Apa itu "kontrol iklim" dan bagaimana cara kerjanya

Kontrol iklim di dalam mobil

Pengatur suhu udara menjadi salah satu pilihan sistem kenyamanan yang banyak dilengkapi dengan mobil modern. Ini memungkinkan Anda menciptakan rezim suhu yang optimal di kabin, baik di musim dingin maupun di musim panas.

Apa kekhasan sistem ini? Apa perbedaan antara versi standar dan versi multi-zona dan apa perbedaannya dengan AC?

Apa itu pengatur iklim?

Ini adalah sistem yang memberikan pengaturan otonom terhadap iklim mikro di dalam mobil. Ini dilengkapi dengan penyesuaian manual dan fungsi "Otomatis". Ini dapat digunakan untuk menyediakan pemanas (atau pendinginan) seluruh ruang di mesin atau bagian terpisah darinya.

Misalnya, di musim panas sering kali panas di dalam mobil. Biasanya dalam hal ini jendela sedikit diturunkan. Ini membuat aliran udara sulit dikendalikan. Akibatnya - pilek atau otitis media. Jika Anda menyalakan kipas, itu akan mendorong udara panas. Sistem kendali iklim mikro itu sendiri menyesuaikan pengoperasian AC atau pemanas, tergantung pada parameter prasetel.

Awalnya, kipas kompor digunakan untuk menyuplai udara dingin ke mesin. Di tambang, ia melewati radiator pemanas dan dimasukkan ke deflektor. Jika suhu udara di luar tinggi, praktis tidak ada manfaat dari hembusan seperti itu.

Setelah AC mulai digunakan di kantor-kantor Amerika pada awal tahun 1930-an, para pembuat mobil mulai melengkapi mobil dengan sistem yang sama. Mobil pertama dengan AC terpasang muncul pada tahun 1939. Secara bertahap, peralatan ini ditingkatkan dan alih-alih perangkat dengan penyesuaian manual, sistem otomatis mulai muncul, yang dengan sendirinya mendinginkan udara di musim panas dan memanaskannya di musim dingin.

Untuk informasi apakah AC dapat digunakan di musim dingin, lihat video ini:

APAKAH MUNGKIN MENGHIDUPKAN AC DI MUSIM DINGIN / CARA MENGGUNAKAN AC DI DINGIN

Bagaimana cara kerja kontrol iklim?

Sistem ini tidak bisa disebut peralatan terpisah yang dipasang di dalam mobil. Ini adalah kombinasi dari perangkat elektronik dan mekanik yang menjaga iklim mikro di dalam mobil tanpa perlu pengawasan manusia yang konstan. Ini terdiri dari dua node:

• Bagian mekanis. Ini termasuk peredam saluran udara, kipas pemanas, dan AC. Semua unit ini digabungkan menjadi satu sistem, sehingga masing-masing elemen bekerja secara sinkron, bergantung pada pengaturan yang ditentukan.
• Bagian elektronik. Itu dilengkapi dengan sensor suhu yang memantau iklim di dalam kabin. Berdasarkan parameter ini, unit kontrol mengaktifkan pendinginan atau mengaktifkan pemanasan.

Kontrol iklim dapat digunakan kapan saja sepanjang tahun. Sistem bekerja sesuai dengan prinsip berikut.

1. Tingkat suhu yang diperlukan diatur pada modul kontrol (indikator yang sesuai dipilih di layar).
2. Sensor yang terletak di kabin mengukur suhu udara.
3. Jika pembacaan sensor dan pengaturan sistem tidak cocok, AC dihidupkan (atau dimatikan).
4. Saat AC menyala, kipas angin suplai menghembuskan udara segar melalui lubang ventilasi.
5. Dengan bantuan deflektor yang terletak di ujung saluran udara, aliran udara dingin tidak dapat diarahkan ke seseorang, tetapi ke samping.
6. Jika terjadi penurunan suhu, elektronik mengaktifkan penggerak penutup pemanas, dan terbuka. AC mati.
7. Sekarang aliran mengalir melalui radiator sistem pemanas (Anda dapat membaca tentang struktur dan tujuannya di artikel lain). Karena suhu penukar panas yang tinggi, aliran dengan cepat memanas, dan pemanasan mulai bekerja di kompartemen penumpang.

Keuntungan dari sistem ini adalah pengemudi tidak perlu terus menerus dialihkan perhatiannya dari mengemudi dengan menyesuaikan peralatan iklim. Elektronik itu sendiri melakukan pengukuran dan, tergantung pada pengaturan awal, menyalakan atau mematikan sistem yang diperlukan (pemanasan / pendinginan).

