Apa itu probe lambda di dalam mobil dan bagaimana memeriksanya

Di mobil modern, perangkat khusus digunakan yang memungkinkan kendaraan mematuhi peraturan lingkungan. Di antara perangkat tersebut adalah probe lambda.

Pertimbangkan mengapa diperlukan di dalam mobil, di mana lokasinya, cara menentukan kerusakannya, dan juga cara menggantinya.

Apa itu probe lambda?

Kata Yunani "lambda" digunakan dalam industri teknik untuk menunjukkan koefisien. Dalam hal ini, itu adalah konsentrasi oksigen dalam gas buang. Lebih tepatnya, ini adalah rasio udara berlebih dalam campuran bahan bakar-udara.

Untuk menentukan parameter ini, probe khusus digunakan, yang menilai keadaan produk pembakaran bahan bakar. Elemen ini digunakan pada kendaraan dengan suplai bahan bakar elektronik. Itu juga dipasang di kendaraan dengan konverter katalitik di sistem pembuangan.

Untuk apa probe lambda?

Sensor digunakan untuk mengirimkan campuran udara / bahan bakar secara lebih efisien. Pekerjaannya mempengaruhi kemudahan servis katalis, yang menetralkan zat berbahaya bagi lingkungan dalam gas buang. Ini mengukur konsentrasi oksigen di knalpot dan menyesuaikan pengoperasian sistem bahan bakar.

Agar mesin bekerja secara efisien, campuran udara / bahan bakar harus disuplai ke silinder dalam proporsi yang benar. Jika oksigen tidak cukup, campuran akan diperkaya kembali. Akibatnya busi pada mesin bensin bisa banjir, dan proses pembakaran tidak akan mengeluarkan tenaga yang cukup untuk memutar poros engkol. Selain itu, kekurangan oksigen akan menyebabkan pembakaran sebagian bahan bakar. Akibatnya, karbon monoksida, bukan karbon dioksida, dihasilkan di knalpot.

Di sisi lain, jika ada lebih banyak udara di dalam campuran udara-bahan bakar daripada yang diperlukan, maka itu akan menjadi kurus. Akibatnya - penurunan tenaga mesin, kelebihan standar suhu untuk bagian-bagian mekanisme silinder-piston. Karenanya, beberapa elemen lebih cepat aus. Jika ada banyak oksigen di knalpot, maka gas NOx tidak akan dinetralkan di katalis. Ini juga menyebabkan pencemaran lingkungan.

Karena pembentukan gas beracun tidak dapat dilihat secara visual, diperlukan sensor khusus yang akan memantau perubahan kecil pada knalpot mesin.

Bagian ini sangat berguna dalam kondisi peningkatan asap (saat motor berada di bawah tekanan yang parah). Ini membantu menjaga katalis bebas dari kontaminasi dan juga menghemat bahan bakar.

Desain probe lambda

Sensor zona katalis terdiri dari elemen-elemen berikut:

• Tubuh logam. Itu berulir dengan tepi turnkey untuk membuatnya lebih mudah dipasang atau dilepas.
• O-ring yang mencegah gas buang keluar melalui slot mikro.
• Pengumpul panas.
• Isolator keramik.
• Elektroda yang dihubungkan dengan kabel.
• Segel kabel.
• Elemen pemanas (versi yang dipanaskan).
• Perumahan. Di dalamnya dibuat lubang di mana udara bersih masuk ke dalam rongga.
• Koil pemanas.
• Ujung dielektrik. Terbuat dari bahan keramik.
• Tabung logam pelindung dengan perforasi.

Elemen desain utama adalah ujung keramik. Itu terbuat dari oksida zirkonium. Itu dilapisi dengan platinum. Ketika ujungnya memanas (suhu 350-400 derajat), itu menjadi konduktor, dan tegangan ditransfer dari luar ke dalam.

Prinsip pengoperasian probe lambda

Untuk memahami apa yang bisa menjadi malfungsi probe lambda, Anda perlu memahami prinsip operasinya. Saat sebuah mobil berada di jalur produksi, semua sistemnya disetel untuk bekerja dengan sempurna. Namun, seiring waktu, suku cadang mesin aus, kesalahan kecil dapat terjadi pada unit kontrol elektronik, yang dapat mempengaruhi fungsi berbagai sistem, termasuk sistem bahan bakar.

