Sensor tekanan ban - mana yang harus dipilih?

Memeriksa tekanan ban mobil setidaknya sekali seminggu mungkin tampak seperti tugas yang menakutkan bagi banyak pengemudi, tetapi ini hanya pada pandangan pertama.

Mengapa saya harus memantau tekanan ban saya?

Pengemudi berpengalaman memahami bahwa tekanan ban yang rendah dapat menyebabkan peningkatan keausan tapak. Oleh karena itu, pemantauan harian terhadap indikator ini di setiap roda di masa mendatang akan sangat berperan dalam penghematan anggaran. Untuk meringankan nasib pengemudi dan memungkinkannya untuk memantau tidak hanya tekanan pada ban, tetapi juga suhu di dalamnya setiap detik, perangkat khusus dikembangkan, yang akan kita bicarakan dalam artikel ini.

TPMS / TPMS (Sistem Pemantauan Tekanan Ban), yang oleh banyak pengendara disebut sebagai sensor tekanan ban, adalah sistem yang dirancang untuk memantau tekanan dan suhu ban. Tujuan utamanya adalah untuk terus mengukur dan menampilkan informasi, serta alarm segera yang memberi tahu pengemudi tentang penurunan tekanan atau perubahan suhu yang kritis pada ban / ban mobil. Sistem ini dipasang sebagai perlengkapan standar. Dengan demikian, dapat dipasang tambahan di layanan mobil.

Dengan menggunakan TPMS, Anda dapat menghemat bahan bakar hingga 4%, meningkatkan keselamatan di jalan raya dan mengurangi keausan pada ban, roda, dan suku cadang suspensi mobil. Di negara-negara AS dan UE, sistem semacam itu wajib ada. Penelitian di Amerika menunjukkan bahwa TPMS / TPMS mengurangi risiko kecelakaan fatal hingga 70%, baik yang disebabkan oleh roda yang bocor dan pembongkaran berikutnya, atau karena ban terlalu panas yang menyebabkannya meledak.

Jenis sensor tekanan ban

Sistem pemantauan tekanan ban dapat diimplementasikan dengan dua cara. Perbedaan utama di antara keduanya adalah jenis pengukurannya, yang karakteristiknya akan kita bahas lebih detail di bawah ini. Masih ada perbedaan struktural dalam cara pemasangan sensor ke roda. Instalasi dapat internal atau eksternal.

Opsi pertama akan membutuhkan pelepasan roda untuk pemasangan. Yang kedua memungkinkan sensor ini disekrup ke nipel, mengganti tutup pelindung atau katup dengan mereka.

Perlu dicatat bahwa sistem pemantauan tekanan ban dibuat untuk mobil dan truk, bus, dan minibus. Perbedaan utama antara truk dan kendaraan komersial adalah bahwa lebih banyak sensor dapat disertakan dalam kit instalasi, dan sensor itu sendiri dirancang untuk kondisi pengoperasian yang lebih parah.

PENTING: Jangan memasang TPMS di truk yang ditujukan untuk mobil penumpang!

Perangkat dan prinsip pengoperasian sensor untuk memantau tekanan ban

Prinsip operasinya cukup sederhana. Sensor internal atau eksternal yang dipasang pada roda mengukur suhu dan tekanan ban. Sensor yang ditentukan memiliki pemancar radio jarak pendek internal, yang mengirimkan informasi yang diterima ke unit utama. Unit semacam itu dipasang di kompartemen penumpang dan di samping pengemudi.

Unit utama bergerak dalam memproses informasi yang diterima dari sensor roda, sesuai dengan parameter yang ditetapkan oleh pengemudi itu sendiri. Informasi ringkasan ditampilkan. Jika ada penyimpangan dari parameter yang ditetapkan, TPMS akan segera mengirimkan alarm yang menandakan perlunya tindakan.

TPMS dan prinsip pengukuran

Jenis pengukuran tidak langsung.

Instrumen yang mengukur tekanan secara tidak langsung memiliki algoritma yang cukup sederhana. Prinsipnya adalah ban kempes memiliki diameter yang terasa lebih kecil. Ternyata roda seperti itu menutupi bagian jalan yang lebih kecil dalam satu putaran. Sistem ini dibandingkan dengan standar berdasarkan pembacaan dari sensor rotasi roda ABS. Jika indikator tidak cocok, TPMS akan segera memberi tahu pengemudi tentang indikator peringatan yang sesuai di dasbor dan peringatan yang terdengar akan mengikuti.

Keuntungan utama sensor tekanan ban dengan pengukuran tidak langsung adalah kesederhanaannya dan biaya yang relatif rendah. Kerugiannya termasuk fakta bahwa mereka menentukan indikator tekanan hanya saat mesin sedang bergerak. Sistem seperti itu masih memiliki akurasi pengukuran yang rendah, dan kesalahannya sekitar 30%.

Tampilan langsung dari pengukuran.

Sistem yang beroperasi berdasarkan prinsip pengukuran tekanan ban langsung terdiri dari elemen-elemen berikut:

• Pengukur tekanan;
• Unit kendali utama;
• Antena dan layar.

Sistem ini mengukur tekanan di setiap roda.

Sensor menggantikan katup dan mengukur tekanan dengan mengirimkan pembacaan melalui transduser ke unit utama. Selanjutnya, semuanya diimplementasikan dengan cara yang sama dengan sistem sebelumnya. Sistem pengukuran langsung memiliki akurasi pembacaan yang tinggi, bereaksi secara sensitif terhadap setiap perubahan situasi, ada kemungkinan pemrograman ulang setelah mengganti ban. Tampilan informasi perangkat tersebut dapat dipasang di panel tengah, dapat dibuat dalam bentuk fob kunci, dll. Sensor roda di sebagian besar sistem ini memiliki baterai internal. Mereka tidak dapat diganti, jadi di akhir masa pakai mereka, yang biasanya cukup lama, sensor baru harus dibeli.

