Radiator_Otomatis0 (1)
Istilah otomatis,  Tips untuk pengendara,  Artikel,  Perangkat kendaraan,  Pengoperasian mesin

Apa itu radiator dan untuk apa?

Radiator adalah bagian dari mobil yang dipasang di kompartemen mesin. Ini menyediakan pendinginan engine yang konstan.

Bagaimana cara kerjanya, untuk apa, jenis radiator apa, mengapa gagal, bagaimana cara merawatnya dan bagaimana memilih modifikasi terbaik? Mari kita bahas semua nuansa secara lebih detail.

Konsep umum, tujuan

Selama pengoperasian kendaraan, semua komponen mekanisnya memanas. Di beberapa kompartemen, angka ini mencapai lebih dari seratus derajat. Dan unit utama, yang akan cepat rusak karena suhu tinggi, adalah motor.

Radiator_Otomatis2 (1)

Bagian mesin yang bergerak harus didinginkan untuk mencegah kerusakan. Untuk ini, para insinyur dari setiap produsen mobil mengembangkan dan memasang sistem pendingin.

Radiator pendingin adalah penukar panas logam yang diisi dengan antibeku (atau antibeku) di dalamnya. Pipa karet terhubung dengannya, yang dipasang ke leher motor yang sesuai.

Pendinginan motor bekerja sesuai dengan prinsip berikut. Mesin pembakaran internal yang dihidupkan memutar impeler pompa air. Berkat ini, antibeku mulai beredar di sistem (dalam lingkaran kecil). Ketika suhu cairan mencapai 80-90 derajat, termostat dipicu dan lingkaran sirkulasi besar terbuka. Ini memungkinkan mesin memanas lebih cepat ke suhu yang diinginkan.

Animasi 3D berikut dengan jelas menunjukkan cara kerja sistem:

Sistem pendingin mesin mobil. Perangkat umum. Animasi 3D.

Jenis dan susunan radiator otomotif

Radiator mobil apa pun akan memiliki perangkat serupa. Desain bagian ini terutama akan terdiri dari tiga elemen:

Penukar panas diwakili oleh sistem tabung tipis (sering aluminium, tetapi analog tembaga juga ditemukan), di mana pelat aluminium tipis digantung. Pipa saluran masuk dan keluar dirancang untuk menghubungkan radiator ke sumber listrik sistem pendingin yang digunakan.

Adapun jenis penukar panas dapat terdiri dari tabung atau pelat berongga. Jika tabung bulat atau oval digunakan di radiator, maka untuk perpindahan panas yang lebih baik, sirip yang terbuat dari aluminium foil tebal digantung di atasnya. Radiator pipih tidak memerlukan sirip seperti itu, karena bentuk penukar panas itu sendiri memastikan perpindahan panas yang efisien. Di antara opsi tubular, ada dua jenis:

Juga, semua radiator untuk mobil dibagi menjadi dua jenis sesuai dengan bahan pembuatannya:

Sebagian besar radiator otomotif memiliki desain tabung brazing dan pita logam. Model pelat-tubular lebih jarang digunakan pada mesin, karena model ini memberikan perpindahan panas yang kurang efisien dibandingkan dengan opsi pita-tabung.

Untuk apa di dalam mobil

Mesin mobil bekerja dengan membakar bahan bakar di dalam silinder. Akibatnya semua bagian menjadi sangat panas. Ketika suhu elemen logam naik, mereka mengembang. Jika tidak didinginkan, hal ini akan menyebabkan berbagai masalah pada unit daya, misalnya retak pada kepala silinder, pada jaket pendingin, deformasi kepala silinder, ekspansi termal piston yang berlebihan, dan sebagainya. Mengabaikan masalah seperti itu akan menyebabkan perbaikan ICE yang mahal.

Untuk menstabilkan suhu, semuanya mesin pembakaran internal dalam desainnya, mereka memiliki jaket pendingin di mana cairan bersirkulasi dengan bantuan pompa. Antibeku yang dipanaskan disalurkan melalui jalan raya ke radiator mobil. Di dalamnya, cairan didinginkan, lalu dialirkan kembali ke mesin. Proses ini memungkinkan Anda untuk mempertahankan suhu operasi mesin pembakaran internal.

