Sensor kontinental membuat mesin diesel lebih bersih
Uji jalan

Sensor kontinental membuat mesin diesel lebih bersih

Sensor kontinental membuat mesin diesel lebih bersih

Pengemudi sekarang akan mengetahui dengan pasti apakah kendaraan mereka memenuhi tingkat emisi wajib.

Perawatan pasca gas buang sangat penting untuk mengurangi emisi berbahaya dari kendaraan.

Seiring dengan pengurangan emisi karbon dioksida (CO2), pengurangan nitrogen oksida yang berbahaya adalah salah satu tantangan terbesar bagi industri otomotif. Inilah sebabnya mengapa produsen ban Jerman dan penyedia teknologi otomotif Continental sedang mengembangkan sistem Selective Catalytic Reduction (SCR) pada tahun 2011.

Banyak mobil penumpang dan kendaraan niaga bermesin diesel sudah dilengkapi dengan sistem SCR ini. Dalam teknologi ini, larutan urea berair bereaksi dengan nitrogen oksida dalam gas buang mesin, dan dengan demikian nitrogen oksida yang berbahaya diubah menjadi nitrogen dan air yang tidak berbahaya. Efektivitas proses ini bergantung pada akurasi pengukuran kadar dan konsentrasi urea. Karena pentingnya metrik inilah Continental meluncurkan sensor khusus untuk pertama kalinya guna membantu lebih meningkatkan kinerja sistem SCR dan mengukur keefektifannya. Sensor urea dapat mengukur kualitas, level dan suhu larutan urea di dalam tangki. Sejumlah pabrikan mobil berencana menggunakan teknologi Continental baru ini dalam modelnya.

“Teknologi sensor urea kami melengkapi sistem SCR. Sensor menyediakan data yang membantu memperbaiki jumlah urea yang disuntikkan sesuai dengan beban mesin saat ini. Data ini diperlukan untuk mendiagnosis aftertreatment knalpot dan tingkat urea mesin untuk membantu pengemudi mengisi AdBlue secara tepat waktu,” jelas Kallus Howe, direktur sensor dan powertrain di Continental. Di bawah standar emisi Euro 6 e yang baru, kendaraan diesel harus memiliki konverter katalitik SCR yang disuntikkan urea, dan integrasi sensor Continental baru ke dalam sistem akan meningkatkan kepercayaan pengemudi terhadap fungsi aftertreatment kendaraan.

Sensor inovatif menggunakan sinyal supersonik untuk mengukur konsentrasi urea di dalam air dan ketinggian bahan bakar di dalam tangki. Untuk ini, sensor urea dapat dilas ke dalam tangki atau ke dalam unit pompa.

Jumlah larutan yang diinjeksikan harus dihitung berdasarkan beban mesin sesaat. Untuk menghitung jumlah injeksi yang tepat, kandungan urea yang sebenarnya dari larutan AdBlue (kualitasnya) harus diketahui. Selain itu, larutan urea tidak boleh terlalu dingin. Oleh karena itu, untuk memastikan kesiapan sistem yang konstan, perlu untuk mengontrol suhu di tangki urea, jika perlu, mengaktifkan sistem pemanas. Last but not least, harus ada jumlah urea yang cukup di dalam tangki karena sensor supersonik memungkinkan level cairan di dalam tangki diukur dari luar. Ini bukan hanya elemen kunci ketahanan beku, tetapi juga mencegah korosi elemen sensor atau elektronik.

Sel pengukur di sensor berisi dua elemen piezoceramic yang memancarkan dan menerima sinyal supersonik. Tingkat dan kualitas larutan dapat dihitung dengan mengukur waktu tempuh vertikal gelombang supersonik ke permukaan zat cair dan kecepatan horizontal mereka. Sensor tersebut menggunakan kemampuan gelombang supersonik untuk bergerak lebih cepat dalam larutan dengan kandungan urea yang lebih tinggi.

Untuk meningkatkan pengukuran bahkan saat kendaraan dalam posisi miring, pengukuran level kedua disediakan untuk memberikan sinyal yang andal di lereng tinggi.

2020-08-30

Tambah komentar