Lakukan penggantian kampas rem sendiri
kadar
- Bagaimana sistem rem mobil
- Mengapa mengganti bantalan rem?
- Kapan mengganti bantalan rem?
- Bagaimana cara menentukan tingkat keausan bantalan rem?
- Mempersiapkan mobil Anda untuk mengganti bantalan rem
- Alat pengganti bantalan rem
- Jenis bantalan rem mobil
- Mengganti bantalan rem depan (rem cakram)
- Mengganti bantalan rem belakang (rem tromol)
- Tanda keausan pad depan dan belakang
- Apa yang menyebabkan penggantian pad terlalu dini?
- Seberapa sering kampas rem diganti?
- Faktor-faktor apa yang dapat mempengaruhi keausan pad?
- Bagaimana cara mengurangi keausan bantalan rem
- Apa yang harus dicari saat membeli
- Apakah saya perlu mengganti minyak rem setelah setiap penggantian bantalan?
- Video tentang topik
- Pertanyaan dan Jawaban:
Rem di dalam mobil termasuk dalam sistem keamanan aktif. Selama pergerakan kendaraan, seringkali pengemudi mengaktifkannya, terkadang melakukannya di alam bawah sadar. Seberapa sering bantalan rem akan aus tergantung pada kebiasaan pengemudi dan kondisi pengoperasian mobil.
Dalam ulasan kali ini, kami akan mempertimbangkan alasan kegagalan rem mobil, cara mengganti bantalan rem sendiri, dan juga apa yang bisa dilakukan untuk mencegahnya cepat aus.
Bagaimana sistem rem mobil
Sebelum membahas proses penggantian elemen sistem pengereman mobil, perlu diperhatikan cara kerjanya. Sebagian besar model mid-range dan budget dilengkapi dengan rem cakram di depan dan rem tromol di belakang. Meskipun ada satu tujuan - memperlambat mobil - kedua jenis rem bekerja sedikit berbeda.
Pada rem cakram, mekanisme utama yang memperlambat roda adalah kaliper. Disain, modifikasi dan prinsip operasinya dijelaskan di sini... Bantalan rem, yang dalam desainnya, menjepit cakram rem di kedua sisi.
Modifikasi tromol dibuat dalam bentuk tromol yang dipasang pada hub roda belakang. Bantalan rem terletak di dalam struktur. Saat pengemudi menekan pedal, bantalan menyebar ke samping, bersandar pada pelek drum.
Garis rem diisi dengan cairan khusus. Prinsip pemuaian zat cair digunakan untuk mengaktifkan semua elemen. Pedal rem disambungkan ke ruang hampa yang meningkatkan tekanan fluida di dalam sistem.
Mengapa mengganti bantalan rem?
Kualitas bantalan rem secara langsung mempengaruhi efisiensi perlambatan kendaraan. Proses ini sangat penting dalam situasi darurat, misalnya, ketika seorang anak berlari ke jalan raya atau mobil lain tiba-tiba muncul.
Lapisan gesekan memiliki ketebalan tertentu. Semakin sering dan lebih keras pengemudi menginjak rem, semakin cepat remnya aus. Saat lapisan gesekan semakin mengecil, pengemudi perlu mengerahkan lebih banyak tenaga setiap kali memperlambat mobil.
Sistem pengereman mobil bekerja sedemikian rupa sehingga bantalan depan lebih aus daripada bantalan belakang. Jika Anda tidak mengubahnya tepat waktu, hal ini akan menyebabkan hilangnya kendali kendaraan pada saat yang paling tidak tepat. Hal ini dalam banyak kasus menyebabkan kecelakaan.
Kapan mengganti bantalan rem?
Produsen mobil menunjukkan regulasi ini dalam dokumentasi teknis. Jika mobil dibeli di pasar sekunder, kemungkinan besar sekuritas ini tidak lagi tersedia. Dalam hal ini, data resmi tentang mobil, yang dipublikasikan di Internet di situs web produsen atau dealer, akan membantu.
Karena keausan bantalan tergantung pada seberapa aktif digunakan saat mengemudi, penggantian bantalan rem tidak ditentukan oleh interval waktu, tetapi oleh keadaan permukaan gesekan. Kebanyakan bantalan perlu diganti ketika lapisan ini menjadi setebal dua milimeter.