Jika tidak ada radiator pada desain sistem pendingin, cairan di dalamnya akan cepat mendidih. Di dalam mobil, bagian ini dipasang di bagian depan kompartemen mesin. Ini diperlukan agar lebih banyak udara dingin masuk ke pesawatnya.

Efisiensi penukar panas bergantung pada faktor-faktor berikut:

  • jumlah tabung - semakin banyak, semakin baik antibeku akan mendingin;
  • penampang tabung - bentuk oval meningkatkan luas kontak dengan udara, yang meningkatkan perpindahan panas;
  • aliran udara paksa - sangat berguna dalam mode mengemudi perkotaan;
  • kebersihan - semakin banyak kotoran di antara sirip penukar panas, semakin sulit udara segar masuk ke pipa panas.

Apa yang bergantung pada efisiensi pendinginan?

Pertama-tama, efisiensi pendinginan unit daya tergantung pada jenis pendingin yang digunakan dalam sistem.

Apa itu radiator dan untuk apa?

Persyaratan utama untuk cairan tersebut meliputi:

  1. Pendingin harus memiliki kapasitas panas yang tinggi dan fluiditas yang baik.
  2. Sebaiknya tidak mendidih pada suhu rendah, dan juga cepat menguap.
  3. Seharusnya tidak mengkristal pada suhu rendah.
  4. Antibeku tidak boleh membentuk endapan dan endapan pada permukaan bagian dalam elemen sistem pendingin selama pemanasan atau pendinginan kurang.
  5. Dengan kontak yang lama dengan bagian logam, itu tidak boleh membentuk korosi.
  6. Komposisi kimia zat tidak boleh termasuk komponen yang merusak bahan karet.
  7. Karena sirkulasi dalam sistem disediakan oleh pompa dengan impeller, cairan tidak boleh berbusa.
  8. Karena kontak terus-menerus dengan elemen panas motor, cairan bisa menjadi sangat panas, oleh karena itu tidak boleh mudah terbakar.
  9.  Karena tekanan tinggi dalam sistem pendingin, selalu ada kemungkinan aliran cepat, terutama dalam kasus pipa tua, sehingga cairan harus aman untuk kesehatan manusia.

Selain kualitas cairan pendingin, faktor-faktor berikut mempengaruhi efektivitas menjaga suhu operasi mesin:

  • Dimensi kisi radiator. Semakin sedikit udara yang masuk ke kompartemen engine, semakin sulit bagi sistem untuk menyediakan pendinginan engine yang memadai. tetapi di musim dingin, pendinginan motor yang berlebihan juga tidak diinginkan. Untuk alasan ini, produsen mobil harus mencapai "rata-rata emas" antara dimensi asupan udara maksimum dan minimum. Pada beberapa model mobil, gril radiator dilengkapi dengan rib yang dapat digerakkan yang membuka/menutup akses udara ke kompartemen mesin. Elemen-elemen ini digerakkan secara elektrik.
  • Dimensi penukar panas radiator. Karena radiator adalah elemen utama yang membuat antibeku yang bersirkulasi dalam sistem didinginkan, dimensinya memainkan peran kunci dalam mendinginkan motor. Bandwidth sirip di radiator juga penting.
  • Kebersihan radiator. Jika ruang antara tabung dan sirip penukar panas tersumbat oleh bulu, debu, daun dan kotoran lainnya, udara akan memburuk pada logam, dan akan lebih buruk untuk mendinginkannya.

Desain radiator

Radiator_Otomatis (11) (1)

Bahan pembuat radiator mobil adalah logam (aluminium atau tembaga). Dinding penukar panas sangat tipis, karena itu antibeku dengan cepat melepaskan suhunya dan mendingin.

Desain radiator terdiri dari tabung tipis yang dilas bersama-sama dalam bentuk persegi panjang. Elemen ini dipasang pada dua tangki (satu di saluran masuk, yang lainnya di saluran keluar). Selain itu, pelat digantung pada tabung, yang meningkatkan area perpindahan panas. Udara mengalir di antara tulang rusuk dan dengan cepat mendinginkan permukaan bagian tersebut.

