Apa itu crossover, pro dan kontra

Selama beberapa dekade terakhir, crossover menjadi semakin populer di pasar otomotif. Ketertarikan terhadap mobil semacam itu tidak hanya ditunjukkan oleh warga pedesaan, tetapi juga oleh mereka yang tinggal di kota besar.

Menurut statistik per Maret 2020 crossover adalah salah satu dari sepuluh mobil terlaris di Eropa. Gambar serupa telah diamati selama lebih dari satu tahun.

Pertimbangkan apa itu crossover, apa perbedaannya dengan SUV dan SUV, serta apa kelebihan dan kekurangannya.

Apa itu crossover

Crossover adalah tipe bodi yang relatif muda, yang dalam banyak hal menyerupai desain SUV. Dalam hal ini, platform mobil penumpang diambil sebagai dasar. Surat kabar Wall Street menggambarkan jenis kendaraan ini sebagai station wagon, mirip dengan SUV, tetapi tidak berbeda dengan mobil penumpang biasa di jalan raya.

Istilah "persilangan" berarti peralihan dari satu arah ke arah lain. Pada dasarnya, "transisi" ini dilakukan dari SUV ke mobil penumpang.

Berikut adalah daftar fitur utama tipe tubuh ini:

• Kapasitas setidaknya untuk lima orang (bersama dengan pengemudi);
• Interior yang luas dan nyaman;
• Penggerak roda depan atau penuh;
• Ground clearance lebih tinggi dibandingkan mobil penumpang.

Ini adalah tanda-tanda eksternal yang dengannya sebuah crossover dapat dikenali di dalam kendaraan. Padahal, fitur utamanya adalah "petunjuk" dari sebuah SUV, tapi tanpa struktur rangka dan transmisi yang disederhanakan.

Beberapa ahli mengklasifikasikan jenis bodi ini sebagai subclass dari kendaraan sport (atau SUV - truk ringan yang dirancang untuk mengangkut penumpang).

Yang lain percaya bahwa ini adalah kelas mobil yang terpisah. Dalam deskripsi model semacam itu, penunjukan CUV sering muncul, yang decoding-nya adalah Kendaraan Utilitas Crossover.

Seringkali ada model yang sangat mirip station wagon... Contoh dari model tersebut adalah Subaru Forester.

Varian asli lainnya dari station wagon crossover adalah Audi Allroad Quattro. Modifikasi tersebut membuktikan bahwa mobil kelas ini terkadang sulit dibedakan dari fitur luarnya.

Sejarah tubuh crossover

Karena crossover adalah sejenis hibrida antara mobil penumpang dan SUV, sulit untuk menentukan batasan yang jelas ketika model seperti itu muncul.

SUV lengkap menjadi sangat populer di kalangan pengendara di era pasca perang. Mereka telah memantapkan diri sebagai kendaraan paling andal di daerah lalu lintas yang buruk.

Untuk daerah pedesaan, mobil seperti itu (terutama untuk petani) ternyata praktis, tetapi untuk kondisi perkotaan sebagian besar pilihan ternyata sama sekali tidak berguna. Namun, orang ingin memiliki mobil yang praktis, tetapi dengan keandalan dan kenyamanan yang tidak kalah dengan SUV.

Upaya pertama untuk menggabungkan SUV dan mobil penumpang dilakukan oleh perusahaan Amerika Willys-Overland Motors. Pada tahun 1948, Jeep Jeepster dirilis. Kualitas tinggi SUV ini telah dilengkapi dengan kelengkapan yang elegan dan sentuhan mewah. Hanya dalam dua tahun, 20 eksemplar diluncurkan dari jalur perakitan perusahaan.

Di Uni Soviet, ide serupa diterapkan oleh Pabrik Mobil Gorky. Pada periode 1955 hingga 1958 4677 M-72 kendaraan dibangun.

Sebagai sasis menggunakan elemen GAZ-69, dan unit daya serta bodi diambil dari M-20 "Pobeda". Alasan penciptaan "hybrid" semacam itu adalah tugas menciptakan kendaraan dengan kemampuan lintas alam yang ditingkatkan, tetapi dengan kenyamanan versi jalan raya.

Terlepas dari upaya tersebut, kendaraan semacam itu tidak diklasifikasikan sebagai alternatif dari mobil penumpang. Dari sudut pandang pemasaran, mereka tidak bisa disebut crossover, karena tidak ditawarkan untuk penggunaan sehari-hari di lingkungan perkotaan.