Kondisi pengoperasian juga mempengaruhi kesesuaian bantalan. Misalnya pada mobil yang sering melaju di jalan raya, sistem pengereman yang digunakan lebih sedikit dibandingkan pada mobil yang sama, hanya pada mode perkotaan yang aktif. Dan jika kita membandingkan bantalan mobil ini dengan SUV yang sering menguasai daerah rawa, maka pada kasus kedua, karena adanya partikel abrasif, permukaan gesekan lebih cepat aus.
Untuk memperhatikan keausan bantalan pada waktunya, selama penggantian karet musiman, perhatian harus diberikan pada bantalan rem, serta kondisi cakram dan drum.
Tonton video singkat tentang cara menghilangkan bantalan rem yang berdecit:
Bagaimana cara menentukan tingkat keausan bantalan rem?
Keausan bahan habis pakai dari sistem rem, dan cakram serta bantalan hanya bahan habis pakai, karena rem memerlukan gesekan kering antara elemen-elemen ini, dapat ditentukan secara visual. Di sebagian besar sistem rem modern, pelat logam khusus disediakan, yang jika lapisan gesekan bantalan rem sangat aus, akan menggores cakram rem, sekaligus membuat derit yang kuat.
Beberapa jenis bantalan rem dilengkapi dengan sensor keausan. Ketika blok aus (ketebalan sisa adalah satu atau dua milimeter), sensor mentransmisikan sinyal ke unit kontrol, yang karenanya ikon yang sesuai menyala di dasbor.
Untuk mencegah keausan bantalan membuat pengemudi terkejut selama perjalanan jauh, para ahli merekomendasikan untuk memeriksa ketebalan bantalan setiap 10 ribu kilometer, terutama jika pengemudi menyukai gaya mengemudi sporty dengan sering mengerem.
Sedangkan untuk keausan piringan rem, hal ini dapat diketahui dengan sentuhan dengan mengusapkan jari pada bidang kontak tepi kampas rem. Jika tepi yang dalam telah terbentuk pada disk, maka itu harus diganti. Mengingat bahwa cakram adalah bagian mahal dari sistem rem, sebelum menggantinya dengan yang baru, Anda harus mengukur kedalaman keausan. Jika tepinya lebih dari 10 milimeter, maka cakram pasti perlu diganti.
Mempersiapkan mobil Anda untuk mengganti bantalan rem
Tidak selalu membutuhkan banyak waktu dan tenaga untuk memperbaiki sistem rem. Agar mobil Anda siap untuk mengganti bantalannya, Anda harus menjaga keamanannya terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, pertama-tama Anda perlu memastikan bahwa mesin tidak bergerak selama bekerja. Chocks akan membantu dengan ini.
Roda tempat penggantian bantalan dikendurkan (baut tidak kendor sepenuhnya). Selanjutnya, mobil didongkrak dan bautnya dibuka untuk melepas roda. Untuk mencegah bodi mobil terlepas dari dongkrak dan merusak elemen penting saat terjatuh, situasi ini harus dicegah. Untuk ini, batang kayu pengaman ditempatkan di bawah bagian yang ditangguhkan.
Ada yang memasang roda yang dilepas, tapi dalam proses mengganti bantalan, itu akan mengganggu. Selain itu, sebagian pemilik mobil akan berada di bawah mobil saat melakukan pekerjaan, dan dalam situasi darurat, lebar cakram roda mungkin tidak menyelamatkan dari cedera saat mobil jatuh dari dongkrak.
Selain kunci roda, ganjal roda, dan palang penahan jatuh, Anda memerlukan alat lain untuk memperbaiki sistem rem.
Alat pengganti bantalan rem
Untuk mengganti bantalan yang Anda butuhkan:
- Penjepit. Ini sangat berguna untuk mendorong piston kaliper rem cakram. Ini akan memfasilitasi perakitan mekanisme berikutnya di tempatnya. Selain itu, ketika perangkat diputus dari saluran (jika diambil keputusan untuk mengganti minyak rem pada saat yang sama), ada sisa minyak di reservoirnya, yang juga perlu dialirkan ke dalam wadah;
- Kunci pas ujung terbuka cocok untuk bagian baut pemasangan kaliper dan pemasangan saluran rem;
- Alat pelindung diri. Ini sarung tangan, respirator dan kacamata. Mereka dibutuhkan karena minyak rem mengandung zat yang berbahaya dan agresif bagi kulit. Tangan, mata, dan terutama saluran pernapasan harus dilindungi darinya. Selama pembongkaran bagian logam yang direbus, keripik sering kali terkelupas, yang bisa mengenai mata. Untuk alasan ini, kacamata sangat dibutuhkan;
- Meski bukan alat, melainkan barang habis pakai, bantalan rem baru juga harus disiapkan terlebih dahulu.