Semua penukar panas memiliki dua bukaan: inlet dan outlet. Pipa sistem terhubung dengannya. Untuk mengalirkan cairan dari rongga, heat exchanger dilengkapi dengan steker yang dipasang di bagian bawah struktur.

Jika mobil melaju di jalan raya, ada cukup aliran udara untuk mendinginkan antibeku secara alami (meniup tulang rusuk). Dalam kasus lalu lintas kota, aliran udara kurang intens. Untuk ini, kipas besar dipasang di sistem pendingin di belakang radiator. Pada model mobil lama, itu langsung digerakkan oleh motor. Mobil modern dilengkapi dengan sistem kontrol suhu antibeku dan, jika perlu, termasuk aliran udara paksa.

Bagaimana radiator dibuat - lihat video berikut:

Bagaimana radiator mobil dibuat

Jenis radiator

Ada beberapa jenis penukar panas. Masing-masing dirancang untuk tujuannya sendiri, tetapi mereka bekerja sesuai dengan prinsip yang sama - cairan bersirkulasi di dalamnya untuk memastikan pertukaran panas. Penukar panas digunakan dalam sistem kendaraan berikut:

Ada dua kategori radiator yang paling umum digunakan dalam industri otomotif.

  1. Lamelar berbentuk tabung. Ini adalah modifikasi paling umum yang ditemukan pada mobil lawas. Penukar panas di dalamnya terdiri dari tabung yang terletak secara horizontal (bagian melingkar), di mana pelat tipis digantung. Paling sering mereka terbuat dari paduan aluminium. Modifikasi ini dipasang pada kendaraan lama. Kerugian utama adalah perpindahan panas yang buruk karena area kontak yang kecil dengan aliran udara.
  2. Pita tubular. Mereka menggunakan tabung panjang (bagian oval), dilipat dalam bentuk gulungan. Bahan yang digunakan untuk membuatnya adalah paduan tembaga dan kuningan, atau aluminium. Modifikasi semacam itu dipasang di banyak mobil modern. Model tembaga memiliki konduktivitas termal yang sangat baik, tetapi harganya sangat mahal. Oleh karena itu, sistem pendingin sering kali dilengkapi dengan bahan aluminium.
Radiator_Otomatis4 (1)

Di antara kategori pertama, ada dua jenis radiator lagi. Ini adalah model single-pass dan multi-pass. Mereka berbeda satu sama lain dalam prinsip sirkulasi.

persyaratan teknis

Karena tujuan radiator adalah perpindahan panas berkualitas tinggi, elemen sistem pendingin ini harus memenuhi persyaratan berikut:

Pilihan

Beberapa jenis radiator dapat memberikan pendinginan untuk dua sistem yang berbeda di dalam kendaraan sekaligus. Misalnya, perangkat tersebut dalam desainnya mungkin memiliki sirkuit terpisah, misalnya, untuk mendinginkan oli transmisi dari transmisi otomatis.

Apa itu radiator dan untuk apa?

Dalam dokumentasi teknis untuk radiator, pabrikan pasti akan menunjukkan jika bagian tersebut memiliki sirkuit pendingin tambahan untuk sistem yang terpisah. Jika mobil dilengkapi dengan AC, maka sistem ini menggunakan penukar panas individual, oleh karena itu tidak mungkin memasang radiator sistem pendingin standar di beberapa mobil. Dalam hal ini, pabrikan menawarkan penukar panas yang lebih tipis untuk sistem pendingin engine.

Apa yang bergantung pada efisiensi pendinginan?

Sistem pendingin engine standar seringkali tidak memerlukan manipulasi apa pun untuk memperbaikinya. Dalam beberapa kasus, ada alasan untuk membuat beberapa perubahan. Misalnya, di garis lintang utara di musim dingin, untuk pemanasan mesin yang lebih baik, pengemudi memasang termostat panas yang terbuka pada suhu +90 derajat.