Sebaliknya, ini adalah mobil yang dirancang untuk medan di mana mobil biasa tidak dapat bergerak, misalnya, di daerah pegunungan, tetapi interiornya lebih nyaman.

Mobil American Motors Corporation lebih mirip dengan kelas crossover. Jadi, model AMC Eagle yang diproduksi pada periode 1979-1987 menunjukkan performa yang baik tidak hanya dalam mode kota, tetapi juga pada kondisi off-road ringan. Ini bisa digunakan sebagai alternatif dari station wagon atau sedan biasa.

Pada tahun 1981-82, perusahaan memperluas jalur "crossover" targa convertible... Model itu diberi nama AMC Sundancer. Kendaraan all-wheel drive didasarkan pada versi jalan raya - AMC Concord.

Hal baru di pasar otomotif mendapatkan pengakuan karena dilengkapi dengan transmisi yang disederhanakan dengan redistribusi daya traksi otomatis antara as roda depan dan belakang.

Model ini dipasarkan sebagai pengganti SUV, meskipun perusahaan SUV lengkap mencoba menumbuhkan gagasan bahwa mobil sehari-hari tidak harus menjadi hatchback, sedan, atau station wagon. Melihat situasi ini, AMC termasuk di antara sedikit yang mencoba menunjukkan kepraktisan perkembangan revolusioner.

Perusahaan Jepang Toyota ternyata semakin dekat dengan realisasi ide SUV ringan. Pada tahun 1982, Toyota Tercel 4WD muncul. Itu lebih mirip SUV kompak, tetapi berperilaku seperti mobil penumpang. Benar, kebaruan memiliki kelemahan yang signifikan - penggerak empat roda di dalamnya dimatikan dalam mode manual.

Crossover pertama dalam konsep modern tipe tubuh ini adalah Toyota RAV4 1994. Mobil ini didasarkan pada beberapa elemen dari Corolla dan Carina. Karenanya, pengendara dihadapkan pada jenis kendaraan yang benar-benar baru, bukan versi hybrid.

Setahun kemudian, saingan dari Honda mencoba lagi, dan Honda CR-V memasuki pasar. Benar, pabrikan menggunakan platform dari Civic sebagai dasar.

Pembeli menyukai mobil-mobil ini karena menyediakan keandalan yang tinggi di jalan off-road, dan menunjukkan stabilitas serta penanganan yang luar biasa di jalan raya.

SUV tidak dapat membanggakan karakteristik ini, karena struktur rangka dan bagian samping yang lewat di bawah bagian bawah, pusat gravitasi terlalu tinggi. Mengendarai mesin seperti itu dengan kecepatan tinggi tidak nyaman dan berbahaya.

Pada awal milenium ketiga, kelas CUV mulai berdiri kokoh, dan mendapatkan popularitas tidak hanya di Amerika Utara. Di seluruh dunia tertarik dengan "SUV hemat". Berkat perkembangan jalur produksi (toko las robotik muncul), proses perakitan bodi telah dipermudah dan dipercepat.

Kini semakin mudah untuk membuat modifikasi bodi dan interior yang berbeda pada satu platform. Berkat ini, pembeli bisa memilih kendaraan yang sesuai dengan kebutuhannya. Secara bertahap, ceruk SUV rangka utilitarian semakin menyempit. Popularitas crossover telah menyebabkan banyak pembuat mobil memindahkan banyak model mereka ke kelas ini.

Jika awalnya pabrikan menetapkan tujuan memberikan karakteristik produknya untuk mengatasi kondisi off-road, maka patokan hari ini adalah indikator kendaraan ringan.

Penampilan dan struktur tubuh

Secara eksternal, crossover tidak memiliki perbedaan khusus dari SUV, yang akan membedakan kendaraan tersebut ke dalam klasifikasi khusus berdasarkan bentuk bodi, seperti yang jelas terjadi pada sedan dan station wagon.

Perwakilan utama kelas ini adalah SUV kompak, tetapi ada juga "raksasa" yang nyata. Fitur utama dari crossover berhubungan dengan bagian teknis. Untuk membuat modelnya praktis, baik off-road maupun di lintasan, beberapa elemen diambil dari SUV (misalnya, ground clearance yang ditingkatkan, penggerak empat roda, interior yang lapang), dan beberapa dari mobil penumpang (suspensi, mesin, sistem kenyamanan, dll.).