Peserta utama pasar TPMS

Pembeli ditawari banyak pilihan proposal di bidang sistem pemantauan tekanan ban.

Merek-merek berikut harus diperhatikan:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master dan другие.

Alat ini bekerja berdasarkan prinsip pengukuran langsung tekanan dan suhu ban. Produk ini dibedakan dengan akurasi yang baik dan tampilan built-in berkualitas tinggi, yang dipasang di panel tengah mobil. Tingkat kualitas sinyal dan stabilitas komunikasi antara unit utama dan sensor dapat dicatat.

Paket Whistler TS-104 meliputi:

• indeks;
• adaptor daya untuk mobil;
• 4 sensor untuk setiap ban;
• pita scotch dua sisi;
• alas dasbor;
• gasket pengganti kelembaban;
• baterai;
• panduan pengguna.
• Mulai otomatis TPMS-201a.

Model ini adalah garis anggaran produk dari pabrikan ini. Ideal bagi mereka yang menghargai keakuratan pengukuran dan kecepatan respons sistem, tetapi harganya tetap cukup terjangkau.

Autofun TPMS-201 memiliki tampilan monokrom yang bersih dan kompak dengan dimensi kecil dan fungsionalitas tinggi.

Seluruh daftar informasi mengenai status ban mobil langsung dikirimkan ke layar smartphone melalui Bluetooth.

Untuk melakukan ini, Anda perlu menginstal aplikasi Android khusus dan membeli satu set yang terdiri dari 4 sensor tekanan, modul Bluetooth, dan 4 baterai.

Untuk menyimpulkan

Kemudahan penggunaan, keuntungan yang tak terbantahkan, dan harga yang terjangkau menjadikan tekanan ban dan sistem pemantauan suhu sebagai asisten yang sangat diperlukan yang tanpa lelah peduli dengan keselamatan Anda, akan membantu Anda memperpanjang umur ban Anda secara signifikan dan mencegah komplikasi jalan yang tidak terduga selama pengoperasian mobil Anda.

Sistem pemantauan tekanan ban TPMS mencakup pengukur tekanan dan tekanan dan suhu otonom, serta blok informasi. Elemen terakhir mencakup layar yang menampilkan pembacaan sensor. Pengemudi dapat menempatkannya di tempat yang nyaman di dalam kabin.

K bagaimana cara kerja sistem pemantauan tekanan ban?

Prinsip pengoperasian perangkat sederhana. Saat jumlah udara di dalam ban berkurang, lingkar ban pun berubah. Akibatnya kecepatan putaran roda meningkat. IndicatorTPMS memonitor proses ini. Jika indikator melebihi kecepatan yang ditetapkan, pengemudi diberi sinyal bahwa dia memahami malfungsi. Beberapa sistem modern mengirimkan pemberitahuan ke perangkat seluler Android.

Anda dapat dengan mudah mengidentifikasi sendiri kerusakan ban yang serius. Dengan penurunan roda secara bertahap, semuanya jauh lebih rumit, karena perubahan seperti itu praktis tidak terasa. Sangat sulit untuk merasakan perbedaannya saat mengemudi sebagai penumpang.

Mengapa menginstal sistem TMS

Banyak produsen mobil memasang sensor di mobil baru secara default. Jika ini tidak dilakukan oleh pabrikan, pengemudi juga harus membeli perangkat berharga ini. Berkat mereka, Anda bisa mendapatkan manfaat berikut:

• Keamanan Berkendara Dengan tekanan ban yang berbeda, mobil kehilangan kestabilan kemudi dan tidak selalu patuh pada pengemudi. Ini meningkatkan risiko kecelakaan. Bahayanya meningkat terutama saat mengemudi dengan kecepatan tinggi.
• Penghematan. Konsumsi bahan bakar dipengaruhi oleh berbagai parameter, meskipun mesin sangat irit, overruns dapat terjadi. Penyebabnya adalah peningkatan bidang kontak dengan permukaan jalan. Mesin dipaksa bekerja lebih keras dan menarik lebih banyak bobot.
• Keramahan lingkungan. Peningkatan konsumsi bahan bakar untuk mobil menyebabkan peningkatan emisi gas buang. Banyak pabrikan mobil berusaha membuat produknya seramah mungkin terhadap lingkungan.
• Kehidupan pelayanan ban. Saat tekanan berkurang, sumber daya menurunkan kinerja ban. Pengontrol modern segera memperingatkan pengemudi tentang ini.
• jenis sistem kontrol tekanan

Seluruh variasi sensor dapat dibagi menjadi dua jenis:

Secara eksternal. Perangkat ringkas yang menggantikan tutup. Mereka berfungsi untuk memblokir udara di dalam bilik dan mencatat perubahan tekanan. Beberapa model mendeteksi perubahan yang disebabkan oleh fluktuasi alami. Kerugian utama dari perangkat jenis ini adalah kerentanan. Mereka mungkin dicuri atau rusak secara tidak sengaja.
Pedalaman. Perangkat telah meningkatkan keandalan, dilindungi dari pengaruh eksternal. Perangkat ini dirancang untuk dipasang di rongga ban, jadi tidak mungkin untuk mencurinya, satu-satunya kekurangannya adalah harganya yang lebih tinggi.

Penyebab kehilangan udara ban

Kami berharap kami dapat meyakinkan Anda tentang perlunya memantau tekanan ban secara berkala. Tapi mengapa roda yang digelembungkan dengan baik bisa kehilangan tekanan? Dengan tusukan semuanya jelas, tetapi apakah tidak ada tusukan? Bukan rahasia lagi bahwa kebocoran udara ban bisa jadi karena keutuhan ban, dan ada banyak alasannya.

