Apa itu bodi mobil galvanis: deskripsi dan daftar model

Korosi dianggap sebagai musuh utama logam. Jika permukaan logam tidak terlindungi, maka dengan cepat akan runtuh. Masalah ini juga relevan untuk badan mobil. Lapisan cat melindungi, tetapi itu tidak cukup. Salah satu solusinya adalah galvanisasi bodi, yang secara signifikan memperpanjang umur layanannya. Ini bukan metode perlindungan termudah dan termurah, jadi pabrikan memiliki pendekatan berbeda untuk metode galvanisasi.

Apa itu menggembleng

Proses oksidasi terjadi pada logam yang tidak terlindungi. Oksigen menembus semakin dalam ke dalam logam, secara bertahap menghancurkannya. Seng juga teroksidasi di udara, tetapi lapisan pelindung terbentuk di permukaan. Film ini mencegah oksigen masuk ke dalam, menghentikan oksidasi.

Dengan demikian, alas berlapis seng terlindung dengan sangat baik dari korosi. Berdasarkan metode pemrosesan, bodi galvanis bisa bertahan hingga 30 tahun.

Bantuan. AvtoVAZ mulai menggunakan galvanisasi parsial pada bodi hanya pada tahun 1998.

Teknologi dan jenis galvanisasi

Kondisi utama untuk galvanisasi adalah permukaan yang bersih dan rata yang tidak akan terkena benturan dan benturan. Dalam industri otomotif, beberapa metode pemrosesan digunakan:

• hot-dip galvanis (termal);
• galvanik;
• dingin.

Mari kita pertimbangkan teknologi dan hasil dari masing-masing metode secara lebih rinci.

Panas

Ini adalah jenis galvanisasi yang paling aman dan terbaik. Bodi mobil benar-benar dibenamkan dalam wadah seng cair. Suhu cairan bisa mencapai 500 ° C. Ini adalah bagaimana seng murni bereaksi dengan oksigen untuk membentuk seng karbonat di permukaan, yang menghentikan korosi. Seng menutupi seluruh tubuh dari semua sisi, serta semua sendi dan jahitan. Hal ini memungkinkan pembuat mobil memberikan garansi bodi hingga 15 tahun.

Di daerah lain, suku cadang yang diproses dengan cara ini dapat bertahan 65-120 tahun. Sekalipun catnya rusak, lapisan seng mulai teroksidasi, tetapi tidak pada logamnya. Ketebalan lapisan pelindung adalah 15-20 mikron. Di industri, ketebalannya mencapai 100 mikron, membuat bagian-bagiannya hampir permanen. Selain itu, goresan selama kerja panas cenderung mengencang sendiri.

Audi adalah yang pertama menggunakan teknologi ini pada Audi A80. Belakangan metode ini digunakan oleh Volvo, Porsche dan lain-lain. Terlepas dari tingginya biaya galvanisasi hot-dip, metode ini digunakan tidak hanya pada mobil premium, tetapi juga pada model anggaran. Misalnya, Renault Logan atau Ford Focus.

Elektroplating

Dalam metode elektroplating, seng diaplikasikan pada logam menggunakan listrik. Jenazah ditempatkan dalam wadah dengan elektrolit yang mengandung seng. Metode ini menghemat konsumsi zat, karena seng menutupi logam dengan lapisan yang benar-benar rata. Ketebalan lapisan seng selama metode galvanik adalah 5-15 mikron. Produsen memberikan garansi hingga 10 tahun.

Karena pelapisan listrik kurang protektif, banyak produsen meningkatkan kualitas logam, mempertebal lapisan seng, dan menambahkan lapisan primer.

Metode ini digunakan oleh merek seperti Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes dan beberapa lainnya.

Bantuan. Sejak 2014, UAZ telah menggunakan galvanis galvanis pada model Patriot, Hunter, Pickup. Ketebalan lapisan 9-15 mikron.

Dingin

Ini adalah cara sederhana dan murah untuk melindungi tubuh dari korosi. Ini digunakan pada banyak model anggaran, termasuk Lada. Dalam hal ini, bubuk seng yang sangat tersebar diterapkan dengan penyemprotan. Kandungan seng pada lapisan adalah 90-93%.

Galvanis dingin banyak digunakan oleh produsen mobil Cina, Korea, dan Rusia. Galvanisasi dingin parsial juga sering digunakan, jika hanya sebagian atau satu sisi saja yang diproses. Kemudian korosi dapat dimulai, misalnya dari dalam, meskipun mobil itu sendiri terlihat bagus dari luar.