Perangkat tersebut merupakan elemen dari apa yang disebut sistem "umpan balik". ECU menghitung berapa banyak bahan bakar dan udara yang akan disuplai ke intake manifold sehingga campuran terbakar secara efisien di dalam silinder dan energi yang dikeluarkan cukup. Karena motor berangsur-angsur aus, dari waktu ke waktu, pengaturan elektronik standar tidak cukup - mereka perlu disesuaikan sesuai dengan kondisi unit daya.

Fungsi ini dilakukan oleh probe lambda. Dalam kasus campuran kaya, ini memasok unit kontrol dengan tegangan yang sesuai dengan indikator -1. Jika campurannya ramping, maka indikator ini akan menjadi +1. Berkat penyesuaian ini, ECU menyesuaikan sistem injeksi dengan parameter mesin yang diubah.

Perangkat bekerja sesuai dengan prinsip berikut. Bagian dalam ujung keramik bersentuhan dengan udara bersih, bagian luar (terletak di dalam pipa knalpot) - dengan gas buang (melalui perforasi layar pelindung) bergerak melalui sistem pembuangan. Saat memanas, ion oksigen dengan bebas menembus dari permukaan dalam ke permukaan luar.

Ada lebih banyak oksigen di rongga sensor oksigen daripada di pipa knalpot. Perbedaan parameter ini menciptakan tegangan yang sesuai, yang disalurkan melalui kabel ke ECU. Bergantung pada perubahan parameter, unit kontrol menyesuaikan pasokan bahan bakar atau udara ke silinder.

Di mana probe lambda dipasang?

Sensor ini disebut probe karena suatu alasan, karena dipasang di dalam sistem pembuangan, dan mencatat indikator yang tidak dapat dianalisis saat sistem mengalami penurunan tekanan. Untuk efisiensi yang lebih baik, dua sensor dipasang di mobil modern. Satu disekrup ke pipa di depan katalis, dan yang kedua di belakang konverter katalitik.

Jika probe tidak dilengkapi pemanas, maka dipasang sedekat mungkin dengan motor agar lebih cepat panas. Jika dua sensor dipasang di dalam mobil, Anda dapat memperbaiki sistem bahan bakar, serta menganalisis efisiensi penganalisis katalitik.

Jenis dan fitur desain

Ada dua kategori sensor probe lambda:

• Tanpa pemanas;
• Dipanaskan.

Kategori pertama mengacu pada varietas yang lebih tua. Perlu waktu untuk mengaktifkannya. Inti berlubang harus mencapai suhu operasi ketika dielektrik menjadi konduktor. Sampai memanas hingga 350-400 derajat, itu tidak akan berhasil. Pada titik ini, campuran udara-bahan bakar tidak terkoreksi, yang dapat menyebabkan bahan bakar yang tidak terbakar memasuki katalis. Ini secara bertahap akan mengurangi masa kerja perangkat.

Untuk alasan ini, semua mobil modern dilengkapi dengan versi pemanas. Selain itu, semua sensor diklasifikasikan menjadi tiga jenis:

• Dua titik tidak dipanaskan;
• Dua titik dipanaskan;
• Broadband.

Kami telah meninjau modifikasi tanpa pemanasan. Mereka bisa dengan satu kabel (sinyal dikirim langsung ke ECU) atau dengan dua (yang kedua bertanggung jawab untuk membumikan casing). Ada baiknya memberi sedikit perhatian pada dua kategori lainnya, karena keduanya lebih kompleks dalam struktur.

Dua titik dipanaskan

Dalam versi dua titik dengan pemanas, akan ada tiga atau empat kabel. Dalam kasus pertama, itu akan menjadi plus dan minus untuk memanaskan spiral, dan sinyal ketiga (hitam). Jenis sensor kedua memiliki rangkaian yang sama, kecuali kabel keempat. Ini adalah elemen landasan.

Broadband

Probe broadband memiliki skema koneksi paling kompleks ke sistem kendaraan. Ini memiliki lima kabel. Setiap produsen menggunakan label yang berbeda untuk menunjukkan mana yang bertanggung jawab atas apa. Paling sering, hitam adalah sinyal, dan abu-abu adalah ground.

Dua kabel lainnya adalah catu daya untuk pemanas. Kabel lain adalah kabel sinyal injeksi. Elemen ini mengatur konsentrasi udara di dalam sensor. Pemompaan terjadi karena perubahan kekuatan arus pada elemen ini.