Jika cuaca sangat panas di musim panas dan mobil rentan terhadap antibeku yang mendidih, maka pengemudi dapat memasang termostat dingin yang terbuka pada suhu +70 derajat agar mesin mencapai suhu maksimum lebih lama.

Dalam situasi lain, sistem bekerja cukup efisien. Tetapi dalam panas yang ekstrem, dan radiator hanya ada untuk kasus ini (untuk mendinginkan antibeku dan mencegah motor mendidih), motor mungkin terlalu panas karena perpindahan panas yang buruk.

Efisiensi pendinginan antibeku tergantung pada:

Kerusakan radiator: penyebab, pencegahan

Seperti bagian mana pun, radiator di mobil juga bisa mati. Inilah lima alasan utama.

  1. Kerusakan mekanis. Karena bagian ini dipasang di depan kendaraan, seringkali benda asing jatuh di atasnya. Misalnya, bisa berupa batu dari mobil di depan. Bahkan tabrakan kecil dari mobil dapat merusak radiator, mengganggu kekencangan sistem pendingin.
  2. Oksidasi logam. Meskipun semua elemen penukar panas terbuat dari bahan tahan karat, radiator tidak dilindungi dari penumpukan kerak di dalam rongga mereka. Karena penggunaan cairan pendingin berkualitas rendah, bagian logam pada motor dapat teroksidasi, yang menyumbat saluran dan mencegah sirkulasi bebas antibeku.
  3. Keausan alami. Pemanasan dan pendinginan yang konstan menyebabkan "kelelahan" logam, yang mengurangi kekuatannya. Getaran di kompartemen mesin dapat merusak lapisan penghubung, yang dapat menyebabkan kebocoran.
  4. Tekanan saluran yang berlebihan. Jika steker berkualitas buruk dipasang pada tangki ekspansi, seiring waktu, katup pelepas tekanan berhenti berfungsi. Karena pemanasan antibeku hingga suhu di atas 100 derajat, volume dalam sistem meningkat. Paling sering, lapisan pada elemen plastik menyimpang. Tetapi dinding penukar panas lama menjadi lebih tipis dari waktu ke waktu, yang menyebabkan depresurisasi dan kebocoran.
  5. Pembekuan pendingin. Ini bisa terjadi jika menggunakan antibeku yang salah atau air biasa. Dalam cuaca dingin, air mengkristal dan mengembang. Dari sini, retakan muncul di dinding tabung.
Radiator_Otomatis5 (1)

Sebagian besar masalah ini dapat dicegah dengan menerapkan metode pencegahan. Untuk memperpanjang masa servis radiator, pemilik mobil dapat mengambil langkah-langkah berikut.

Cara memperbaiki radiator

Ada beberapa metode untuk memperbaiki radiator sistem pendingin mesin. itu semua tergantung pada tingkat kerusakan. Dalam beberapa kasus, cukup menggunakan agen penyegel khusus, dan dalam kasus lain, Anda tidak dapat melakukannya tanpa peralatan khusus.

Berikut cara memperbaiki radiator, tergantung dari sifat kerusakannya:

Metode mahal harus digunakan hanya dalam kasus radiator mahal. Jika tidak, tidak ada gunanya menyolder bagian tersebut, terutama yang berkaitan dengan model aluminium. Pasalnya, jika radiator aluminium bocor, maka lama kelamaan pasti akan retak.

Semua metode perbaikan di atas, kecuali untuk penyolderan, adalah tindakan sementara. Mereka memiliki efek hanya untuk sementara waktu, dan itupun tidak dalam semua kasus dengan penghapusan kebocoran 100%. Ini lebih mungkin untuk keadaan darurat, ketika radiator menetes di jalan, dan bengkel terdekat masih jauh.

Mana yang lebih baik: perbaiki atau ubah

Radiator_Otomatis7 (1)

Semua pengendara secara kasar dapat dibagi menjadi dua kategori. Yang pertama percaya bahwa bagian yang gagal perlu diganti dengan yang baru. Yang terakhir yakin bahwa semuanya dapat diperbaiki. Dan memperbaiki radiator adalah topik kontroversi yang sering terjadi.