Pro dan kontra metode menggembleng

Masing-masing metode penerapan perlindungan seng yang dijelaskan memiliki kelebihan dan kekurangannya.

• Galvanisasi hot-dip memberikan perlindungan yang sangat baik, tetapi lapisan yang rata tidak dapat dicapai. Selain itu, warna lapisannya abu-abu dan matte. Kristal seng dapat dipertimbangkan.
• Metode pelapisan listrik sedikit melindungi, tetapi bagiannya mengkilap dan rata. Ini juga menguntungkan dari sudut pandang ekonomi.
• Ditambah metode pemrosesan dingin hanya murah, tetapi ini hanya bagus untuk produsen, meskipun memungkinkan Anda untuk menurunkan harga mobil.

Bagaimana cara mengetahui apakah bodi mobil digalvanis atau tidak?

Jika ingin mengetahui apakah bodinya dilapisi seng atau tidak, maka hal pertama yang harus dilakukan adalah melihat dokumentasi teknis mobil tersebut. Jika Anda tidak melihat kata "seng" di sana, maka tidak ada perlindungan terhadap korosi. Meskipun sebagian besar pabrikan mobil menggunakan pelapis seng, satu-satunya pertanyaan adalah metode dan area perawatan. Sebagai contoh, pada Lada Priora hingga tahun 2008, hanya 28% bodi yang dilapisi galvanis, pada VAZ 2110 hanya 30% bodi yang dilapisi. Dan ini dengan metode pemrosesan dingin. Seringkali, pabrikan Cina menghemat perawatan seng.

Anda juga dapat mencari informasi di Internet tentang sumber yang berwibawa. Ada banyak tabel yang bisa ditemukan. Anda dapat melihat salah satunya di akhir artikel ini.

Jika Anda melihat ungkapan "galvanis penuh", maka ini berbicara tentang metode galvanis atau panas untuk memproses seluruh tubuh. Basis seperti itu akan bertahan bertahun-tahun tanpa korosi.

Beberapa model populer dengan bodi galvanis

Seperti yang telah disebutkan, galvanisasi penuh juga digunakan pada banyak model anggaran. Selanjutnya, kami akan menghadirkan kepada Anda beberapa model mobil dengan lapisan anti korosi yang sangat populer di Rusia dan luar negeri.

• Renault Logan... Tubuh merek populer ini sangat tahan terhadap korosi. Sejak 2008, telah sepenuhnya digalvanisasi.
• Chevrolet Lacetti... Mobil yang tidak mahal, tetapi dengan lapisan anti karat sepenuhnya. Elektroplating diterapkan.
• Audi A6 (C5)... Bahkan mobil berusia 20 tahun di kelas ini terlihat bagus sebagian besar berkat galvanisasi penuh. Hal yang sama berlaku untuk semua kendaraan Audi. Pabrikan ini menggunakan galvanisasi hot-dip.
• Ford Focus... Mobil orang sungguhan dengan perlindungan anti korosi yang baik. Semua badan dalam kisaran ini telah dikerjakan dengan panas.
• Mitsubishi lancer... Mobil yang kokoh dan andal, yang dicintai di Rusia dan luar negeri. Itu tidak berkarat karena lapisan sengnya 9-15 mikron.

Tabel bodi mobil galvanis dan metode pemrosesan

Lebih detail tentang metode galvanisasi bodi model mobil populer dapat ditemukan pada tabel di bawah ini:

