Apa itu pompa injeksi dan perannya dalam pengoperasian mesin
Istilah otomatis,  Artikel,  Perangkat kendaraan

Apa itu pompa injeksi dan perannya dalam pengoperasian mesin

Sebagian besar mobil modern dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar. Ada modifikasi dimana bensin disemprotkan dengan nosel di intake manifold. Ada juga model di mana bahan bakar disemprotkan langsung ke dalam silinder mesin.

Mesin diesel bekerja secara berbeda dari mesin bensin. Di dalamnya, solar dimasukkan ke dalam media yang sudah dikompresi di dalam silinder. Agar sebagian bahan bakar dapat diatomisasi tanpa hambatan, diperlukan mekanisme seperti pompa bahan bakar bertekanan tinggi.

Pertimbangkan fitur-fitur mekanisme semacam itu, modifikasinya dan tanda-tanda kerusakannya.

Apa itu pompa bahan bakar bertekanan tinggi dan untuk apa?

Mekanismenya, yang disingkat fuel pump, merupakan bagian dari sistem bahan bakar mesin diesel, namun ada juga model untuk unit tenaga bensin. Satu-satunya perbedaan antara pompa bahan bakar mesin diesel adalah tekanan yang dihasilkannya jauh lebih tinggi daripada rekan bensinnya. Alasannya adalah karena fitur fundamental unit. Dalam silinder mesin diesel, udara pertama-tama dikompresi sedemikian rupa sehingga memanas hingga mencapai suhu penyalaan bahan bakar.

Apa itu pompa injeksi dan perannya dalam pengoperasian mesin

Ketika piston mencapai titik mati atas, nosel menyemprotkan bahan bakar dan menyala. Injektor harus mengatasi tekanan yang sangat besar. Agar sistem dapat bekerja dengan baik, pompa harus membuat head yang lebih tinggi daripada di silinder.

Selain fungsi yang disebutkan, pompa juga harus memasok bahan bakar dalam porsi, tergantung pada mode operasi unit daya. Parameter ini ditentukan dengan mempertimbangkan rotasi poros engkol. Di mobil modern, proses ini dikendalikan oleh unit kontrol elektronik.

Sejarah pengembangan dan perbaikan

Perangkat ini pertama kali dikembangkan pada tahun 1930-an oleh Robert Bosch. Di mobil penumpang, pompa injeksi mulai digunakan secara aktif pada paruh kedua dekade yang sama.

Karena mesin bensin pertama dilengkapi dengan karburator, hanya unit diesel yang membutuhkan mekanisme seperti itu. Saat ini, mesin bensin dengan sistem injeksi langsung juga memiliki pompa jenis ini (karburator sudah sangat langka - hanya di mobil generasi lama).

Meskipun prinsip pengoperasian pompa tetap tidak berubah, mekanismenya sendiri telah mengalami banyak peningkatan dan peningkatan. Alasannya adalah peningkatan standar lingkungan dan kinerja mesin pembakaran internal. Awalnya, pompa injeksi mekanis digunakan, tetapi tidak ekonomis, yang menyebabkan emisi volumetrik zat berbahaya. Pompa elektronik modern menunjukkan efisiensi yang sangat baik, yang memungkinkan pengangkutan sesuai dengan kerangka standar lingkungan dan memuaskan pengemudi yang berpenghasilan rendah.

Apa itu pompa injeksi dan perannya dalam pengoperasian mesin

Desain pompa tekanan tinggi

Ada berbagai macam modifikasi pompa injeksi bahan bakar untuk mesin bensin, serta analog diesel. Namun, dalam banyak kasus, elemen utama pompa mekanis adalah:

  • Filter dipasang di saluran masuk di depan pompa;
  • Piston pendorong yang terletak di silinder - yang disebut. pasangan pendorong;
  • Tubuh tempat relung dibuat - melalui mereka bahan bakar disuplai ke pasangan pendorong;
  • Poros dengan cam dan kopling sentrifugal. Elemen ini dihubungkan ke katrol waktu menggunakan penggerak sabuk;
  • Pendorong penggerak pasangan pendorong;
  • Pegas yang mengembalikan piston pendorong;
  • Katup supercharger;
  • Pengatur mode - terkait dengan pedal gas;
  • Katup balik pompa bertekanan tinggi (melaluinya, kelebihan bahan bakar dimasukkan ke dalam kembali);
  • Pompa tekanan rendah (memompa bahan bakar ke dalam pompa).
Apa itu pompa injeksi dan perannya dalam pengoperasian mesin

Seperti yang telah disebutkan, pompa mekanis secara bertahap digantikan oleh modifikasi elektronik karena ekonomis dan efisiensinya. Mekanismenya sendiri sulit diperbaiki dan disesuaikan. Pompa elektronik memiliki unit kontrolnya sendiri serta beberapa katup dan sensor elektronik.

