Apa penggerak terakhir dan diferensial mobil
Istilah otomatis,  Tips untuk pengendara,  Artikel,  Perangkat kendaraan,  Pengoperasian mesin

Apa penggerak terakhir dan diferensial mobil

Apa itu final drive

Roda gigi utama adalah unit transmisi mobil, yang mengubah, mendistribusikan, dan mengirimkan torsi ke roda penggerak. Bergantung pada desain dan rasio roda gigi pasangan utama, karakteristik traksi dan kecepatan akhir ditentukan. Mengapa kami membutuhkan diferensial, satelit, dan bagian lain dari kotak roda gigi - kami akan mempertimbangkan lebih lanjut.

Prinsip operasi 

Prinsip pengoperasian diferensial: saat mobil bergerak, pengoperasian mesin mengubah torsi yang terakumulasi pada roda gila, dan disalurkan melalui kopling atau konverter torsi ke kotak roda gigi, kemudian melalui poros cardan atau roda gigi heliks ( penggerak roda depan), pada akhirnya momen ditransmisikan ke pasangan utama dan roda. Ciri utama GP (pasangan utama) adalah rasio roda gigi. Konsep ini menyiratkan rasio jumlah gigi roda gigi utama dengan betis atau roda gigi heliks. Lebih jelasnya: jika jumlah gigi roda gigi penggerak adalah 9 gigi, roda gigi penggerak adalah 41, maka dengan membagi 41:9 kita mendapatkan rasio roda gigi 4.55, yang untuk mobil penumpang memberikan keuntungan dalam akselerasi dan traksi, tetapi negatif mempengaruhi kecepatan maksimum. Untuk motor yang lebih bertenaga, nilai pasangan utama yang dapat diterima dapat bervariasi dari 2.1 hingga 3.9. 

Perintah kerja diferensial:

  • torsi disuplai ke roda gigi penggerak, yang, karena penyatuan gigi, mentransfernya ke roda gigi yang digerakkan;
  • roda gigi yang digerakkan dan cangkir, karena rotasi, membuat satelit berfungsi;
  • satelit akhirnya mengirimkan momen pada setengah poros;
  • jika diferensial bebas, maka dengan beban seragam pada poros poros, torsi akan didistribusikan 50:50, sedangkan satelit tidak bekerja, tetapi berputar bersama-sama dengan roda gigi, menggambarkan rotasinya;
  • saat berbelok, di mana satu roda dibebani, karena roda gigi miring, satu poros poros berputar lebih cepat, yang lainnya lebih lambat.

Perangkat drive terakhir

perangkat poros belakang

Bagian utama dari GPU dan perangkat diferensial:

  • drive gear - menerima torsi langsung dari gearbox atau melalui cardan;
  • roda gigi yang digerakkan - menghubungkan GPU dan satelit;
  • pembawa - perumahan untuk satelit;
  • roda gigi matahari;
  • satelit.

Klasifikasi drive akhir

Dalam proses perkembangan industri otomotif, diferensiasi terus dimodernisasi, kualitas bahan ditingkatkan, serta keandalan unit.

Dengan jumlah pasangan pertunangan

  • tunggal (klasik) - rakitan terdiri dari roda gigi penggerak dan penggerak;
  • ganda - dua pasang roda gigi digunakan, di mana pasangan kedua terletak di hub roda penggerak. Skema serupa hanya digunakan pada truk dan bus untuk memberikan peningkatan rasio roda gigi.

Berdasarkan jenis sambungan roda gigi

  • silinder - digunakan pada kendaraan penggerak roda depan dengan mesin melintang, roda gigi heliks dan jenis pengikatan chevron digunakan;
  • berbentuk kerucut - terutama untuk penggerak roda belakang, serta poros depan mobil penggerak semua roda;
  • hypoid - sering digunakan pada mobil penumpang dengan penggerak roda belakang.

Dengan tata letak

  • dalam kotak roda gigi (penggerak roda depan dengan motor melintang), pasangan utama dan diferensial terletak di rumah kotak roda gigi, roda gigi adalah heliks atau chevron;
  • di perumahan terpisah atau stok gandar - digunakan untuk kendaraan penggerak roda belakang dan penggerak semua roda, di mana transmisi torsi ke kotak roda gigi ditransmisikan melalui poros cardan.