Sebagian besar pengendara memiliki kebiasaan baik untuk memiliki perkakas yang diperlukan di garasi atau bahkan membawa mobil mereka. Ini akan memudahkan persiapan mobil untuk mengganti bantalan rem.
Jenis bantalan rem mobil
Semua bantalan rem dibagi menjadi dua jenis:
- Untuk rem cakram;
- Untuk rem tromol.
Mereka berbeda satu sama lain dalam bentuk, tetapi mereka bekerja dengan cara yang sama - mereka bergesekan dengan permukaan halus cakram baja atau drum.
Menurut bahan lapisan gesekan, bantalan rem dibagi menjadi beberapa jenis berikut:
- logam rendah. Komposisi lapisan gesekan bantalan tersebut mengandung 10-30 persen logam (tembaga atau baja digunakan). Bahan pengikat lainnya adalah organik. Saat menggunakan bantalan seperti itu, remnya sangat bising, dan karena banyaknya zat organik, mereka menciptakan sejumlah besar debu yang mengendap di cakram.
- Semi-logam. Produk tersebut terdiri dari logam dari 30 hingga 65 persen, dan pengikatnya adalah organik dan grafit. Bantalan ini juga menimbulkan suara bising saat pengereman, tetapi dibandingkan dengan tipe sebelumnya, bantalan ini lebih tahan lama.
- Keramik. Produk ini adalah yang paling mahal, tetapi pada saat yang sama tidak terlalu berisik, tidak membuat rem cakram terlalu aus dan memiliki sumber daya yang meningkat. Sebagai bagian dari bantalan tersebut, serat keramik mengandung campuran logam non-ferrous.
- Bebas asbes atau organik. Komposisi bantalan tersebut bisa berbeda, misalnya, Kevlar, kaca, karbon, dan karet, berbagai resin dan karet digunakan untuk mengikat serat. Rem yang dilengkapi dengan bantalan seperti itu adalah yang paling lembut dan paling lembut pada cakram. Tetapi karena kelembutannya yang luar biasa, mereka cepat aus dan membentuk lapisan debu yang besar.
Video: Bantalan rem mana yang lebih baik untuk dipasang AUTO
Berikut ini adalah video review singkat kampas rem untuk mobil:
Mengganti bantalan rem depan (rem cakram)
Berikut urutan penggantian bantalan rem depan:
- Di bawah kap, penutup ekspander silinder rem utama dibuka - ini akan memudahkan untuk menekan piston ke dalam jok;
- Roda kemudi diputar sehingga ada akses gratis ke pengencang kaliper rem;
- Pemandu kaliper dilepas. Agar tidak menguras cairan dari sistem dan tidak merusak selang selama perbaikan, sebaiknya gunakan kabel untuk memasang kaliper ke peredam kejut agar tidak menggantung di selang;
- Penjepit mendorong piston ke dalam jok;
- Gunakan obeng pipih untuk melepaskan bantalan lama dan pelat anti-derit;
- Pelat dan braket dilumasi dengan minyak agar tidak aus selama pengoperasian sistem;
- Sebelum pemasangan, badan kaliper harus dibersihkan dari kotoran;
- Gemuk diberikan di tempat-tempat di mana bantalan rem dipasang;
- Bantalan dipasang sesuai dengan manual pabrikan;
- Jika ada sisa minyak, mereka harus dihilangkan dengan lap;
- Piston juga bisa dilumasi;
- Kaliper dipasang di tempatnya (Anda harus berhati-hati agar pemandu tidak rusak);
- Pelumas juga diaplikasikan ke pemandu kaliper dan kemudian dijepit.
Prosedur yang sama dilakukan pada roda kedua. Segera setelah pekerjaan selesai, Anda harus menutup penutup tangki GTZ. Terakhir, kekencangan sistem diperiksa. Untuk melakukan ini, tekan pedal rem beberapa kali. Jika tidak ada kebocoran cairan, itu berarti pekerjaan dapat diselesaikan tanpa merusak saluran.
