blok diam
Istilah otomatis,  Perbaikan otomatis,  Artikel,  Pengoperasian mesin

Apa itu silent block dan kapan itu diubah

Blok senyap (selanjutnya disebut "s / b") adalah bagian suspensi, yang merupakan dua busing logam, di antaranya terdapat sisipan karet. Blok senyap menghubungkan bagian suspensi satu sama lain, meredam getaran antar node. Balok senyap berkontribusi pada kenyamanan berkendara karena elastisitas karet yang berfungsi sebagai peredam antar bagian suspensi. 

Apa itu silent block dan tujuannya

blok diam

Blok senyap berfungsi untuk menghindari deformasi bagian suspensi dan bodywork. Mereka adalah yang pertama menerima guncangan dan getaran, setelah itu diredam oleh peredam kejut. Blok diam juga dibagi menjadi beberapa kategori berikut:

  • konstruksi (dengan satu, dua bushing atau tanpa elemen logam);
  • beban desain (sisipan elastis padat atau berlubang);
  • jenis lampiran (bushing atau rumah dengan lugs);
  • mobilitas (mobilitas sedang dan "mengambang");
  • bahan (karet atau poliuretan).

Secara struktural, silent block berbeda bentuknya, tergantung pada desain tuasnya. Paling sering, dua busing digunakan pada tuas segitiga suspensi depan tipe MacPherson - blok senyap belakang dengan dua busing, yang depan dengan baut bagian dalam, tidak ada klip luar. Omong-omong, s/b belakang suspensi depan bisa diisi air. Desain ini memungkinkan Anda menyerap energi getaran dengan lebih baik, tetapi begitu cairan mulai mengalir keluar, efisiensi blok senyap menurun tajam.

Menurut beban desain, lebih baik menggunakan s / b padat, sumber dayanya jauh lebih tinggi.

Dalam hal mobilitas, blok diam yang "mengambang" patut mendapat perhatian khusus. Mereka digunakan di suspensi multi-link belakang, mereka dapat ditekan ke buku jari kemudi atau batang melintang. Hub "mengambang" memiliki tugas kedua - memungkinkan roda berputar bebas pada sudut tertentu, sambil tetap tidak bergerak di bidang vertikal dan horizontal. Produknya adalah sangkar, ditutup di kedua sisi dengan kepala sari, di dalamnya dipasang engsel Karena pergerakan engsel, suspensi belakang “mengarahkan” bila perlu, mobil di jalan raya lebih stabil di tikungan tajam karena untuk ini .. Kerugian utama dari busing "mengambang" adalah bahwa sepatu bot karet terlalu rentan terhadap lingkungan yang agresif, setelah itu melewati debu dan kelembapan, secara tajam mengurangi masa pakai bagian tersebut. 

Di manakah lokasi silent block?

peredam dan tuas

Bushing karet-logam digunakan di bagian suspensi berikut:

  • tuas depan dan belakang;
  • batang longitudinal dan transversal dari suspensi belakang;
  • sebagai bushing stabilizer;
  • di buku-buku jari kemudi;
  • di peredam kejut;
  • sebagai dudukan untuk unit daya dan transmisi;
  • pada subframe.

Penggunaan blok senyap yang lengkap sebagai pengganti busing karet secara signifikan meningkatkan karakteristik teknis rangka bawah karena fakta bahwa karet di busing kaku bekerja lebih baik untuk memutar, meredam getaran dengan lebih efisien, dan tidak cepat aus. 

Jenis dan tipe silent block

Ada dua kategori dimana semua blok diam diklasifikasikan:

  • Berdasarkan bahan dari mana mereka dibuat;
  • Berdasarkan jenis (bentuk dan desain).

Bushing untuk balok belakang dan lengan kendali depan terbuat dari karet atau poliuretan.

Berdasarkan jenisnya, mereka dibedakan:

  • Standar tidak dapat diciutkan. Bagian tersebut memiliki sangkar logam dengan sisipan karet di dalamnya. Ada juga modifikasi dengan satu sisipan logam. Dalam hal ini, itu akan ditempatkan di dalam alas karet.
  • Blok diam berlubang atau dengan rongga di bagian karet. Blok senyap seperti itu memberikan putaran tuas yang mulus. Bagian tersebut harus ditekan secara merata sehingga beban didistribusikan ke seluruh bagian elemen yang bekerja.
  • Blok diam dengan lugs asimetris. Bagian tersebut tidak memiliki lubang pemasangan tembus. Sebagai gantinya, lugs digunakan. Desain ini memungkinkan Anda untuk memperbaiki bagian yang berada di bidang offset relatif satu sama lain.
  • Desain mengambang. Secara eksternal, blok diam mengambang mirip dengan bantalan bola. Agar selama pengoperasian part karet tidak aus, ditutup dengan rubber boot. Modifikasi ini memberikan gerakan halus pada bagian yang dipasang di atasnya. Mereka dapat digunakan untuk tuas, tetapi lebih sering dipasang di buku jari kemudi hub.