Gejala kerusakan probe Lambda

Tanda pertama dari sensor yang rusak adalah peningkatan konsumsi bahan bakar (sementara kondisi pengoperasian mesin tidak berubah). Dalam hal ini, penurunan kinerja dinamis akan diamati. Namun, parameter ini seharusnya tidak menjadi satu-satunya ukuran.

Berikut beberapa "gejala" dari probe yang salah:

• Peningkatan konsentrasi CO. Parameter ini diukur dengan perangkat khusus.
• Lampu PERIKSA mesin menyala di dasbor. Tetapi dalam kasus ini, Anda harus menghubungi layanan tersebut. Peringatan mungkin tidak berlaku untuk sensor ini.

Sensor oksigen gagal karena alasan berikut:

• Keausan alami.
• Antibeku menimpanya.
• Kasing tidak dibersihkan dengan benar.
• Bahan bakar berkualitas buruk (kandungan timbal tinggi).
• Terlalu panas.

Metode untuk memeriksa probe lambda

Untuk memeriksa kesehatan probe lambda, multimeter sudah cukup. Pekerjaan dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

• Pemeriksaan eksternal dilakukan. Jelaga di tubuhnya menandakan mungkin telah terbakar.
• Sensor terputus dari sirkuit listrik, motor mulai.
• Ujung harus dipanaskan hingga mencapai suhu pengoperasian. Untuk melakukan ini, Anda perlu menjaga kecepatan mesin dalam 2-3 ribu putaran.
• Kontak multimeter terhubung ke kabel sensor. Batang positif perangkat terhubung ke kabel sinyal (hitam). Negatif - ke ground (kabel abu-abu, jika tidak, maka hanya ke bodi mobil).
• Jika sensor dapat diservis, maka pembacaan multimeter akan berfluktuasi antara 0,2-0,8 V. Probe lambda yang rusak akan menampilkan pembacaan dari 0,3 hingga 0,7 V. Jika tampilan stabil, ini berarti sensor tidak berfungsi ...

Penggantian dan perbaikan probe lambda

Bagaimana jika sensor rusak? Itu perlu diganti. Itu tidak sedang direnovasi. Benar, beberapa pengrajin menggunakan trik atau mematikan sensor. Namun, metode tersebut penuh dengan malfungsi katalis dan penurunan efisiensi mesin pembakaran internal.

Anda perlu mengubah sensor ke yang serupa. Faktanya adalah ECU menyesuaikan dengan parameter perangkat tertentu. Jika Anda memasang modifikasi lain, kemungkinan besar Anda akan memberikan sinyal yang salah. Hal ini dapat menyebabkan berbagai konsekuensi yang tidak menyenangkan, termasuk kegagalan katalis secara cepat.

Mengganti probe lambda harus dilakukan pada mesin dingin. Saat membeli sensor oksigen baru, sangat penting untuk memastikan bahwa yang asli dibeli, dan bukan analog yang cocok untuk mobil ini. Kerusakan tidak akan segera terlihat, tetapi kemudian perangkat akan berhenti berfungsi kembali.

Prosedur untuk memasang sensor baru sangat sederhana:

• Kabel dari probe lama terputus.
• Sensor yang rusak dibuka.
• Yang baru disekrup pada tempatnya.
• Kabel dipasang sesuai dengan penandaan.

Saat mengganti sensor oksigen, Anda harus berhati-hati agar tidak merobek benang di atasnya atau di pipa knalpot. Setelah mengganti motor, hidupkan dan periksa pengoperasian perangkat (menggunakan multimeter, seperti dijelaskan di atas).

Seperti yang Anda lihat, efisiensi mesin mobil bergantung pada parameter yang berasal dari probe lambda ke ECU. Pentingnya sensor meningkat jika sistem pembuangan dilengkapi dengan konverter katalitik.

Pertanyaan dan Jawaban:

Di mana probe lambda? Sensor disekrup ke dalam sistem pembuangan sedekat mungkin dengan katalis. Mobil modern menggunakan dua probe lambda (satu di depan katalis dan yang lainnya di belakangnya).

Apa fungsi dari sensor probe lambda? Sensor ini memonitor komposisi gas buang. Berdasarkan sinyalnya, unit kontrol menyesuaikan komposisi campuran udara-bahan bakar.