Test drive Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: uji

Model SUV kompak dari kategori harga berbeda dengan mesin diesel empat silinder yang sama

Apa Nissan mahal lebih baik daripada Dacia murah dan bagaimana membenarkan perbedaan harga setidaknya 4790 euro? Kami melihat Duster dan Qashqai, keduanya ditenagai oleh diesel 1,5 liter yang diuji, di bawah kaca pembesar.

Rupanya, singkatan K9K tidak ada artinya bagi Anda. Kecuali jika Anda orang dalam yang sangat Renault. Maka Anda mungkin tahu bahwa kita berbicara tentang mesin diesel 1,5 dCi yang telah diproduksi selama hampir 20 tahun dan memiliki sirkulasi lebih dari sepuluh juta unit. Salah satunya tersembunyi di ruang mesin Dacia Duster dCi 110 4×4 dan Nissan Qashqai 1.5 dCi yang terlibat dalam pengujian ini. Namun dalam hal ini, kemiripan kedua mobil tersebut hampir habis. Harga kedua model SUV kompak tersebut tidak hanya berbeda jauh dengan pabrik pembuatnya - yang Rumania di Pitesti (Dacia) dan yang Inggris di Sunderland (Nissan).

Dacia murah

Jadi mari kita mulai dengan uang. Dacia Duster tersedia di Jerman mulai dari €11; Mobil uji dengan sedikit opsi tambahan dan peralatan tingkat tertinggi harganya sekitar 490 euro lebih, tepatnya, harganya 10 euro. Setidaknya diperlukan 000 lagi jika Anda memutuskan untuk membeli penguji Qashqai. Dengan peralatan Tekna, orang-orang Nissan menawarkannya seharga 21 euro. Namun, pilihannya tidak termasuk transmisi ganda - hanya tersedia dalam kombinasi dengan mesin 020 dCi bertenaga 10 hp.

Dan satu perbedaan lagi: sementara Duster pada model generasi kedua tahun ini didasarkan pada platform mobil kecil Grup B0, Qashqai didasarkan pada P32L yang lebih besar. Model Nissan lebih panjang sekitar lima sentimeter, dan saat Anda berada di dalam, terlihat lebih besar. Sepertinya kamarnya lebih luas. Nilai terukur mengkonfirmasi kesan subyektif: lebar bagian dalam lebih besar sekitar tujuh sentimeter – perbedaan antara kedua kelas kendaraan. Perbedaan volume kargo sedikit lebih kecil, tapi di sini sekali lagi Nissan lebih baik.

Secara umum, Duster generasi baru tidak banyak berubah. Ini berlaku, misalnya, untuk desain eksternal; di sini, mungkin, hanya spesialis Dacia yang akan segera menyadari perbedaannya. Model baru ini bahkan mewarisi mekanisme yang lebih lemah untuk mengatur ketinggian jok pengemudi, seperti yang dilontarkan seorang rekan setelah test drive. Di satu sisi, ini benar, tetapi di sisi lain, ini agak tidak adil. Karena Dacia kini memiliki ratchet yang sedikit lebih nyaman untuk penyetelan vertikal. Masih tidak nyaman untuk menahan tuas penyetelan longitudinal.

Semua ini menjadi lebih mudah di Nissan. Mekanisme penyesuaian jok elektrik sudah termasuk dalam paket pelapis kulit € 1500. Ini juga mencakup dua kursi baris depan yang nyaman yang secara signifikan lebih nyaman dan memiliki dukungan lateral yang lebih baik daripada yang tersedia di Dacia. Meskipun sekarang "Kain lap" dilengkapi dengan lebih nyaman dan kualitas yang lebih baik daripada sebelumnya, di sini dan dalam detail lainnya ekonomi yang menjadi sasaran penciptanya sudah jelas. Misalnya pada jok depan dan belakang yang agak sederhana dengan dimensi yang kecil. Sudah lama ada perdebatan tentang apakah kursi Dacia layak digunakan sepanjang masa pakai kendaraan, tetapi pembeli tidak boleh berkompromi dalam hal keselamatan.

Peralatan ekstensif model Nissan

Dacia Duster baru, misalnya, seperti pendahulunya, hanya menawarkan tiga bintang Euro-NCAP. Termasuk karena dari segi teknologi asistensi pengemudi ini adalah mobil masa lalu.

Secara regulasi, ia memiliki ABS dan eSP, memiliki peringatan titik buta, bahkan rem sedikit lebih baik daripada Nissan Qashqai. Namun, hasil pengukuran yang baik hanyalah sebagian dari kebenaran. Saat melakukan pengereman pada kecepatan tinggi, Duster berperilaku keras kepala, tidak mengikuti arah dengan mantap sehingga membutuhkan perhatian penuh dari pengemudi. Jika tidak, hampir tidak ada sistem yang membuat mengemudi mobil modern lebih aman dan menyenangkan. Ini mengesankan bahkan ketika kami membandingkannya dengan model seperti perwakilan Nissan, yang tidak dilengkapi dengan baik dalam hal ini. Di tingkat Tekna, ini hadir standar dengan Paket Asisten Visia, yang meliputi Asisten Penjaga Jalur, Bantuan Parkir Depan dan Belakang, dan Asisten Berhenti Darurat dengan pengenalan pejalan kaki, antara lain. Untuk 1000 euro, yang disebut Layar Keselamatan dengan peringatan persimpangan, peringatan titik buta, bantuan parkir, dan deteksi kelelahan pengemudi. Sebagai perbandingan, Dacia baru sekarang terlihat ketinggalan jaman – sebagian karena masih kekurangan pencahayaan berteknologi tinggi. Lampu depannya bersinar dengan bohlam H7, sedangkan Qashqai Tekna bersinar dengan lampu LED adaptif standar.