• Misalnya, terkadang udara akan menemukan lubang ventilasi kecil di antara ban dan pelek, jika pelek tidak baru.
• Kadang-kadang bisa disebut tusukan lambat, ketika lubang di ban sangat kecil sehingga tekanan turun dengan sangat lambat.
• Sebuah roda tiba-tiba mengempis saat ban dilepas sebentar dari pelek dan tekanan langsung turun. Ini terjadi selama manuver tajam atau saat bergerak ke samping.
• Di musim dingin, roda yang mengembang saat panas kehilangan tekanan saat dingin karena kompresi udara di dalamnya.
• Di sisi lain, menggembungkan roda dingin dalam cuaca dingin dapat menyebabkan tekanan tinggi yang tidak perlu di musim panas. Pada awal gerakan roda dan pemanasan, udara yang dipanaskan mengembang secara signifikan, yang dapat menyebabkan peningkatan tekanan udara.

Bagaimana Anda bisa memeriksa tekanan ban Anda?

Manometer

Manometer adalah alat untuk mengukur tekanan di dalam sesuatu. Pengukur tekanan mobil mengukur tekanan ban. Ini sangat mudah digunakan, cukup buka tutup pelindung dari nipel roda, tekan pengukur tekanan dengan kuat ke nipel berlubang dan, setelah terdengar suara khas, lihat hasil yang dipantulkan di dasbor.

Keunggulan sensor:

• Kontrol pengemudi secara keseluruhan untuk pengukuran. Jika Anda tidak mempercayai siapa pun, ini adalah cara yang sempurna untuk Anda.
• Murahnya relatif perangkat. Perlu dicatat segera bahwa pengukur tekanan yang baik tidak berharga 100 atau 200 rubel. Harga perangkat berkualitas mulai dari 500 rubel, tetapi memungkinkan Anda mendapatkan hasil yang andal.
• Akurasi bacaan yang tinggi. Perangkat yang bagus menunjukkan perbedaan hingga 0,1 unit

Kerugian dari pengukur tekanan:

Perlunya pemeriksaan ulang data secara berkala. Jika dua hari yang lalu semuanya baik-baik saja, hari ini bukan lagi fakta.
Jongkok secara teratur di sekitar mesin di musim panas biasanya tidak menjadi masalah, tetapi di musim dingin, mengenakan pakaian ketat tidak nyaman.
Pembengkokan tutup pelindung puting susu tidak menyebabkan asosiasi negatif hanya dalam cuaca musim panas yang cerah, saat tutup ini bersih dan hangat. Di musim dingin atau lembab, operasi ini jarang menimbulkan emosi yang menyenangkan.
Memeriksa empat roda dengan pengukur tekanan membutuhkan waktu, yang sering kali disia-siakan.
Jika terjadi tusukan saat mengemudi (seperti yang terjadi saat artikel ini dimulai), pengukur sama sekali tidak berguna.

Ringkasan

Pengukur itu seperti pompa kaki untuk menggembungkan roda, sepertinya menjadi barang berguna yang masih dijual di toko-toko, tetapi hanya penggemar yang membelinya. Saat ini, kebanyakan kompresor listrik sederhana lebih murah daripada pompa kaki yang bagus. Hal yang sama dapat dikatakan untuk pengukur tekanan. Tidak ada otonomi. Ada cara lain yang lebih mudah untuk memeriksa, tetapi akan selalu ada orang yang akan membeli pengukur tekanan lama yang tepat itu, yang didasarkan pada prinsip "tidak ada yang akan memeriksa lebih baik dari saya."

Penutup Indikator Tekanan

Penutup indikator adalah pengukur miniatur untuk setiap roda. Untuk menjadi pemilik yang membanggakan, Anda perlu membeli kit yang dirancang khusus untuk mobil Anda, sesuai dengan pelat yang terpasang di pintu. Jika mobil Anda membutuhkan tekanan konstan 2,2 atmosfer, gunakan kit berlabel "2,2", jika 2 atmosfer, lalu "2", dan seterusnya. Kemudian kencangkan tutup ini di tempat tutup standar dan dapatkan hasil yang diinginkan.

Prinsip operasinya sangat sederhana. Di dalam tutupnya, di bawah bagian transparan, terdapat perangkat plastik yang menyerupai antena teleskopik. Sementara tekanan roda normal, penutup hijau terlihat di bawah plastik transparan. Segera setelah tekanan turun, bagian hijau turun dan segmen "antena" oranye (atau kuning) menjadi terlihat. Jika semuanya benar-benar "sedih", bagian hijau masuk sepenuhnya ke dalam tubuh dan bagian merah menjadi terlihat.

Sekarang prinsip operasinya jelas, mari kita lihat kelebihan dan kekurangan perangkat semacam itu.

Keuntungan

• Tidak perlu memeriksa tekanan secara teratur dengan pengukur tekanan. Semuanya terlihat dengan segera dan cukup jelas.
• Perangkat murah Pilihan Cina yang murah di pasaran mulai dari $ 8 untuk 4 buah. Versi yang terhormat, produk buatan AS tersedia online dengan harga $ 18 satu set. Artinya, harganya cukup sebanding dengan pengukur tekanan yang bagus!
• Penampilan bagus yang menarik perhatian mobil.
• Akses data yang nyaman sepanjang tahun, apa pun kondisi cuaca.
• Data tersebut diterima segera setelah verifikasi. Tidak seperti alat pengukur tekanan, yang harus Anda duduki di samping setiap roda, dengan tutup ini pandangan sekilas sudah cukup untuk menjaga situasi tetap terkendali.

