Test drive Citroen C5: terbang di karpet
Uji jalan

Test drive Citroen C5: terbang di karpet

Test drive Citroen C5: terbang di karpet

Hingga saat ini, pemilik mobil merek Citroen dianggap sebagai rumah mewah dengan selera dan preferensi yang berbeda dari yang diterima secara umum. C5 baru bertujuan untuk membuat filosofi merek Prancis menarik bagi khalayak yang lebih luas.

Sejarah mewajibkan ...

Jika Anda memiliki sejarah yang sama di belakang Anda sebagai perusahaan Citroen yang ada sejak 1919, akan sangat sulit bagi Anda untuk melakukan persis seperti yang diharapkan orang lain dari Anda. Namun, tidak seperti masa lalu yang indah, hari ini resep untuk mobil yang bagus sudah dikenal luas, dan tidak ada yang mampu secara serius menyimpang dari aliran gaya dan teknologi arus utama. Belum lagi berenang melawan arus. Bisakah Anda melakukan segalanya hari ini secara radikal berbeda, seperti dengan "dewi" yang berubah-ubah? DS19?

Lalu, apa yang menarik dan mengasyikkan dari C5 baru, yang menggantikan pendahulunya yang abu-abu dan membosankan dengan nama yang sama? Melihat lebih dekat mengungkapkan beberapa hal dengan cepat - seperti hub roda kemudi tetap, yang akan Anda sukai karena tombol di atasnya selalu berada di tempat yang sama, atau termometer oli stok, sebuah fenomena yang benar-benar hilang dari banyak merek dan model lain. . Namun, dia ingat bahwa mesin modern juga menyukai pemanasan menyeluruh dan membayar lebih sedikit keausan untuk perawatan yang hati-hati.

Sedikit berbeda dari perangkat kontrol biasa, pada dial yang alih-alih jarum panjang biasa, hanya tangan kecil yang meluncur. Sayangnya, kami terpaksa menunjukkan bahwa perbedaannya belum tentu lebih baik di sini. Fakta bahwa tutup tangki hanya bisa dibuka dengan kunci juga bisa dianggap sebagai salah satu solusi yang kurang menginspirasi.

Eksentrisitas sedang

Mobil memiliki semua yang Anda butuhkan untuk menghormati pesaing langsung. Peralatan keselamatan yang sangat kaya dan ruang interior yang melimpah memberikan kesan yang luar biasa - satu-satunya batasan kecil di area kepala penumpang tinggi di kursi belakang. Mobil uji tersebut berasal dari versi teratas Exclusive dengan tambahan paket mewah yang tentunya tidak menimbulkan keluhan apapun pada furnitur dan suasana prestisius di dalam kabin. Kualitas bahan dan pemrosesan lebih dari meyakinkan. Pelapis kulit juga menutupi dasbor, sangat nyaman, tetapi sayangnya jahitan dekoratif putih yang indah terpantul di kaca depan dan mengganggu pengemudi.

Kesan kami tentang ergonomi kursi pengemudi juga tidak sepenuhnya jelas. Sebagai contoh, ada grafik yang jelas pada layar navigasi yang besar, membuatnya cepat dan mudah untuk memahami fungsi yang sangat penting, tetapi sistem kontrol perintah suara (ulangi, tolong!) Agak jauh dari yang canggih dalam hal ini daerah. Banyaknya tombol yang sangat kecil agak membingungkan, meskipun secara umum, bekerja dengan menu itu menyenangkan dan tidak memerlukan penggalian biasa pada buku petunjuknya. Jika Anda mencari tombol lampu sein darurat, ada di sebelah kanan, di sisi penumpang, di sebelah pengemudi - seolah-olah perancangnya lupa dan kemudian menemukan tempat untuk itu. Secara umum, tidak ada yang dramatis - hanya hal-hal kecil yang biasa dianggap oleh penggemar Citroen sebagai pesona kecil dalam proses biasa untuk mengenal dan membiasakan diri dengan mobil tersebut. Hal terpenting masih akan datang, dan nyatanya tidak ada yang akan kecewa dengan perasaan di balik kemudi C5 yang bergerak.

