Test drive Apa yang membuat Anda malu untuk bertanya: 5 pertanyaan tidak nyaman untuk Skoda Octavia
Skoda Octavia dapat diperlakukan dengan cara yang berbeda, tetapi bodoh untuk menyangkal yang sudah jelas: ini adalah mobil paling praktis untuk uang Anda. Atau belum?
Optik matriks olahraga Octavia baru dengan sinyal belok dinamis dan roda 19 inci, dan di dalamnya - rapi digital, multimedia canggih, dan banyak asisten berbeda. Peluncuran generasi baru Octavia selalu menjadi acara besar di pasar massal. Pada 2013, liftback dipindahkan ke platform baru, yang secara signifikan menambah ukuran dan kepraktisan, dan pada 2017 menerima pembaruan paling berani dalam sejarahnya. Akui saja, Anda juga mengkritik optik split, bukan? Sekarang Skoda telah beralih ke perubahan radikal pada citra Octavia dan dengan lantang menyatakan: tidak lagi membosankan.
Di Rusia, Skoda Octavia generasi keempat telah dijual selama beberapa bulan dan tampaknya telah dipelajari hampir di bawah mikroskop. Tetapi kami memiliki tugas yang berbeda - untuk menjawab pertanyaan paling tidak nyaman tentang mobil paling nyaman di Rusia.
Dinamika Skoda Octavia sebelumnya memang sudah lama melegenda, terutama soal mobil dengan 1,8 TSI. Dan jika Anda mengharapkan sesuatu yang serupa dari liftback baru, maka lebih baik perhatikan versi dua liter (190 hp), yang akan muncul pada kuartal kedua tahun 2020. Sementara itu, Octavia hanya tersedia dengan mesin 1,4 TSI (150 hp) dan Aisin "otomatis" delapan kecepatan. Karena transmisi baru, Octavia kehilangan hampir satu detik dalam akselerasi hingga 100 km / jam. Jangan mengharapkan pickup yang nyata sejak awal - perilaku liftback bahkan dalam mode "pedal ke lantai" telah menjadi terukur dan kabur. Skoda mengklaim 9 detik hingga 100 km / jam, tetapi Octavia terasa hampir sepuluh detik.
Tapi seberapa sering 1,4 Octavia ikut serta dalam balapan lampu lalu lintas? Dalam jarak perkotaan 40-80 km / jam, masih ada cadangan traksi yang layak, dan menyalip di jalan raya, tentu saja, harus diperhitungkan, tetapi hampir tidak lebih cermat dari sebelumnya. Tetapi "otomatis" memberikan kelancaran terbaik dalam kemacetan lalu lintas - tidak ada lagi tendangan, tusukan, dan getaran.
Pemilik tidak memiliki pertanyaan tentang keandalan versi DSG yang lebih baru untuk waktu yang lama, meskipun Anda hampir pasti memiliki "pakar" yang akrab yang masih menyebut "rapuh" dan "mengalir bebas" yang dipilih sebelumnya, dengan siapa " lebih baik tidak main-main". Pengganti DSG Aisin AWF8F45 adalah salah satu kotak paling populer dan andal di industri otomotif. Ini dipasang pada sejumlah besar sedan dan crossover penggerak depan dan semua roda, termasuk Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 dan lainnya.
Jujur saja: Skoda Octavia dalam generasi apa pun bisa disebut sangat menarik. Hanya beberapa mobil di buku harian drive2 yang elegan - dengan atap hitam, lingkaran berwarna kusam, roda 19 inci, dan suspensi yang diturunkan. Juga disukai dengan stiker revo dan knalpot yang penuh semangat.
Octavia baru juga bagus dalam stok, tapi jangan berharap ada wahyu dari opsi dasar: ada stempel 16 inci, suspensi "terangkat" dan cetakan matte yang membosankan di pintu. Pada tingkat trim yang lebih kaya, Skoda Octavia diubah: krom dalam jumlah sedang, optik matriks dan roda sudah 18 inci (bahkan R19 akan dikirimkan dengan biaya tambahan).