Mengganti bantalan rem belakang (rem tromol)
Mengganti bantalan rem belakang dilakukan dengan cara yang sedikit berbeda. Mesin harus disiapkan terlebih dahulu dengan cara yang sama seperti saat mengerjakan bagian depan. Kendaraan dilepas dari rem parkir, karena mengaktifkan bantalan belakang.
Kemudian, mengingat bantalan belakang berada di dalam drum, seluruh unit harus dilepas. Selanjutnya, bantalan akan diganti dengan urutan berikut:
- Baut pemasangan drum dibuka;
- Seringkali drum diangkat dengan susah payah. Dalam hal ini, Anda dapat mengetuknya sedikit dengan palu, sekaligus melepaskannya dari hub;
- Mekanisme rem belakang terdiri dari banyak pegas, batang dan kait, jadi akan lebih baik untuk memotret lokasi masing-masing;
- Kabel rem parkir dilepas;
- Untuk melepas bantalan lama, Anda harus membongkar rakitan sepenuhnya;
- Sepasang bantalan baru dipasang sesuai dengan foto yang diambil sebelumnya;
- Kabel rem parkir disambungkan dan drum dipasang kembali.
Sama halnya dengan rem depan, sistem harus dicek dengan menginjak pedal rem beberapa kali.
Jika dalam proses mengganti bantalan juga perlu mengganti minyak rem, lalu artikel terpisah menceritakanbagaimana melakukannya dengan benar.
Tanda keausan pad depan dan belakang
Sistem pengereman terdiri dari banyak komponen yang dapat menyebabkan kerusakan. Kerusakan utama adalah keausan bantalan rem. Berikut adalah beberapa tanda yang mungkin menunjukkan kerusakan lain dalam sistem.
Sinyal dari sensor keausan
Beberapa mobil modern memiliki sensor keausan bantalan di sistem rem. Ada dua jenis peringatan keausan pengemudi:
- Ada lapisan sinyal di blok itu sendiri. Ketika bagian gesekan habis, lapisan sinyal mulai mengeluarkan suara karakteristik (berdecit) selama pengereman;
- Sensor elektronik. Ketika blok dipakai sampai batas tertentu, sebuah sinyal muncul di dasbor.
Tingkat minyak rem
Saat bantalan rem aus, lebih banyak minyak hidrolik dibutuhkan untuk memperlambat kendaraan secara efektif. Ini karena piston kaliper memiliki langkah yang lebih panjang. Karena keausan bagian gesekan hampir tidak terlihat, level cairan di tangki ekspansi juga akan turun secara perlahan.
Meningkatkan perjalanan pedal rem
Situasinya mirip dengan perjalanan pedal rem. Semakin tipis lapisan gesekan, semakin besar perjalanan pedal. Fitur ini juga tidak berubah drastis. Namun, dengan meningkatkan tenaga pengemudi saat melakukan pengereman, maka dapat dipastikan bahwa sistem pengereman tersebut membutuhkan perhatian seorang ahli.
Kerusakan mekanis
Jika Anda melihat keripik atau kerusakan lain pada bantalan rem, maka harus segera diganti. Selain penggantian, perlu dicari tahu untuk alasan apa situasi ini terjadi. Hal ini dapat disebabkan oleh komponen berkualitas buruk atau kerusakan pada cakram rem.
Keausan bantalan tidak rata
Jika pada salah satu roda terlihat bantalan lebih aus dibandingkan pada yang lain, maka selain harus menggantinya juga perlu dilakukan perbaikan atau penggantian kaliper rem. Jika tidak, rem tidak akan bekerja secara merata, dan ini akan berdampak negatif pada keselamatan kendaraan.
Peningkatan jarak berhenti
Bantalan juga perlu diganti jika jarak pengereman mobil sudah terasa bertambah. Sinyal yang sangat mengkhawatirkan adalah ketika indikator ini berubah secara dramatis. Ini menunjukkan kaliper rusak atau keausan bantalan berlebihan. Tidak ada ruginya juga untuk memeriksa kondisi cairan - jumlahnya dan perlunya penggantian yang dijadwalkan.
Pelanggaran kelurusan saat pengereman
Jika mobil menarik ke samping saat Anda menekan rem, ini mungkin menunjukkan keausan yang tidak merata pada bantalan pada roda yang berbeda. Ini terjadi ketika kaliper atau saluran rem tidak berfungsi dengan benar (kerusakan silinder rem).