Bagaimana cara memeriksa blok diam?

peredam usang

Sumber daya rata-rata suku cadang suspensi karet-logam adalah 100 km. S / b diagnostik dilakukan setiap 000 km. Untuk melakukan ini, Anda perlu menaikkan mobil dengan lift. Inspeksi utama bersifat visual, diperlukan untuk mengidentifikasi adanya retakan atau pecahnya karet. Jika ada keretakan, maka ini pertanda s/b perlu segera diganti.

Selanjutnya pengecekan dilakukan dengan menggunakan mount. Bersandar pada tuas, kami meniru kerjanya, sedangkan kayuhan tuas harus kencang. Ini juga berlaku untuk dudukan engine, bushing peredam kejut.

Saat bepergian, ketukan kuat pada penyimpangan, "kelemahan" suspensi berbicara tentang keausan blok diam.

Saat berubah

Penggantian blok senyap hanya dilakukan dengan keausan yang jelas, dalam kasus lain tidak masuk akal untuk menyentuhnya. Sangat disarankan untuk mengganti bagian karet-logam di kedua sisi, karena saat dalam perjalanan, suspensi mulai terlihat tidak memadai karena perbedaan pengoperasian tuas. 

Omong-omong, tidak semua suspensi mulai "berbunyi" saat s / w aus. Misalnya: mobil Mercedes-Benz W210 dan BMW 7-series E38 tetap "diam" sampai akhir, bahkan ketika blok diam benar-benar robek. Hal ini menunjukkan bahwa gigi lari harus didiagnosis berdasarkan jarak tempuh dan tanda-tanda pertama dari perilaku suspensi yang tidak memadai.

Seumur hidup

Biasanya, sumber daya komponen asli mencapai 100 km atau lebih, tergantung di mana mobil itu dioperasikan. Berbicara tentang analog, opsi termurah sudah bisa gagal pada seribu kilometer kedua. Jarak tempuh normal dari analog yang baik adalah 000-50% dari sumber daya suku cadang asli. 

poliuretan blok diam

Bagaimana mengubah blok diam dengan benar

Kompleksitas prosedur penggantian blok diam tergantung pada model mobil, lebih tepatnya pada jenis suspensi mobil. Tetapi bahkan dalam desain yang paling sederhana, blok senyap tidak selalu mudah untuk diganti.

Berikut adalah instruksi langkah demi langkah untuk urutan pekerjaan ini:

  1. Pilih alat yang tepat. Untuk menggantung mobil, Anda memerlukan dongkrak (jika belum ada di toolkit pengendara, maka dalam artikel terpisah rincian bagaimana memilihnya untuk mobil Anda). Anda juga membutuhkan satu set kunci pas standar. Untuk membuatnya lebih mudah untuk memasang blok diam dengan benar, lebih baik membeli alat untuk menekannya di pasar. Selain itu, Anda akan membutuhkan penarik khusus untuk bantalan bola.
  2. Angkat satu sisi mobil dan lepaskan roda yang ditangguhkan.
  3. Buka dan lepaskan mur di atas sambungan bola.
  4. Lengan suspensi dibuka.
  5. Blok diam ditekan keluar dan yang baru ditekan masuk.
  6. Tuas sudah terpasang. Pelumasan ditambahkan agar sambungan tidak cepat aus.
  7. Prosedur yang sama dilakukan dengan lengan bawah.
  8. Roda diberi umpan dan sudah dikencangkan di tanah.

Jika di dalam mobil bagian belakang suspensi dilengkapi dengan blok senyap, maka mereka diganti dalam urutan yang sama:

  • Bagian belakang mobil menggantung.
  • Kondisi blok diam dan keberadaan permainan di tuas diperiksa.
  • Blok senyap belakang diganti jika ada serangan balik di tuas atau bagian karet bagiannya jelas aus (ada deformasi atau retakan).

Jika tidak, blok senyap di gandar belakang diubah dengan cara yang sama seperti di depan. Roda dijepit saat mesin sudah diturunkan ke tanah untuk mencegah kendaraan tergelincir dari dongkrak.

Saat mengganti blok diam, geometri suspensi selalu dilanggar, karena tuas dan bantalan bola dibuka. Untuk alasan ini, setelah melakukan pekerjaan perbaikan, sangat penting untuk menyesuaikan keselarasan. Di sini pentingnya prosedur ini dijelaskan secara rinci.

Blok diam mana yang lebih baik: poliuretan atau karet?

Tentunya, jika terjadi kegagalan blok diam, solusi yang masuk akal adalah menggantinya dengan yang identik, yang disediakan oleh pabrikan. Jika pengemudi tidak terbiasa dengan perangkat mobilnya, maka pemilihan blok senyap dapat dilakukan sesuai dengan katalog untuk mobil tertentu.

Sebelum mengganti blok diam, pemilik mobil harus memutuskan bahan dari mana bagian itu dibuat.

Di pasar suku cadang mobil modern, pembeli ditawari dua opsi: analog karet dan poliuretan. Inilah perbedaannya.

