Apa itu cairan power steering, serta jenis dan perbedaannya
Suspensi dan kemudi,  Perangkat kendaraan

Apa itu cairan power steering, serta jenis dan perbedaannya

Hydraulic power steering (GUR) adalah sistem yang merupakan bagian dari kemudi mobil dan dirancang untuk mengurangi upaya pengemudi saat memutar roda penggerak. Ini adalah sirkuit tertutup, di dalamnya ada cairan power steering. Dalam artikel tersebut, kami akan mempertimbangkan jenis cairan power steering, karakteristik dan perbedaannya.

Apa itu power steering

Pertama, kami akan mempertimbangkan secara singkat perangkat power steering. Seperti yang telah disebutkan, sistem ditutup, yang berarti berada di bawah tekanan. Power steering mencakup pompa, rak kemudi dengan silinder hidraulik, reservoir dengan suplai cairan, pengatur tekanan (katup bypass), spul kontrol, serta pipa tekanan dan balik.

Saat roda kemudi diputar, katup kontrol berputar untuk mengubah aliran hidrolik. Silinder hidrolik terintegrasi dengan rak kemudi dan bekerja di kedua arah. Pompa digerakkan oleh sabuk oleh motor dan menciptakan tekanan operasi dalam sistem. Katup bypass mengatur tekanan, mengalirkan kelebihan cairan sesuai kebutuhan. Oli khusus digunakan sebagai cairan dalam sistem.

Cairan penguat hidrolik

Cairan power steering mentransfer tekanan yang dihasilkan oleh pompa ke piston silinder hidrolik. Ini adalah fungsi utamanya, tetapi ada yang lainnya:

  • pelumasan dan pendinginan unit sistem power steering;
  • proteksi karat.

Rata-rata, sekitar satu liter cairan akan mengintervensi sistem power steering. Itu dituangkan melalui tangki, yang biasanya memiliki indikator level, terkadang rekomendasi untuk jenis cairan.

Ada banyak pilihan cairan di pasaran yang berbeda dalam komposisi kimianya (sintetis atau mineral) dan warna (hijau, merah, kuning). Selain itu, pengemudi perlu menavigasi singkatan dan nama cairan untuk power steering. Penggunaan sistem modern:

  • PSF (Power Steering Fluid) - cairan power steering.
  • ATF (Automatic Transmission Fluid) - cairan transmisi otomatis.
  • Dexron II, III dan Multi HF adalah merek dagang.

Jenis cairan untuk power steering

Cairan power steering harus memiliki sifat yang berbeda, yaitu disediakan bahan aditif dan komposisi kimianya. Diantara mereka:

  • indeks viskositas yang dibutuhkan;
  • ketahanan terhadap suhu;
  • sifat mekanik dan hidrolik;
  • proteksi karat;
  • sifat anti-busa;
  • sifat pelumas.

Semua karakteristik ini, pada tingkat tertentu, dimiliki oleh semua cairan power steering yang ada di pasaran.

Pada gilirannya, komposisi kimianya dibedakan:

  • sintetis;
  • semi sintetis;
  • minyak mineral.

Mari kita lihat perbedaan dan cakupannya.

Sintetis

Sintetik didasarkan pada hidrokarbon (alkylbenzenes, polyalphaolefins) dan berbagai eter. Semua senyawa ini diperoleh sebagai hasil sintesis kimiawi terarah dari minyak bumi. Ini adalah basis di mana berbagai aditif ditambahkan. Minyak sintetis memiliki manfaat sebagai berikut:

  • indeks viskositas tinggi;
  • stabilitas termo-oksidatif;
  • umur panjang;
  • volatilitas rendah;
  • ketahanan terhadap suhu rendah dan tinggi;
  • sifat anti-korosi, anti-busa dan pelumas yang sangat baik.

Tetapi bahkan dengan karakteristik ini, oli sintetik penuh jarang digunakan dalam sistem power steering karena banyaknya segel karet yang dapat diserang secara agresif. Sintetis hanya digunakan jika disetujui oleh produsen. Kerugian lain dari sintetis adalah harganya yang mahal.

