Apa itu convertible, pro dan kontra

Di kalangan pengendara, mobil convertible ini dianggap sebagai tipe bodi paling orisinal dan elegan. Mobil-mobil ini memiliki banyak penggemar yang rela berkompromi agar memiliki mobil eksklusif sekelas ini di garasi mereka.

Pertimbangkan apa itu convertible, jenis apa yang ada, dan apa kelebihan dan kekurangan utama mobil semacam itu.

Apa itu convertible

Bodi "convertible" sangat populer sehingga saat ini sulit untuk menemukan pengendara seperti itu yang tidak bisa begitu saja menjelaskan jenis mobil apa itu. Mobil dalam kategori ini memiliki atap yang bisa dibuka.

Tergantung pada model mobil, bagian atas dapat terdiri dari dua konfigurasi:

• Desain miring. Untuk sistem seperti itu, pabrikan mengalokasikan ruang yang diperlukan di bagasi atau antara baris belakang dan bagasi. Bagian atas mobil semacam itu paling sering terbuat dari tekstil, karena dalam hal ini dibutuhkan lebih sedikit ruang di bagasi daripada rekan logam yang kaku. Contoh konstruksi semacam itu adalah Audi S3 Convertible.
• Atap yang bisa dilepas. Ini juga bisa berupa tenda yang lembut atau atasan penuh yang keras. Salah satu perwakilan dari kategori ini adalah Ford Thunderbird.

Pada versi yang paling umum (tekstil reclining top), atapnya terbuat dari bahan yang tahan lama dan lembut yang tidak takut perubahan suhu dan sering terlipat menjadi ceruk. Agar kanvas tahan terhadap paparan kelembaban yang lama, kanvas diresapi dengan senyawa khusus yang tidak pudar selama bertahun-tahun.

Awalnya, mekanisme pelipatan atap membutuhkan perhatian pemilik mobil. Dia harus menaikkan atau menurunkan sendiri bagian atas dan memperbaikinya. Model modern dilengkapi dengan penggerak listrik. Ini sangat mempercepat dan memfasilitasi prosedur. Pada beberapa model, hanya membutuhkan waktu 10 detik. Misalnya, atap Mazda MX-5 terlipat dalam 11,7 detik dan naik dalam 12,8 detik.

Atap yang bisa dibuka membutuhkan ruang tambahan. Bergantung pada model kendaraan, ia bersembunyi di kompartemen bagasi (di atas volume utama sehingga Anda dapat meletakkan bagasi di dalamnya) atau di ceruk terpisah yang terletak di antara sandaran kursi dan dinding bagasi.

Dalam kasus Citroen C3 Pluriel, pabrikan Prancis telah mengembangkan mekanisme sehingga atapnya tersembunyi di ceruk di bawah bagasi. Untuk membuat mobil terlihat seperti convertible klasik, dan tidak seperti mobil dengan atap panorama, lengkungan harus dibongkar dengan tangan. Semacam konstruktor untuk pengendara.

Beberapa pabrikan mempersingkat kabin untuk membebaskan ruang yang diperlukan, mengubah sedan empat pintu menjadi coupe dua pintu. Di mobil seperti itu, barisan belakang lebih kekanak-kanakan daripada orang dewasa penuh, atau tidak ada sama sekali. Namun, ada juga model memanjang, interiornya lega untuk semua penumpang, dan bodi empat pintu.

Yang kurang umum pada mobil convertible modern adalah struktur atap yang terlipat di atas tutup boot, seperti tudung pada jaket. Contohnya adalah Volkswagen Beetle Cabriolet.

Sebagai tiruan anggaran dari convertible, bodi hardtop dikembangkan. Fitur modifikasi ini dijelaskan dalam artikel terpisah... Pada modifikasi convertible-hardtop, atap tidak terlipat, tetapi benar-benar dilepas dalam bentuk seperti yang dipasang pada mobil. Agar selama perjalanan tidak putus dengan hembusan angin, diperbaiki dengan bantuan pengencang khusus atau dibaut.

Sejarah bodi convertible

Mobil convertible ini dianggap sebagai tipe bodi kendaraan pertama. Gerbong tanpa atap - begitulah penampilan sebagian besar gerbong yang ditarik kuda, dan hanya kaum elit yang mampu membeli gerbong dengan kabin.