Sebagian besar pompa injeksi elektronik memiliki sistem diagnostiknya sendiri, yang karenanya perangkat beradaptasi dengan malfungsi dan kesalahan yang ditemui. Ini memungkinkan perangkat untuk bekerja dengan baik meskipun salah satu sensor gagal. Sepenuhnya pompa berhenti bekerja hanya jika terjadi kerusakan mikroprosesor.

Prinsip operasi

Pompa bahan bakar bertekanan tinggi beroperasi dengan prinsip mesin dua langkah. Karena rotasi poros bubungan, piston pendorong digerakkan. Bahan bakar diesel memasuki ruang sub-plunger, yang masuk lebih jauh ke jalan raya.

Lebih detail tentang prinsip pengoperasian pasangan plunger dijelaskan dalam video:

Pasangan pendorong untuk UTN

Tekanan dibuat di rongga, yang karenanya katup pelepasan terbuka. Bahan bakar diesel mengalir melalui saluran bahan bakar ke nosel dan diatomisasi. Pompa hanya menyalurkan sebagian bahan bakar ke injektor. Sisanya dikembalikan ke tangki bahan bakar melalui katup pembuangan. Untuk mencegah bahan bakar kembali dari sistem saat supercharger dibuka, check valve dipasang di dalamnya.

Momen injeksi ditentukan oleh kopling sentrifugal. Pengatur mode (atau pengatur semua mode) menentukan jumlah bets yang akan disalurkan. Elemen ini dikaitkan dengan pedal gas. Saat pengemudi menekannya, pengatur menambah jumlah porsinya, dan saat dilepas, jumlahnya berkurang.

Apa itu pompa injeksi dan perannya dalam pengoperasian mesin

Dalam model elektronik, semua proses dikendalikan oleh unit kontrol. Elektronik mendistribusikan momen suplai bahan bakar, jumlahnya dari perhitungan dinamika mobil. Sistem bahan bakar ini memiliki lebih sedikit bagian, yang meningkatkan stabilitas dan keandalan mekanisme.

Pompa injeksi elektronik dapat membagi bagian tersebut menjadi dua bagian, sehingga menghasilkan pembakaran yang lebih efisien dan langkah yang mulus pada kelompok piston. Hasilnya, toksisitas knalpot berkurang dan performa mesin meningkat. Untuk memastikan injeksi dua fase, unit kontrol pompa mencatat:

Jenis pompa injeksi

Sistem bahan bakar terdiri dari tiga jenis:

Secara total, ada tiga jenis mekanisme yang dapat digunakan dalam jenis sistem bahan bakar ini:

Pompa injeksi in-line

Pompa injeksi in-line terdiri dari beberapa pompa yang dibungkus dalam satu casing. Masing-masing melayani nosel terpisah. Modifikasi ini digunakan pada mesin diesel lama. Pengoperasian seluruh mekanisme sangat bergantung pada penggerak waktu.

Modifikasi in-line telah digunakan dalam waktu yang cukup lama. Bahkan beberapa mobil (truk) modern dilengkapi dengan pompa seperti itu. Alasannya adalah keandalan dan kesederhanaannya yang tinggi terhadap kualitas diesel.

Apa itu pompa injeksi dan perannya dalam pengoperasian mesin

Sistem baris bekerja sebagai berikut. Pasangan plunger digerakkan oleh rotasi poros engkol. Satu putaran camshaft pompa sama dengan dua putaran poros engkol mesin.

Mekanisme pendorong melalui katup pemutus bahan bakar dari pompa bertekanan tinggi memisahkan bagian bahan bakar dari saluran umum dan memampatkannya di bagian tekanan sistem. Volume porsi diatur oleh batang bergigi yang terhubung ke pedal gas. Di mobil dengan ECU, ini dikendalikan oleh penggerak servo yang bereaksi terhadap sinyal dari unit kontrol.

Waktu injeksi ditentukan oleh kecepatan poros engkol. Mekanismenya memiliki dua kopling setengah, yang dipisahkan oleh pegas. Ketika kecepatan mesin naik, pegas dikompresi, yang menyebabkan poros pompa berputar sedikit, yang menyebabkan perubahan sudut gerak maju injeksi.

Pompa injeksi tipe distribusi

Berbeda dengan modifikasi sebelumnya, model ini berukuran lebih kecil. Ini juga menampilkan kinerja yang stabil. Ada beberapa modifikasi pada pompa distribusi. Ada tipe plunger dan rotary. Mereka juga berbeda dalam jenis drive - pengaturan cam internal, ujung atau eksternal.

Drive cam eksternal tidak stabil dan dapat diandalkan. Karena itu, jika memungkinkan, lebih baik memikirkan dua jenis lainnya.

Apa itu pompa injeksi dan perannya dalam pengoperasian mesin

Pompa semacam itu lebih cepat aus, karena satu mekanisme pendorong di dalamnya melayani semua nozel grup. Dalam hal ini, mitra in-line memiliki kelebihan. Karena ukurannya yang kecil, pompa injeksi distribusi dipasang di sistem bahan bakar mobil dan truk kecil.