Video berikut dikhususkan untuk pengoperasian AC dalam mode "Otomatis":

Bagaimana kontrol iklim bekerja dalam mode AUTO

Kontrol iklim melakukan beberapa fungsi secara bersamaan

Fungsi kontrol iklim meliputi:

1. Mempertahankan suhu optimal di dalam mobil;
2. Adaptasi otomatis terhadap perubahan suhu kabin;
3. Mengubah tingkat kelembaban di interior mobil;
4. Pemurnian udara di kompartemen penumpang dengan mensirkulasikan udara melalui filter kabin;
5. Jika udara di luar mobil kotor (misalnya, kendaraan mengemudi di belakang mobil yang merokok), maka pengontrol suhu dapat menggunakan resirkulasi udara di kompartemen penumpang, tetapi dalam hal ini perlu untuk menutup peredam;
6. Dalam beberapa modifikasi, dimungkinkan untuk mempertahankan iklim mikro di area interior mobil tertentu.

Fitur kontrol iklim

Ini bukan untuk mengatakan bahwa opsi di dalam mobil ini adalah obat mujarab untuk semua ketidaknyamanan yang terkait dengan kondisi cuaca yang tidak menyenangkan. Berikut adalah kesulitan umum yang bisa timbul saat menggunakannya.

1. Beberapa pengendara secara keliru percaya bahwa kehadiran sistem kontrol iklim akan memberikan pemanasan cepat pada kompartemen penumpang di musim dingin. Harap diingat bahwa fungsi ini hanya bergantung pada temperatur cairan pendingin engine.

Mula-mula antibeku bersirkulasi dalam lingkaran kecil sehingga mesin menghangat hingga suhu operasi (kira-kira seperti apa, baca di sini). Setelah termostat diaktifkan, cairan mulai bergerak dalam lingkaran besar. Baru saat ini radiator kompor mulai memanas.

Agar interior mobil lebih cepat panas daripada sistem pendingin mesin itu sendiri, Anda perlu membeli pemanas otonom.

2. Jika mobil dilengkapi dengan sistem ini, Anda perlu bersiap untuk konsumsi bahan bakar yang berlebihan. Di musim panas, ini disebabkan oleh pengoperasian attachment tambahan (kompresor AC), yang digerakkan oleh penggerak waktu. Untuk menjaga suhu di kompartemen penumpang, pengoperasian motor yang konstan diperlukan. Hanya dalam kasus ini, refrigeran akan bersirkulasi melalui heat exchanger AC.

3. Agar pemanas atau AC bekerja secara efektif, semua jendela di dalam mobil harus ditutup. Dalam hal ini, semua udara segar akan masuk ke dalam mobil melalui filter kabin. Ini secara signifikan akan mengurangi interval penggantiannya. Dan jika penumpang dengan gejala infeksi saluran pernafasan akut hadir di dalam mobil, maka risiko infeksi akan meningkat untuk sisanya.

4. Tidak semua sistem kendali iklim dalam sebuah kendaraan berfungsi dengan baik. Versi mahal akan bekerja lebih lembut dan tanpa peralihan yang keras. Analog anggaran mengubah suhu di dalam mobil lebih cepat, yang dapat memengaruhi kesehatan semua orang di kabin.

Secara default, sistem ini adalah zona tunggal. Artinya, aliran tersebut melewati ventilasi yang dipasang di panel depan. Dalam hal ini, udara di kompartemen penumpang akan didistribusikan dari depan ke belakang. Opsi ini praktis untuk perjalanan dengan satu penumpang. Jika lebih sering akan ada beberapa orang di dalam mobil, maka saat membeli mobil baru, sebaiknya pilih salah satu opsi berikut:

• dua zona;
• tiga zona;
• empat zona.

Cara menggunakan pengontrol suhu dengan benar

Karena AC, yang merupakan elemen kunci dari kontrol iklim, adalah bagian dari attachment, sebagian daya unit daya digunakan untuk mengoperasikannya. Agar motor tidak terkena beban berat saat mencapai suhu operasi, lebih baik tidak menyalakan unit.