Agar mobil lebih stabil di lintasan, struktur rangka pun dilepas dari sasis. Ini memungkinkan untuk memindahkan pusat gravitasi sedikit lebih rendah. Untuk keandalan yang lebih baik di luar jalan raya, bodi penahan beban dilengkapi dengan pengaku.

Meskipun banyak model dilengkapi dengan penggerak empat roda, sistem ini disederhanakan sebanyak mungkin untuk mengurangi biaya. Secara default, sebagian besar model mentransfer torsi ke roda depan (model seperti BMW X1 adalah penggerak roda belakang secara default). Saat poros tergelincir, penggerak empat roda diaktifkan. Di mobil seperti itu, tidak ada perbedaan pusat. Mereka juga kehilangan aktivasi paksa (manual) dari penggerak semua roda.

Karena transmisi crossover lebih sederhana daripada SUV lengkap, transmisi ini tidak efektif pada kondisi off-road yang kuat. Penggerak empat roda akan membantu mengatasi kotoran kecil, dan dalam kondisi perkotaan akan membantu menjaga mobil tetap di atas es.

Ground clearance yang tinggi dan kontrol yang presisi

Di antara kelas crossover, ada juga model yang disebut SUV. Untuk memahami apa perbedaan mereka, perlu untuk mempertimbangkan bahwa SUV dibuat untuk menggabungkan karakteristik teknis crossover ukuran penuh dan mobil kelas premium dalam satu kendaraan.

Mobil seperti ini selalu memiliki interior yang mewah dan lapang dengan kapasitas penumpang minimal 5 orang, namun terkadang mereka memiliki tambahan dua kursi yang dapat dilipat untuk ruang bagasi yang lebih luas.

Dibandingkan dengan SUV penuh, mobil-mobil ini masih memiliki dimensi yang agak lebih kecil dan tidak menerima opsi yang memungkinkan mereka untuk mengatasi kondisi off-road yang serius. Berkat ini, mobil seperti itu dapat dengan mudah mengatasi lalu lintas yang sibuk di kota besar tanpa mengurangi kenyamanan semua orang di dalam SUV.

Juga SUV tidak dilengkapi dengan penggerak semua roda. Nama kelas itu sendiri menyiratkan bahwa mobil dirancang untuk melaju di jalan datar, seolah-olah di atas parket. Oleh karena itu, transportasi semacam itu tidak berguna bahkan di medan off-road dengan kompleksitas sedang. Padahal, ini adalah city car biasa, hanya dengan tampilan dan kenyamanan sebuah SUV.

Dalam kondisi jalan kota dan jalan pedesaan yang kering, SUV merupakan pilihan ideal bagi pecinta berkendara yang nyaman. Mobil seperti itu memiliki karakteristik kemampuan manuver dan kemudahan kontrol dari mobil penumpang. tetapi kenyamanan di dalamnya jauh lebih tinggi daripada di mobil penumpang.

Subkelas crossover

Ketertarikan konsumen terhadap mobil kelas ini mendorong pabrikan untuk memproduksi model dengan karakteristik berbeda. Sampai saat ini, beberapa subclass telah terbentuk.

Ukuran penuh

Ini adalah model terbesar yang hampir tidak bisa disebut crossover. Istilah SUV secara keliru diterapkan pada perwakilan subclass. Sebenarnya, ini adalah "hubungan transisi" antara SUV lengkap dan mobil penumpang. Penekanan utama dalam model tersebut dibuat pada kesamaan dengan "saudara" utilitarian.

Di antara perwakilan subclass, berikut ini yang menonjol:

• Hyundai Palisade. Raksasa itu diperkenalkan pada musim gugur 2018. Dimensinya adalah: panjang 4981, lebar 1976, dan tinggi 1750 milimeter;
• Cadillac XT6. Crossover premium andalan ini mencapai panjang 5050, lebar 1964, dan tinggi 1784 milimeter;
• Kia Telluride. Perwakilan terbesar pabrikan Korea Selatan memiliki dimensi berikut (l / w / h): 5001/1989/1750 milimeter.

Brosur menunjukkan bahwa ini adalah SUV lengkap, tetapi tidak mengandung banyak elemen yang melekat dalam kategori itu.

