Untuk apa hub dan untuk apa

Hub mobil adalah bagian penting dari sasis. Selama pengoperasian, ini mengambil beban berat, dan juga menyediakan sambungan roda yang andal dengan bagian suspensi dan rem. Mari kita lihat lebih dekat apa itu hub, perangkatnya, dan pemecahan masalahnya.

Apa itu hub 

Hub adalah rakitan yang menghubungkan bagian bantalan ke suspensi, untuk perputaran roda yang bebas. Prinsip operasi dilakukan dengan bantalan rol yang memungkinkan roda dan cakram rem berputar. Karena bantalan, roda memiliki kemampuan untuk berputar. Tergantung pada modifikasinya, hub dapat diintegrasikan dengan cakram rem dan tromol. Selain itu, hub mungkin menyertakan sensor ABS, tiang roda, sisir ABS. Modifikasi hub sederhana dibuat terpisah dari bantalan. 

Untuk apa hub itu?

Terlepas dari merek dan model mobil, setiap roda "berada" di hub. Hal ini memungkinkan roda dan cakram rem berputar relatif terhadap buku jari kemudi atau balok menggunakan bantalan. Dalam kasus roda penggerak, hub mentransmisikan torsi melalui poros poros, untuk ini ada splines khusus di dalamnya, di mana penggerak gearbox (poros keluaran) dimasukkan. 

Perangkat hub

Mempertimbangkan fakta bahwa hub beroperasi di bawah beban tinggi, rumahannya dibuat dari cor "blank" yang tahan lama. Dimensi hub dan tingkat kekuatan dihitung saat membuat mobil, yang memperhitungkan berat mobil, ukuran roda, dan karakteristik kecepatan. Hub tersebut disusun sebagai berikut:

• badan bulat memiliki lubang berulir untuk dipasang pada balok atau buku jari kemudi;
• di luar unit hub ada lubang untuk baut roda atau stud, yang dipasang ke unit dengan menekan;
• bantalan, sebagai suatu peraturan, adalah roller baris ganda, bantalan tirus (besar dan kecil) kurang umum;
• adanya sisir dan sensor putaran roda (untuk sistem ABS);
• bantalan pengikat (bagian dalam ditekan ke dalam sangkar atau bagian luar).

Fitur dan dimensi standar

Untuk setiap model mobil, pembuat mobil menyediakan ukuran hub yang berbeda. Kami tidak berbicara tentang co-platformer (ini adalah model berbeda yang dirakit pada platform yang sama, misalnya, VAZ-2108,09,099 dilengkapi dengan banyak bagian yang sama).

Diameter hub, bahkan bagian bantalan, tergantung pada diameter pelek. Untuk menentukan roda mana yang dapat dipasang, ada parameter seperti diameter hub (DIA). Pada pelek standar, diameter hub dan lubang tengah pelek sangat cocok.

Jika Anda memasang roda dengan tempat duduk yang tidak sesuai, bahkan jika Anda berhasil melakukannya, roda akan menjuntai selama perjalanan. Dalam hal ini, pengendara memasang cincin adaptor.

Fitur mengencangkan hub ke roda

Hub dipasang pada steering knuckle atau beam (tergantung jenis sasis) menggunakan bantalan (tergantung modifikasi bisa satu atau dua). Hub roda yang digerakkan di bagian tengah dipasang pada bantalan, yang dipasang dengan mur. Itu melekat pada tubuh tromol rem.

Hub roda penggerak dipasang secara internal pada poros penggerak menggunakan sambungan spline. Bagian luar bantalan ditekan ke buku jari kemudi. Pada mobil modern, roller atau bantalan tirus dipasang di antara hub dan trunnion atau balok. Hub itu sendiri terbuat dari blanko logam padat cor padat, dari mana bagian itu dikerjakan.

Jenis hub dan bantalan

Pada bantalan roda, elemen gelindingnya adalah bola atau rol tirus. Menurut tingkat beban, bantalannya bisa baris tunggal dan baris ganda. Rol tirus sering satu baris karena penggunaan dua bantalan di hub (kecil dan besar). Bantalan baris ganda banyak digunakan karena kekuatan dan keandalannya yang tinggi, yang berarti bahwa sumber dayanya dapat mencapai ratusan ribu kilometer. 

Bantalan meruncing - diservis, perlu pembaruan pelumas suhu tinggi secara berkala, penutup pelindung diperlukan untuk mencegah masuknya kotoran dan kelembapan. Penyesuaian berkala diperlukan dengan mengencangkan mur hub.