Karpet terbang

Perlu dicatat di sini bahwa Citroen juga menawarkan model terbarunya dalam versi suspensi pegas baja konvensional, tetapi mobil uji tersebut memiliki generasi terbaru dari keajaiban hidropneumatik terkenal yang membuat merek tersebut terkenal. Namanya Hydractive III +, dan aksinya tidak diragukan lagi mencerminkan puncak komunikasi dengan model baru. Respons yang lincah, secepat kilat, dan ketenangan yang tak tergoyahkan yang dengannya sistem suspensi menghaluskan gundukan di permukaan jalan adalah yang terbaik. Model Citroen meluncur dengan sangat sempurna di atas gundukan bergelombang yang panjang sehingga Anda mulai bertanya-tanya mengapa bodi mobil lain membuat gerakan yang begitu aneh. Jalan raya sekunder yang berlubang pun dianggap oleh penumpang sebagai jalan raya yang terawat baik, dan masih terasa benturan pendek yang mengganggu hanyalah bukti bahwa tidak ada suspensi sempurna yang menyerap segalanya.

Namun, ini tidak mengubah apa pun dalam kesimpulan bahwa C5 dan sistem hidropneumatiknya saat ini adalah pemimpin mutlak dalam hal kenyamanan berkendara - dan tidak hanya di kelas menengah. Bahkan model dengan kenyamanan yang telah terbukti, seperti Mercedes C-Class misalnya, tidak dapat menciptakan pengalaman karpet ajaib yang dapat Anda alami di Citroen C5 baru. Dalam hal ini, ini mencapai level C6 yang lebih besar (yang tidak mengherankan dengan elemen sasis yang hampir identik) dan bahkan berhasil menyalipnya dalam dinamika jalan raya.

Mesin atas yang nyaman

Kami juga tertarik dengan pertanyaan apakah mesin tersebut dapat memberikan kenyamanan bagi pengemudi dan penumpang di puncak fitur luar biasa yang ditawarkan oleh suspensi. Mesin turbo-diesel 2,7 liter adalah V6 60 derajat klasik dan terbukti menjadi salah satu mesin yang bekerja paling mulus di kelasnya dalam pengujian. Ketukan diesel yang tidak mencolok di bawah kap hanya terlihat pada kecepatan rendah - secara umum, mesin enam silinder bekerja sangat pelan sehingga hampir tidak terdengar.

Dua kompresor memberikan pernapasan penuh pada turboset, tetapi keduanya juga tidak dapat sepenuhnya menghilangkan kelemahan awal yang menjadi ciri khas banyak turbodiesel saat start-up. C5 dimulai dengan sedikit perlambatan tetapi kemudian berakselerasi dengan kuat dan merata - seperti kapal pesiar besar di tengah angin kencang. Hal-hal baik dapat dikatakan tentang pengoperasian transmisi otomatis enam kecepatan dengan responsnya yang cepat dan hampir tak terlihat, tetapi konsumsi bahan bakar versi C5 V6 HDi 205 Biturbo tidak banyak untuk dirayakan di masa hipersensitivitas saat ini terhadap topik ini. Namun, karya umum pengikut André Citroën pada model baru ini tentu memberinya cukup alasan untuk tersenyum puas saat ia mengapungkan karpet ajaibnya di langit yang penuh kebahagiaan...

Teks: Goetz Lairer, Vladimir Abazov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluasi

Citroen C5 V6 HDi 205 McLaren

Kenyamanan suspensi yang sangat baik memberi C5 tempat khusus di kelasnya. Solusi ergonomis orisinal di kursi pengemudi dan mahalnya harga mesin diesel yang mengesankan dengan pengoperasiannya yang mulus sekali lagi membuktikan bahwa tidak ada kebahagiaan yang lengkap ...

detail teknis

Citroen C5 V6 HDi 205 McLaren
Volume kerja-
Kekuasaan150 kW (204 hp)
Максимум

torsi

-
Akselerasi

0-100 km / jam

9,4 s
Jarak pengereman

dengan kecepatan 100 km / jam

39 m
Kecepatan maksimum224 km / jam
Konsumsi rata-rata

bahan bakar dalam pengujian

9,9 l / 100 km
Harga dasar69 levov

Tambah komentar