Internet penuh dengan segala macam saran tentang cara memperbaiki sendiri kebocoran tersebut. Beberapa menggunakan senyawa khusus. Yang lain mengisi sistem dengan agen penghubung retak. Terkadang beberapa metode membantu memperpanjang umur bagian untuk sementara waktu. Namun dalam banyak kasus, teknik ini hanya menyumbat sistem pendingin.

Masuk akal untuk memperbaiki model tembaga, karena cukup mudah untuk disolder. Dalam kasus analog aluminium, situasinya berbeda. Mereka dapat disolder, tetapi ini akan membutuhkan pengelasan yang mahal. Oleh karena itu, biaya perbaikan radiator yang bocor hampir sama dengan harga suku cadang baru. Masuk akal untuk menyetujui prosedur ini hanya dalam kasus model penukar panas yang mahal.

Dalam kebanyakan kasus, perbaikan hanyalah tindakan sementara, karena tekanan tinggi terus-menerus menumpuk di sistem pendingin, yang akan menyebabkan penurunan tekanan berulang pada saluran. Jika Anda melakukan perawatan dan pembersihan sistem tepat waktu, Anda sering tidak perlu mengganti radiator. Oleh karena itu, jika ada bagian yang rusak dan cairan pendingin yang berharga dituangkan ke tanah, lebih baik mengganti unit ini daripada terus-menerus membuang uang untuk membeli tabung lain.

Bagaimana cara mengoperasikannya dengan benar?

Radiator_Otomatis6 (1)

Salah satu syarat terpenting untuk pengoperasian radiator yang benar adalah menjaganya tetap bersih dan mencegah tekanan yang berlebihan dalam sistem. Faktor kedua tergantung pada tutup tangki ekspansi.

Prosedur pertama dapat memperpanjang umur komponen ini. Namun, itu harus dilakukan dengan benar.

Mengapa Anda perlu menyiram radiator pendingin di dalam mobil secara teratur?

Karena efisiensi perpindahan panas tergantung pada kebersihan radiator, setiap pengemudi perlu memantau kondisi bagian ini. Lebih baik melakukan ini di awal musim, misalnya, setelah musim dingin. Dalam satu tahun, sel-sel penukar panas tidak akan punya waktu untuk menyumbat ke tingkat kritis, tetapi jika mobil terus-menerus melaju di jalan berdebu, misalnya, di hutan, maka radiator perlu dibersihkan lebih sering.

Namun selain kebersihan di bagian luar, radiator juga harus bersih di bagian dalam. Untuk melakukan ini, perlu untuk memantau penggantian cairan pendingin yang tepat waktu dan tidak menggunakan air. Air dapat membentuk kerak. Semakin banyak di dalam tabung radiator, semakin buruk sirkulasi cairan pendingin di sistem.

Ini terjadi jika pengendara menuangkan dana ke sistem yang tidak diketahui asalnya yang konon menghilangkan kebocoran radiator. Embusan itu sendiri mungkin tersumbat, tetapi hal yang sama terjadi di bagian tipis dari sistem pendingin.

Memperpanjang umur radiator: pembilasan di luar dan di dalam

Peralatan apa pun membutuhkan perawatan berkala. Hal yang sama berlaku untuk radiator pendingin. Agar bagian itu berfungsi lebih lama, itu harus dibersihkan secara berkala dari kotoran (di sarang lebah), serta membilas rongganya.

Apa itu radiator dan untuk apa?

Lebih baik menggabungkan pembilasan radiator dengan penggantian antibeku yang direncanakan. Ini adalah bagaimana prosedur dilakukan:

Untuk pembersihan eksternal, radiator harus dilepas dan dikeluarkan dari mesin. Karena sarang lebah radiator terbuat dari aluminium foil tipis, saat menggunakan sikat kasar, tekanan air yang kuat dan deterjen agresif, mereka dapat berubah bentuk, yang akan membuat aliran udara ke penukar panas menjadi lebih buruk.