Dengan penemuan mesin pembakaran internal, kendaraan self-propelled pertama sangat mirip dengan gerbong terbuka. Nenek moyang keluarga mobil yang dilengkapi dengan mesin pembakaran internal adalah Benz Patent-Motorwagen. Itu dibangun oleh Karl Benz pada tahun 1885 dan menerima paten pada tahun 1886. Dia tampak seperti kereta beroda tiga.

Mobil Rusia pertama yang diproduksi massal adalah "Mobil Frese dan Yakovlev", yang didemonstrasikan pada tahun 1896.

Sampai saat ini, tidak diketahui berapa banyak salinan yang diproduksi, namun, seperti yang dapat dilihat di foto, ini adalah mobil convertible yang nyata, atapnya dapat diturunkan untuk menikmati perjalanan santai melalui pedesaan yang indah.

Pada paruh kedua tahun 1920-an, pembuat mobil sampai pada kesimpulan bahwa mobil tertutup lebih praktis dan lebih aman. Mengingat hal ini, model dengan atap tetap yang kaku semakin sering muncul.

Meskipun mobil convertible terus menempati ceruk utama jalur produksi, pada tahun 30-an, pengendara sering memilih struktur semua logam. Saat itu, model seperti Peugeot 402 Eclipse muncul. Ini adalah mobil dengan atap lipat yang kaku. Namun, mekanismenya meninggalkan banyak hal yang diinginkan, karena seringkali gagal.

Dengan pecahnya Perang Dunia II, mobil-mobil elegan praktis terlupakan. Segera setelah situasi damai pulih, orang membutuhkan mobil yang andal dan praktis, jadi tidak ada waktu untuk mengembangkan mekanisme lipat berkualitas tinggi.

Alasan utama penurunan popularitas convertible adalah desain yang lebih kaku dari produk yang tertutup. Pada gundukan besar dan dengan kecelakaan kecil, tubuh di dalamnya tetap tidak terluka, yang tidak dapat dikatakan tentang modifikasi tanpa rak dan atap yang keras.

Mobil convertible Amerika pertama dengan hardtop lipat adalah Ford Fairline 500 Skyliner, diproduksi dari tahun 1957 hingga 1959. Kendaraan enam tempat duduk ini dilengkapi mekanisme otomatis canggih yang secara otomatis melipat atap menjadi bagasi besar.

Karena banyak kekurangan, mobil seperti itu tidak menggantikan semua logam. Atapnya harus diperbaiki di banyak tempat, tetapi ini tetap hanya menciptakan tampilan mobil yang tertutup. Ketujuh motor listrik tersebut sangat lambat sehingga proses menaikkan / menurunkan atap memakan waktu hampir dua menit.

Karena adanya bagian tambahan dan bodi yang memanjang, convertible itu lebih mahal daripada sedan tertutup serupa. Ditambah lagi, mobil convertible ini memiliki berat 200 kilogram lebih dari mitranya satu bagian yang semakin populer.

Pada pertengahan 60-an, minat pada convertible menurun tajam. Itu adalah top convertible Lincoln Continental yang memudahkan penembak jitu dalam pembunuhan John F. Kennedy pada tahun 1963.

Jenis tubuh ini mulai mendapatkan popularitas hanya pada tahun 1996. Baru sekarang itu modifikasi eksklusif sedan atau coupe.

Penampilan dan struktur tubuh

Dalam versi modern, mobil convertible bukanlah mobil yang dirancang secara terpisah, tetapi merupakan peningkatan dari model yang sudah jadi. Paling sering adalah sedan, coupe atau hatchback.

Atap dalam model seperti itu bisa dilipat, lebih jarang bisa dilepas. Modifikasi yang paling umum adalah dengan soft top. Ini melipat lebih cepat, memakan lebih sedikit ruang dan beratnya jauh lebih ringan daripada versi logam. Di sebagian besar mesin, sistem lift bekerja dalam mode otomatis - cukup tekan tombol dan bagian atas dilipat atau dibuka.

Karena melipat / membuka atap menciptakan layar, sebagian besar model dilengkapi dengan mekanisme penguncian saat mengemudi. Di antara mobil tersebut adalah Mercedes-Benz SL.

Beberapa pabrikan memasang sistem semacam itu yang memungkinkan pengemudi mengangkat bagian atas saat mengemudi. Untuk mengaktifkan mekanisme, kecepatan maksimum mobil harus 40-50 km / jam, seperti, misalnya, di Porsche Boxster.