Sedang

Kategori crossover berikutnya sedikit lebih kecil. Mobil paling terkenal dan orisinal di kategori ini adalah:

• Kia Sorento generasi ke-4. berada di antarmuka antara model ukuran penuh dan menengah. Dimensinya 4810mm. panjangnya, 1900mm. lebar dan 1700mm. di ketinggian;
• Chery Tiggo 8. Panjang crossover adalah 4700mm, lebar - 1860mm, dan tinggi - 1746mm;
• Ford Mustang Mach-E. Ini adalah SUV crossover listrik pertama dalam sejarah pabrikan Amerika. Dimensi (panjang / lebar / tinggi): 4724/1880/1600 milimeter;
• Citroen C5 Aircross adalah perwakilan unggulan lain dari subkelas ini. Dimensinya adalah: 4510mm. panjang, 1860mm. lebar dan 1670mm. ketinggian.

Компактный

Paling sering, di antara perwakilan dari subkelas crossover ini, ada opsi anggaran yang relatif. Sebagian besar model dibuat pada platform mobil kelas C atau B +. Dimensi mobil seperti itu sesuai dengan standar "kelas golf". Contohnya adalah:

• Skoda Karok. Panjang mobil adalah 4382, lebar 1841, dan tinggi 1603 milimeter.
• Toyota RAV4. Pada generasi keempat, bodi mobil mencapai dimensi berikut: 4605/1845/1670 (l * w * h);
• Ford Kuga. Generasi pertama memiliki dimensi berikut: 4443/1842 / 1677mm.;
• Nissan Qashkai generasi ke-2. Dimensi dalam urutan yang sama - 4377/1806/1590 milimeter.

Mini atau subkompak

Model seperti itu lebih mirip mobil off-road. Mereka sering bingung dengan tipe tubuh lainnya. Contoh dari subclass ini adalah:

• Nissan Juke generasi pertama memiliki panjang 4135mm, lebar 1765mm, dan tinggi 1565mm;
• Ford EcoSport. Dimensinya adalah: 4273/1765/1662;
• Kia Soul generasi ke-2. Mobil ini menyebabkan banyak kontroversi: untuk beberapa itu adalah hatchback, untuk yang lain itu adalah van kompak, dan pabrikan memposisikannya sebagai crossover. Panjang mobil - 4140mm, lebar - 1800mm, tinggi - 1593mm.

Fitur utama crossover

Setidaknya crossover adalah mobil lima tempat duduk. Mobil tersebut termasuk dalam kelas CUV (Crossover Utility Vehicle), dan memiliki ground clearance yang lebih tinggi dibandingkan dengan kendaraan penumpang lainnya. Juga dalam transportasi seperti itu selalu ada bagasi yang lapang, yang memungkinkan untuk menggunakan mobil untuk wisata mobil.

Selain karakteristik ini, banyak model crossover dilengkapi dengan kunci diferensial (atau tiruannya dengan mengerem roda yang ditangguhkan dengan sistem ABS), serta penggerak semua roda permanen atau plug-in. Crossover yang termasuk dalam segmen budget ini memiliki karakteristik yang sama dengan kendaraan penumpang klasik (sedan, station wagon, hatchback atau liftback) yang dioperasikan di perkotaan.

Crossover (anggaran) seperti itu terlihat seperti SUV sungguhan, hanya kemampuan untuk mengatasi kondisi off-road untuk kendaraan semacam itu sangat terbatas. Seperti yang telah disebutkan, semua crossover dibagi menjadi beberapa kelas:

• Minicrossover (subkompak);
• ukuran kecil;
• Kompak;
• ukuran geser;
• Ukuran penuh.

Jika kita berbicara tentang crossover ukuran penuh, maka ini adalah mobil yang dapat dengan bebas disebut SUV (setidaknya jika Anda memperhitungkan dimensi dan bodywork mereka). Kemampuan off-road mereka tergantung pada konfigurasi.

Tetapi paling sering dalam model seperti itu ada plug-in all-wheel drive (terutama dengan bantuan kopling kental). Selain peralatan teknis yang sangat baik, mobil semacam itu bergengsi dan sering kali menerima paket pilihan kenyamanan maksimal. Contoh crossover ukuran penuh adalah BMW X5 atau Audi Q7.

Crossover ukuran menengah mendapatkan dimensi yang agak sederhana dibandingkan dengan model kelas atas. Tapi mereka tetap cukup nyaman dan secara teknis tidak bisa kalah dengan model sebelumnya. Kelas ini termasuk Volvo CX-60 atau KIA Sorento.