Bantalan baris ganda - tanpa pengawasan. Paling sering mereka berubah seiring dengan hub. Bantalan ditutup di kedua sisi dengan penutup plastik untuk kekencangan yang andal. Tidak dapat disesuaikan, jika terjadi pemutaran, diperlukan penggantian.

Hub dibagi menjadi tiga kategori:

• untuk roda penggerak yang tidak terkontrol - dipasang di poros belakang mobil, terhubung secara kaku ke stocking gandar atau buku jari kemudi. Ini memiliki splines internal untuk poros gandar, yang dijepit dengan mur ke hub;
• untuk roda non-kemudi yang digerakkan - (penggerak roda depan) dipasang di poros belakang dengan memasang ke balok atau trunnion. Jenis bantalan dan hub tergantung pada modifikasi mobil (bisa dengan tromol atau cakram rem). Berbeda dalam desain yang sederhana;
• untuk mengemudikan roda kemudi - adalah unit yang terpasang pada buku jari kemudi. Ini memiliki lubang splined untuk poros poros, dimungkinkan untuk memiliki sensor ABS. Pada mobil modern, hub bebas perawatan.

Penyebab dan tanda kerusakan hub

Selama pengoperasian mesin, hub cenderung aus karena alasan berikut:

• keausan bantalan alami;
• pemasangan roda yang lebih besar dari yang direkomendasikan oleh pabrikan (profil karet rendah, lebar cakram besar);
• pengoperasian mobil di permukaan jalan yang buruk (unit hub terkena dampak);
• produk berkualitas buruk;
• mengencangkan baut atau mur hub yang kuat atau lemah.

Tanda-tanda:

• peningkatan kebisingan dari unit yang aus;
• mobil keluar jalur;
• peningkatan getaran saat mengemudi.

Sangat penting untuk mengidentifikasi kerusakan bantalan tepat waktu, jika tidak maka akan menyebabkan kejang, yang sangat berbahaya dengan kecepatan tinggi!

Kiat tentang cara mengidentifikasi dan mendiagnosis masalah?

Tanda pasti kerusakan hub adalah dengungan kuat yang datang dari kecepatan 40 km / jam. Intensitas dengungan meningkat sebanding dengan kecepatan. Mobil harus dikirim untuk diagnosa, dimana dengan menggantung roda, gerakan memutar, serta goncangan, sisi dan tingkat keausan akan ditentukan. Anda dapat mengayunkan kemudi sendiri dengan menggantung mobil menggunakan dongkrak.

Mengganti hub tidaklah sulit jika merupakan satu kesatuan dengan bantalan. Cukup melepas roda, membuka kedua sekrup yang menahan cakram rem, dan melepaskan hub dari buku jari kemudi. Kesulitan yang mungkin timbul jika ada sensor ABS (konektornya cenderung asam).

Memperpanjang umur hub itu sederhana:

• unit yang diservis menyesuaikan dan memperbarui pelumas tepat waktu;
• cobalah untuk menghindari lubang dan gundukan;
• rem dengan benar di depan rintangan (gundukan kecepatan, dll.), bongkar suspensi;
• pasang roda dengan ukuran yang sesuai;
• hindari bagian di bawah standar;
• pantau kesejajaran roda, serta kemudahan servis sasis secara keseluruhan.

Bagaimana cara mengganti atau memperbaiki hub?

Hub roda di dalam mobil terbuat dari logam yang paling tahan lama, karena itu jarang rusak. Pada dasarnya, deformasi atau kerusakan rakitan ini terjadi akibat benturan yang sangat kuat.

Hub juga perlu diganti hanya jika tidak mungkin untuk menekan bantalan keluar darinya, dan rakitan tidak dapat lagi dioperasikan karena keausan bantalan yang parah. Jika, sebagai akibat dari lalai melaksanakan tugasnya, seorang pekerja pemasangan ban merobek baut atau stud di hub, dan tidak dapat dibor atau dibuka dengan cara apa pun, maka hub juga harus diganti.

Persiapan alat

Mengganti hub, terutama roda depan, membutuhkan keterampilan dan alat khusus tertentu:

• Pelepas cincin penahan;
• Penarik cangkir;
• Tekanan;
• Obeng;
• Mendongkrak;
• pahat;
• Molotkov.

