Jenis, perangkat, dan prinsip pengoperasian dudukan mesin

Setiap mesin pembakaran internal modern dipasang di atas bantalan. Pertimbangkan mengapa elemen ini diperlukan pada perangkat mobil, apa saja kerusakan yang ada, serta beberapa tip untuk mengganti suatu part.

Untuk apa penyangga mesin (bantal) dan untuk apa

Selama pengoperasian motor, getaran terbentuk di dalamnya. Jika Anda memperbaikinya dengan kuat pada penyangga, maka akan ada dengungan yang mengerikan di kabin, dan terlepas dari apakah mobil itu berdiri atau mengemudi di jalan yang ideal.

Bergantung pada desain sasis kendaraan, mesin dan kotak roda gigi dipasang ke:

• Rama;
• Subframe;
• Tubuh.

Dudukan mesin terutama memiliki fungsi redaman. Selain fakta bahwa bantal melindungi dari penyebaran getaran dari mesin dan kotak persneling ke seluruh bodi, ini mencegah mesin dan transmisi berayun saat mobil melewati gundukan.

Jumlah dan lokasi dudukan engine

Jumlah bantal tergantung pada merek mesinnya, yaitu pada berat dan tenaganya (faktor ini mempengaruhi kekuatan getaran). Selain itu, tergantung pada tipe bodi atau desain sasis, jumlah dudukan motor bervariasi. Faktor lain di mana jumlah bagian ini bergantung adalah lokasi mesin pembakaran internal di kompartemen.

Mount tiga titik yang paling umum. Lebih jarang - empat poin. Elemen-elemen ini tidak begitu mudah dilihat - untuk ini Anda perlu melihat ke bawah mobil (jika tidak ada pelindung bak mesin di dalamnya). Di bawah kap, Anda hanya dapat melihat bantalan atas (dan bahkan tidak di semua mobil).

Perlu juga dicatat bahwa peredamnya sendiri digunakan untuk gearbox dan untuk motor.

Perangkat dan prinsip pengoperasian berbagai jenis penyangga mesin

Meskipun tujuan utama bantal adalah untuk meredam getaran motor, saat ini ada beberapa jenis bantal. Mereka semua menangani fungsinya. Mereka hanya berbeda dalam desain, prinsip operasi, dan biaya.

Ada dua jenis dukungan:

• Karet-logam;
• Dukungan hidro.

Masing-masing bekerja menurut prinsipnya sendiri. Ada yang bekerja mengompres karet, ada yang memutar. Kategori kedua dianggap paling inovatif di antara jenis suku cadang peredam ini.

Karet-logam

Bagian tersebut juga disebut sebagai bagian karet. Desain mereka adalah yang paling sederhana - sisipan karet dengan lubang logam di tengah ditempatkan di penyangga logam (melekat pada tubuh), di mana pin pengikat dimasukkan.

Paling sering, jenis dukungan ini digunakan di mesin lama. Terkadang ada modifikasi bukan dengan karet, melainkan dengan sisipan poliuretan. Jenis pendukung ini lebih tahan lama.

Penopang hidro

Peredam jenis ini bekerja seperti peredam kejut pada suspensi. Mereka memiliki desain yang lebih kompleks. Selain segel karet, mereka memiliki rongga berisi udara atau cairan peredam.

Opsi paling umum adalah penyangga dua ruang. Di dalamnya, kedua bidang dihubungkan satu sama lain oleh saluran tipis tempat fluida bergerak di bawah beban.

Kategori penyangga hidrolik mencakup varietas berikut:

• Bantal mekanis. Mereka dibuat untuk setiap modifikasi motor secara terpisah. Gaya getaran, massa motor, dan dimensinya diperhitungkan.
• Dukungan elektronik. Selain keberadaan ruang kerja, perangkat bagian mencakup katup elektromagnetik yang mengatur kekakuan penyangga. Pengoperasian damper diatur secara otomatis dengan perintah dari ECU.
• Dukungan dinamis. Pada bagian tersebut, partikel logam merupakan bagian dari fluida kerja. Karena pengaruh medan magnet, struktur cairan di bantal berubah (mengubah derajat viskositas).

Secara alami, biaya dudukan karet jauh lebih rendah daripada biaya dudukan hidrolik.

Apa yang perlu Anda ketahui tentang pengoperasian bantal

Seperti semua bagian di mobil, dudukan mesin juga memiliki sumber dayanya sendiri. Meskipun, pada dasarnya, untuk elemen semacam itu, jadwal penggantian ditetapkan dalam jarak 100 ribu km, tetapi jangka waktu penggantian dapat ditambah atau dikurangi tergantung pada kondisi pengoperasian alat berat.

Beban maksimum pada penyangga adalah saat unit dinyalakan, saat kendaraan mulai bergerak dan melambat. Untuk alasan ini, sulit untuk menetapkan aturan yang ketat untuk mengganti bantal. Jika pengemudi menggunakan mobil untuk pergi dan pulang kerja, maka suku cadang perlu lebih jarang diganti.

Untuk mengurangi beban pada tunggangan damper, para ahli merekomendasikan untuk tidak menggunakan gaya berkendara agresif dengan seringnya akselerasi dan deselerasi tajam pada kendaraan. Selain itu, untuk melindungi bantal, Anda harus berkendara dengan lancar di jalan yang tidak rata.

Diagnostik bantalan mesin

Dalam kasus bantalan karet-logam, diagnosisnya sesederhana mungkin - cukup dengan melakukan inspeksi visual untuk mengetahui adanya delaminasi atau pecahnya bagian karet. Jika jenis dukungan hidrolik dipasang di dalam mobil, maka inspeksi visual tidak mungkin membantu.

