Gambaran Umum Daihatsu Sirion 2004
Tidak ada yang benar-benar peduli dengan kecepatan siput atau suara mesin pemotong rumput.
Kemudian harga naik dan orang-orang mulai mencari tempat lain.
Sirion sedikit mirip dengan Invisible Man sejak itu, bahkan setelah pengenalan model GTVi yang sporty.
Tapi Daihatsu kecil harus menarik beberapa pembeli, sebagian besar penduduk kota dan mereka yang tidak tertarik pada kinerja atau penanganan.
Sirion yang kami kendarai minggu lalu adalah mobil empat kecepatan, dan meskipun dapat menangani jalan bebas hambatan dan dengan rela mencapai batas legal, itu jauh lebih cocok untuk subkompak perkotaan.
Hal yang sangat baik adalah bahwa ia memiliki lima pintu, jadi tidak perlu memasang econobox tiga pintu jika Anda membeli di ujung pasar ini.
Di suatu tempat dalam beberapa tahun terakhir, Sirion telah menjalani facelift dan transplantasi jantung, memberikan tampilan yang lebih modern dan sedikit lebih bising.
Itu masih terlihat seperti gelembung nasi di atas roda, gaya yang dirintis bertahun-tahun lalu oleh gelembung Mazda 121 dan ditiru oleh banyak orang.
Ini telah menerima beberapa manfaat perlindungan kecelakaan seperti airbag depan ganda dan sasis dirancang dengan struktur perlindungan kecelakaan yang diperlukan.
Mesinnya adalah unit tiga silinder 1.0 liter, 12 katup dengan dua poros bubungan dan output 40 kW / 88 Nm. Meskipun tidak terlihat banyak di atas kertas, Sirion sebenarnya bekerja dengan cukup baik. Beratnya 800kg.
Perlengkapan yang baik menawarkan hampir semua yang Anda butuhkan untuk perjalanan yang nyaman, termasuk jendela depan dan kaca spion, serta beberapa penyesuaian kursi depan. Kursinya rata, memberikan dukungan lateral minimal yang tidak Anda butuhkan.
Interiornya luas, tetapi terlalu banyak plastik abu-abu yang keras.
AC adalah opsional, yang akan menaikkan harga anjing kecil ini menjadi lebih dari $ 17,000 di jalan – harga yang mahal untuk membayar mobil kecil dengan udara dan tanpa tachometer.
Namun di sisi positifnya, mobil ini mudah digunakan dan dikendarai, sangat ekonomis (sekitar 6.0 l/100 km) dan mudah diparkir berkat power steering dan ukurannya yang ringkas.
Daihatsu terkenal dengan mesin dan transmisinya yang tahan lama, tidak peduli seberapa kuatnya.
Interiornya luas, ada banyak ruang kepala, dan bagasi berukuran lumayan.
Kurangnya kunci sentral dalam bentuk apa pun adalah masalah karena dapat dilihat sebagai fitur keamanan daripada kemewahan.
Sistem suaranya berfungsi, dan kabinnya nyaman dalam perjalanan, meskipun mesinnya berbunyi deru, dan perpindahan giginya nyaris tidak mulus. Cocok di garasi dengan banyak suku cadang di kedua ujungnya.
