Apa dan mengapa spar di dalam mobil?

Desain mobil apa pun dipikirkan dengan jelas dan setiap elemen di dalamnya memiliki tujuan spesifiknya sendiri. Spar berperan penting dalam struktur tubuh. Elemen-elemen ini ditetapkan tidak hanya untuk fungsi pendukung, tetapi juga untuk melindungi dan menyerap pengaruh eksternal. Pada artikel ini, kita akan memahami apa itu spar mobil, fungsinya, posisi, dan konsekuensi deformasi.

Tujuan dan perangkat

Spar merupakan profil atau saluran longitudinal yang letaknya berpasangan di depan dan di belakang bodi mobil.

Dalam struktur bodi monocoque, mereka berada di tingkat paling bawah, sejajar satu sama lain. Pada beberapa model, mereka mungkin ditempatkan agak miring. Jika bagian penyangga berupa bingkai, maka bagian-bagian tersebut ditempatkan di sepanjang panjangnya sebagai elemen padat. Pada gambar, Anda dapat melihat posisi bagian-bagiannya. Mereka ditandai dengan warna merah.

Keamanan dan pengendalian mobil sangat bergantung pada integritas dan kekuatan elemen-elemen ini. Anggota samping dirancang untuk menahan tekanan dan beban yang berbeda. Ini adalah berat unit dalam ruangan, penumpang, kargo, serta guncangan dan getaran eksternal saat mengemudi. Seperti yang Anda lihat, elemen-elemen ini menjalankan fungsi penahan beban yang penting dalam struktur bodi.

Fungsi anggota samping

Jadi, anggota sampingan menjalankan fungsi-fungsi berikut:

• Penghubung. Mereka menghubungkan berbagai elemen bodi dan sasis ke dalam satu struktur.
• Pembawa. Salah satu fungsi utamanya. Elemen-elemen tersebut mampu menahan beban dan beban yang berat. Selama pergerakan, mereka terus menerus dipengaruhi oleh gaya statis dan dinamis.
• Getaran redaman. Bagian-bagian tersebut juga bertindak sebagai peredam, menyerap sejumlah energi kinetik saat terjadi benturan. Ini adalah semacam elemen penghubung antara bodi dan suspensi.
• Keamanan pasif. Beberapa desain memiliki zona crumple terprogram khusus yang meredam energi tumbukan dalam tabrakan.

Fitur dan tipe desain

Kendaraan berat dan SUV menggunakan struktur rangka sistem pendukung. Ini karena beban yang meningkat. Dalam desain seperti itu, spar sejajar satu sama lain di sepanjang panjangnya. Elemen padat saling berhubungan dengan jumper khusus. Untuk bentuk bingkainya yang khas, pengemudi sering menyebut desain ini sebagai "tangga".

Pada mobil penumpang modern, bodi sendiri merupakan bagian penyangga. Oleh karena itu, anggota samping sudah menyatu ke dalam struktur tubuh dan menjadi bagian darinya. Mereka dapat berupa solid atau terpisah dan harus dipasang di depan dan belakang, meskipun ada struktur tanpa elemen penahan beban belakang. Anggota sisi belakang tidak membawa beban sebanyak anggota sisi depan.

Anggota samping satu bagian juga dapat digunakan pada bodi monocoque. Ini ada kelebihannya. Desainnya menjadi lebih kaku dan dapat diandalkan, tetapi memiliki bentuk yang rumit. Ini mempengaruhi teknologi manufaktur.

Dengan demikian, anggota sampingan dapat dibagi menjadi dua jenis:

• gabungan;
• seluruh.

Jika keuntungan dari yang padat adalah dalam kekakuan, maka yang komposit lebih praktis. Dalam tabrakan, anggota samping paling sering terpengaruh. Mereka membungkuk, putus. Elemen komposit akan lebih mudah diganti dengan yang baru.

Pada gilirannya, banyak hal bergantung pada geometri elemen. Tekukan tambahan memungkinkan peningkatan kekuatan struktural pada benturan samping atau depan. Tikungan juga meningkatkan kemampuan manuver kendaraan dan sudut kemudi.