Kerusakan besar

diferensial dan satelit
  • kegagalan bantalan diferensial - di kotak roda gigi, bantalan digunakan untuk memungkinkan diferensial berputar. Ini adalah bagian paling rentan yang beroperasi di bawah beban kritis (kecepatan, perubahan suhu). Saat roller atau bola aus, bantalan mengeluarkan dengungan, volumenya meningkat sebanding dengan kecepatan mobil. Mengabaikan penggantian bantalan yang tepat waktu dapat mengancam roda gigi pasangan utama, selanjutnya - penggantian seluruh rakitan, termasuk satelit dan poros gandar;
  • memicu gigi GP dan satelit. Permukaan gosok bagian-bagian tersebut dapat aus, dengan setiap ratus ribu kilometer lari, gigi pasangan tersebut dihapus, celah di antara mereka meningkat, menyebabkan peningkatan getaran dan dengungan. Untuk ini, penyesuaian tambalan kontak disediakan, karena penambahan washer pengatur jarak;
  • pemotongan gigi GPU dan satelit - terjadi jika Anda sering memulai dengan selip;
  • menjilati bagian spline pada poros poros dan satelit - keausan alami sesuai dengan jarak tempuh mobil;
  • memutar selongsong poros gandar - mengarah pada fakta bahwa mobil dengan gigi apa pun akan diam, dan kotak roda gigi akan berputar;
  • kebocoran oli - kemungkinan akibat peningkatan tekanan di bak mesin diferensial karena pernafasan yang tersumbat atau karena pelanggaran kekencangan penutup kotak roda gigi.

Bagaimana layanan ini bekerja

diferensial dan satelit

Gearbox jarang diservis, biasanya semuanya hanya sebatas mengganti oli. Pada lari lebih dari 150 km, mungkin perlu untuk menyesuaikan bantalan, serta bidang kontak antara gigi penggerak dan roda gigi penggerak. Saat mengganti oli, sangat penting untuk membersihkan rongga dari kotoran yang aus (serpihan kecil) dan kotoran. Tidak perlu menggunakan pembilasan peredam gandar, cukup menggunakan 000 liter bahan bakar diesel, biarkan unit berjalan dengan kecepatan rendah.

Kiat tentang cara memperpanjang kinerja GPU dan diferensial:

  • ganti oli tepat waktu, dan jika gaya mengemudi Anda lebih sporty, mobil menanggung beban tinggi (mengemudi dengan kecepatan tinggi, mengangkut barang);
  • saat mengganti pabrikan oli atau mengubah viskositas, bilas gearbox;
  • dengan jarak tempuh lebih dari 200 km, disarankan untuk menggunakan aditif. Mengapa Anda memerlukan aditif - molibdenum disulfida, sebagai bagian dari aditif, memungkinkan Anda mengurangi gesekan bagian, akibatnya suhu menurun, oli mempertahankan sifatnya lebih lama. Ingatlah bahwa dengan keausan yang kuat pada pasangan utama, tidak masuk akal untuk menggunakan aditif;
  • hindari memulai dengan terpeleset.

Pertanyaan dan Jawaban:

Untuk apa peralatan utama? Roda gigi utama adalah bagian dari transmisi mobil (dua roda gigi: penggerak dan penggerak), yang mengubah torsi dan memindahkannya dari motor ke poros penggerak.

Apa perbedaan antara final drive dan diferensial? Roda gigi utama adalah bagian dari gearbox, yang tugasnya mengirimkan torsi ke roda, dan diferensial diperlukan agar roda dapat memiliki kecepatan putar sendiri, misalnya saat menikung.

Apa tujuan dari gigi utama dalam transmisi? Gearbox menerima torsi dari flywheel engine melalui keranjang kopling. Sepasang roda gigi pertama dalam gearbox adalah elemen kunci dalam mengubah traksi ke poros penggerak.

3 комментария

Tambah komentar