Cara menyiram radiator pendingin mobil

Yang terbaik adalah menggabungkan pembilasan radiator dengan penggantian antibeku. Urutan pekerjaan adalah sebagai berikut:

  1. Motor harus dibiarkan dingin agar tidak terbakar selama prosedur, dan juga untuk mengurangi;
  2. Antibeku dikeringkan melalui faucet di radiator. Dengan warna cairan pendingin, Anda dapat menilai seberapa kotor sistemnya;
  3. Air suling dituangkan (jika antibeku yang dikeringkan kotor). Selain itu, dalam hal ini, air biasa tidak dapat digunakan sehingga kerak tidak terbentuk di dalam tabung. Untuk efek terbaik, Anda dapat menambahkan beberapa gram bahan pembersih kerak bebas asam ke dalam air. Ini adalah agen bebas asam yang akan lembut pada elemen plastik dan karet di seluruh sistem. Juga, mereka tidak akan menyebabkan korosi di dalam radiator;
  4. Mesin hidup dan berjalan selama 15-20 menit;
  5. Mesinnya teredam;
  6. Saluran air. Jika kotor, maka prosedur harus diulang sampai air bersih mengalir setelah dicuci;
  7. Antibeku segar dituangkan;
  8. Untuk menghilangkan kunci udara, mesin hidup, dan menambahkan antibeku sampai level di tangki ekspansi berhenti turun.

Untuk pembersihan eksternal radiator, Anda harus membongkarnya. Sarang lebah dicuci dengan sedikit tekanan air. Tekanan air harus rendah agar tekanan tidak merusak sirip penukar panas.

Radiator mana yang lebih baik?

Dalam kebanyakan kasus, jawaban atas pertanyaan ini bergantung pada kemampuan material pengendara mobil. Model tembaga-kuningan cocok untuk perbaikan yang tidak mahal. Dibandingkan dengan analog aluminium, mereka memiliki sifat perpindahan panas yang lebih baik (koefisien perpindahan panas tembaga adalah 401 W / (m * K), dan aluminium - 202-236). Namun, harga suku cadang baru sangat tinggi karena harga tembaga. Dan satu kekurangan lagi adalah bobotnya yang besar (sekitar 15 kilogram).

Radiator_Otomatis8 (1)

Radiator aluminium lebih murah, lebih ringan dibandingkan dengan versi tembaga (di wilayah 5 kg.), Dan masa pakai lebih lama. Tetapi mereka tidak dapat diperbaiki dengan benar.

Ada pilihan lain - beli model Cina. Mereka jauh lebih murah daripada suku cadang asli untuk mobil tertentu. Hanya masalah utama dengan kebanyakan dari mereka adalah masa pakai yang singkat. Jika radiator aluminium mengatasi fungsinya selama 10-12 tahun, analog Cina tiga kali lebih sedikit (4-5 tahun).

Kebocoran radiator: apa yang harus dilakukan

Jadi, pengoperasian unit daya yang stabil tergantung pada kesehatan radiator. Jika selama perjalanan pengemudi memperhatikan bahwa panah termometer sistem pendingin dengan tajam menuju ke indikator maksimum, sangat penting untuk berhenti dan memeriksa kondisi radiator dan pipa.

Penyebab kebocoran radiator pada sistem pendingin mobil

Sebelum melakukan pekerjaan perbaikan darurat, Anda perlu menentukan apa penyebab kebocoran radiator. Ini bisa berupa kerusakan dari cabang atau batu. Juga, sistem dapat bocor karena pecahnya penukar panas (tabung tipis pecah karena tekanan tinggi) atau karena usia produk yang dangkal.

Apa itu radiator dan untuk apa?

Biasanya, kerusakan ringan pada radiator sulit dilihat. Mereka membuat diri mereka merasa paling sering pada saat yang paling tidak tepat - ketika motor beroperasi di bawah beban berat. Kebocoran yang lemah mungkin tidak begitu berarti bagi pengemudi untuk memperbaiki atau mengganti radiator dengan yang baru. Namun seiring waktu, retakan kecil akan berubah menjadi hembusan besar.