Ada juga sistem manual. Dalam hal ini, pemilik mobil harus mengatur sendiri mekanisme pelipatan tersebut. Ada beberapa jenis opsi seperti itu. Beberapa perlu dibongkar dan dilipat menjadi ceruk yang dirancang khusus, sementara yang lain bekerja sesuai dengan prinsip yang sama seperti yang otomatis, hanya saja mereka tidak memiliki penggerak listrik.

Modifikasi yang paling umum adalah mobil soft-top, tetapi ada juga banyak model hard-top. Karena fakta bahwa bagian atas harus kokoh (sulit untuk membuat jahitan penyegelan yang indah pada sambungannya), harus ada cukup ruang di bagasi. Mengingat hal ini, mobil semacam itu lebih sering dibuat dalam bentuk coupe dua pintu.

Di antara atap semacam itu ada juga varietas asli, misalnya, terobosan dalam hal ini dilakukan oleh perusahaan Savage Rivale. Pada mobil sport Roadyacht GTS buatan Belanda, atap lipatnya kaku, namun berkat desainnya yang unik, tidak memakan banyak ruang di bagasi.

Bagian atas mobil yang dapat dikonversi terdiri dari 8 bagian, yang masing-masing dipasang pada rel tengah.

Subtipe bodi convertible

Modifikasi bodi gaya cabriolet yang paling umum adalah sedan (4 pintu) dan coupe (2 pintu), tetapi ada juga opsi terkait, yang oleh banyak orang disebut sebagai mobil convertible:

• Roadster;
• Kendaraan cepat;
• Phaeton;
• Landau;
• Targa.

Perbedaan antara tipe bodi convertible dan terkait

Seperti yang sudah disebutkan, mobil convertible merupakan modifikasi dari model jalan raya tertentu, seperti sedan. Namun, ada varietas yang terlihat seperti mobil convertible, tetapi sebenarnya itu adalah kategori konstruksi yang terpisah.

Roadster dan convertible

Definisi "roadster" saat ini agak kabur - mobil untuk dua tempat duduk dengan atap yang bisa dilepas. Informasi lebih lanjut tentang jenis tubuh ini dijelaskan di sini... Produsen sering menggunakan istilah ini sebagai nama komersial untuk mobil convertible dua tempat duduk.

Dalam versi klasik, ini adalah mobil sport dengan desain orisinal. Bagian depannya terlihat membesar dan memiliki bentuk miring yang ramping. Batangnya kecil, dan pendaratannya cukup rendah. Pada periode sebelum perang, itu adalah tipe tubuh yang terpisah. Perwakilan terkemuka dari kelas ini adalah:

• Allard J2;
• kobra AC;
• Honda S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Speedster dan convertible

Versi roadster yang kurang praktis dianggap sebagai speedster. Ini juga merupakan kategori mobil terpisah di ceruk olahraga. Di antara speedster tidak hanya ada varian ganda, tetapi juga varian tunggal.

Mobil ini sama sekali tidak memiliki atap. Selama awal balapan mobil, speedster sangat populer karena mereka seringan mungkin untuk balapan kecepatan. Salah satu speeder paling awal adalah Porsche 550 A Spyder.

Kaca depan mobil sport semacam itu diremehkan, dan bagian samping umumnya tidak ada. Karena tepi atas jendela depan sangat rendah, tidak praktis memasang atap pada mobil seperti itu - pengemudi akan menyandarkan kepalanya ke sana.

Saat ini, speedster sangat jarang diproduksi karena kepraktisannya yang rendah. Perwakilan modern dari kelas ini adalah show car Mazda MX-5 Superlight.

Anda masih dapat memasang top pada beberapa speedster, tetapi ini akan membutuhkan toolbox dan waktu hingga setengah jam.

Phaeton dan convertible

Jenis lain dari mobil atap terbuka adalah phaeton. Model pertama sangat mirip dengan gerbong di mana atapnya bisa diturunkan. Pada modifikasi bodi ini, tidak ada pilar B, dan jendela samping bisa dilepas atau tidak ada.

Karena modifikasi ini secara bertahap digantikan oleh mobil convertible (mobil konvensional dengan atap lipat), phaeton bermigrasi ke jenis bodi terpisah, yang dirancang khusus untuk meningkatkan kenyamanan bagi penumpang belakang. Untuk meningkatkan kekakuan bodi di depan barisan belakang, partisi tambahan dipasang, seperti di limusin, dari mana kaca depan lain sering naik.