Crossover kompak, kecil, dan kelas mini lebih cocok untuk digunakan hanya di daerah perkotaan atau di jalan pedesaan yang sederhana. Kelas kompak diwakili oleh Ford Kuga, model kecil oleh Renault Duster, dan model subkompak oleh Citroen C3 Aircross atau VW Nivus. Seringkali mini crossover adalah hatchback atau coupe dengan ground clearance yang lebih tinggi. Model seperti itu juga disebut cross-coupe atau hatch cross.

Apa bedanya dengan SUV dan SUV

Sebagian besar pembeli membingungkan perwakilan dari kelas-kelas ini, karena perbedaan utama hanya bersifat konstruktif. Secara lahiriah, mobil semacam itu jarang memiliki perbedaan yang serius.

SUV lengkap bisa lebih kecil dari crossover. Contohnya adalah Suzuki Jimni. Dibandingkan dengan Nissan Juke, mobil ini terkesan mungil bagi para pecinta off-road. Contoh ini menunjukkan bahwa crossover tidak dapat dibandingkan dengan SUV dalam hal penampilannya.

Lebih sering, di antara SUV dalam arti penuh istilah, ada model besar. Diantaranya adalah Chevrolet Suburban. Raksasa itu memiliki panjang 5699 mm dan tinggi 1930 mm. Beberapa model dirancang untuk 9 kursi termasuk kursi pengemudi.

Pendekatan serupa digunakan dalam kasus membandingkan crossover dengan SUV. Yang kedua secara lahiriah tidak berbeda dengan SUV ukuran penuh, tetapi secara teknis dirancang untuk dikendarai secara eksklusif di jalan datar.

Dalam kasus SUV, mereka selalu penggerak roda depan. Melainkan, SUV adalah langkah selanjutnya setelah perwakilan kelas SUV dan CUV. Mereka secara signifikan lebih rendah dalam kinerja bahkan untuk crossover, meskipun secara lahiriah mereka bisa terlihat lebih mengesankan, dan di dalam kabin mereka bisa lebih nyaman.

Berikut adalah daftar faktor utama yang membuat crossover berbeda dari SUV dan SUV:

• Tubuh penahan beban, bukan struktur rangka. Ini secara signifikan mengurangi berat dan biaya kendaraan. Untuk alasan ini, lebih sedikit material yang digunakan untuk membuat crossover dan biayanya relatif rendah.
• Crossover dipasang di platform mobil penumpang. Berikut beberapa contohnya: Audi Q7 (platform Audi A6), BMW X3 (BMW 3-series), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) dan lainnya.
• Kebanyakan crossover modern tidak memiliki kasus transfer... Sebagai gantinya, poros kedua bekerja secara otomatis dengan menggunakan kopling kental atau elektromagnetik saat mobil melaju di jalan dengan permukaan yang tidak seragam (salju di atas es atau lumpur).
• Jika kita membandingkan crossover dengan SUV, maka yang pertama secara signifikan lebih rendah dalam kedalaman ford dan sudut pendakian / penurunan, karena transmisinya tidak memiliki elemen yang diperlukan untuk mengatasi perbukitan gunung yang serius. Ground clearance pada crossover biasanya tidak melebihi 200 milimeter.
• Secara default, semua crossover hanya digerakkan ke satu poros (depan atau belakang). Yang kedua menyala ketika pemimpin mulai tergelincir. Untuk menarik lebih banyak pembeli ke produk mereka, beberapa produsen melengkapi kendaraan mereka hanya dengan satu drive. Dimler, misalnya, berencana mengubah crossover Mercedes-Benz menjadi varian penggerak roda depan atau belakang.
• Dibandingkan SUV, crossover kurang "rakus". Konsumsi yang relatif rendah ini disebabkan fakta bahwa motor yang dipasang di dalamnya kurang efisien. Kekuatan unit daya cukup untuk operasi perkotaan, dan margin kecil memungkinkan Anda mengemudi di sepanjang jalan off-road kecil. Selain itu, banyak model dalam kategori ini telah meningkatkan aerodinamika, yang berdampak positif pada konsumsi bahan bakar.
• Sebelum SUV lengkap, beberapa model crossover jauh lebih rendah volume bagasi. Tentunya jika kita tidak berbicara tentang mobil kecil sekelas SUV.