Model mobil	Jenis galvanis
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Panas sebagian (satu sisi)
Audi 100 C4 1988-1994 (semua modifikasi)
Audi A1 8x 2010-2019	Panas penuh (dua sisi)
Audi A5 8t 2007-2016 dan 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	Panas sebagian (satu sisi)
Audi Allroad C5 2001-2005	Panas penuh (dua sisi)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (semua modifikasi)
Audi Rs-6 (semua modifikasi)
Audi S2	Panas sebagian (satu sisi)
Audi S6 C4 dan C5
Audi S6 C6 dan C7	Panas penuh (dua sisi)
Audi tt 8n	Panas sebagian (satu sisi)
Audi Tt 8j 8s	Panas penuh (dua sisi)
Audi A2 8z 1999-2000	Panas sebagian (satu sisi)
Audi A2 8z 2001-2005	Panas penuh (dua sisi)
Audi A6 (semua modifikasi)
Audi Convertible B4	Panas sebagian (satu sisi)
Audi Q5	Panas penuh (dua sisi)
Audi Rs-3
Audi Rs-7
Audi S3 8L	Panas sebagian (satu sisi)
Audi S3 8v	Panas penuh (dua sisi)
Audi S7
Audi 80 B3 dan B4	Panas sebagian (satu sisi)
Audi A3 8L
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Panas penuh (dua sisi)
Audi A7
Audi Coupe 89	Panas sebagian (satu sisi)
Audi Q7	Panas penuh (dua sisi)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi Rs-q3
Audi S4 C4 dan B5	Panas sebagian (satu sisi)
Audi S4 B6, B7 dan B8	Panas penuh (dua sisi)
Audi S8 D2	Panas sebagian (satu sisi)
Audi S8 D3, D4	Panas penuh (dua sisi)
Audi 90	Panas sebagian (satu sisi)
Audi A4	Panas penuh (dua sisi)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro setelah 1986	Panas sebagian (satu sisi)
Audi S1, S5, Sq5	Panas penuh (dua sisi)
BMW 1, 2, 3 E90 dan F30, 4, 5 E60 dan G30, 6 setelah 2003, 7 setelah 1998, M3 setelah 2000, M4, M5 setelah 1998, M6 setelah 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 setelah 1998 , Z4, M2, X2, X4	Galvanis penuh (dua sisi)
BMW 8, Z1, Z8	Pelapisan listrik parsial (dua sisi)
Chevrolet Astro setelah 1989, Cruze 1, Impala 7 dan 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 dan 800, Avalanche sebelum restyling	Pelapisan listrik parsial (dua sisi)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 dan 3, Impala 9 dan 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche setelah restyling	Galvanis penuh (dua sisi)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 6, Spark, Trail-blazer	Galvanis penuh (dua sisi)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 dan C5	Panas sebagian (satu sisi)
Chevrolet Corvette C6 dan C7	Panas penuh (dua sisi)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena осле 2000 ода, Stilo	Pelapisan listrik parsial (dua sisi)
Fiat Brava dan Bravo sampai 1999, Tipo 1995	Sambungan nodal galvanis dingin
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit setelah 2001, Fusion, Kuga	Panas penuh (dua sisi)
Ford Pengawal, Scorpio, Sierra	Panas sebagian (satu sisi)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey sejak 2005	Galvanis penuh (dua sisi)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson осле 2005 ода	Dingin sebagian
Hyundai Galloper	Sambungan nodal galvanis dingin
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Galvanis penuh (dua sisi)
Infiniti M-series hingga 2006	Dingin sebagian
Jaguar tipe F Coupe, Roadster	Panas penuh (dua sisi)
Jaguar S-type setelah 2007, Xe, E-pace	Galvanis penuh (dua sisi)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover setelah 2007
Mazda 5, 6, Cx-7 setelah 2006, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, Sprinter minibus setelah 1998, B-class, M-class, X-class, Gls-class
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero 2000 ода, Asx, Outlander
Nissan Almera dari 2012, Maret, Navara, X-trail dari 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira sejak 2008
Porsche 911 sejak 1999, Cayenne, 918, Carrera-gt	Panas penuh (dua sisi)
Porsche 959	Pelapisan listrik parsial (dua sisi)
Renault Megane, Indah, Lap, Kangoo	Logam seng parsial
Renault Logan	Galvanis penuh (dua sisi)
Kursi Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia sejak 1999, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry dari 2001, Corolla dari 1991, Hilux dan Land-cruiser dari 2000
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Panas penuh (dua sisi)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 dari 2009, Granta, Largus	Dingin sebagian
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 sejak 1999	Sambungan nodal galvanis dingin

Video yang menarik

Lihat proses menggembleng tubuh dengan tangan Anda sendiri di bengkel dalam video di bawah ini:

Galvanisasi bodi memberikan perlindungan anti-korosi yang baik, tetapi metode pelapisannya berbeda. Tubuh tidak akan hidup lama tanpa perlindungan, maksimal 7-8 tahun. Oleh karena itu, saat membeli mobil sebaiknya selalu memperhatikan momen.

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa sajakah Chevrolet dengan bodi galvanis? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021)…

Bagaimana cara menentukan apakah bodinya digalvanis atau tidak? Jika memungkinkan, Anda dapat memeriksa kode VIN (banyak produsen menunjukkan kode untuk bodi galvanis). Di lokasi chip - cara paling pasti untuk memeriksa keberadaan galvanis.

Seperti apa SUV dengan bodi galvanis? Berikut adalah merek yang model mobilnya bisa mendapatkan bodi galvanis: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Model yang sama pada tahun produksi yang berbeda mungkin berbeda dalam jenis perlindungan tubuh.