Kekurangan:

• Akurasi perangkat yang sangat relatif. Selain itu, semakin banyak perangkat "China" yang kita miliki, semakin tinggi relativitas ini.
• Situasi yang tidak bisa dimengerti dengan tekanan yang berlebihan. Secara teoritis, tekanan berlebih tidak tercermin dalam diagram ini dengan cara apa pun.
• Ketampanan bisa menarik lebih dari sekadar orang baik. Resistensi perusak perangkat semacam itu minimal, jadi Anda harus mempersiapkan diri secara mental untuk fakta bahwa orang yang iri akan mencurinya secara teratur.
• Ketidakgunaan perangkat saat mengemudi saat mobil sedang bergerak. Jika roda tiba-tiba mengempis atau tekanan turun sedikit di siang hari - selama ini mereka tidak memperhatikannya dan terus bergerak, situasinya akan mirip dengan masalah yang disebutkan di awal artikel.

Ringkasan. Colokan tekanan ban berkode warna nyaman, murah, menarik, tetapi sangat tahan perusak. Jika mobil menghabiskan malam di jalan, naif untuk mengandalkan umur panjang mereka di dalam mobil - lapisan yang cerah akan menarik perhatian bahkan mereka yang tidak membutuhkannya. Keakuratan pengukuran mereka juga menyisakan banyak hal yang diinginkan. Namun secara umum, ada momen yang lebih positif.

Sistem pemantauan tekanan ban dengan sensor eksternal.

Ini adalah sistem yang serius. Berbeda dengan yang mekanis sebelumnya, sistem elektronik memungkinkan Anda untuk melihat tidak hanya tingkat tekanan ban, tetapi juga temperaturnya. Ini adalah indikator yang sangat penting dan berguna. Prinsip pengoperasiannya sederhana - sensor dipasang sebagai pengganti steker puting dan membaca informasi yang diperlukan, mentransfernya ke head unit, yang dapat dibuat dalam bentuk fob kunci atau layar di dalam mobil. Keuntungan dari sistem ini adalah kontrol langsung dari setiap roda tanpa perlu pemeriksaan visual. Selain itu, sistem seperti itu dapat memberi tahu Anda tentang penurunan tekanan ban secara online, yaitu saat mengemudi.

keuntungan:

• Akurasi pengukuran hingga 0,1 atm.
• Menunjukkan suhu di dalam ban.
• Faktor bentuk dalam bentuk penutup puting memungkinkan sensor untuk ditukar dari roda musim panas ke musim dingin dan sebaliknya.
• Pemantauan status waktu nyata dengan mengirimkan informasi ke remote control atau monitor khusus di kokpit.
• Kemungkinan sinyal terdengar saat tekanan di roda turun, menunjukkan roda rusak.

batasan:

• Harga. Harga perangkat tersebut mulai dari $ 200 atau lebih.
• Resistensi anti-perusak yang rendah. Dengan analogi dengan topi sebelumnya, ini, meskipun penampilannya kurang menarik, juga kurang terlindungi dari orang-orang yang iri dan hanya berandal, tetapi harga satu sensor beberapa kali lebih mahal daripada satu set topi multi-warna dari deskripsi sebelumnya.
• Resistensi rendah terhadap agresi di lingkungan. Seringkali, tetapi tutup elektronik seperti itu menderita batu yang jatuh.
• Mahalnya harga sensor baru.

Ringkasan - perangkat yang hampir ideal untuk bekerja di area beradab atau saat disimpan di tempat parkir yang aman. Saat mobil berada di luar kawasan lindung, kemungkinan hilangnya sensor akibat pencurian biasa meningkat secara signifikan. Biaya satu sensor sekitar 40-50 dolar.

Kalau tidak, itu adalah hal yang sangat berguna dan perlu, terutama bagi pengemudi mobil dengan ban besar.

Indikator tekanan dan suhu ban elektronik (TPMS / TPMS) dengan sensor internal.

Berbeda dengan sistem dengan sensor eksternal, sensor rangkaian ini terletak di dalam roda dan dipasang di area nipple. Padahal, nipple merupakan bagian dari sensor. Pendekatan ini, di satu sisi, menyembunyikan sensor di roda, di sisi lain, sensor itu sendiri dilindungi dari hampir semua hal.

Karena sistem ini dianggap lebih terkait dengan mobil, implementasi teknis memungkinkan pemasangan beberapa perangkat yang terhubung ke satu monitor. Ini adalah opsi terbaik di pasar dalam hal fungsionalitas.

keuntungan:

• Akurasi pengukuran tinggi (hingga 0,1 atm).
• Tidak hanya menunjukkan tekanan, tetapi juga suhu udara di ban. Manfaat tambahannya sama dengan versi sebelumnya.
• Pemantauan waktu nyata
• Resistensi perusak tertinggi. Dari luar, bulir tampak seperti bulir biasa.
• Indikasi keadaan roda saat "tusukan lambat".
• Sinyal suara saat tekanan turun pada roda dengan indikasi kerusakan roda.
• Berbagai macam layanan tambahan di satu perangkat. Sebuah opsi dimungkinkan dalam bentuk seluruh instrumen cluster, dengan kamera tampak belakang, dengan sensor parkir dan sensor tekanan udara dan suhu di roda dengan output ke monitor yang disertakan dalam kit. Dalam hal ini, hanya mungkin untuk memasang sistem pemantauan tekanan ban dan suhu udara.
• Daya tahan baterai. Masa pakai sensor dari satu baterai hingga delapan tahun.
• Aktivasi sensor inersia. Ada model yang memiliki fungsi hemat energi yang mematikan sensor mobil stasioner dan secara otomatis menyalakannya saat memulai atau mengubah tekanan pada roda.
• Kemampuan untuk menggerakkan lima (!) Roda secara bersamaan, termasuk roda cadangan.
• Kemungkinan untuk mengubah parameter tekanan dan kontrol suhu. Misalnya, Anda suka mengendarai roda yang lebih lembut atau, sebaliknya, lebih keras daripada yang direkomendasikan oleh pabrikan. Dalam hal ini, Anda dapat mengatur sendiri tingkat tekanan yang diperlukan untuk pemantauan oleh sistem.

batasan:

• Harga tinggi. Sistem kualitas ini mulai dari $ 250.
• Jika Anda menggunakan dua set roda (musim dingin dan musim panas) pada pelek, Anda perlu membeli dua set aksesori. Pemasangan dilakukan saat ban sudah terpasang di pelek.
• Petugas servis ban harus diingatkan untuk sangat berhati-hati saat menangani roda tempat sensor bagian dalam dipasang untuk menghindari kerusakan dengan alat pemasangan.

