Tujuan dan prinsip pengoperasian poros penyeimbang mesin

Istilah lain yang dapat ditemukan dalam ensiklopedia teknis pengendara motor adalah poros penyeimbang. Mari kita perhatikan apa saja keunikan part mesin ini, prinsip kerjanya, dan juga malfungsi seperti apa.

Untuk apa penyeimbang itu?

Selama pengoperasian mesin pembakaran dalam, mekanisme engkol menciptakan getaran di dalam blok silinder. Desain crankshaft standar mencakup elemen khusus - penyeimbang. Tujuannya adalah untuk memadamkan gaya inersia yang muncul akibat rotasi poros engkol.

Tidak semua motor memiliki cukup bagian-bagian ini untuk meminimalkan gaya inersia, yang menyebabkan bearing dan elemen penting lainnya dari unit daya gagal lebih cepat. Poros keseimbangan dipasang sebagai elemen tambahan.

Seperti namanya, bagian tersebut dirancang untuk memberikan keseimbangan yang lebih efisien pada motor. Mereka menyerap inersia dan getaran berlebih. Poros semacam itu menjadi sangat relevan sejak munculnya motor yang lebih bertenaga dengan volume dua liter atau lebih.

Tergantung pada modifikasinya, diperlukan poros penyeimbangnya sendiri. Model poros berbeda digunakan untuk inline, boxer dan V-motor. Meskipun setiap jenis motor memiliki kelebihannya sendiri, tidak ada yang mampu menghilangkan getaran sepenuhnya.

Prinsip pengoperasian poros penyeimbang mesin

Poros penyeimbang adalah batang logam padat berbentuk silinder. Mereka dipasang berpasangan di satu sisi poros engkol. Mereka terhubung satu sama lain menggunakan roda gigi. Saat poros engkol berputar, poros juga berputar, hanya dalam arah yang berlawanan dan pada kecepatan yang lebih tinggi.

Poros yang seimbang memiliki eksentrik, dan roda gigi penggerak memiliki pegas. Elemen-elemen ini dirancang untuk mengimbangi inersia yang terjadi pada roda gigi kendali. Balancer digerakkan oleh poros engkol. Sepasang poros selalu berputar berlawanan arah satu sama lain.

Suku cadang ini dipasang di bak mesin mesin untuk pelumasan yang lebih baik. Mereka berputar di bantalan (jarum atau geser). Berkat pengoperasian mekanisme ini, bagian-bagian mesin tidak banyak mengalami keausan karena adanya beban tambahan dari getaran.

Jenis drive

Karena poros penyeimbang dirancang untuk menyeimbangkan poros engkol, pekerjaannya harus disinkronkan dengan bagian unit ini. Untuk alasan ini, mereka terhubung ke penggerak waktu.

Untuk meredam getaran rotasi, roda gigi penggerak poros penyeimbang memiliki pegas. Mereka memungkinkan drive untuk berputar sedikit di sekitar sumbu, memberikan awal yang mulus untuk pergerakan perangkat.

Paling sering, sabuk atau rantai penggerak umum yang dipasang pada motor digunakan. Penggerak roda gigi jauh lebih jarang. Ada juga modifikasi gabungan. Di dalamnya, poros digerakkan oleh sabuk bergigi dan kotak roda gigi.

Di mana mesin digunakan poros keseimbangan

Untuk pertama kalinya, Mitsubishi mulai memasang poros penyeimbang pada mesin. Sejak 1976 teknologi ini disebut Silent Shaft. Pengembangan ini terutama dilengkapi dengan unit daya in-line (modifikasi 4 silinder lebih rentan terhadap gaya inersia).

Motor berkecepatan tinggi dengan daya tinggi juga membutuhkan elemen seperti itu. Mereka sering digunakan dalam mesin pembakaran internal diesel.

Jika sebelumnya teknologi ini digunakan oleh pabrikan Jepang, saat ini sering terdapat mobil-mobil Eropa dengan sistem silent shaft.

Balancing Shaft Repair

Seperti mekanisme kompleks lainnya, penggerak poros seimbang juga bisa gagal. Paling sering ini terjadi sebagai akibat keausan alami pada bantalan dan suku cadang roda gigi, karena mengalami beban yang agak berat.

Ketika sebuah blok poros menjadi tidak dapat digunakan, hal itu disertai dengan munculnya getaran dan kebisingan. Kadang-kadang roda gigi penggerak terhalang karena bantalan yang rusak dan merusak sabuk (atau rantai). Jika kerusakan poros penyeimbang terdeteksi, hanya ada satu metode eliminasi - mengganti elemen yang rusak.

Mekanismenya memiliki desain yang rumit, jadi Anda harus membayar jumlah yang layak untuk perbaikannya (pekerjaan harus dilakukan secara eksklusif di pusat layanan, bahkan jika itu hanya mengganti bagian yang lama dengan yang baru). Untuk alasan ini, ketika rakitan poros gagal, itu hanya dilepaskan dari motor dan lubang ditutup dengan colokan yang sesuai.

Ini, tentu saja, harus menjadi tindakan yang ekstrim, karena tidak adanya kompensator getaran menyebabkan ketidakseimbangan pada motor. Seperti yang diyakinkan oleh beberapa pengendara yang telah menggunakan metode ini, getaran tanpa blok poros tidak terlalu parah hingga menyetujui perbaikan yang mahal. Meskipun demikian, powertrainnya menjadi sedikit lebih lemah (daya bisa turun hingga 15 tenaga kuda).

Saat memutuskan untuk membongkar unit, pengendara mobil harus memahami dengan jelas bahwa gangguan yang signifikan pada desain motor dapat sangat memengaruhi kinerjanya. Dan ini selanjutnya dapat menyebabkan perombakan besar-besaran pada mesin pembakaran internal.

Menyeimbangkan Operasi Poros

Seperti disebutkan sebelumnya, penyebab utama kegagalan poros penyeimbang adalah keausan normal. Tetapi pengendara dapat mengambil beberapa langkah yang akan memperpanjang umur mekanisme ini.

1. Langkah pertama adalah tidak menggunakan gaya mengemudi agresif. Semakin tajam unit daya bekerja, semakin cepat gigi poros akan rusak. Ngomong-ngomong, ini juga berlaku untuk massa suku cadang mobil lainnya.
2. Langkah kedua adalah layanan tepat waktu. Mengganti oli dan filter oli akan memberikan pelumasan berkualitas tinggi untuk semua elemen kontak, dan memasang sabuk (atau rantai) baru akan memungkinkan roda gigi berputar tanpa beban tambahan.

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa itu Poros Keseimbangan? Ini adalah batang logam silinder yang dipasang di kedua sisi poros engkol dan dihubungkan oleh roda gigi. Mereka berputar ke arah yang berlawanan dengan rotasi poros engkol.

Bagaimana cara melepas poros keseimbangan? Sabuk waktu dilepas - sabuk penyeimbang. Kemudian semua katrol dibuka - palet dilepas - pompa oli. Setelah itu, penyeimbang dibongkar.

Untuk apa poros itu? Ini menyerap kelebihan inersia di poros engkol. Ini mengurangi getaran di motor. Elemen ini dipasang pada unit yang kuat dengan volume dua liter atau lebih.