Citroen

Citroen
Title:LEMON
Tahun didirikan:1919
Pendiri:Andre Gustave Citroen
Milik:PSA Peugeot Citroën
Расположение:PerancisParis
Berita:Читать

Citroen

Sejarah merek mobil Citroen

Daftar Isi PendiriLambangSejarah mobil dalam modelPertanyaan dan jawaban: Citroen adalah merek terkenal Perancis, yang berkantor pusat di ibu kota budaya dunia, Paris. Perusahaan tersebut merupakan bagian dari perhatian Peugeot-Citroen. Belum lama berselang, perusahaan memulai kerja sama aktif dengan perusahaan China Dongfeng, berkat mobil merek tersebut menerima peralatan berteknologi tinggi. Namun, semuanya dimulai dengan sangat sederhana. Berikut adalah kisah sebuah merek terkenal di seluruh dunia, yang berisi beberapa situasi menyedihkan yang membuat manajemen menemui jalan buntu. Pendiri Pada tahun 1878, Andre lahir di keluarga Citroen, yang berakar dari Ukraina. Setelah mengenyam pendidikan teknik, seorang spesialis muda mendapat pekerjaan di sebuah perusahaan kecil yang memproduksi suku cadang untuk lokomotif uap. Secara bertahap sang master berkembang. Akumulasi pengalaman dan kemampuan manajerial yang baik membantunya mendapatkan posisi direktur departemen teknis di pabrik Mors. Selama Perang Dunia Pertama, pabrik itu terlibat dalam pembuatan peluru untuk artileri tentara Prancis. Ketika pertempuran berakhir, manajer pabrik harus memutuskan profilnya, karena persenjataan tidak lagi menguntungkan. Andre tidak berpikir serius untuk menjadi pembuat mobil. Namun, dia sangat menyadari bahwa ceruk ini bisa sangat menguntungkan. Ditambah lagi, sang profesional sudah memiliki cukup pengalaman di bidang mekanik. Ini mendorongnya untuk mengambil risiko dan menetapkan arah baru untuk produksi. Merek tersebut didaftarkan pada tahun 1919, dan menerima nama pendirinya sebagai namanya. Awalnya, dia berpikir untuk mengembangkan model mobil berperforma tinggi, tetapi dia terhenti karena kepraktisannya. Andre sangat menyadari bahwa penting tidak hanya membuat mobil, tetapi juga memberikan sesuatu yang terjangkau kepada pembeli. Hal serupa dilakukan oleh orang sezamannya, Henry Ford. Lambang Desain chevron ganda dipilih sebagai dasar lambang. Ini adalah roda gigi khusus yang giginya berbentuk V. Paten untuk pembuatan bagian semacam itu diajukan oleh pendiri perusahaan pada tahun 1905. Produk tersebut banyak diminati, terutama pada kendaraan berukuran besar. Paling sering, pesanan datang dari perusahaan pembuat kapal. Misalnya, Titanic yang terkenal memiliki roda gigi chevron di beberapa mekanisme. Ketika perusahaan mobil didirikan, pendirinya memutuskan untuk menggunakan desain ciptaannya sendiri - chevron ganda. Sepanjang sejarah perusahaan, logo telah berubah sembilan kali, namun seperti yang Anda lihat di foto, elemen utamanya selalu tetap sama. Merek mobil terpisah yang digeluti perusahaan, DS menggunakan logo yang memiliki kemiripan dengan emblem utama. Pada mobil, chevron ganda juga digunakan, hanya ujung-ujungnya yang membentuk huruf S, dan huruf D terletak di sebelahnya. Sejarah mobil dalam model Sejarah perkembangan teknologi yang digunakan perusahaan dapat ditelusuri dari model yang keluar dari konveyor merek. Berikut ini adalah tur sejarah singkat. 1919 André Citroën meluncurkan model pertamanya, Tipe A. Mesin pembakaran internal 18 tenaga kuda dilengkapi dengan sistem pendingin air. Volumenya 1327 sentimeter kubik. Kecepatan maksimumnya adalah 65 kilometer per jam. Keunikan mobil ini adalah menggunakan penerangan dan starter elektrik. Selain itu, modelnya ternyata cukup murah, karena sirkulasinya sekitar 100 buah per hari. 1919 - Negosiasi sedang berlangsung dengan GM untuk pembuat mobil baru untuk menjadi bagian darinya. Kesepakatan itu hampir ditandatangani, tetapi pada saat-saat terakhir, perusahaan induk yang diusulkan mundur dari kesepakatan itu. Ini memungkinkan perusahaan untuk tetap independen hingga tahun 1934. 1919-1928 Citroen menggunakan media periklanan terbesar di dunia, yang dimasukkan dalam Guinness Book of Records - Menara Eiffel. Untuk mempromosikan merek, pendiri perusahaan mensponsori ekspedisi jangka panjang ke Afrika, Amerika Utara, dan Asia. Dalam semua kasus, dia menyediakan mobilnya, yang menunjukkan keandalan kendaraan murah ini. 1924 - merek mendemonstrasikan kreasi berikutnya - model B10. Itu adalah mobil Eropa pertama dengan bodi baja. Di pameran otomotif di Paris, mobil tersebut langsung disukai tidak hanya oleh pengendara, tetapi juga oleh para kritikus. Namun, popularitas model tersebut dengan cepat berlalu, karena para pesaing sering menghadirkan mobil yang hampir tidak berubah, tetapi dengan bodi yang berbeda, dan Citroen menyeretnya keluar. Karena itu, satu-satunya yang diminati konsumen saat itu adalah harga mobil Prancis. 1933 - dua model muncul sekaligus. Inilah Traction Avant, yang menggunakan bodi baja monocoque, suspensi depan independen, dan penggerak roda depan. Model kedua - Rossalie, di bawah kapnya terdapat mesin diesel. 