Perwakilan terakhir dari phaeton klasik adalah Chrysler Imperial Parade Phaeton, dirilis pada tahun 1952 dalam tiga salinan.

Dalam literatur Soviet, istilah ini diterapkan pada kendaraan off-road militer dengan atap kanvas dan tanpa jendela samping (dalam beberapa kasus, dijahit ke polo). Contoh dari mobil semacam itu adalah GAZ-69.

Landau dan mobil convertible

Mungkin jenis convertible yang paling unik adalah hibrida antara sedan eksekutif dan mobil convertible. Bagian depan atapnya kaku, dan di atas baris penumpang belakang, bisa naik-turun.

Salah satu perwakilan dari mobil eksklusif tersebut adalah Lexus LS600h. Mesin ini dirancang khusus untuk pernikahan Pangeran Albert II dari Monako dan Putri Charlene. Alih-alih tenda yang empuk, baris belakang dilapisi dengan polikarbonat transparan.

Targa dan convertible

Tipe bodi ini juga sejenis roadster. Perbedaan utamanya adalah adanya busur pengaman di belakang deretan kursi. Ini dipasang secara permanen dan tidak dapat dihapus. Berkat strukturnya yang kaku, pabrikan dapat memasang jendela belakang tetap di mobil.

Alasan munculnya modifikasi tersebut adalah upaya Departemen Perhubungan AS (pada 1970-an) untuk melarang mobil convertible dan roadster karena keamanan pasif yang buruk saat mobil terguling.

Saat ini, mobil convertible dalam bentuk klasik memiliki struktur rangka kaca depan yang diperkuat (dan pada coupe dua tempat duduk, lengkungan pengaman dipasang di belakang kursi pengemudi dan penumpang), yang masih memungkinkan untuk digunakan.

Atap targa bisa dilepas atau digerakkan. Model paling terkenal di tubuh ini adalah Porsche 911 Targa.

Terkadang ada opsi dengan balok memanjang, yang meningkatkan kekakuan torsi tubuh. Dalam hal ini, atap terdiri dari dua panel yang dapat dilepas. Mobil Jepang Nissan 300ZX adalah salah satu perwakilan dari subspesies.

Keuntungan dan kerugian dari sebuah convertible

Awalnya, semua mobil tidak beratap atau dengan terpal pengangkat secara default. Saat ini, convertible lebih merupakan barang mewah daripada kebutuhan. Karena alasan inilah banyak orang memilih jenis transportasi ini.

Berikut beberapa aspek positif dari tipe tubuh ini:

• Visibilitas terbaik dan titik buta minimal bagi pengemudi saat atap turun;
• Desain orisinal yang membuat model mobil familiar lebih menarik. Beberapa menutup mata terhadap performa mesin yang rendah, hanya untuk memiliki mobil dengan desain eksklusif;
• Dengan hardtop, aerodinamika di dalam mobil identik dengan motor serba logam.

Bodi "convertible" lebih merupakan penghargaan gaya daripada kepraktisan. Sebelum memilih mobil terbuka sebagai kendaraan utama, ada baiknya mempertimbangkan tidak hanya kelebihannya, tetapi juga kekurangannya, dan dalam jenis bodi ini cukup banyak:

