Test drive Citroën C4 Cactus vs. Renault Mégane: tidak hanya desain

Dua model Prancis dengan gaya individu dengan harga yang wajar

Di mana-mana di sekitar kita penuh dengan mobil kompak yang tidak mencolok - begitu pula di Prancis. Sekarang dengan Citroën C4 Cactus 4 Renault baru, pabrikan lokal Mégane menyerang pesaing mapan dengan alternatif pesanan yang berbeda dari massa dalam lebih dari sekadar desain.

Apakah Anda memiliki preferensi tertentu untuk gaya hidup Prancis dan apakah Anda mencari alternatif dari mobil kelas kompak yang diproduksi secara massal? Selamat datang di uji perbandingan pertama Citroën C4 Cactus baru dengan rekan senegaranya Renault Mégane – kedua model memiliki versi bensin dengan tenaga sekitar 130 hp. Pertama-tama, kami mencatat bahwa mobil Prancis bisa menjadi alternatif yang menarik bagi pembeli yang mencari harga murah.

Jadi, tanpa terasa, kita sudah memasuki analisis daftar harga. Mereka membingungkan - apakah Anda rajin menjelajahinya atau mengutak-atik model secara online. Renault, misalnya, menggunakan paket Intens mobil uji sebagai basis dan membuat versi terbatas khusus dengan paket Deluxe, yang membuat Mégane lebih murah sekitar 200 euro dengan perlengkapan yang hampir sama. Antara lain, ada AC otomatis zona ganda standar dan layar sentuh tujuh inci terpasang, serta radio digital dan konektivitas ponsel cerdas - sehingga Anda dapat menghemat sedikit lebih banyak daripada sistem R-Link 2 dengan perangkat lunak navigasi.

Tambahan berguna untuk mobil uji adalah paket Aman dengan cruise control adaptif dan bantuan berhenti darurat (€ 790) dan asisten parkir 360 derajat seharga € 890. Untuk € 2600 lainnya, Anda tidak hanya mendapatkan transmisi kopling ganda, tetapi juga mesin 1,3 liter 140 hp yang lebih baru yang menyertainya. Kelas Mercedes.

Sementara Mégane masih menawarkan banyak opsi untuk peningkatan, C4 Cactus sedang dalam pengujian dengan mesin bensin turbo dan peralatan Shine terbaru, dan dengan € 22 tepat 490 euro lebih murah daripada model Renault. Selain itu, ia menawarkan sebagai standar sistem panggilan darurat otomatis jika terjadi kecelakaan, serta navigasi layar tujuh inci yang menggabungkan fungsi tambahan ke dalam paket yang hampir sama, seringkali beberapa ratus euro lebih murah daripada Renault.

Penghematan di Citroën

Jika Anda memesan Cactus dengan transmisi otomatis, Anda harus puas dengan tenaga yang lebih kecil (110 hp), tetapi biaya tambahannya hanya 450 euro. Citroën telah menambahkan lebih banyak ke sistem pendukungnya daripada versi sebelumnya. Pengenalan rambu lalu lintas, bantuan jalur tetap, peringatan titik buta, dan kelelahan pengemudi menelan biaya total 750 euro. Namun, daftar harga sama sekali tidak memiliki lampu LED modern dan cruise control dengan penyesuaian jarak.

Sebagai gantinya, Anda dapat menginvestasikan sejumlah uang untuk aksesori berwarna-warni atau mewah. Karena meskipun Cactus telah kehilangan tonjolan khasnya akibat facelift, Cactus dapat disetel dengan lebih banyak warna daripada mobil uji perak / hitam. Dan dengan interior Hype Red dengan dashboard merah dan jok kulit ringan (€ 990), Anda bisa merasakan sentuhan aristokrasi di sini.

Ini, setidaknya sampai batas tertentu, mengalihkan perhatian dari ruang kabin yang lebih kecil. Baik depan dan belakang, penumpang C4 duduk dengan sangat empuk, jok berlapis kain yang nyaman, tetapi rasa ruang agak terbatas karena lebar bodi hanya 1,71 m (luar) dan jarak sumbu roda hanya 2,60 m. Selain itu, atap panoramik (490) Euro) secara signifikan mengurangi ruang kepala penumpang belakang. Banyak, area penyimpanan kecil yang sebagian dilapisi karet berukuran lebih besar. Namun, bagasi besar harus diangkat di atas ambang belakang yang tinggi agar muat di dalam bagasi yang hampir tidak fleksibel. Pada volume 358 hingga 1170 liter, ia menyerap kurang dari ruang kargo Mégane (384 hingga 1247 liter).

Dan pada model Renault, jok belakang hanya bisa dilipat dengan perbandingan 60:40 yang juga memberikan loncatan. Sebagai imbalannya, mobil ini dapat membawa muatan lebih dari setengah ton, dan kapasitas muatan C4 hanya di bawah 400kg. Ditambah dengan interior yang lebih lapang terdapat jok sport yang nyaman dengan bahan kulit dan suede, memberikan dukungan lateral yang baik bagi semua pelancong. Kecuali menu multimedia yang rumit, kontrol fungsi lebih sederhana daripada di C4 berkat kontrol AC individual dan tombol roda kemudi yang rapi. Selain itu, instrumentasi digital pada panel instrumen tidak hanya menginformasikan kepada pengemudi secara lebih detail, tetapi juga dapat disesuaikan.

Saat dalam perjalanan, Mégane menawarkan banyak opsi penyesuaian: selain respons pedal akselerator dan mesin, Anda juga dapat menyesuaikan sistem kemudi. Terlepas dari mode mengemudi yang dipilih, Mégane lebih dinamis dari kedua kendaraan tersebut.

Nyaman secara dinamis

Berkat kemudi langsung dan kemiringan tubuh bagian bawah selama perubahan arah yang cepat, mobil ini memberikan lebih banyak kesenangan saat berkendara di jalan sekunder tanpa kehilangan kenyamanan suspensi. Mégane menyerap benturan dengan lebih percaya diri daripada C4, sedangkan empat silinder 1,3 ton menunjukkan sedikit kelelahan sebelum pensiun karena penerapan standar WLTP. Selain itu, dalam pengujian, ia mengkonsumsi rata-rata 7,7 l / 100 km, lebih banyak 0,8 liter dari mesin Citroën.

Turbocharger tiga silinder C4 yang bertenaga, dengan 230 Nm, terasa lebih gesit daripada kedua mesin tersebut. Ini berlari hingga 100 km / jam lebih ringan dengan lebih dari 100 kg Cactus setengah detik lebih cepat pada 9,9 detik. Dan saat berhenti dengan kecepatan 100 km / jam, model Citroën membeku setelah 36,2 m - lebih dari dua meter lebih awal dari perwakilan Renault.

Namun, dengan gaya mengemudi yang lebih energik, C4 mulai menggeram di roda depan, dan pada kecepatan menikung yang tinggi, bodinya terlihat miring sebelum sistem ESP secara kasar mencegah upaya untuk meninggalkan trek. Suspensi kenyamanan standar juga tidak terlalu meyakinkan - karena saat Cactus meluncur dengan mulus di atas ombak panjang di trotoar, benturan pendek dapat dirasakan bahkan dengan kemudi langsung.

Alhasil, Mégane yang semakin seimbang jelas memenangkan duel uji coba tersebut. Tapi Cactus lebih setia menyampaikan arti kehidupan Prancis dari waktu ke waktu.

Teks: Clemens Hirschfeld

Foto: Ahim Hartmann