Kemungkinan besar, itu adalah Octavia dasar yang akan menjadi yang paling banyak di jalan - mobil seperti itu masuk taksi dan dibeli dalam kemasan di taman perusahaan (Skoda menjual hampir sepertiga liftback ke badan hukum). Secara umum, Octavia adalah kasus yang jarang terjadi ketika, ketika memilih, Anda tidak perlu naik dari versi yang lebih murah ke yang lebih mahal, tetapi turun. Lihat saja versi teratas langsung setidaknya sekali dan saya yakin Anda tidak akan memiliki pertanyaan lagi. Octavia sangat bagus sehingga mudah dikacaukan bahkan dengan Audi A4.
Liftback generasi sebelumnya dimarahi hanya oleh mereka yang membandingkan Octavia dengan Kia Optima dan Toyota Camry. Tentu saja, mobil kelas bawah tidak bisa senyaman "orang Korea" atau "Jepang". Skoda Octavia baru tetap berada di segmen C, tetapi dianggap berbeda. Paling tidak, tampaknya lebih mahal dan lebih megah.
Ini adalah platform MQB yang sama, yang akan segera berusia 10 tahun. MacPherson strut depan, balok belakang - tampaknya revolusi tidak terjadi, tetapi para insinyur telah menyempurnakan suspensi dengan menitikberatkan pada kenyamanan. Saat dalam perjalanan, liftback terasa lebih mahal dan lebih dari yang sebenarnya. Bahkan suspensi, yang terlalu boros energi untuk kelasnya, dengan cermat memenuhi semua kekurangan kanvas yang berjarak dua ribu kilometer dari Jalan Lingkar Moskow, dan isolasi suara di sini sangat bagus sehingga tidak menyisakan kesempatan bagi para pembenci.
Namun, pada "gundukan kecepatan" Octavia masih memiliki masalah: sedikit melebihi kecepatan - dan dia siap melepaskan semua hal kecil dari celana mereka. Persis sama pada benjolan yang lebih besar - di sini tidak lagi nyaman untuk penumpang belakang, yang di bawahnya ada balok semi-independen.
Skoda Octavia baru memasuki pasar pada saat terburuk yang bisa dibayangkan. Setelah devaluasi berikutnya, harga belum bisa mengejar selisih nilai tukar, dan dealer masih kekurangan mobil dan segala macam markup dengan dopas. Saat ini, Octavia dalam konfigurasi paling terjangkau, seperti di foto-foto ini, akan berharga $ 29 072-30 393. Dan ini adalah liftback dengan mesin 1,4 liter. Versi yang persis sama, tetapi dengan TSI dan DSG dua liter, menurut perkiraan paling konservatif, dapat dengan mudah melewati harga $ 33.
Octavia dulunya memiliki bagasi terbesar di kelasnya, tetapi sekarang menjadi cabul - 578 liter.
Mahal? Sangat banyak, tetapi hanya jika Anda mempertimbangkan label harga ini dalam ruang hampa. Toyota Camry dengan mesin 2,5 liter dan peralatan yang kurang lebih sama akan berharga $ 33, dan untuk bagian atas dengan mesin 036 V3,5 mereka akan meminta hampir $ 6. Anda akan terkejut, tetapi dengan pengecualian tampilan head-up, Skoda Octavia dikemas lebih kaya. Hal lain adalah bahwa Kia K39 di versi teratas harganya $ 643 - itu, bahkan lebih murah daripada versi Octavia yang paling dikemas dengan mesin dua liter.
Dealer memperkirakan varian Octavia yang lebih biasa pada $22-464, dan label harga ini sudah berada di level Hyundai Elantra, Kia Ceed, dan sangat sedikit perwakilan kelas golf lainnya. Dan sepertinya Skoda Octavia inilah yang akan menjadi yang paling populer.
Нет.