Munculnya ketukan roda saat pengereman
Jika selama pengereman, hentakan roda (atau satu roda) terasa jelas, maka ini menunjukkan kerusakan pada bantalan rem. Misalnya, karena cacat pabrik atau masa pakai yang kedaluwarsa, lapisan gesekan retak dan mulai tumpah.
Jika kaliper bergemuruh saat mobil bergerak, maka alasannya mungkin karena keausan bantalan yang kuat. Di blok yang cukup aus, pengereman akan dilakukan karena alas logam. Ini tentu saja akan menyebabkan kerusakan pada cakram rem, dan dalam beberapa kasus, pemblokiran roda yang tajam saat pengereman.
Munculnya derit dan derik
Sebagian besar bantalan rem modern memiliki sejumlah besar serpihan logam di lapisan gesekan pada tingkat keausan minimum. Saat bantalan aus hingga lapisan ini, serpihan logam menggores cakram rem, menyebabkan bunyi mencicit atau mencicit keras saat pengereman. Ketika suara ini muncul, pad harus diganti agar tidak menggores disc.
Munculnya lapisan gelap atau debu pada pelek
Efek ini wajar untuk sebagian besar jenis bantalan rem segmen anggaran. Debu grafit terjadi karena keausan lapisan gesekan, yang sebagian terdiri dari berbagai jenis resin dan grafit, yang sinter saat pengereman dan membentuk debu jelaga yang mengendap di pelek mobil. Jika serpihan logam terlihat jelas pada debu grafit (ciri khas pasang surut "mettalic"), ini menunjukkan keausan pada cakram rem. Lebih baik mengganti bantalan dengan analog yang lebih baik.
Apa yang menyebabkan penggantian pad terlalu dini?
Pertama-tama, bantalan rem yang aus akan banyak berbunyi saat pengereman. Tetapi bahkan jika pengemudi memiliki saraf besi, dan dia tidak terganggu oleh suara asing, penggantian bantalan yang tidak tepat waktu dapat menyebabkan kerusakan serius.
Berikut akibat tidak mengikuti jadwal penggantian kampas rem:
- Suara berderit yang kuat;
- Keausan dini pada rem cakram;
- Kaliper rem akan lebih cepat rusak karena bantalan rem akan lebih mendorong piston kaliper keluar saat bantalan rem aus. Karena itu, dapat melengkung dan macet, yang akan menyebabkan pengereman satu roda bahkan dengan pedal dilepaskan;
- Keausan kritis pada cakram rem dapat menyebabkan terjepitnya bantalan pada burr cakram. Paling banter, rakitan sistem rem akan pecah. Dalam kasus terburuk, roda yang terkunci dapat menyebabkan kecelakaan serius, terutama jika mobil melaju dengan kecepatan tinggi.
Seberapa sering kampas rem diganti?
Karena keausan bantalan rem dipengaruhi oleh sejumlah besar berbagai faktor, mulai dari bahan pembuatannya hingga gaya mengemudi, tidak mungkin menentukan interval yang tepat untuk mengganti bahan habis pakai ini. Untuk satu pengendara, mereka tidak meninggalkan bahkan 10 ribu, sementara yang lain akan naik lebih dari 40 ribu di bantalan yang sama.
Jika kita mengambil angka rata-rata, maka dengan bahan berkualitas rendah atau sedang, bantalan depan perlu diganti setelah sekitar 10 ribu kilometer, dan bantalan belakang setelah 25.
Saat memasang bahan yang lebih baik, perlu mengganti bantalan di bagian depan setelah sekitar 15 km, dan di bagian belakang setelah sekitar 000 km.
Jika sistem rem gabungan dipasang di mobil (cakram di depan dan tromol di belakang), maka bantalan pada tromol lebih lambat aus, dan dapat diganti setelah 80-100 ribu.
Faktor-faktor apa yang dapat mempengaruhi keausan pad?
Mengingat bahwa bantalan rem adalah barang habis pakai, mereka harus diganti tergantung pada tingkat keausan atau setelah jarak tempuh tertentu. Tidak mungkin untuk membuat aturan ketat pada interval berapa untuk mengubah bahan habis pakai ini, karena banyak faktor yang mempengaruhinya. Hal itulah yang mempengaruhi jadwal penggantian pembalut.
Model dan pembuatan mobil
Subkompak, SUV, mobil premium atau mobil sport. Sistem pengereman setiap jenis kendaraan bekerja dengan efisiensi yang berbeda-beda. Selain itu, mobil memiliki dimensi dan berat yang berbeda, yang juga mempengaruhi keausan bantalan saat pengereman.