Jika bagian dalam mobil sangat panas, maka saat mesin sedang memanas, Anda dapat membuka semua jendela dan menyalakan kipas kabin. Kemudian, setelah satu atau dua menit, Anda dapat menyalakan pengontrol suhu. Jadi pengemudi akan memudahkan AC untuk mendinginkan udara panas (dikeluarkan dari kompartemen penumpang melalui jendela), dan juga tidak membebani mesin pembakaran internal dalam proses mempersiapkannya untuk bekerja.

AC bekerja lebih baik saat mesin di rpm tinggi, jadi jika climate control dihidupkan saat mobil bergerak sebaiknya gerak lebih lincah agar mesin lebih mudah menjaga kompresor tetap berjalan. Di akhir perjalanan, lebih baik mematikan AC terlebih dahulu - setidaknya satu menit sebelum menghentikan unit daya, sehingga setelah bekerja intensif itu akan bekerja dalam mode ringan.

Karena AC mampu menurunkan suhu di dalam ruangan dengan baik, jika suhunya tidak diatur dengan benar, Anda bisa sakit parah. Untuk menghindari hal ini, perlu untuk menyesuaikan pendinginan kompartemen penumpang sehingga perbedaan suhu tidak lebih dari 10 derajat. Sehingga tubuh akan lebih nyaman untuk merasakan perbedaan suhu di luar dan di dalam mobil.

Kontrol iklim zona ganda

Modifikasi ini berbeda dengan modifikasi sebelumnya karena aliran dapat disesuaikan untuk pengemudi dan penumpang berikutnya secara terpisah. Pilihan ini memungkinkan Anda untuk memastikan masa inap yang nyaman tidak hanya sesuai dengan kebutuhan pemilik mobil.

Dalam versi dua zona, pabrikan menetapkan beberapa batasan pada perbedaan pengaturan iklim. Ini mencegah distribusi pemanasan / pendinginan yang tidak merata.

Kontrol iklim tiga zona

Dengan adanya modifikasi ini, selain regulator utama, akan dipasang satu regulator lagi pada unit kontrol - untuk penumpang (seperti pada modifikasi sebelumnya). Ini adalah dua zona. Yang ketiga adalah barisan belakang mobil. Pengatur lain dipasang di bagian belakang sandaran tangan di antara jok depan.

Penumpang baris belakang dapat memilih sendiri parameter yang optimal. Pada saat yang sama, pengemudi tidak akan terpengaruh oleh preferensi orang-orang yang bepergian dengannya. Ini dapat mengoptimalkan pemanasan atau pendinginan secara terpisah untuk area di sekitar roda kemudi.

Kontrol iklim empat zona

Prinsip pengoperasian kontrol iklim empat zona identik dengan tiga modifikasi pertama. Hanya kendali yang didistribusikan ke empat sisi kabin. Dalam hal ini, aliran tidak hanya berasal dari deflektor yang terletak di bagian belakang sandaran tangan di antara jok depan. Aliran udara yang lancar juga disediakan melalui saluran udara di pilar pintu dan di langit-langit.

Seperti analog sebelumnya, zona dapat dikontrol oleh pengemudi dan penumpang secara terpisah. Pilihan ini dilengkapi dengan mobil premium dan mewah, dan juga hadir di beberapa SUV full-fledged.

Apa perbedaan antara pengatur suhu dan AC

Bagaimana cara menentukan apakah AC dipasang di mobil atau juga dilengkapi dengan regulasi otonom? Dalam hal ini, panel akan memiliki blok terpisah dengan layar kecil di mana tingkat suhu akan ditampilkan. Opsi ini otomatis dilengkapi dengan AC (tanpanya, udara di dalam mobil tidak akan dingin).

Sistem biasa untuk meniup dan memanaskan kompartemen penumpang memiliki tombol AC dan dua kontrol. Satu menunjukkan tingkat kecepatan kipas (skala 1, 2, 3, dll.), Yang lainnya menunjukkan skala biru-merah (udara dingin / panas). Kenop kedua menyesuaikan posisi tutup pemanas.

 Kehadiran AC tidak berarti mobil memiliki pengatur suhu. Ada beberapa perbedaan di antara kedua opsi tersebut.

1. Pengaturan suhu menggunakan AC dilakukan "dengan perasaan". Sistem otomatis memiliki variabel yang tidak terbatas. Ini memiliki layar yang menampilkan metrik yang dapat disesuaikan. Elektronik menciptakan iklim mikro di dalam mobil, terlepas dari kondisi cuaca di luar.