Untuk mencegah mobil melompat dari dongkrak selama bekerja, mobil harus dipasang tambahan pada kayu gelondongan atau asuransi lainnya. Jika Anda perlu mengganti hub atau bantalannya, maka Anda harus membeli suku cadang baru terlebih dahulu.

Mempersiapkan mesin

Mobil didongkrak. Jika hub depan diganti, maka rem tangan dapat digunakan sebagai elemen recoil. Jika hub belakang diganti, maka roda depan harus ditopang tambahan dengan wheel chock (jika hanya memasukkan gigi, mobil masih akan bergerak maju mundur).

Persiapan bagian

Selanjutnya, Anda perlu membuka baut roda dan mur hub. Jika utasnya macet, dan tidak dapat dibuka dengan cara apa pun, Anda dapat dengan hati-hati memotong satu sisi (Anda dapat, misalnya, mencoba mengebor tepi ini dengan bor). Kemudian, dengan pahat tumpul, seluruh mur digeser sedikit (cukup memukul pahat yang dipasang di slot yang dibuat dengan palu beberapa kali). Prosedur ini harus dilakukan dengan hati-hati agar tidak merusak ulir tempat mur disekrup.

Setelah roda dilepas dan mur hub dibuka, tutup pelindung dilepas dengan obeng. Setelah itu, kaliper rem dibuka. Itu dihapus dari cakram rem dan dipindahkan ke samping.

Selanjutnya, bantalan bola, ujung kemudi dan elemen lainnya dilepaskan dari trunnion untuk melepaskan buku jari kemudi. Strut suspensi dilepas dan hub itu sendiri dengan kepalan tangan dibongkar. Selanjutnya, Anda dapat mengganti bantalan atau seluruh hub.

Tiga opsi perbaikan

Seperti yang telah disebutkan, hub itu sendiri hampir tidak pernah gagal. Seringkali perlu dibongkar untuk mengganti bantalan roda. Ada tiga opsi untuk menggantinya:

1. Membongkar bantalan menggunakan penarik khusus tanpa melepas buku jari kemudi.
2. Membongkar bantalan setelah melepas jurnal. Setelah itu, dijepit di wakil, dan bantalan ditekan keluar.
3. Seluruh rak dilepas bersama dengan buku jari kemudi, setelah itu bantalan dibongkar dari struktur yang dijepit di wakil.

Masing-masing opsi ini memiliki kelebihannya sendiri. Dalam kasus pertama, tidak perlu menyesuaikan pelurusan setelah mengganti bantalan. Tetapi prosedur untuk mengganti bagian itu akan senyaman mungkin.

Cara kedua lebih mudah. Tetapi logis bahwa setelah mengganti bantalan atau hub, seringkali perlu untuk menyesuaikan keselarasan mobil. Sebelum melepas buku jari kemudi, Anda harus memberi tanda di atasnya sehingga Anda dapat memasangnya dengan benar relatif terhadap penyangga suspensi. Penting juga untuk menandai posisi baut penyetel. Metode ini sangat cocok untuk mereka yang perlu mengganti bantalan roda bertepatan dengan rencana penggantian bantalan bola, blok diam, dll.

Saat melakukan prosedur ini, terlepas dari metode yang dipilih, penting untuk melakukan pekerjaan pembongkaran secermat mungkin sehingga merobohkan bantalan tidak merusak hub dan suku cadang mobil di dekatnya. Bantalan itu sendiri, ketika tersingkir, dalam banyak kasus dihancurkan.

Video tentang topik

Berikut adalah sedikit life hack tentang cara hati-hati melepas hub dari buku jari kemudi tanpa penarik khusus:

Cara termudah untuk melepas hub depan dari buku jari kemudi

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa itu hub mobil? Ini adalah bagian dari sasis kendaraan yang menghubungkan roda ke poros. Hub depan dan belakang tidak jauh berbeda satu sama lain.

Berapa banyak hub di dalam mobil? Jumlah hub di dalam mobil ditentukan oleh jumlah roda. Ada 4 di mobil penumpang, jika sebuah truk memiliki dua roda di satu sisi poros, maka mereka dipasang di satu hub.

Kapan Anda harus mengganti hub? Penggantian hub rutin tidak dilakukan. Itu berubah hanya jika terjadi kerusakan (dengan kecepatan tinggi mobil masuk ke lubang atau kecelakaan), jika bantalan roda aus, tetapi tidak dapat ditekan, dan juga ketika baut roda jatuh ( beberapa pengrajin berhasil mengekstrak sisa stud dengan mengebor, tetapi membutuhkan banyak waktu dan usaha).