Namun, Duster juga memiliki aspek yang bagus, seperti kenyamanan suspensi. Meskipun sasisnya cukup empuk dan memungkinkan pergerakan lebih banyak daripada Nissan yang lebih padat, ia lebih siap menghadapi benturan serius. Selain itu, Duster dilapisi dengan ban 17 inci yang lebih lembut.

Secara keseluruhan, Dacia menawarkan SUV yang mentolerir penanganan yang lebih keras dan medan yang lebih menantang. Tak hanya berkat transmisi ganda. Meskipun tidak memiliki kunci diferensial yang sebenarnya, distribusi daya antara gandar depan dan belakang dapat dikunci antara 50 dan 50 persen menggunakan sakelar putar di konsol tengah. Jadi, Duster keluar dari jalan beraspal dengan cukup baik, masih dilengkapi sistem transmisi ganda dari Nissan X-Trail pertama. Dalam versi dengan mesin ini, seperti yang telah disebutkan, Qashqai hanya tersedia dengan penggerak roda depan. Pada permukaan yang keras, hal ini tidak selalu merugikan; Saat dikendarai, tampilan mobil ini sedikit lebih hidup dengan dua roda depan penggerak. Ini jauh lebih bersedia untuk menikung, dan dengan umpan balik yang lebih tepat dan lebih murah hati, sistem kemudi lebih baik mengikuti jalur yang diinginkan, tanpa sedikit pun kecurigaan bahwa ini adalah keajaiban penanganan.

Pemikiran seperti itu hanya dapat muncul dibandingkan dengan Dacia, yang secara umum memberikan kesan perilaku yang jauh lebih canggung - salah satu alasannya adalah karena di sudut-sudut ia bersandar tajam dan pada sudut yang besar. Kemudi Rumania lebih tidak langsung, menyampaikan sedikit kesan tentang apa yang dilakukan roda depan, dan memiliki perjalanan yang sangat ringan dan tidak ditentukan untuk mobil kasar jenis ini.

Lebih banyak kebisingan di Duster

Dapat diasumsikan bahwa beberapa pembeli akan lebih memilih Duster atau Qashqai karena kemampuan menikung. Dalam model diesel dan dalam kategori harga Duster, biaya powertrain harus memainkan peran yang menentukan. Di sini, Nissan yang lebih irit ternyata lebih berbakat, yang konsumsinya dalam pengujian hampir satu liter lebih rendah. Namun, ia tidak dipaksa untuk membawa gardan penggerak belakang. Perbedaan karakteristik dinamis kedua model SUV ini tidak terlalu besar - 0,4 detik pada akselerasi hingga 100 km / jam dan 13 km / jam pada kecepatan maksimum tidaklah serius. Namun, perbedaan performa kedua motor tersebut justru lebih impresif.

Pada model Nissan, diesel 1,5 liter bekerja dengan mulus dan tanpa suara. Dia mulai bekerja dengan tegas, tetapi tidak terlalu keras. Anda jarang merasakan keinginan untuk mendapatkan lebih banyak kekuatan atau elastisitas. Pada dasarnya, diesel yang sama di Dacia berperilaku sangat berbeda. Di sini ia membuat suara yang sedikit menyiksa dan jauh lebih keras dan tampak jauh lebih berat, meskipun gigi utamanya lebih pendek. Selain itu, transmisi dengan gigi pertama "gunung" yang sangat pendek bekerja secara tidak jelas dan sedikit menjepit. Ngomong-ngomong, Anda bisa dengan mudah memasuki kehidupan sehari-hari sedetik.

Teks: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluasi

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna – Poin 384

Qashqai memenangkan perbandingan ini dengan keunggulan yang signifikan karena merupakan kendaraan yang jauh lebih baik dengan penanganan yang lebih aman, kemudi yang lebih responsif, dan kualitas yang lebih baik.

2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Prestige – Poin 351

Meskipun ada beberapa perbaikan, kekurangan dalam pengaturan dan peralatan keselamatan tidak diragukan lagi bahwa Duster memiliki satu kualitas penting pada dasarnya - harga murah.

detail teknis

1.Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna	2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Prestige
Volume kerja	1461 cc	1461 cc
Kekuasaan	110 k.s. (81 kW) pada 4000 rpm	109 k.s. (80 kW) pada 4000 rpm
Максимум torsi	260 Nm pada 1750 rpm	260 Nm pada 1750 rpm
Akselerasi 0-100 km / jam	11,9 s	12,3 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	35,7 m	34,6 m
Kecepatan maksimum	182 km / jam	169 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	6,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Harga dasar	31 EUR (di Jerman)	18 EUR (di Jerman)

Rumah " Artikel " Kosong » Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: uji