Dalam hal fungsionalitas, ini adalah opsi paling menarik yang tersedia di pasar. Satu-satunya hal yang kontroversial adalah harga perangkat. Hampir $ 300 jika Anda mengemudi perlahan keliling kota, jika mobil Anda tidak memiliki roda yang besar, atau jika penghasilan Anda tidak bergantung pada kondisi mobil Anda, mungkin tidak terlalu banyak.

Namun, jika Anda sering bepergian jarak jauh, atau jika mobil Anda menggunakan roda besar, atau Anda menghasilkan uang dari mobil Anda, atau jika Anda hanya menjaga agar mobil Anda tetap dapat mengemudi dengan andal dan stabil, ini adalah pilihan terbaik menurut kami.

Kisaran perangkat yang disajikan dalam grup ini sangat luas. Kami menemukan versi sistem yang paling menarik, sederhana, dan mudah dipahami, yang monitornya disertakan dalam pemantik api dan menunjukkan status roda secara online. Saat Anda keluar dari mobil, jika Anda "tidur" di tempat parkir yang tidak dijaga, Anda dapat membawa monitor ini, dan sensor roda akan terlihat seperti dot biasa. Beginilah aturan pertama keselamatan mobil dipatuhi - jangan menarik perhatian penyusup. Solusi ini menurut kami paling praktis.

Bagi mereka yang memutuskan untuk tidak membuang waktu, ada sistem yang menggabungkan tidak hanya sistem pemantauan suhu ban dan tekanan udara, tetapi juga navigasi (!), Kamera tampak belakang (!) Dan radar parkir! ) Dengan keluaran monitor.

Sayangnya, posisi pasar dari solusi gabungan ini agak tidak pasti. Di satu sisi, sistem tersebut tidak berpura-pura menjadi "anggaran", di sisi lain, sistem seperti itu sudah dipasang sebelumnya oleh pabrikan untuk mobil mahal. Kita dapat berbicara tentang keuntungan dari solusi terakhir untuk waktu yang lama (misalnya, kemampuan untuk mengatur tingkat kontrol tekanan dan suhu tidak dimungkinkan dalam sistem yang dipasang sebelumnya oleh pabrikan mobil, tetapi dalam sistem pihak ketiga. tidak masalah), tetapi untuk beberapa alasan, tampaknya bagi kami hanya sedikit orang yang berani " mengeluarkan" sistem Acura "asli" yang sama untuk menggantikannya, meskipun bagus, tetapi milik orang lain.

Kesimpulan umum

Semoga kami akhirnya berhasil meyakinkan semua orang untuk memantau tekanan ban. Dalam artikel ini, kami telah membahas empat metode pengukuran utama. Dua yang pertama hanya akan menyelamatkan Anda dari penurunan tekanan, tetapi tidak akan membantu mengidentifikasi masalah pada tahap awal. Ini sering dimulai dengan tabrakan dengan tiang kecil, yang menghasilkan lubang kecil yang secara bertahap mengeluarkan udara, tetapi saat melakukan perjalanan jarak jauh, tusukan seperti itu bisa berakibat fatal pada ban.

"Dikunyah" oleh cakram, ban kehilangan strukturnya, dan bahkan jika Anda melepas paku dan memvulkanisir lubangnya, tidak mungkin untuk memulihkannya sepenuhnya. Pada roda kecil (13-15 inci) tidak bagus, tapi tidak terlalu mahal $70-100 untuk roda yang rusak. Namun, dengan harga ban $200 atau lebih, ini sudah sangat menyakitkan dompet.

Dua perangkat kedua dalam ulasan ini dimaksudkan untuk mengingatkan Anda tentang masalah ini sejak awal.

Keuntungan dari topi yang dapat dilepas sudah jelas, tetapi kami tidak tahu satu pun tempat yang tidak dijaga di dunia yang dapat menjamin keamanannya. Sayangnya, peluang untuk melakukan curling jauh lebih tinggi dari 50%. Pada saat yang sama, orang yang memelintirnya, paling sering melakukannya bukan untuk keuntungan, tetapi hanya karena motif hooligan atau karena rasa "protes sipil", seperti yang sekarang populer untuk dikatakan. Dalam kondisi ini, sistem dengan sensor "tertutup" menjadi yang paling menarik.

Fitur lain yang berguna dari sistem yang dapat "memantau" tidak hanya tekanan udara tetapi juga suhu udara adalah kemampuan tidak langsungnya untuk mendiagnosis kondisi bantalan roda dan sistem rem roda. Fungsi "tidak terdokumentasi" ini terdiri dari yang berikut - dengan keausan kritis pada bantalan atau dengan irisan mekanisme rem di roda - ban menjadi panas secara intensif karena pemanasan unit yang paling bermasalah. Seringkali pengemudi tidak menyadari masalah hingga saat-saat terakhir, yang dapat menyebabkan kerusakan serius. Sensor suhu yang terletak di roda mendeteksi kerusakan yang menunjukkan suhu udara yang lebih tinggi di roda yang terletak di blok bermasalah daripada di roda lain.

Singkatnya, dua jenis perangkat terakhir dalam ulasan tersebut diklasifikasikan sebagai "harus dimiliki" bagi mereka yang peduli dengan kondisi mobilnya sendiri.