Dukungan hidrolik dapat diperiksa dengan cara berikut. Pertama, buka kap mesin dan nyalakan mesin. Kecepatan pertama menyala, kami berkendara beberapa meter dan berhenti. Kami menyalakan gigi mundur, kami melewati jarak yang sama. Kami mematikan mesin.

Selama prosedur, ketukan dan klik yang tidak wajar tidak boleh terdengar dari ruang mesin. Namun, jika ada kebisingan asing, ini menunjukkan kerusakan salah satu dukungan (dan mungkin beberapa). Tidak ada salahnya juga untuk berkendara di sepanjang jalan raya dengan kecepatan tinggi (legal). Jika sentakan terasa saat mengganti kecepatan, maka pasti ada masalah dengan dukungannya.

Bantalan hidrolik juga bisa diperiksa untuk kebocoran cairan. Ini dapat dilakukan dengan inspeksi visual.

Tanda-tanda keausan pada dudukan mesin

Beginilah cara engine gagal dipasang:

• Mesin bergetar kuat saat idle (penting juga untuk memastikan bahwa kunci kontak dan sistem bahan bakar dalam keadaan baik, dan katup disetel dengan benar);
• Saat mengemudi (terutama saat mengganti persneling) terdengar suara ketukan dan sentakan terasa, seolah-olah mesin sedang berayun;
• Saat mesin menyala, ketukan dari bawah kap terdengar jelas;
• Kesulitan mengganti persneling.

Jika penyangga hidrolik dipasang di dalam mobil, pengendara dapat menentukan kerusakannya jika kendaraan kehilangan dinamismenya.

Mengganti bantalan penyangga mesin mobil

Sebelum melepas pengencang motor, pengencang harus didongkrak atau digantung agar peredam dilepas. Prosedurnya dapat dilakukan secara mandiri. Tetapi bahkan di pusat layanan, itu tidak terlalu mahal - sekitar $ 5 untuk satu bagian.

Namun, itu semua tergantung pada keadaan mobil, misalnya, jika utas pada dudukan robek, prosedur akan tertunda, dan master akan mengambil biaya tambahan untuk mengganti unit yang bermasalah. Dalam hal ini, seluruh mesin dibongkar sehingga lubang berdiameter lebih besar dapat dibor dan dimasukkan ke dalamnya.

Prosedur penggantiannya sendiri sangat sederhana. Hal utama adalah menemukan lubang pandang atau jembatan layang. Untuk menggantung motor, Anda perlu mengambil papan tebal dan meletakkannya di seberang lubang. Sebuah jack dipasang di tengah motor dan mesin pembakaran internal dinaikkan sehingga penyangga dapat dibuka dan dipasang yang baru. Pengencangan harus dilakukan selama pengoperasian motor - dengan cara ini getaran di masa mendatang akan berkurang, dan pengencang tidak akan kendor.

Memilih dudukan engine baru

Karena dudukan mesin dibuat dengan mempertimbangkan karakteristik mesin pembakaran internal tertentu, idealnya Anda harus menggunakan mesin yang dirancang untuk unit ini. Beberapa bantal cocok dengan mesin yang berbeda (lubang pemasangannya sama), tetapi parameter motor mungkin tidak sesuai dengan karakteristik bagian ini.

Jika modifikasi yang lebih ditingkatkan dipilih, misalnya, alih-alih bagian karet, pengendara memutuskan untuk menggunakan analog hidrolik, kemudian memeriksa dengan kode VIN akan membantunya menentukan apakah bagian tersebut dapat dipasang pada motor tertentu atau tidak.

Setelah memutuskan modifikasi elemen, Anda harus memperhatikan pabrikannya. Anda tidak boleh memilih produk dari perusahaan yang meragukan. Paling sering, sumber daya suku cadang tersebut sangat rendah. Jika suku cadang asli terlalu mahal, Anda dapat melihat produk, misalnya TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. Ini adalah pabrikan Eropa yang telah memantapkan diri sebagai produk berkualitas.

Adapun rekan-rekan Cina dan Turki, lebih baik tidak mengambil risiko. Bahkan dengan mengemudi dengan hati-hati, terkadang mereka tidak peduli dengan sumber dayanya.

Keluaran

Dudukan engine tidak hanya melindungi engine dan transmisi dari keausan dini, tetapi juga memberikan kenyamanan berkendara yang lebih baik. Pemeriksaan rutin dan diagnostik sederhana akan memungkinkan Anda untuk menentukan kerusakan sebelumnya, tanpa menunggu getaran yang tidak menyenangkan muncul di seluruh tubuh. Munculnya kebisingan tambahan mengalihkan perhatian pengemudi dari jalan dan meningkatkan risiko keadaan darurat. Untuk alasan ini, setiap pengemudi harus memperhatikan "perilaku" mobilnya dan bereaksi tepat waktu.

Pertanyaan dan Jawaban:

Berapa lama engine mount bekerja? Pemasangan mesin bertahan dari 80 hingga 100 ribu kilometer, tergantung pada kondisi jalan tempat mobil dikendarai. Karena itu, pengendara jarang memperhatikan kondisinya.

Di mana engine mount? Opsi klasik untuk memasang engine mount: tiga titik di bagian bawah engine dan dua titik di bagian bawah gearbox. Sambungan antar unit kaku agar kopling bekerja.

Apa nama yang benar untuk engine mounting? Dudukan mesin berarti penopang unit daya - bagian karet dengan selongsong logam. Karena bagian itu tidak hanya mengamankan motor, tetapi juga menghaluskan getaran, itu disebut bantal.

Apa saja jenis-jenis engine mounting? Sebagian besar dudukan mesin adalah bagian logam, bagian karet. Pada model segmen premium dan eksekutif, bantalan hidrolik dapat digunakan.