Kondisi di mana kendaraan dioperasikan
Karena semua jenis kotoran di jalan masuk ke bantalan saat mengemudi, partikel asing pasti akan menyebabkan keausan dini bantalan.
Gaya mengemudi
Jika pengemudi sering menggunakan gaya berkendara yang sporty (kendaraan cepat jarak dekat dengan sering mengerem), maka bahan gesekan bantalan akan aus berkali-kali lipat lebih cepat. Untuk memperpanjang umur rem Anda, perlambat kendaraan Anda lebih awal dan hindari menggunakan pengereman darurat. Anda dapat memperlambat mobil, misalnya dengan menggunakan rem mesin (lepaskan pedal gas dan pindah ke gigi yang lebih rendah pada kecepatan mesin yang sesuai).
Kualitas bahan yang digunakan dalam pembuatan pad
Faktor ini memainkan peran kunci dalam kehidupan pad. Produsen bahan habis pakai tersebut menggunakan bahan berbeda yang memberikan cengkeraman maksimum pada rem cakram atau tromol. Masing-masing bahan ini memiliki ketahanannya sendiri terhadap kelebihan beban mekanis dan termal.
Bagaimana cara mengurangi keausan bantalan rem
Terlepas dari gaya mengemudi pengemudi, bantalan rem masih akan aus dan perlu diganti. Ini dipengaruhi oleh faktor-faktor berikut:
- Kondisi pengoperasian mobil - permukaan jalan yang buruk, sering melewati lumpur dan pasir;
- Gaya mengemudi;
- Kualitas suku cadang pengganti.
Terlepas dari faktor-faktor ini, pengemudi dapat memperpanjang umur bantalan rem. Inilah yang bisa dia lakukan untuk ini:
- Rem halus, dan untuk ini Anda harus menjaga jarak yang aman;
- Selama jarak pengereman, jangan menahan pedal, tetapi lakukan beberapa kali tekanan;
- Untuk memperlambat mobil, metode pengereman mesin harus digunakan bersama dengan rem;
- Bantalan rem beberapa mobil membeku jika Anda meninggalkan mobil dengan rem tangan dinaikkan dalam waktu lama dalam cuaca dingin.
Ini adalah tindakan sederhana yang dapat dilakukan oleh semua pengemudi. Keselamatan di jalan raya tergantung pada efektifitas sistem pengereman, oleh karena itu harus diperhatikan kemudahan servisnya.
Apa yang harus dicari saat membeli
Setiap pengemudi harus berangkat dari karakteristik individu mobil dan kondisi di mana ia dioperasikan. Jika dalam kasus tertentu, bantalan anggaran sangat diperhatikan, maka Anda dapat membelinya. Jika tidak, akan lebih baik untuk memilih opsi yang lebih baik. Pertama-tama, perlu untuk tidak fokus pada apa yang direkomendasikan oleh pengemudi lain, tetapi pada kondisi bantalan selama diagnosa berkala.
Apakah saya perlu mengganti minyak rem setelah setiap penggantian bantalan?
Meskipun kinerja sistem tergantung pada minyak rem, itu tidak terkait langsung dengan bantalan atau cakram rem. Bahkan jika Anda memasang bantalan baru dengan cakram tanpa mengganti minyak rem, ini tidak akan mempengaruhi keseluruhan sistem dengan cara apa pun. Pengecualian adalah kebutuhan untuk mengganti cairan, misalnya, ketika saatnya telah tiba untuk ini.
Video tentang topik
Selain itu, kami menawarkan tes video kecil dari bantalan rem yang berbeda:
Pertanyaan dan Jawaban:
Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengganti bantalan rem? Itu tergantung pada kondisi operasi, berat kendaraan, tenaga mesin dan gaya mengemudi. Dalam mode perkotaan, mereka biasanya cukup untuk 20-40 ribu kilometer.
Kapan Anda perlu mengganti cakram rem? Masa pakai cakram jauh lebih lama daripada bantalan. Hal utama adalah tidak membiarkan bantalan sepenuhnya aus sehingga tidak menggores disk. Rata-rata, cakram berubah setelah 80 ribu km.
Bagaimana Anda tahu kapan Anda perlu mengganti bantalan rem? Suara mencicit atau menggosok logam saat pengereman. Pedal rem turun. Selama berhenti, getaran dihasilkan, ada banyak jelaga di pelek.