2. Sistem AC standar memanaskan kompartemen penumpang karena suhu di sistem pendingin engine, atau memasok udara dari jalan. AC mampu mendinginkan aliran ini tergantung dari posisi regulatornya. Dalam kasus penginstalan otomatis, cukup dengan menyalakannya dan memilih suhu yang diinginkan. Berkat sensornya, elektronik itu sendiri menentukan apa yang diperlukan untuk menjaga iklim mikro - nyalakan AC atau buka tutup pemanas.

3. Secara terpisah, AC tidak hanya mendinginkan udara, tetapi juga menghilangkan kelembapan berlebih. Fitur ini sangat berguna saat hujan di luar.

4. Mobil yang dilengkapi AC lebih murah daripada model serupa dengan opsi pengatur suhu otomatis, terutama jika memiliki awalan "empat zona". Alasannya adalah adanya sensor tambahan dan unit kontrol elektronik yang kompleks.

Video ini merinci sistem pengatur suhu dan pendingin udara:

Kontrol Iklim & AC Apa Bedanya?

Beberapa kendaraan dilengkapi dengan fungsi persiapan pra-perjalanan untuk pengatur suhu. Ini dapat mencakup pemanasan atau pendinginan kompartemen penumpang sebelum pengemudi tiba. Hubungi dealer Anda untuk fitur ini. Jika ada, unit kontrol akan dilengkapi dengan satu lagi pengaturan pengatur - pengatur waktu.

Pengoperasian kontrol iklim dalam cuaca dingin

Di musim dingin, pengatur suhu bekerja untuk memanaskan kompartemen penumpang. Untuk ini, bukan AC yang sudah terlibat, tetapi pemanas kabin (radiator pemanas tempat udara yang dihembuskan oleh kipas kabin lewat). Intensitas pasokan udara hangat tergantung pada pengaturan yang ditetapkan oleh pengemudi (atau penumpang, jika kontrol iklim memiliki beberapa zona).

Di akhir musim gugur dan sering kali di musim dingin, udara tidak hanya sejuk, tetapi juga lembab. Karena itu, tenaga kompor mobil mungkin tidak cukup untuk membuat udara di dalam kabin menjadi nyaman. Jika suhu udara dalam nol, AC dapat menyalakan AC. Ini akan menghilangkan kelembaban berlebih dari udara, karena itu akan lebih cepat panas.

Pra-pemanasan interior kendaraan

Kontrol iklim kendaraan dapat disinkronkan dengan pemanas awal kompartemen penumpang. Dalam hal ini, di musim dingin, Anda dapat mengatur sistem kontrol iklim untuk pemanasan otonom kompartemen penumpang. Benar, untuk ini yang penting aki di mobil bagus dan tidak cepat habis.

Keuntungan dari pemasangan ini adalah pengemudi tidak perlu membeku di jalan atau di dalam mobil yang dingin saat mesin memanas, dan dengan itu radiator pemanas interior. Beberapa pengendara menyalakan kompor setelah menyalakan mesin, berpikir bahwa dengan cara ini interior akan lebih cepat panas.

Ini tidak akan terjadi, karena radiator kompor memanas karena suhu cairan pendingin yang beredar di sistem pendingin mesin. Sampai mencapai suhu optimal, tidak masuk akal untuk menyalakan kompor.

Pemasangan kontrol iklim

Beberapa pemilik mobil yang tidak dilengkapi dengan pengatur suhu sedang memikirkan tugas ini. Selain mahalnya prosedur dan peralatan, tidak setiap mesin memiliki kesempatan untuk memasang sistem seperti itu.

Pertama, motor atmosfer berdaya rendah tidak dapat mengatasi beban dari AC yang dipasang (ini adalah unit integral dalam sistem). Kedua, desain kompor harus memungkinkan pemasangan servos tambahan untuk redistribusi aliran udara secara otomatis. Ketiga, dalam beberapa kasus, pemasangan sistem mungkin memerlukan modernisasi signifikan pada sistem kelistrikan mobil.

Untuk pemasangan sendiri pengontrol suhu di dalam mobil, Anda harus membeli:

1. Pengkabelan dari kendaraan serupa yang dilengkapi dengan sistem ini;
2. Kompor berasal dari model yang identik dengan pengatur suhu. Perbedaan antara elemen ini dan elemen standar adalah adanya penggerak servo yang menggerakkan peredam;
3. Sensor suhu untuk nozel kompor;
4. Sensor suhu untuk saluran udara pusat;
5. Tergantung pada jenis CC, Anda mungkin perlu membeli sensor ultraviolet dan inframerah (menentukan tingkat energi matahari);
6. Unit kontrol (paling mudah ditemukan);
7. Bingkai yang cocok dengan sakelar dan panel pengaturan;
8. Sensor dan penutup kipas.

