Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Itu lebih dilengkapi dengan mesin dan mesin diesel baru. Turbodiesel injeksi langsung common-rail XNUMX liter dengan turbocharger Evasion dan aftercooler yang ditingkatkan di tahun-tahun matangnya (rekan pria akan menyebutnya "di tahun-tahun utamanya").
Mesin yang sama digunakan untuk sementara waktu di grup PSA, dari Peugeot hingga Citroën, dari 306 hingga Xantia. Tenaga maksimum diizinkan 90 hp. dalam model yang lebih kecil dan 110 hp. dalam yang besar. Juga di Penghindaran. Mesin diesel modern memberi Evasion dimensi baru "yang terbaik". Mesin yang relatif kecil bekerja dengan baik di mobil yang cukup besar. Tidak terlalu berisik, tidak terlalu serakah (sebelumnya hemat) dan hal bagus lainnya adalah mobil tidak kekurangan tenaga.
Ini tidak benar-benar mencapai rekor kecepatan, tetapi bekerja dengan baik pada perjalanan pendek dan perjalanan panjang. Dalam perjalanan jauh, konsumsi bisa turun hingga tujuh liter, yang merupakan rata-rata yang sangat baik mengingat ukuran mobil. Ini tidak sebagus beberapa pesaing, yang memiliki daya tarik yang sangat baik hampir pada kecepatan idle.
Mesin Evasion membutuhkan beberapa putaran lagi untuk kemudian berakselerasi secara berdaulat. Torsi yang menguntungkan tersedia dalam kisaran yang cukup lebar, hingga 4600 rpm, yang masih masuk akal untuk dikendarai, tetapi tidak lebih.
Tes Evasion memiliki tujuh kursi - sudah menjadi bus kecil yang nyata. Dua di depan dengan jalan tengah, tiga di tengah dan dua lagi di belakang. Semuanya dapat dihapus satu per satu dan secara bertahap disatukan. AC otomatis yang efisien juga menemukan tempatnya, tetapi sakelar ditempatkan dengan sangat canggung sehingga pandangannya terhalang oleh tuas persneling.
Pencahayaan interior kaya, cermin eksterior lipat elektrik sangat berguna di gang sempit, dan pintu geser di kedua sisi sangat berguna di tempat parkir sempit. Tidak ada kekurangan kenyamanan.
Bahkan jika Evasion adalah "yang terbaik", filosofi "satu kamar" masih populer. Ada semakin banyak pilihan yang lebih kecil yang menghabiskan pasar untuk yang lebih besar, tetapi bahkan yang lebih besar tidak berhasil sampai ke jam terakhir. Apalagi dengan mesin hemat bahan bakar seperti Evasion.
Igor Puchikhar
FOTO: Uro Potoкnik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Data dasar
| Penjualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 21.514,73 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 80kW (110 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 15,8 s |
| Kecepatan maksimum: | 175 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder – 4 langkah – segaris, diesel, dipasang melintang di depan – lubang dan langkah 85,0 × 88,0 mm – perpindahan 1997 cm3 – rasio kompresi 18:1 – daya maksimum 80 kW (110 hp) ) pada 4000 rpm - maks .kontrol (Bosch), turbocharger gas buang (KKK) ), mengisi tekanan udara 250-1750 bar, aftercooler - pendinginan cair 5 l - oli mesin 1 l - katalis oksidasi |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak mesin roda depan - transmisi synchromesh 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,417 1,783; II. 1,121 jam; AKU AKU AKU. 0,795 jam; IV. 0,608; v.3,155; 4,468 gigi mundur – diferensial 205 – ban 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 175 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 15,8 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (gasoil) |
| Transportasi dan penangguhan: | 5 pintu, 7 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, kaki pegas, rel silang segitiga, penstabil, poros gandar belakang, rel memanjang, batang Panhard, pegas koil, peredam kejut teleskopik - rem sirkuit ganda, cakram depan (dipaksa pendinginan), tromol belakang, power steering, roda kemudi ABS - rack and pinion, power steering |
| Mas: | kendaraan kosong 1595 kg - berat total yang diizinkan 2395 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1300 kg, tanpa rem 750 kg - beban atap yang diizinkan 60 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4454 mm - lebar 1816 mm - tinggi 1714 mm - jarak sumbu roda 2824 mm - trek depan 1534 mm - belakang 1540 mm - radius mengemudi 12,35 m |
| Dimensi dalam: | panjang (ke bangku tengah) 1240-1360 mm, (ke bangku belakang) 2280-2360 - lebar 1570/1600/1400 mm - tinggi 950-920 / 920/880 mm - memanjang 870-1010 / 880-590 / 520-720 mm - tangki bahan bakar 80 l |
| Kotak: | biasanya 340-3300 liter |
Pengukuran kami
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 1000m dari kota: | 36,0 tahun ( 144 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 174km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 7,2l / 100km |
| konsumsi tes: | 8,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 49,5m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 57dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 55dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 55dB |
оценка
Meski sudah tua, minivan ini masih bertahan dengan baik. Mesin diesel yang ekonomis dan cukup bertenaga merupakan keuntungan besar, dan peralatan yang cukup kaya dapat memuaskan banyak orang. Dalam perjalanan jauh, kami tidak memiliki kontrol kapal pesiar.
Kami memuji dan mencela
mesin, fleksibilitas, konsumsi
bukaan lebar pintu depan
fleksibilitas interior
peralatan yang kaya
kenyamanan pengemudi
tombol AC tersembunyi di balik tuas persneling
tidak ada kontrol pelayaran