Apa bahaya kebocoran antibeku dari sistem pendingin mobil?

Hal pertama yang menyebabkan kebocoran antibeku adalah motor terlalu panas. Berikut adalah beberapa masalah yang dapat menyebabkan masalah ini:

Terlepas dari jenis kerusakan apa yang muncul karena unit daya yang terlalu panas, menghilangkan konsekuensi ini adalah prosedur yang mahal.

Apa yang harus dilakukan jika radiator pendingin bocor?

Dalam hal ini, hal pertama yang harus dilakukan adalah menebus kekurangan cairan pendingin. Sebenarnya, memeriksa kondisi cairan teknis adalah kebiasaan yang baik sebelum melakukan perjalanan (terutama yang jauh). Ini akan mencegah situasi abnormal di jalan.

Jangan berpikir bahwa beberapa tetes antibeku pada sarang lebah radiator adalah masalah yang tidak signifikan. Cepat atau lambat, kerusakan serius terbentuk. Jika ini terjadi saat mobil bergerak, pengemudi mungkin tidak menyadari hilangnya antibeku sampai mesin menjadi terlalu panas.

Jika pengemudi tahu bahwa radiatornya sudah tua, dan dia sudah mulai menggali, Anda harus membawa persediaan pendingin segar. Jangan mengandalkan belasan liter air biasa, karena bisa membentuk kerak. Dalam kasus terburuk, air suling dapat ditambahkan ke sistem. Tapi kemudian cairan seperti itu perlu diganti.

Untuk detail tentang kerusakan dan pemeliharaan radiator, lihat video berikut:

Apa yang harus dilakukan jika terjadi kerusakan besar dan kebocoran sistem pendingin

Jika pipa yang robek menjadi penyebab kebocoran pada sistem pendingin, maka mereka harus diganti, dan seluruh set sekaligus. Jika radiator pecah, beberapa pengendara mencoba menyolder produk. Tetapi perbaikan seperti itu masuk akal jika radiatornya sangat mahal dan terbuat dari tembaga.

Radiator aluminium yang disolder tidak bertahan lama, karena tempat perbaikan tidak mentolerir tekanan tinggi dalam sistem, dan penyolderan berulang oleh spesialis yang baik secara total bisa jauh lebih mahal daripada bagian itu sendiri.

Jika sistem pendingin mesin mengalami penurunan tekanan di jalan, maka dengan sedikit terburu-buru, Anda dapat melanjutkan mengemudi ke toko suku cadang mobil atau bengkel terdekat. Pada saat yang sama, Anda harus berhenti secara berkala dan mengisi ulang dengan air suling (Anda harus membeli atau menyimpan terlebih dahulu jika ada kecurigaan kerusakan yang akan datang).

Dengan kebocoran antibeku yang signifikan, tidak ada gunanya menambahkan air, dan berbahaya untuk terus mengemudi. Mesin yang terlalu panas dalam hal ini akan mengakibatkan pemborosan yang serius bagi pengemudi untuk perbaikan besar. Untuk menghindari ini, Anda perlu memanggil truk derek dan pergi ke bengkel.

Cara merekatkan bagian plastik dari sistem pendingin yang bocor

Desain beberapa radiator memungkinkan Anda untuk memperbaiki pipa plastik (masuk atau keluar). Untuk melakukan ini, Anda dapat membeli di muka sealant perekat dua komponen. Bagi banyak pengendara, alat ini dikenal sebagai las dingin.

Komposisi produk tersebut dapat mencakup partikel kecil logam, yang memastikan kekuatan tambalan maksimum. Untuk memperbaiki elemen plastik yang rusak, Anda harus:

  1. Jika perlu, lepaskan radiator;
  2. Bersihkan dan degrease area yang diperbaiki;
  3. Campurkan dua bahan. Mereka pada dasarnya memiliki struktur plastisin, yang mengeras setelah beberapa saat. Beberapa bahan dapat dibor, diulir, atau dikikir setelah mengeras;
  4. Massa homogen diterapkan pada retakan. Untuk efek terbaik, perlu untuk merawat area yang lebih besar dari kerusakan itu sendiri.