Untuk modernisasi, pemilik mobil perlu merombak dasbor sehingga ada tempat untuk memasang panel kontrol sistem dan membawa kabel. Pengendara yang lebih kaya segera membeli dasbor dari model yang dikendalikan iklim. Beberapa menghidupkan imajinasi dan mengembangkan desain panel kontrol mereka sendiri, yang dibangun di konsol tengah.

Apa yang harus dilakukan ketika kontrol iklim tidak berfungsi

Sistem apa pun di dalam mobil, terutama yang dipasang sendiri, termasuk pengatur suhu, bisa gagal. Anda dapat mendiagnosis dan memperbaiki sendiri beberapa malfungsi QC. Dalam banyak model mobil, sistem mungkin memiliki perangkat yang sedikit berbeda, sehingga tidak mungkin membuat daftar prosedur yang benar-benar cocok untuk semua jenis sistem.

Prosedur diagnostik kontrol iklim yang dijelaskan di bawah ini didasarkan pada contoh sistem yang dipasang di Nissan Tilda. Sistem didiagnosis dalam urutan berikut:

1. Kunci kontak mobil dihidupkan dan tombol OFF pada panel kontrol iklim ditekan. Elemen yang ada dalam sistem akan menyala di layar dan semua indikatornya akan menyala. Prosedur ini bermuara untuk menentukan apakah semua elemen akan disorot.
2. Integritas sirkuit sensor suhu diperiksa. Untuk ini, suhu dinaikkan satu posisi. Nomor 2 akan muncul di monitor Sistem akan secara independen memeriksa apakah ada sirkuit terbuka di sirkuit. Jika tidak ada masalah ini, angka nol akan muncul di monitor di sebelah deuce. Jika nomor lain muncul, maka ini adalah kode kesalahan yang diuraikan dalam manual pengguna untuk mobil.
3. Suhu pada panel kontrol naik satu posisi - angka 3 akan menyala di layar Ini adalah diagnostik posisi peredam. Sistem akan secara independen memeriksa apakah tutup blower berfungsi dengan baik. Jika semuanya beres, angka 30 akan ditampilkan di layar, jika nilai lain ditampilkan, ini juga merupakan kode kesalahan.
4. Aktuator pada semua peredam diperiksa. Roller pengubah suhu dipindahkan satu derajat lebih tinggi. Pada tahap ini, dengan menekan tombol peredam yang sesuai, diperiksa apakah udara berasal dari saluran yang sesuai (diperiksa dengan punggung tangan).
5. Pada tahap ini, pengoperasian sensor suhu didiagnosis. Itu dilakukan di dalam mobil yang dingin. Untuk ini, roller suhu dipindahkan satu posisi lagi pada panel kontrol. Mode uji diaktifkan 5. Pertama, sistem menampilkan suhu luar ruangan. Setelah menekan tombol yang sesuai, suhu interior muncul di layar. Tekan tombol yang sama lagi dan layar menunjukkan suhu udara masuk.
6. Jika pembacaan sensor salah (misalnya, suhu udara sekitar dan udara masuk harus sama), mereka harus diperbaiki. Saat mode "5" dihidupkan, menggunakan sakelar kecepatan kipas, parameter yang benar diatur (dari -3 hingga +3).

Pencegahan malfungsi

Selain diagnostik sistem secara berkala, pengendara perlu melakukan perawatan terjadwalnya. Pertama-tama, Anda perlu memperhatikan kondisi radiator AC. Untuk membersihkannya dengan cepat dari debu, terlepas dari musimnya, perlu membersihkan sistem secara berkala (nyalakan kipas selama 5-10 menit). Efisiensi proses pertukaran panas tergantung pada kemurniannya. Tekanan freon harus diperiksa setidaknya setahun sekali.

Tentu saja, filter kabin perlu diganti secara berkala. Lebih baik melakukan ini dua kali setahun: di musim gugur dan musim semi. Memeriksa kondisinya sangat penting terutama bagi mereka yang sering menggunakan sistem kontrol iklim. Di musim gugur, udara di luar lembab, dan debu yang menumpuk di filter dapat menghalangi pergerakan bebas udara di musim dingin (kelembaban mengkristal di permukaannya).