Blok diam karet

Apa itu silent block dan kapan itu diubah

Di jantung blok sunyi seperti itu, karet digunakan. Suku cadang ini murah dan mudah ditemukan di toko-toko. Tetapi opsi ini memiliki beberapa kelemahan signifikan:

  • Sumber daya kerja kecil;
  • Berderit, bahkan setelah diganti;
  • Mereka tidak mentolerir pengaruh lingkungan yang agresif, misalnya, karet retak di bawah beban dalam cuaca beku yang parah.

Blok diam poliuretan

Apa itu silent block dan kapan itu diubah

Kelemahan paling signifikan dari blok diam poliuretan dibandingkan dengan versi sebelumnya adalah biayanya yang tinggi. Namun, faktor ini dikesampingkan dengan adanya banyak keuntungan:

  • Pekerjaan diam;
  • Perilaku mobil di jalan menjadi lebih lembut;
  • Titik tumpu tidak terlalu cacat;
  • Meningkatnya masa kerja (terkadang hingga 5 kali, jika dibandingkan dengan analog karet);
  • Ini meredam getaran dengan lebih baik;
  • Meningkatkan penanganan kendaraan.

Alasan kegagalan dan apa yang rusak di blok diam

Pada dasarnya, sumber daya suku cadang mobil tidak hanya dipengaruhi oleh kualitasnya, tetapi juga oleh kondisi pengoperasian. Kebetulan blok diam berkualitas tinggi tidak menghabiskan sumber dayanya di mobil yang terus-menerus melaju di jalan bergelombang.

Apa itu silent block dan kapan itu diubah

Dalam kasus lain, mobil digunakan sebagian besar di kota, dan pengemudi mengemudi dengan akurat dan terukur. Dalam situasi seperti itu, bahkan blok diam anggaran dapat menyia-nyiakan sumber daya yang layak.

Kerusakan utama silent block adalah pecah atau deformasi pada bagian karet, karena merupakan peredam untuk titik tumpu. Gaya puntir bekerja di beberapa node. Klip metal sangat jarang rusak. Alasan utama untuk ini adalah pelanggaran prosedur pengepresan.

Bagian karet aus sebelum waktunya dalam kasus berikut:

  • Pelanggaran teknologi untuk mengganti blok diam. Saat baut pemasangan dikencangkan, kendaraan harus berada di atas roda dengan kuat dan tidak didongkrak. Jika tidak, bagian yang dikencangkan dengan tidak benar akan melintir setelah mesin diturunkan ke tanah. Selanjutnya, karet akan pecah karena beban tambahan.
  • Pelanggaran proses menekan. Jika bagian tersebut dipasang dengan offset, beban tidak akan didistribusikan secara merata selama operasi.
  • Keausan alami. Beberapa pengemudi hanya memperhatikan pemblokiran senyap jika ada masalah, seringkali melebihi masa pakai yang disarankan.
  • Paparan bahan kimia secara agresif. Alasan ini termasuk reagen yang dengannya jalan berserakan. Oli mesin biasa juga mudah mengurai karet.
Apa itu silent block dan kapan itu diubah

Berikut adalah tanda-tanda yang dapat Anda gunakan untuk menentukan bahwa silent block perlu diganti:

  • Mobil melaju hampir 100 kilometer (jika kondisi jalan berkualitas buruk, interval penggantian berkurang - setelah sekitar 000-50 ribu);
  • Muncul reaksi balik, mobil menjadi tidak stabil dan kurang nyaman untuk dikendarai;
  • Pola tapak ban aus secara tidak merata (harus diingat bahwa ini mungkin akibat dari malfungsi lain, yang dijelaskan di artikel terpisah);
  • Penyangga lengan rusak.

Melakukan perawatan mobil yang tepat waktu dan berkualitas tinggi, pemilik mobil akan terhindar dari pemborosan yang tidak perlu pada perbaikan suku cadang yang belum sampai.

Video: "Jenis dan penggantian blok diam"

Video ini membahas berbagai jenis blok diam dan urutan penggantiannya:

Penggantian blok diam. Jenis blok diam

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa yang terjadi jika blok diam tidak diubah? Karena blok diam yang meledak, lengan suspensi menjadi bengkok. Karena peningkatan serangan balik, kursi pemasangan engsel rusak, yang akan menyebabkan kerusakan seluruh tuas.

ЧApa yang dilakukan blok diam? Pertama-tama, elemen-elemen ini menghubungkan bagian-bagian suspensi mobil. Selama gerakan, getaran terjadi di antara bagian-bagian ini. Blok diam melembutkan getaran ini.

Mengapa blok diam disebut? Dari blok diam bahasa Inggris - simpul yang tenang. Ini adalah elemen yang tidak dapat dipisahkan dengan dua busing yang dihubungkan oleh vulkanisasi.

Untuk apa bushing lengan depan? Karena ada bahan lunak (karet atau silikon) dalam konstruksi blok diam, itu meredam getaran dan guncangan yang terjadi di tuas dengan menghubungkan bagian suspensi.

Tambah komentar