. Meskipun model itu sendiri berusia empat tahun, dia terlihat sangat segar. Dia memiliki peralatan yang hampir sama dan unit daya yang tersedia dengan desain yang cukup andal serupa dalam hal mundur. Dan perjalanannya hampir seimbang.
Jika Optima lebih rendah dari Camry, itu hanya sedikit. Itupun hanya dalam dua parameter: kehalusan dan isolasi suara. Orang Korea masih sedikit lebih tangguh saat bergerak dan sedikit lebih berisik pada kecepatan tinggi. Tetapi ini adalah sesuatu yang dapat Anda jalani, menghemat hampir $ 2.
| Jenis | Sedan | Sedan |
| Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm | 4885/1840/1455 | 4855/1860/1485 |
| Jarak sumbu roda mm | 2825 | 2805 |
| Ground clearance mm | 155 | 155 |
| Volume batang, l | 493 | 510 |
| Mengekang Berat | 1555 | 1575 |
| tipe mesin | Bensin, empat silinder | Bensin, empat silinder |
| Volume kerja, meter kubik cm | 2494 | 2359 |
| Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm) | 181/6000 | 188/6000 |
| Max. keren. momen, Nm (pada rpm) | 231/4100 | 241/4000 |
| Tipe penggerak, transmisi | Depan, AKP6 | Depan, AKP6 |
| Max. kecepatan, km / jam | 210 | 210 |
| Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s | 9,9 | 9,1 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km (siklus campuran) | 8,3 | 8,3 |
| Harga mulai, $. | 22 818 | 22 154 |