Catu daya TPMS

Perangkat ini didukung oleh baterai. Selain itu, setiap sensor memiliki baterai tersendiri. Pengontrol dapat beroperasi pada baterai dan panel surya dan jaringan on-board, semuanya tergantung pada modelnya. Sistem pemantauan yang didukung oleh panel surya, berbeda dengan sistem yang terhubung ke jaringan on-board, sangat nyaman, karena hampir semua perangkat menggunakan pemantik api. Jadi tidak ada kabel gantung tambahan, dan soket pemantik rokok selalu bebas.

Baterai sensor internal memiliki masa pakai yang lama. Biasanya berkisar dari satu hingga tiga tahun. Kemudian roda dibongkar lagi dan sensor diganti seluruhnya.

Semua jenis pengontrol eksternal memiliki sensor G yang menempatkan sistem daya mereka ke mode siaga dalam mode istirahat. Ini memungkinkan masa pakai baterai lebih lama. Saat ini hampir semua sensor elektronik, baik internal maupun eksternal, dilengkapi dengan sensor energi terbatas.

Bagaimana menghubungkan sensor pemantauan tekanan ban

Satu set TPMS bermerek biasanya terdiri dari:

• Pengontrol dengan tanda tangan untuk setiap roda (jumlahnya tergantung kelas mobil, biasanya ada empat tutup untuk mobil dan enam jika itu adalah sistem pemantauan tekanan ban truk). Ditandatangani dalam dua huruf Latin, di mana yang pertama menentukan posisi horizontal, yang kedua vertikal. Contoh: LF - kiri (depan), depan (depan).
• Instruksi.
• Penerima dengan 1-5 tombol di samping untuk menampilkan tingkat tekanan. Di bagian belakang receiver terdapat selotip dua sisi untuk memudahkan pemasangan. Perangkat ini dipegang dengan aman dan dapat dipasang dengan aman pada panel kaca.
• Satu set alat untuk membongkar pengontrol atau penerima.
• Adaptor (tersedia di perangkat kabel).
• Suku cadang (stiker, segel).

Metode penginstalan tergantung pada jenis perangkat. Pengontrol eksternal dapat dipasang secara independen hanya dengan mengganti tutup nipel udara asli pada roda. Di sini Anda harus memperhatikan benang logam pengontrol. Itu bisa berupa aluminium atau kuningan. Penting bahwa itu cukup untuk menghindari oksidasi.

TPMS internal dipasang di dalam ban. Prosedurnya singkat dan bebas masalah, tetapi akan melindungi sistem pemantauan tekanan ban yang mahal dari pencurian.

Bagaimana mendaftarkan sensor

Setelah pekerjaan teknis memperbaiki elemen, Anda dapat melanjutkan ke pengaturan parameter. Pengguna dapat mengatur batas pemantauan tekanan ban. Untuk ini, tombol khusus disediakan di sisi kotak kontrol. Karena mereka hanya diperlukan untuk kustomisasi, mereka mencoba mengurangi jumlah pabrikannya.

Di pasar modern, ada kasus ketika penerima dilewati hanya dengan satu tombol. Untuk mendaftarkan data, Anda harus menekan beberapa kali jumlah yang diinginkan. Contoh:

• tekan dan tahan selama 1-3 detik (lama) - hidup / mati;
• lima penekanan singkat - mulai menyiapkan sistem TPMS;
• untuk mengatur batas bawah, Anda dapat menggunakan tombol menu (di samping, biasanya berlabel panah atas / bawah) atau, sekali lagi, klik sekali pada tombol utama;
• perbaiki standar - tekan dan tahan.

Seiring dengan standar tekanan yang ditentukan, Anda dapat mengatur metode pengukuran tekanan (bar, kilopascal, psi), satuan suhu (Celsius atau Fahrenheit). Dalam petunjuk pabrikan, dijelaskan secara rinci prosedur untuk memasang receiver Anda, dengan ini pengemudi seharusnya tidak mengalami masalah.

Pemilihan sensor tekanan ban

Pasar TPMS mencakup lusinan model dari produsen anonim (sebagian besar dari China) dan 3-5 merek yang direkomendasikan. Pengemudi mencatat nilai optimal untuk uang dari sistem pemantauan tekanan ban Carax Jepang, yang lebih dikenal oleh pengendara sebagai versi CRX yang berbeda. Mesin Parkmaster bekerja dengan cukup baik.

Saat memilih perangkat tertentu, Anda harus memperhatikan:

• jangkauan (jangkauan transmisi sinyal, untuk "Karax" dimulai dari 8-10 meter);
• metode koneksi;
• opsi (transfer data ke smartphone / tablet, pengaturan);
• masa garansi operasi;
• kisaran batas tekanan yang dapat ditentukan.

Cara menampilkan / menampilkan informasi sangat penting. Lebih mudah menggunakan sistem kelas atas (pada layar sistem pemantauan TPMS, semua roda terus-menerus ditampilkan dengan tekanan dan suhu)

Contoh dari pengalaman pribadi

Setiap pengemudi tahu bahwa tekanan ban yang benar sangat penting. Tekanan rendah meningkatkan konsumsi bahan bakar, mengganggu penanganan dan mengurangi umur ban. Tekanan yang berlebihan dapat menyebabkan peningkatan keausan ban dan kerusakan ban yang cepat. Anda bisa membaca lebih lanjut tentang bahaya mengemudi saat tekanan ban berbeda dengan tekanan nominal.
Suatu pagi yang cerah seluruh keluarga memutuskan untuk pergi berbelanja. Kebetulan saya tidak mengecek mobil seperti biasa - saya langsung keluar dan masuk ke dalam mobil. Selama perjalanan, saya tidak melihat sesuatu yang aneh, kecuali salah satu lubang yang tersangkut, tetapi itu terjadi di akhir perjalanan. Ketika kami berhenti di tempat parkir, saya ngeri melihat kami mengemudi dengan roda depan yang benar-benar rata. Untungnya, kami tidak banyak mengendarainya - sekitar 3 km. Itulah yang terjadi pada ban.