Posisi anggota samping di tubuh

Posisi elemen-elemen ini akan bergantung pada struktur bodi dan model kendaraan. Ada beberapa pilihan:

• sejajar satu sama lain atau dengan sedikit sudut;
• secara vertikal pada suatu sudut;
• secara horizontal pada suatu sudut;
• dengan tikungan horizontal.

Opsi pertama, sebagaimana telah disebutkan, terdapat pada struktur rangka kendaraan berat. Tiga opsi lainnya ditemukan pada bodi penahan beban dari berbagai merek.

Kemungkinan kerusakan

Untuk pembuatan anggota samping, hanya paduan aluminium atau titanium khusus yang digunakan. Kekuatan struktur sangat penting karena elemen mengalami tekanan yang konstan.

Eksposur seperti itu dari waktu ke waktu dapat menyebabkan deformasi mereka. Selama operasi, microcracks mungkin muncul di logam. Efek ini sering disebut sebagai kelelahan logam. Kerusakan, tikungan, dan retakan dapat memengaruhi geometri bodi dan banyak parameter kendaraan lainnya. Misalnya, sudut roda akan berubah, celah yang salah akan muncul saat pintu ditutup, segala macam derit di kabin, dan sebagainya.

Selain itu, elemen penting ini dapat berubah bentuk saat terjadi kecelakaan. Ini adalah kasus yang paling umum. Membengkokkan anggota samping mengancam dengan perbaikan serius, atau bahkan pembuangan jenazah. Ada retakan, celah, geometri tubuh dilanggar. Tidak aman untuk mengoperasikan mobil dalam kasus ini. Bahkan perbaikan tidak selalu memberikan hasil yang diinginkan. Kerusakan geometri kemungkinan akan meningkatkan keausan ban dan merusak pengaturan kemudi pabrik.

Di sisi lain, anggota samping juga merupakan elemen keamanan pasif. Mereka memiliki zona deformasi terprogram. Jika terjadi kecelakaan, bagian tersebut akan menekuk tepat di tempat ini, menghilangkan sebagian dari energi tumbukan.

Fitur Perbaikan

Dalam kebanyakan kasus, itu adalah anggota sisi depan yang ditangani, yang belakang tidak terlalu sering berubah bentuk. Elemen bengkok "ditarik". Ini dilakukan dengan menggunakan instalasi khusus. Kesulitannya juga terletak pada kenyataan bahwa Anda harus membongkar sebagian besar mobil. Lepas mesin, elemen suspensi, bodywork, dan sebagainya. Tidak setiap master melakukan perbaikan yang begitu rumit.

Jika spar pecah, namun bagian utamanya dalam keadaan baik, maka perbaikan bisa dilakukan dengan pengelasan. Dalam hal ini, harus diingat bahwa bahkan setelah pengelasan berkualitas tinggi, tidak mungkin lagi untuk mencapai keadaan elemen-elemen ini sebelumnya. Kekuatannya akan berkurang tepat di jahitannya. Dalam struktur rangka, jauh lebih mudah untuk mengganti elemen-elemen ini.

Di beberapa bodi, anggota samping tidak diikat dengan pengelasan, tetapi dengan tanda kurung. Ini juga membuat perbaikan lebih mudah karena lebih mudah untuk mengganti bagian tersebut. Tetapi jika elemennya rusak parah atau bengkok, seringkali tidak ada gunanya memperbaikinya.

Beberapa pengemudi mencoba memperkuat anggota samping terlebih dahulu dengan menambahkan pengaku tambahan. Dalam hal ini, Anda perlu memahami bahwa bagian tersebut kehilangan sifat penyerap goncangannya.

Anggota samping adalah salah satu bagian terpenting tidak hanya dari bodi, tetapi dari keseluruhan kendaraan. Mereka mungkin tersembunyi di kedalaman tubuh, tapi jangan lupakan artinya. Mereka memainkan peran penting dalam keselamatan dan penanganan kendaraan. Jika elemen penting ini berubah bentuk, sangat penting untuk menghubungi bengkel mobil untuk menghindari kemungkinan perbaikan yang mahal di masa mendatang.