Setelah memproses kerusakan, bahan harus dikeringkan. Untuk banyak sealant jenis ini, tiga sampai lima menit sudah cukup. Pengerasan penuh akan terjadi setelah maksimal satu hari.

Apakah mungkin untuk menyolder radiator aluminium dan seberapa benar?

Radiator aluminium dapat disolder, tetapi proses ini memakan waktu dan memerlukan kepatuhan dengan teknologi tertentu. Untuk alasan ini, penghapusan kebocoran pada penukar panas semacam itu harus dipercayakan kepada seorang profesional.

Apa itu radiator dan untuk apa?

Untuk menyolder aluminium dengan benar, Anda perlu membeli besi solder yang kuat dan mahal. Sebelum bekerja, besi solder harus dipanaskan dengan baik. Hal yang sama harus dilakukan dengan dinding radiator.

Sebelum menyolder unit pendingin, area yang rusak perlu dibersihkan dengan baik, yang bisa sangat sulit jika lubang terbentuk di sudut atau pada tabung yang dekat dengan bagian dalam penukar panas. Agar tambalan menempel dengan kuat, solder harus mengandung timah dalam jumlah besar.

Untuk melakukan prosedur ini dengan benar, radiator harus dikeluarkan dari mesin. Setelah perbaikan penukar panas selesai, sistem pendingin diisi dengan antibeku baru.

Menghilangkan kebocoran antibeku dalam sistem pendingin menggunakan sealant khusus

Jika kebocoran kecil muncul di radiator, maka itu bisa dihilangkan tanpa membongkar penukar panas dan pekerjaan perbaikan yang memakan waktu. Misalnya, Anda dapat menggunakan sealant dari Liqui Moly (Kuhler-Dichter). Produk semacam itu mampu menutup logam berpori, retakan kecil dan fistula kecil. Mereka kompatibel dengan aditif lain dan tidak bereaksi dengan mereka.

Apa itu radiator dan untuk apa?

Sebelum membeli sealant seperti itu, perlu diklarifikasi: produk tersebut hanya efektif jika terjadi kerusakan kecil. Zat tersebut terdiri dari remah-remah plastik dalam larutan monoetilen glikol. Ini larut dalam air. Setelah kontak dengan udara dan tekanan turun, zat berpolimerisasi di lokasi kebocoran.

Tidak seperti obat tradisional seperti putih telur atau mustard kering, sealant ini tidak menghalangi saluran tipis jaket pendingin mesin. Itu bisa secara permanen di sistem pendingin. Polimerisasinya hanya terjadi dengan adanya tekanan tinggi dan kontak dengan oksigen.

Video tentang topik

Video ini menunjukkan prosedur menyolder heatsink aluminium:

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa itu radiator pada mobil? Radiator adalah penukar panas dengan tabung berongga di mana pendingin mesin bersirkulasi. Saat mesin hidup, pompa memompa cairan pendingin dari jaket pendingin mesin ke radiator dan sebaliknya. Bagian ini didesain untuk mendinginkan antibeku atau antibeku agar motor tidak kepanasan. Analog lain digunakan dalam sistem pemanas mobil. Radiator ini juga terhubung dengan sistem pendingin mesin, hanya saja dalam hal ini panas yang keluar dari heat exchanger digunakan untuk memanaskan kompartemen penumpang. Beberapa sistem lain juga dilengkapi dengan radiator, misalnya transmisi otomatis di banyak mobil juga dilengkapi dengan radiator pendingin.

Di mana radiator di dalam mobil? Karena untuk mendinginkan cairan dalam penukar panas secara efektif, cairan itu harus terus-menerus ditiup dengan udara, paling praktis bagian ini berada di depan mesin. Radiator pemanas dapat dipasang di berbagai tempat mesin. Itu tergantung pada model mobil. Dalam beberapa kasus, elemen ini terletak di bawah kaca depan di belakang dasbor, dalam kasus lain - di bagian bawah di belakang konsol tengah. Ada mobil di mana radiator pemanas dipasang di kompartemen mesin.

3 комментария

Tambah komentar