Jaraknya lebih jauh dan ban harus dibuang, karena saya tidak dapat menemukan ban yang sama, saya harus segera mengganti 2. Ini sudah merupakan kerugian uang yang signifikan. Lalu saya bertanya-tanya apakah ada sistem pengukuran tekanan waktu nyata. Ternyata, sistem seperti itu ada.
Ada sistem TPMS dengan sensor yang dipasang langsung di dalam ban (Anda perlu membongkar roda) dan ada sistem dengan sensor yang hanya membungkus tutup nipel roda sebagai gantinya. Saya memilih opsi dengan sensor eksternal.
Banyak sistem kontrol tekanan yang berbeda telah ditemukan di pasar otomotif. Dari semua proposal, saya memilih sistem TPMS, yang akan dibahas di bawah ini.

Pertama-tama, saya menyukai desain, dimensi dan kemudahan pemasangan, serta kemampuan untuk menempatkannya di tempat yang nyaman bagi saya. Jadi mari kita lihat lebih dekat sistemnya.

Технические характеристики

• Jenis sensor: sensor tekanan dan suhu nirkabel T8.
• Parameter yang ditampilkan: tekanan dan suhu 4 sensor secara bersamaan.
• Pengaturan Ambang Batas Alarm Tekanan Rendah: Ya
• Pengaturan Ambang Batas Alarm Tekanan Tinggi: Ya
• Jenis tampilan: LCD digital
• Satuan tekanan: kPa / bar / psi Inci
• Satuan suhu: ºF / ºC
• Sensor Alarm Baterai Rendah: Ya
• Jenis baterai: CR1632
• Kapasitas baterai sensor: 140mAh 3V
• Tegangan pengoperasian sensor: 2,1 - 3,6 V
• Daya pemancar dalam sensor: kurang dari 10 dBm
• Sensitivitas penerima: - 105 dBm
• Frekuensi sistem: 433,92 MHz
• Temperatur pengoperasian: -20 - 85 derajat Celcius.
• Berat sensor: 10 g.
• Berat penerima: 59g

Kotak dan perangkat keras

Sistem TPMS datang dalam kotak besar, sayangnya sudah terkoyak dan disegel dengan sembarangan oleh seseorang. Foto menunjukkan.

Ada stiker di sisi kotak yang menunjukkan jenis sensor dan pengenalnya. Seperti yang Anda lihat, sensor di sini adalah tipe T8.

komponen

Set lengkapnya adalah sebagai berikut: 4 sensor tekanan nirkabel, pada setiap sensor terdapat stiker di mana roda untuk meletakkannya, 4 mur, 3 segel cadangan di sensor, kunci untuk membongkar dan memasang sensor 2 buah., Adaptor daya di pemantik rokok, penerima dan indikator, petunjuk.

Sedikit tentang instruksinya

Ke depan, saya akan mengatakan bahwa saya menghubungkan sistem TPMS dari sumber daya eksternal dan, tentu saja, sistem tidak melihat sensor apa pun. Kemudian saya memutuskan untuk membaca instruksinya, tetapi ternyata seluruhnya dalam bahasa Inggris. Saya tidak bisa berbahasa Inggris dan meminta bantuan penerjemah Google.

Adaptor daya

Adaptor daya klasik. Ada indikator merah di atasnya. Kawatnya tipis dan elastis. Kabelnya cukup panjang untuk memuat receiver di mana pun di dalam mobil. Saya tidak punya waktu untuk mengukur panjangnya, karena saya dengan senang hati memasang unit penerima di kabin, memotong kabel dan menghubungkannya ke kunci kontak agar tidak menempati pemantik rokok. Di bawah ini adalah foto adaptor daya.

Mengurai catu daya:

Seperti yang Anda lihat pada gambar, penerima diberi daya langsung dari jaringan on-board kendaraan, tidak ada konverter di adaptor daya. Sekring disetel ke 1,5 A.

Sensor Tekanan.

Saya menganggap sensor tekanan dan suhu dapat diandalkan.
Setiap sensor memiliki stiker yang menunjukkan roda mana yang harus dipasang. LF Kiri Depan, LR Kiri Belakang, RF Depan Kanan, RR Belakang Kanan.

Dari sisi tempat nipple disekrup, sensornya terlihat seperti ini:

Benang logam, segel karet. Mari kita lihat apa yang ada di nutria dan menganalisisnya dengan kunci dari kit.

Kunci dikumpulkan dalam pemasangan yang begitu ringkas, sangat nyaman untuk disimpan di kompartemen sarung tangan.

Mari menganalisis sensor tekanan ban

Kedua tuts sangat pas, tidak ada hambatan apa pun.
Di dalam, selain baterai CR1632 yang mudah diganti, tidak ada yang lebih menarik.

Foto menunjukkan segel tembus pandang, yang jika perlu dapat diganti dengan cadangan dari kit. Saya memiliki semua sensor sehingga tekanannya normal, tidak ada yang perlu diubah.
Sensornya hanya berbobot 10 gram.

Penerima dan indikator.

Unit penerima kompak. Menemukan tempat untuknya di dalam kabin cukup sederhana. Saya meletakkannya di sisi kiri di ceruk. Tidak ada tombol atau indikator di panel depan, hanya ada tampilan. Di belakang - pengikat lipat. Rotasi perangkat kecil, tetapi cukup untuk memilih sudut pandang yang diinginkan. Ada juga lubang speaker, kabel pendek dengan soket untuk menghubungkan catu daya. Ada 3 tombol untuk pengaturan.

Pengaturan sensor tekanan ban

Saya akan menjelaskan prosedur pengaturan menggunakan panel parameter tampilan tekanan sebagai contoh.
Untuk masuk ke menu pengaturan, Anda harus menekan dan menahan tombol di tengah dengan ikon persegi sampai Anda mendengar bunyi bip dan tampilan ini muncul di layar.