1934 - Karena investasi besar dalam pengembangan model baru, perusahaan bangkrut dan diambil alih oleh salah satu krediturnya - Michelin. Setahun kemudian, pendiri merek Citroen meninggal dunia. Ini diikuti oleh masa yang sulit, di mana karena hubungan yang sulit antara otoritas Prancis dan Jerman, perusahaan terpaksa melakukan pengembangan rahasia. 1948 - model subkompak dengan kapasitas kecil (hanya 12 kuda) 2CV muncul di Paris Motor Show, yang menjadi buku terlaris nyata, dan diproduksi hingga tahun 1990. Mesin kecil itu tidak hanya ekonomis, tetapi juga sangat andal. Selain itu, pengendara dengan pendapatan rata-rata dapat dengan bebas membeli mobil semacam itu. Sementara pabrikan global mencoba menarik perhatian penonton dengan mobil sport biasa, Citroen mengumpulkan pengendara praktis di sekitarnya. 1955 - dimulainya produksi merek terkenal, yang muncul di bawah kepemimpinan perusahaan ini. Model pertama dari divisi yang baru dibentuk adalah DS. Dokumentasi teknis model ini menunjukkan angka 19, 23, dll., Yang menunjukkan volume unit daya yang dipasang di mobil. Keunikan mobil ini adalah penampilannya yang ekspresif dan ground clearance rendah yang asli (baca apa itu di sini). Model untuk pertama kalinya menerima rem cakram, suspensi udara hidrolik, yang dapat menyesuaikan ketinggian pengendaraan. Para insinyur Mercedes-Benz menjadi tertarik dengan ide ini, tetapi plagiarisme tidak dapat dibiarkan, sehingga pengembangan suspensi berbeda yang mengubah ketinggian mobil dilakukan selama hampir 15 tahun. Di mobil ke-68 menerima perkembangan inovatif lainnya - lensa putar optik depan. Keberhasilan model ini juga berkat penggunaan terowongan angin yang memungkinkan terciptanya bentuk bodi dengan karakteristik aerodinamis yang sangat baik. 1968 - Setelah beberapa kali gagal berinvestasi, perusahaan membeli produsen mobil sport terkenal Maserati. Ini memungkinkan Anda membuat mobil yang lebih bertenaga untuk menarik pembeli yang lebih aktif. 1970 - Model SM dibuat berdasarkan salah satu mobil sport yang diakuisisi. Itu menggunakan unit tenaga dengan volume 2,7 liter dan kapasitas 170 tenaga kuda. Mekanisme kemudi setelah berbelok secara independen menggerakkan roda putar ke posisi lurus. Selain itu, mobil tersebut menerima suspensi hidropneumatik yang sudah dikenal. 1970 - Produksi model yang menjembatani kesenjangan besar antara subkompak perkotaan 2CV dan DS yang spektakuler dan mahal. Mobil GS ini memindahkan perusahaan ke posisi kedua setelah Peugeot di antara produsen mobil Prancis. 1975-1976gg. merek kembali bangkrut, meskipun beberapa anak perusahaan dijual, termasuk divisi truk Berliet dan model sport Maserati. 1976 - Grup PSA Peugeot-Citroen dibentuk, yang memproduksi beberapa mobil padat. Diantaranya adalah Peugeot 104, GS, Dyane, varian homologasi 2CV, CX. Namun, para mitra tidak tertarik dengan pengembangan divisi Citroen lebih lanjut, sehingga mereka berupaya untuk melakukan rebranding. Di tahun 1980-an, manajemen divisi ini kembali mengalami masa menyedihkan, ketika semua mobil berbasis platform Peugeot. Pada awal tahun 90-an, Citroen praktis tidak berbeda dengan model pendampingnya. 1990 - merek memperluas lantai perdagangannya, menarik pembeli dari Amerika Serikat, negara-negara pasca-Soviet, Eropa Timur dan Cina. 1992 - presentasi model Xantia, yang mengubah pengembangan lebih lanjut dari desain semua mobil perusahaan. 1994 - Debut minivan Evasion pertama. 1996 - pengendara menerima van keluarga Berlingo yang praktis. 1997 - keluarga model Xsara muncul, yang terbukti sangat populer. 2000 - Debut sedan C5, kemungkinan besar dibuat sebagai pengganti Xantia. Dimulai dengan itu, "era" model S. Para pengendara dunia mendapatkan minivan C8, mobil hatchback C4 dan C2, sedan mewah C1 urban dan C6. 2002 model C3 populer lainnya muncul. Saat ini, perusahaan terus berusaha untuk mendapatkan rasa hormat dari audiens global dengan menciptakan crossover, mobil hybrid, dan homologasi model yang sudah dikenal. Pada 2010, konsep model listrik Survolt dihadirkan. Sebagai penutup, kami menawarkan ulasan singkat tentang mobil DS legendaris tahun 50-an: Tanya Jawab: Di mana mobil Citroen dibuat? Awalnya, model merek Citroen dirakit di Prancis, dan kemudian di pabrik bersejarah di Spanyol: di kota Vigo, Onet-sous-Bois dan Ren-la-Jane.Sekarang mobil dirakit di pabrik PSA Peugeot Citroen kelompok. Apa saja model merek Citroen? Daftar model merek meliputi: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Pelompat, dll. Siapa yang membeli Citroen? Sejak 1991, telah menjadi bagian dari grup PSA Peugeot Citroen. Pada tahun 2021, grup tersebut dibubarkan akibat penggabungan grup PSA dan Fiat Chrysler (FCA).

Tidak ada pos yang ditemukan

Tambah komentar

Lihat semua salon Citroen di peta google

2 комментария

Tambah komentar