Beberapa kata tentang memilih crossover

Karena crossover ini memadukan kenyamanan city car dengan kepraktisan SUV, jenis kendaraan ini sangat ideal bagi para pecinta alam terbuka, namun tinggal di kota metropolitan. Penduduk kota-kota kecil di ruang pasca-Soviet menghargai manfaat dari mobil semacam itu.

Jalan di daerah seperti itu jarang berkualitas tinggi, itulah sebabnya dalam beberapa kasus tidak mungkin menggunakan mobil penumpang yang indah. Namun berkat ground clearance yang meningkat, sasis dan suspensi yang diperkuat, crossover ini akan bertahan dengan baik di jalan seperti itu.

Berikut adalah beberapa tips berguna untuk membantu Anda memilih model crossover yang sempurna untuk Anda:

1. Aturan pertama adalah untuk memutuskan tidak hanya pada harga kendaraan. Penting juga untuk menghitung berapa biaya untuk memelihara mesin seperti itu.
2. Selanjutnya, kami memilih pembuat mobil. Dalam hal ini, harus diingat bahwa perusahaan yang dulunya terpisah sekarang menjadi sub-merek dari satu pembuat mobil. Contohnya adalah masalah VAG, yang mencakup Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, dan perusahaan lain (daftar lengkap pembuat mobil yang menjadi perhatian VAG dapat ditemukan di sini).
3. Jika Anda berencana menggunakan mobil untuk perjalanan lintas negara yang sering, maka lebih baik memilih model dengan lebar roda yang besar.
4. Ground clearance adalah parameter penting untuk mobil yang melaju di jalan pedesaan. Semakin besar, semakin kecil kemungkinan bagian bawah akan tersangkut pada batu atau tunggul yang menempel.
5. Untuk mobil yang mengatasi off-road, tetapi pada saat yang sama dioperasikan dalam mode perkotaan, opsi penggerak semua roda yang terhubung akan berguna. Ini akan menghemat bahan bakar dibandingkan dengan model all-wheel drive permanen.
6. Kenyamanan merupakan parameter penting bagi mereka yang ingin menikmati perjalanannya. Jika pengemudi memiliki keluarga besar, maka selain kenyamanan, Anda juga harus memperhatikan ukuran kabin dan bagasi.
7. Crossover pada dasarnya adalah mobil yang praktis, jadi keanggunan yang melekat pada mobil konvertibel seharusnya tidak diharapkan dari model seperti itu.

Model crossover paling populer

Jadi, seperti yang telah kita lihat, crossover populer di kalangan pecinta penaklukan off-road, tetapi pada saat yang sama penikmat kenyamanan yang melekat pada mobil penumpang. Di negara-negara CIS, model crossover berikut ini populer:

• KIA Sportage - dilengkapi dengan penggerak semua roda. Tergantung pada konfigurasi, hingga 100 km / jam. berakselerasi hanya dalam 9.8 detik. Mobil ini memiliki bagasi yang luas, interior yang nyaman dan desain yang menarik. Opsi tambahan dapat dipesan dengan biaya tambahan;
• Nissan Quashgai - memiliki dimensi yang kompak, tetapi mobil ini cukup luas untuk lima orang. Tergantung pada konfigurasinya, modelnya bisa penggerak semua roda. Salah satu keunggulan model Jepang adalah paket besar opsi yang sudah ada dalam konfigurasi dasar;
• Toyota RAV4 - selain kualitas Jepang yang terkenal, model ini memiliki desain yang menarik dan peralatan yang canggih. Di kelas crossover kompak, mobil ini menempati posisi terdepan dalam hal karakteristik teknis;
• Renault Duster - awalnya dibuat sebagai perwakilan dari kelas ekonomi, tetapi pada saat yang sama mendapatkan popularitas bahkan di kalangan pecinta mobil yang nyaman. Karena ukurannya yang kecil dan karakteristik teknis yang baik, model ini sangat baik untuk penggunaan kota dan untuk mengemudi di jalan pedesaan.

Tentu saja, ini bukan daftar lengkap model yang layak yang akan dengan sempurna mengatasi ritme perkotaan dan off-road sederhana. Daftar lengkap crossover dan deskripsinya adalah di katalog mobil kami.

Keuntungan dan kerugian Crossover

Karena mobil kelas CUV diciptakan sebagai kompromi SUV rangka, kelebihan dan kekurangannya relatif. Itu semua tergantung pada kategori mana yang akan dibandingkan.

