Mesin Boxer: jenis, perangkat dan prinsip operasi

Sepanjang sejarah produksi mobil, banyak jenis motor telah dikembangkan yang diharapkan dapat menggerakkan mobil. Saat ini, sebagian besar penggemar mobil hanya mengenal dua jenis motor - listrik dan mesin pembakaran internal.

Namun, di antara modifikasi yang beroperasi atas dasar penyalaan campuran bahan bakar-udara, terdapat banyak ragamnya. Salah satu modifikasi tersebut disebut mesin boxer. Mari kita pertimbangkan apa kekhasannya, apa jenis konfigurasi ini, dan juga apa pro dan kontra mereka.

Apa itu mesin petinju

Banyak yang percaya bahwa ini adalah jenis desain berbentuk V, tetapi dengan bentuk melengkung yang besar. Sebenarnya, ini adalah jenis mesin pembakaran internal yang sama sekali berbeda. Berkat desain ini, motor memiliki ketinggian yang minimal.

Dalam ulasannya, unit daya seperti itu sering disebut petinju. Ini menunjukkan kekhasan kelompok piston - mereka tampak mengemas tas dari sisi yang berbeda (bergerak ke arah satu sama lain).

Mesin petinju yang berfungsi pertama kali muncul pada tahun 1938. Itu dibuat oleh para insinyur di VW. Itu adalah versi 4 silinder 2 liter. Maksimum yang bisa dicapai unit adalah 150 hp.

Karena bentuknya yang istimewa, motor digunakan pada tangki, beberapa mobil sport, sepeda motor, dan bus.

Padahal, motor berbentuk V dan petinju tidak memiliki kesamaan. Mereka berbeda dalam cara kerjanya.

Prinsip pengoperasian mesin boxer dan strukturnya

Pada mesin pembakaran internal standar, piston bergerak naik turun untuk mencapai TDC dan BDC. Untuk mencapai putaran poros engkol yang mulus, piston harus ditembakkan secara bergantian dengan offset tertentu pada waktu pukulan.

Pada motor boxer, kehalusan dicapai dengan fakta bahwa sepasang piston selalu bekerja secara serempak, baik dalam arah berlawanan, atau sedekat mungkin satu sama lain.

Di antara jenis mesin ini, yang paling umum adalah empat dan enam silinder, tetapi ada juga modifikasi untuk 8 dan 12 silinder (versi sport).

Motor ini memiliki dua mekanisme pengaturan waktu, tetapi disinkronkan dengan sabuk penggerak tunggal (atau rantai, tergantung pada modelnya). Petinju dapat beroperasi dengan bahan bakar diesel dan bensin (prinsip pengapian campuran berbeda dengan cara yang sama seperti pada mesin konvensional).

Jenis utama mesin boxer

Saat ini, perusahaan seperti Porsche, Subaru dan BMW sering menggunakan mesin jenis ini di mobil mereka. Beberapa modifikasi dikembangkan oleh para insinyur:

• Boxer
• RUSIA;
• 5TDF.

Setiap jenis merupakan hasil perbaikan pada versi sebelumnya.

Boxer

Fitur dari modifikasi ini adalah lokasi sentral dari mekanisme engkol. Ini mendistribusikan bobot mesin secara merata, yang meminimalkan getaran dari unit.

Untuk meningkatkan efisiensi motor semacam itu, pabrikan melengkapinya dengan supercharger turbin. Elemen ini meningkatkan tenaga mesin pembakaran internal sebesar 30% dibandingkan dengan bagian atmosfer.

Model paling efisien memiliki enam silinder, tetapi ada juga versi sport dengan 12 silinder. Modifikasi 6 silinder adalah yang paling umum di antara mesin datar sejenis.

RUSIA

Jenis mesin pembakaran internal termasuk dalam kategori mesin dua tak. Ciri khas dari modifikasi ini adalah pengoperasian grup piston yang sedikit berbeda. Ada dua piston dalam satu silinder.

Saat satu melakukan langkah isap, yang lain membuang gas buang dan memberi ventilasi ruang silinder. Di mesin seperti itu, tidak ada kepala silinder, serta sistem distribusi gas.

Berkat desain ini, motor modifikasi ini hampir setengah lebih ringan dari mesin pembakaran internal sejenis. Di dalamnya, piston memiliki pukulan kecil, yang mengurangi kerugian daya akibat gesekan, dan juga meningkatkan ketahanan unit daya.

Karena pembangkit listrik memiliki bagian yang hampir 50% lebih sedikit, itu jauh lebih ringan daripada modifikasi empat langkah. Ini membuat mobil sedikit lebih ringan, yang memengaruhi performa dinamis.

5TDF

Motor semacam itu dipasang di peralatan khusus. Area utama penerapannya adalah industri militer. Mereka dipasang di tangki.

Mesin pembakaran internal ini memiliki dua poros engkol yang terletak di sisi berlawanan dari strukturnya. Dua piston ditempatkan dalam satu silinder. Mereka memiliki satu ruang kerja bersama di mana campuran udara-bahan bakar dinyalakan.