• Saat kendaraan dioperasikan tanpa atap, lebih banyak debu yang muncul di kabin daripada di bagian tertutup, dan saat berdiri, benda asing (batu dari bawah roda kendaraan yang lewat atau puing dari badan truk) akan dengan mudah masuk ke kabin;
• Untuk meningkatkan stabilitas, karena downforce yang lemah, mobil semacam itu lebih berat, yang disertai dengan peningkatan konsumsi bahan bakar dibandingkan mobil konvensional dengan model yang sama;
• Dalam versi dengan soft top, sangat dingin untuk dikendarai di musim dingin, meskipun dalam model modern, tenda memiliki segel yang diperlukan untuk insulasi termal;
• Kelemahan lain dari atap lunak adalah dapat menjadi sangat kotor ketika pengemudi yang sembrono melewati mobil yang diparkir melalui lumpur. Terkadang bintik-bintik tetap ada di kanvas (zat berminyak mungkin ada di genangan air atau burung terbang memutuskan untuk "menandai" wilayahnya). Bulu poplar terkadang sangat sulit dihilangkan dari atap tanpa dicuci;
• Anda harus sangat berhati-hati saat memilih mobil convertible di pasar sekunder - mekanisme atap mungkin sudah rusak atau di ambang kerusakan;
• Perlindungan yang buruk terhadap pengacau, terutama dalam kasus atasan lembut. Pisau kecil sudah cukup untuk merusak kanvas;
• Pada hari yang cerah dan panas, pengemudi sering mengangkat atap, karena bahkan dengan kecepatan, matahari sangat panas di kepala, sehingga Anda dapat dengan mudah terkena sengatan matahari. Masalah yang sama juga muncul di kota-kota besar ketika pengemudi terjebak kemacetan atau kemacetan lalu lintas. Semua orang tahu bahwa penyebaran sinar ultraviolet matahari tidak terhalang oleh awan, sehingga di musim panas, bahkan dalam cuaca mendung, Anda dapat dengan mudah terbakar. Ketika mobil perlahan-lahan bergerak melalui "hutan" perkotaan, sering kali ada panas yang tak tertahankan di dalam mobil (karena aspal panas dan mobil-mobil berasap di dekatnya). Situasi seperti ini memaksa pengemudi untuk menaikkan atap dan menyalakan AC;
• Mekanisme pelipatan atap adalah sakit kepala paling umum bagi semua pemilik mobil eksklusif. Selama bertahun-tahun, dia akan menuntut penggantian suku cadang langka, yang tentunya akan menelan biaya yang cukup mahal. Ini terutama berlaku untuk mekanisme dengan penggerak hidraulik atau elektrik.

Tentu saja, masalah seperti ini tidak akan menghentikan romantisme sejati. Mereka akan merawat mobilnya, sehingga kendaraannya cantik dan bisa diservis. Sayangnya, fenomena seperti itu jarang terjadi di pasar sekunder, oleh karena itu, saat memilih convertible bekas, Anda harus bersiap-siap dengan "kejutan".

Bisakah Anda mengemudi dengan atap terbuka di tengah hujan?

Salah satu pertanyaan yang sering didiskusikan tentang mobil convertible adalah dapatkah Anda berkendara dengan atap terbuka saat cuaca hujan? Untuk menjawabnya, ada dua faktor yang harus diperhatikan:

• Mobil harus melaju dengan kecepatan minimum tertentu. Karena perbedaan struktur bodi, karakteristik aerodinamis mobil berbeda. Misalnya, untuk BMW Z4, kecepatan minimum saat hujan ringan tidak perlu menaikkan atap adalah sekitar 60 km / jam; untuk Mazda MX5 ambang batas ini dari 70 km / jam, dan untuk Mercedes SL - 55 km / jam.
• Jauh lebih praktis jika mekanisme pelipatan bisa bekerja dengan mobil yang bergerak. Misalnya, Mazda MX-5 yang berada di posisi sempit dan melaju di baris kedua. Atap pada model ini hanya naik saat kendaraan tidak bergerak. Saat hujan mulai turun, pengemudi harus berhenti total selama 12 detik dan mendengarkan banyak hal menarik di alamatnya, atau basah saat berada di dalam mobil, mencoba bergerak ke jalur paling kanan dan mencari tempat parkir yang sesuai.

Jadi, dalam beberapa kasus, mobil convertible benar-benar tak tergantikan - ketika pengemudi memutuskan untuk mengatur perjalanan romantis yang tak terlupakan untuk kekasihnya. Untuk kepraktisan, lebih baik memilih model dengan atasan keras.

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa nama mobil dengan atap terbuka? Model apa pun yang tidak memiliki atap disebut convertible. Dalam hal ini, atap mungkin sama sekali tidak ada dari kaca depan ke bagasi, atau sebagian, seperti pada bodi Targa.

Apa mobil konvertibel terbaik yang pernah ada? Itu semua tergantung pada karakteristik yang diharapkan pembeli. Model mewahnya adalah Aston Martin V8 Vantage Roadster 2012. Mobil sport atap terbuka - Ferrari 458 Spider (2012).

Apa nama mobil penumpang dengan atap terbuka? Jika kita berbicara tentang modifikasi model standar, maka itu akan menjadi convertible. Adapun mobil sport dengan atap yang bisa dibuka, tetapi tanpa jendela samping, ini adalah speedster.