Dibandingkan dengan mobil penumpang konvensional, crossover memiliki keunggulan sebagai berikut:

• Kemampuan lintas negara yang lebih tinggi, sehingga dengan mobil Anda dapat mengatasi off-road yang tidak penting;
• Visibilitas yang lebih baik karena posisi duduk pengemudi yang tinggi;
• Dengan penggerak semua roda, mobil lebih mudah dikendarai di ruas jalan yang sulit.

Dalam kategori perbandingan ini, kerugiannya adalah sebagai berikut:

• Peningkatan konsumsi bahan bakar karena adanya penggerak pada poros kedua dan massa yang lebih besar;
• Agar pengendara bisa merasakan kelayakan sebuah crossover, maka harus dibekali penggerak empat roda dan mesin yang bertenaga. Dalam hal ini, harga mobil akan jauh lebih mahal. Hal yang sama berlaku untuk kualitas build - jika Anda berencana menggunakan mobil untuk kompetisi off-road, Anda harus memilih model yang interiornya tidak mudah kotor, dan bodinya cukup kuat. Semakin dapat diandalkan dan praktis mobil tersebut, semakin mahal harganya;
• Perawatan mobil lebih mahal dari biasanya, terutama jika dilengkapi dengan penggerak empat roda;
• Pada model sebelumnya, kenyamanan kurang diperhatikan untuk menjaga harga mobil tetap murah. Pada model modern, peningkatan kenyamanan diimbangi dengan penurunan performa off-road untuk menjaga kendaraan tetap pada segmen harga yang terjangkau.

Keunggulan dari SUV rangka adalah:

• Konsumsi bahan bakar lebih sedikit (saat membandingkan mobil dengan ukuran serupa);
• Penanganan yang lebih baik pada kecepatan tinggi dan lebih dinamis dalam mode kota;
• Lebih murah perawatannya karena tidak adanya mekanisme transmisi yang rumit (terutama jika crossover adalah penggerak roda depan).

Kerugian jika dibandingkan dengan kategori SUV adalah sebagai berikut:

• Karena kurangnya transmisi penggerak semua roda yang serius dengan gigi rendah, crossover tidak berguna dalam balapan off-road. Untuk mengatasi tanjakan yang tinggi, Anda perlu berakselerasi dengan mobil seperti itu, sementara SUV yang lengkap akan lebih "percaya diri" saat naik turun (tentu saja, di beberapa bukit bahkan SUV pun tidak berdaya);
• Tidak ada rangka dalam desain crossover, sehingga guncangan off-road yang kuat dapat merusak bodi penahan beban secara serius.
• Meskipun kendaraan kelas CUV diposisikan sebagai kendaraan lintas alam untuk berkendara off-road, harus diingat bahwa kendaraan tersebut tidak boleh signifikan, misalnya jalan tanah pedesaan atau jalan hutan, serta ford yang dangkal.

Seperti yang Anda lihat, crossover adalah solusi orisinal dalam menemukan kompromi antara mobil penumpang dan SUV rangka yang tidak berguna dalam mode perkotaan. Sebelum menentukan kategori mobil ini, ada baiknya Anda menganalisa dalam kondisi seperti apa mobil tersebut akan lebih sering digunakan.

Video tentang topik

Sebagai kesimpulan, kami menawarkan ulasan video singkat tentang crossover Jepang:

Pertanyaan dan Jawaban:

Mengapa disebut silang? Untuk pertama kalinya di dunia, penggemar mobil mulai menggunakan kata crossover, dimulai dengan dirilisnya beberapa model Chrysler (1987). Kata ini didasarkan pada singkatan CUV (Crossover Utility Vehicle), yang diterjemahkan sebagai kendaraan crossover. Di dunia mobil modern, crossover dan SUV penuh adalah konsep yang berbeda.

Apa perbedaan antara crossover dan SUV? SUV (kelas SUV) adalah kendaraan yang mampu mengatasi kondisi off-road yang serius. Dalam SUV penuh, sasis bingkai digunakan, dan crossover menggunakan bodi monokok. Crossover hanya terlihat seperti SUV, tetapi mobil seperti itu memiliki kemampuan yang kurang untuk menaklukkan off-road. Pada versi budget, crossover ini dilengkapi dengan power unit yang biasa digunakan untuk mobil penumpang, hanya saja ground clearancenya lebih tinggi. Beberapa crossover dilengkapi dengan transmisi all-wheel drive dengan all-wheel drive permanen atau plug-in.