Di musim semi dan musim panas, filter menjadi lebih tersumbat karena banyaknya debu, dedaunan, dan bulu poplar. Jika filter tidak diganti atau dibersihkan, lama kelamaan kotoran ini akan mulai membusuk dan semua orang di dalam mobil akan menghirup kuman.

Juga, pencegahan pengoperasian sistem kontrol iklim termasuk pembersihan ventilasi kompartemen penumpang, atau semua saluran udara dari mana udara disuplai langsung ke kompartemen penumpang. Untuk prosedur ini, ada sejumlah besar agen berbeda yang menghancurkan mikroba di dalam saluran udara.

Pro dan kontra dari sistem

Keuntungan dari kontrol iklim adalah:

1. Reaksi cepat terhadap perubahan suhu di kompartemen penumpang, dan adaptasi rezim suhu dalam waktu sesingkat mungkin. Misalnya, ketika pintu mobil dibuka, udara dingin atau panas masuk ke kompartemen penumpang. Sensor suhu bereaksi cepat terhadap perubahan parameter ini, dan mengaktifkan AC atau pemanas kabin untuk menyesuaikan suhu dengan parameter yang disetel.
2. Iklim mikro distabilkan secara otomatis, dan pengemudi tidak perlu terganggu dari mengemudi untuk menghidupkan atau mematikan sistem.
3. Di musim panas, AC tidak bekerja sepanjang waktu sampai dimatikan, tetapi menyala hanya jika perlu. Ini menghemat bahan bakar (lebih sedikit beban pada motor).
4. Menyiapkan sistem sangat sederhana - Anda hanya perlu mengatur suhu optimal sebelum perjalanan, dan tidak memutar sakelar saat mengemudi.

Terlepas dari efektivitasnya, sistem kontrol iklim memiliki kelemahan yang signifikan. Sangat mahal untuk dipasang (memiliki unit kontrol dan banyak sensor suhu) dan sangat mahal untuk perawatannya. Jika sensor gagal, sistem iklim mikro mungkin tidak bekerja dengan benar. Untuk alasan ini, ada perdebatan panjang di antara pengendara tentang manfaat AC konvensional atau kontrol iklim penuh.

Jadi, sistem "kontrol iklim" adalah perangkat elektronik yang secara otomatis mengatur pemanasan atau pendinginan udara di dalam mobil. Ini tidak dapat bekerja tanpa ventilasi standar dan sistem pemanas, dan juga tanpa AC.

Video pengendalian iklim

Dalam video ini, menggunakan KIA Optima sebagai contoh, menunjukkan cara menggunakan kontrol iklim:

Cara pakai mobil CLIMATE CONTROL (Kia Optima)

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa itu kontrol iklim? Kontrol iklim di dalam mobil berarti berbagai macam peralatan. Elemen kunci dalam sistem ini adalah pemanas kabin (kompor) dan AC. Selain itu, sistem ini mencakup banyak sensor berbeda yang menganalisis suhu di interior mobil dan menyesuaikan posisi penutup pemanas, kekuatan pasokan udara hangat, atau intensitas AC.

Bagaimana memahami bahwa ada kontrol iklim? Kehadiran pengatur suhu di dalam mobil ditunjukkan dengan adanya tombol "Otomatis" pada panel kontrol untuk pemanasan atau pendinginan di kompartemen penumpang. Tergantung pada model mobil, kontrol iklim dapat memiliki panel kontrol analog (tombol fisik) atau digital (layar sentuh).

Bagaimana cara menggunakan pengatur suhu mobil dengan benar? Pertama, sistem iklim harus dihidupkan setelah unit daya bekerja sedikit. Kedua, Anda perlu mematikan pendingin kompartemen penumpang setidaknya satu menit sebelum mesin berhenti, atau bahkan lebih awal, sehingga mesin bekerja tanpa beban. Ketiga, untuk menghindari masuk angin, perlu menyesuaikan pendinginan kompartemen penumpang sehingga perbedaan suhu antara lingkungan dan mobil tidak melebihi sepuluh derajat. Keempat, mesin tidak terlalu stres saat kontrol iklim digunakan saat sedang berjalan pada putaran yang lebih tinggi. Untuk alasan ini, untuk mendinginkan kompartemen penumpang secara efektif saat mengemudi, disarankan untuk menurunkan gigi atau bergerak sedikit lebih cepat. Jika pembuat mobil membuat rekomendasi khusus untuk menggunakan sistem, akan benar untuk mematuhinya.