Kemudian, dengan menggunakan tombol di samping, atur parameter yang akan kita konfigurasi. Hanya ada 7 orang.
1 - Di sini sensor terhubung ke penerima. Ini perlu dilakukan jika kita mengganti sensor, misalnya saat gagal. Prosedur ini dijelaskan dalam instruksi, saya tidak perlu menghubungkan sensor, karena sudah terdaftar dan segera mulai bekerja.
2 - Setel ambang batas alarm saat tekanan melebihi level yang disetel di sini.
3 - Mengatur ambang alarm saat tekanan turun ke level yang disetel.
4 - Mengatur tampilan indikator tekanan. Di sini Anda dapat mengatur kPa, bar, psi.
5 - Pemasangan indikator suhu. Anda dapat memilih ºF atau ºC.
6 - Di sini Anda dapat mengubah sumbu tempat sensor dipasang di beberapa tempat. Misalnya, kami mengganti roda depan dengan roda belakang (tanpa mengganti roda kiri dan kanan) dan di sini Anda dapat mengatur tampilan informasi yang benar tanpa memasang ulang sensornya sendiri.
7 - Inisialisasi perangkat penerima. Setelah prosedur ini, Anda harus menghubungkan keempat sensor.
Pilih parameter 4.

Maka Anda perlu menekan tombol di tengah sebentar lagi. Kemudian gunakan tombol di samping untuk memilih parameter yang kita butuhkan. Saya memilih indikator tekanan batang.

Kemudian tekan lagi tombol di tengah dan tahan, menunggu sinyal penerima dan restart. Ini melengkapi pemasangan sensor. Item menu lainnya dikonfigurasi dengan cara yang sama. Algoritmanya agak tidak biasa, tetapi umumnya jelas. Tombol-tombol ini hanya diperlukan untuk mengatur parameter dan tidak digunakan selama operasi.

Di bagian bawah unit ada selotip dua sisi, dengan bantuan modul penerima yang dipasang di kabin. Ini berperilaku sangat baik dan berat receiver hanya 59 gram.

Mari kita lihat apa yang ada di dalamnya:

Tidak ada keluhan tentang case dan instalasi. Semuanya berkualitas tinggi dan rapi.
Foto di sebelah kiri menunjukkan Micro USB Type B (USB 2.0), dan tujuan konektor ini tetap menjadi misteri. Saya tidak memiliki kabel seperti itu dan tidak akan menggunakannya dengan cara apa pun. Oleh karena itu, saya tidak mengerti mengapa itu perlu.

Bagaimana cara kerja seluruh sistem mobil ini?

Beberapa foto bagaimana sistem terlihat beroperasi.

Sensor hanya disorot dengan stiker putih. Mereka dipasang dengan cukup sederhana. Pertama, mur dari kit disekrup, lalu sensornya sendiri dengan cepat disekrup sampai berhenti. Setelah mengencangkan mur menggunakan kunci inggris yang disediakan. Setelah pemasangan seperti itu, sulit untuk melepaskan sensor secara manual, itu berputar bersama dengan nipel roda dan tidak terlepas saat mengemudi.
Beberapa foto penerima yang terpasang.

Di foto terakhir, sistem dalam mode alarm.
Saya memiliki alarm yang disetel ke 1,8 bar. Udara menjadi dingin di pagi hari dan tekanan di roda depan kanan turun di bawah 1,8. Dalam hal ini, layar mengeluarkan suara yang agak menjijikkan dan indikator alarm berkedip. Ini akan membuat Anda segera berhenti dan memompa roda.

Pada malam hari, indikator tidak menyala terang dan tidak mengganggu. Saat menyala, indikator tidak langsung muncul. Keempat roda biasanya ditampilkan dalam satu menit. Selanjutnya, bacaan diperbarui secara berkala.

Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan bahwa saya sangat senang dengan pembelian tersebut. Saya tidak berpikir saya menyia-nyiakan uang saya. Pembacaan ditampilkan dengan sangat akurat. Semua parameter dari keempat roda ditampilkan sekaligus, Anda tidak perlu mengganti apa pun. Semuanya dikelompokkan dengan sangat mudah, dan gambaran singkat sudah cukup untuk memahami kondisi roda. Sekarang Anda tidak perlu berkeliling mobil melihat roda, lihat saja indikator di sebelah kiri.

Sistem memaksa Anda untuk memompa roda, meskipun tidak kritis. Dengan perolehan sensor untuk pekerjaan di dalam mobil, ini menjadi sedikit lebih tenang. Tentu saja, sistem ini memiliki kekurangan. Ini adalah tidak adanya instruksi dalam bahasa Rusia, kemungkinan orang yang ingin tahu dapat dengan mudah memutar sensor, harganya.
Sisi positifnya, saya akan mencatat keakuratan pembacaan, saya menyukai desain sensor dan unit indikator, kemudahan pemasangan dan pengoperasian, kemampuan untuk memasang penerima yang saya suka, dan menghubungkannya ke sakelar pengapian tanpa adaptor dan konverter. Saya merekomendasikan membeli, dan kemudian memutuskan sendiri apakah Anda membutuhkan sistem seperti itu atau tidak.

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana cara kerja sensor tekanan ban pada mobil? Itu tergantung pada perangkat sensor. Yang paling sederhana memiliki beberapa indikator warna. Elektronik merespons tekanan dan mengirimkan sinyal melalui komunikasi radio atau melalui Bluetooth.

Bagaimana sensor tekanan ban bertenaga? Versi mekanis tidak membutuhkan listrik. Selebihnya dilengkapi dengan baterai. Yang paling kompleks diintegrasikan ke dalam sistem kelistrikan mobil.

Bagaimana sensor tekanan ban dipasang? Pilihan paling sederhana adalah tutup yang disekrup ke puting di disk. Yang paling mahal dipasang di dalam roda dan dipasang pada cakram dengan penjepit.