Udara masuk ke silinder berkat turbocharging, seperti halnya dengan OROC. Motor-motor ini berkecepatan rendah, tetapi sangat bertenaga. Pada 2000 rpm. unit menghasilkan sebanyak 700 hp. Salah satu kelemahan dari modifikasi tersebut adalah volume yang agak besar (pada beberapa model mencapai 13 liter).

Kelebihan dari mesin petinju

Perkembangan terbaru dalam motor boxer telah meningkatkan daya tahan dan keandalannya. Desain datar powertrain memiliki banyak aspek positif:

• Pusat gravitasi lebih rendah daripada motor klasik, yang meningkatkan stabilitas mobil di tikungan;
• Operasi yang benar dan perawatan yang tepat waktu meningkatkan interval antara overhaul hingga 1 juta km. jarak tempuh (dibandingkan dengan mesin konvensional). Tetapi pemiliknya berbeda, sehingga sumber dayanya bisa lebih besar;
• Karena gerakan bolak-balik yang terjadi di satu sisi mesin pembakaran internal mengkompensasi beban dengan proses yang identik dari sisi yang berlawanan, kebisingan dan getaran di dalamnya dikurangi seminimal mungkin;
• Motor boxer selalu sangat andal;
• Jika terjadi benturan langsung saat terjadi kecelakaan, desain datar diletakkan di bawah interior mobil, yang mengurangi risiko cedera serius.

Kontra dari mesin boxer

Ini adalah perkembangan yang agak langka - semua mobil kelas menengah dilengkapi dengan motor vertikal biasa. Karena desainnya, perawatannya lebih mahal.

Selain perawatan yang mahal, petinju memiliki beberapa kelemahan lain, tetapi sebagian besar faktor ini relatif:

• Karena desainnya, motor yang ceper bisa mengonsumsi lebih banyak oli. Namun, tergantung pada apa yang akan dibandingkan. Ada mesin inline yang sangat rakus sehingga Anda mungkin ingin mempertimbangkan pilihan yang lebih kecil tapi lebih mahal;
• Kesulitan perawatan disebabkan oleh sedikitnya profesional yang memahami motor ini. Beberapa orang berpendapat bahwa motor boxer sangat merepotkan untuk dirawat. Dalam beberapa kasus, ini benar - motor harus dilepaskan untuk mengganti busi, dll. Tapi itu tergantung modelnya;
• Karena motor semacam itu kurang umum, maka suku cadang untuk mereka dapat dibeli berdasarkan pesanan, dan biayanya akan lebih tinggi daripada analog standar;
• Ada beberapa spesialis dan bengkel yang siap menangani perbaikan unit ini.

Kesulitan dalam perbaikan dan perawatan mesin boxer

Seperti yang sudah disebutkan, salah satu kekurangan dari motor ceper adalah kesulitan dalam perbaikan dan perawatan. Namun, ini tidak berlaku untuk semua hal yang berlawanan. Lebih banyak kesulitan dengan modifikasi enam silinder. Sedangkan untuk analog 2 dan 4 silinder, kesulitannya hanya terkait dengan fitur desain (lilin sering berada di tempat yang sulit dijangkau, seringkali seluruh motor harus dilepas untuk menggantinya).

Jika pemilik mobil dengan mesin boxer adalah pemula, maka bagaimanapun, Anda harus menghubungi pusat layanan untuk mendapatkan layanan. Dengan manipulasi yang salah, Anda dapat dengan mudah melanggar pengaturan mekanisme distribusi gas.

Fitur lain dari perawatan motor tersebut adalah prosedur wajib untuk melepaskan silinder, piston, dan katup. Dengan tidak adanya endapan karbon pada elemen-elemen ini, masa pakai mesin pembakaran internal dapat ditingkatkan. Yang terbaik adalah melakukan operasi ini di musim gugur, agar motor lebih mudah beroperasi di musim dingin.

Adapun perbaikan serius, kerugian terbesar adalah biaya "modal" yang sangat tinggi. Sangat tinggi sehingga lebih mudah untuk membeli motor baru (atau bekas, tetapi dengan suplai masa kerja yang cukup) daripada memperbaiki yang rusak.

Mempertimbangkan fitur mesin petinju yang terdaftar, mereka yang dihadapkan pada pilihan: apakah layak membeli mobil dengan mesin seperti itu atau tidak, sekarang ada lebih banyak informasi untuk menentukan apa yang harus mereka kompromi. Dan dalam kasus oposisi, satu-satunya kompromi adalah masalah keuangan.

Pertanyaan dan Jawaban:

Mengapa mesin boxer bagus? Unit semacam itu memiliki pusat gravitasi yang rendah (menambah stabilitas mesin), lebih sedikit getaran (piston saling menyeimbangkan), dan juga memiliki sumber daya kerja yang sangat besar (juta orang).

Siapa yang Menggunakan Mesin Boxer? Pada model modern, boxer dipasang oleh Subaru dan Porsche. Di mobil yang lebih tua, mesin seperti itu dapat ditemukan di Citroen, Alfa Romeo, Chevrolet, Lancia, dll.