Pompa injeksi utama

Berbeda dengan dua modifikasi sebelumnya, pompa utama menciptakan tekanan dalam satu saluran - yang disebut rel bahan bakar. Ini berfungsi sebagai akumulator di mana tekanan bahan bakar konstan dipertahankan.

Apa itu pompa injeksi dan perannya dalam pengoperasian mesin

Karena jumlah mekanisme distribusi yang lebih kecil, modifikasi ini telah memantapkan dirinya sebagai yang paling andal. Perbaikan pompa injeksi tipe utama tidak terlalu sulit. Volume dosis dikontrol oleh katup dosis solenoid. Pompa semacam itu dipasang di sistem rel bahan bakar Common Rail.

Apakah ada pompa bahan bakar bertekanan tinggi pada mesin bensin?

Meskipun aplikasi utama pompa injeksi bahan bakar ada pada mesin diesel, banyak mesin bensin modern juga beroperasi dengan memasok bahan bakar di bawah tekanan tinggi. Mekanisme ini digunakan pada mesin pembakaran internal dengan injeksi langsung.

Mesin bensin GDI membutuhkan instalasi pompa semacam itu. Padahal, sistem ini merupakan versi hybrid yang memadukan desain mesin pembakaran dalam berbahan bakar bensin dengan prinsip pengoperasian sebuah unit diesel. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa penyalaan bukan karena suhu udara tekan, tetapi karena busi. Pada motor seperti itu, modifikasi in-line digunakan.

Kerusakan besar

Meskipun pompa injeksi bahan bakar berbeda dalam desainnya, ada beberapa aturan penting yang harus diikuti oleh pemilik mobil agar pompa dapat memenuhi waktu yang telah ditentukan:

  1. Sebagian besar pompa bersifat aneh dalam hal kualitas bahan bakar, oleh karena itu, perlu untuk memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh pabrikan untuk pompa tertentu;
  2. Karena rumitnya desain dan beban yang ada pada mekanismenya, pompa bertekanan tinggi memerlukan perawatan rutin;
  3. Semua bagian yang berputar dan menggosok harus dilumasi dengan baik, oleh karena itu sangat penting untuk mengikuti rekomendasi pabrikan untuk pemilihan pelumas.

Jika Anda tidak mengikuti aturan ini, perangkat akan menjadi lebih cepat tidak dapat digunakan, yang akan membutuhkan penggantian atau perbaikan yang mahal.

Apa itu pompa injeksi dan perannya dalam pengoperasian mesin

Faktor-faktor berikut menunjukkan kerusakan pompa injeksi (dengan sistem lain yang dapat diservis, kerusakan yang mungkin memiliki manifestasi serupa):

Kerusakan yang paling umum pada elemen sistem bahan bakar tersebut adalah kegagalan pasangan pendorong. Paling sering hal ini disebabkan bahan bakar berkualitas buruk - plak menumpuk di permukaan, yang menghambat pergerakan bagian. Selain itu, penyebab kegagalan mekanisme tersebut adalah air yang sering mengembun di tangki bahan bakar. Untuk itu, tidak disarankan meninggalkan mobil dengan tangki kosong semalaman.

Perbaikan pompa bertekanan tinggi

Jika tidak sulit untuk memperbaiki pompa bensin konvensional - cukup membeli kit perbaikan dan mengganti bagian yang aus, maka memperbaiki dan menyesuaikan pompa bahan bakar adalah prosedur yang sangat rumit. Bahkan tidak mungkin untuk menentukan apa penyebab kegagalan fungsi tanpa peralatan tambahan. Diagnosis mandiri unit kontrol modern seringkali tidak membantu.

Seringkali gejala kerusakan fuel pump identik dengan malfungsi pada mekanisme distribusi gas atau pada sistem pembuangan. Untuk alasan ini, perbaikan pompa injeksi sendiri tidak disarankan. Untuk melakukan ini, lebih baik mencari bantuan dari pusat layanan khusus.

Selain itu, tonton video tentang menghilangkan cacat dan perbaikan pompa bahan bakar bertekanan tinggi:

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa saja jenis pompa injeksi? In-line mengumpan bahan bakar ke silinder dengan plunger yang berbeda. Batang - ke baterai atau jalan. Distribusi - satu pendorong untuk semua silinder pada tingkat yang sama.

Bagaimana cara kerja pompa injeksi diesel? Ini didasarkan pada prinsip plunger. Pompa memiliki reservoir di atas pasangan plunger, di mana bahan bakar dipompa dan ditahan di bawah tekanan.

Untuk apa pompa injeksi bahan bakar diesel? Bahan bakar diesel harus masuk ke silinder pada tekanan beberapa kali lebih tinggi dari rasio kompresi. Hanya sepasang plunger yang mampu menciptakan tekanan ini.

Tambah komentar