Semi sintetis

Untuk menetralkan efek agresif pada komponen karet, produsen menambahkan berbagai aditif silikon.

Mineral

Minyak mineral didasarkan pada berbagai fraksi minyak bumi seperti naftena dan parafin. 97% adalah basa mineral, 3% lainnya adalah aditif. Oli semacam itu lebih cocok untuk power steering, karena netral terhadap elemen karet. Suhu kerja dalam kisaran dari -40 ° С hingga 90 ° С. Sintetis bekerja hingga 130 ° C-150 ° C, batas bawahnya serupa. Oli mineral memang terjangkau, tetapi dalam hal lain lebih rendah daripada oli sintetis. Ini berlaku untuk masa pakai, sifat berbusa dan pelumas.

Oli jenis apa yang akan dituangkan ke dalam power steering - sintetis atau mineral? Pertama-tama, yang direkomendasikan oleh pabrikan.

Perbedaan warna

Seperti yang telah disebutkan, minyak juga berbeda warnanya - merah, kuning, hijau. Mereka adalah mineral dan sintetis dan semi-sintetik.

Merah

Mereka termasuk kelas ATF, yaitu transmisi. Paling sering digunakan untuk transmisi otomatis, tetapi terkadang juga berlaku untuk power steering. Tanda merah Dexron II dan Dexron III adalah pengembangan dari produsen mobil General Motors. Ada merek merah lain, tetapi diproduksi di bawah lisensi dari General Motors.

Kuning

Perkembangan perhatian Daimler AG, masing-masing, paling sering digunakan di merek Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart dan lainnya. Mereka termasuk dalam kelas universal untuk booster hidrolik dan suspensi hidrolik. Oli kuning mineral digunakan untuk power steering. Merek kuning yang populer adalah Mobil dan Total.

Hijau

Perkembangan kepedulian VAG masing-masing digunakan pada merek Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN dan lain-lain. Mereka termasuk dalam kelas PSF, yaitu hanya digunakan di power steering.

Daimler juga memproduksi rekanan PSF hijau dengan merek Pentosin yang populer.

Bisakah saya mencampur warna yang berbeda

Harus segera dikatakan bahwa secara umum lebih baik tidak mengizinkan pencampuran minyak yang berbeda, meskipun hal ini diperbolehkan. Oli sintetis dan mineral tidak boleh dicampur karena perbedaan komposisi kimianya.

Anda dapat mencampur warna kuning dan merah, karena komposisi kimianya dalam banyak hal mirip. Aditif tidak akan bereaksi dengan zat lain. Tetapi lebih baik mengubah campuran ini menjadi yang homogen.

Minyak hijau tidak dapat dicampur dengan yang lain, karena memiliki struktur kimia universal, yaitu konstituen sintetis dan mineral.

Minyak harus dicampur selama pengisian ulang, ketika tingkat cairan di reservoir turun. Ini menunjukkan kebocoran yang perlu diidentifikasi dan diperbaiki.

Tanda-tanda kebocoran

Tanda-tanda yang mungkin mengindikasikan kebocoran cairan power steering atau berbicara tentang perlunya menggantinya:

  • level jatuh di dalam tangki;
  • kebocoran muncul di segel atau segel oli sistem;
  • ketukan terdengar di rak kemudi saat mengemudi;
  • roda kemudi berputar kencang, dengan susah payah;
  • pompa power steering mengeluarkan suara-suara asing, dengung.

Untuk mengisi cairan power steering, pertama-tama Anda harus menggunakan rekomendasi pabrikan. Coba gunakan satu merek tanpa pencampuran. Jika Anda harus mencampur oli yang berbeda, ingatlah bahwa oli mineral dan oli sintetik tidak kompatibel, meskipun warnanya sama. Anda juga perlu memantau level oli dan kondisinya secara teratur.

Tambah komentar