Apa itu antibeku G12 - perbedaan dari G11, G12 +, G13 dan mana yang perlu diisi
Artikel

Apa itu antibeku G12 - perbedaan dari G11, G12 +, G13 dan mana yang perlu diisi

Antibeku diperlukan untuk mendinginkan mesin mobil. Saat ini, pendingin diklasifikasikan menjadi 4 jenis, yang masing-masing berbeda dalam aditif dan beberapa sifat. Semua antibeku yang Anda lihat di rak-rak toko terdiri dari air dan etilen glikol, dan di situlah persamaannya berakhir. Jadi bagaimana pendingin berbeda satu sama lain, selain warna dan biaya, pilih antibeku yang tepat untuk mobil Anda, apakah mungkin untuk mencampurkan pendingin yang berbeda dan mengencerkannya dengan air - baca terus.

Apa itu antibeku G12 - perbedaan dari G11, G12 +, G13 dan mana yang perlu diisi

Apa itu antibeku?

Antibeku adalah nama umum untuk cairan pendingin kendaraan. Terlepas dari klasifikasinya, propilen glikol atau etilen glikol hadir dalam komposisi antibeku, dan paket aditifnya sendiri. 

Etilena glikol adalah alkohol dihydric beracun. Dalam bentuknya yang murni, ini adalah cairan berminyak, rasanya manis, titik didihnya sekitar 200 derajat, dan titik bekunya -12,5 ° Ingatlah bahwa etilen glikol adalah racun berbahaya, dan dosis yang mematikan bagi seseorang adalah 300 gram. Ngomong-ngomong, racunnya dinetralkan dengan etil alkohol.

Propilen glikol adalah kata baru dalam dunia pendingin. Antibeku semacam itu digunakan di semua mobil modern, dengan standar toksisitas yang ketat, selain itu, antibeku berbahan dasar propilen glikol memiliki sifat pelumas dan anti korosi yang sangat baik. Alkohol semacam itu diproduksi menggunakan fase ringan penyulingan minyak.

Di mana dan bagaimana antifreeze digunakan

Antibeku menemukan aplikasinya hanya di bidang transportasi jalan raya. Seringkali digunakan dalam sistem pemanas bangunan dan tempat tinggal. Dalam kasus kami, tugas utama antibeku adalah menjaga suhu pengoperasian mesin dalam mode tertentu. Pendingin digunakan dalam jaket tertutup mesin dan saluran, juga melewati kompartemen penumpang, sehingga udara hangat berhembus saat kompor dihidupkan. Pada beberapa mobil, terdapat penukar panas untuk transmisi otomatis, di mana antibeku dan oli berpotongan secara paralel dalam satu rumah, mengatur suhu satu sama lain.

Sebelumnya, pendingin yang disebut "tosol" digunakan pada mobil, dengan persyaratan utamanya adalah:

  • menjaga suhu pengoperasian;
  • sifat pelumas.

Ini adalah salah satu cairan termurah yang tidak bisa digunakan di mobil modern. Sejumlah antifreeze telah ditemukan untuk mereka: G11, G12, G12 + (++) dan G13.

Apa itu antibeku G12 - perbedaan dari G11, G12 +, G13 dan mana yang perlu diisi

Membekukan G11

Antifreeze G11 diproduksi di atas dasar silikat klasik, yang berisi paket aditif anorganik. Jenis pendingin ini digunakan untuk mobil yang diproduksi sebelum tahun 1996 (meskipun toleransi beberapa mobil modern hingga 2016 memungkinkan untuk mengisi G11), di CIS disebut "Tosol". 

Berkat basa silikatnya, G11 melakukan fungsi berikut:

  • menciptakan perlindungan untuk permukaan, mencegah etilen glikol merusaknya;
  • memperlambat penyebaran korosi.

Saat memilih antibeku seperti itu (warnanya biru dan hijau), perhatikan dua fitur:

  • umur simpan tidak melebihi 3 tahun, terlepas dari jarak tempuh. Selama operasi, lapisan pelindung menjadi lebih tipis, potongan-potongan ini, sampai ke pendingin, menyebabkan keausannya yang dipercepat, serta kerusakan pada pompa air;
  • lapisan pelindung tidak mentolerir suhu tinggi, lebih dari 105 derajat, sehingga perpindahan panas G11 rendah.

Semua kerugian dapat diatasi dengan mengganti antibeku secara tepat waktu dan mencegah mesin terlalu panas. 

Juga ingat bahwa G11 tidak cocok untuk kendaraan dengan blok silinder aluminium dan radiator karena pendingin tidak dapat melindunginya pada suhu tinggi. Hati-hati saat memilih produsen berbiaya rendah, seperti Euroline atau Polarnik, meminta uji hidrometer, situasi sering muncul ketika pendingin berlabel "-40 °" ternyata -20 ° atau lebih tinggi.

Apa itu antibeku G12 - perbedaan dari G11, G12 +, G13 dan mana yang perlu diisi

 Membekukan G12, G12 + dan G12 ++

Antibeku merk G12 berwarna merah atau pink. Itu tidak lagi mengandung silikat, itu didasarkan pada senyawa karboksilat dan etilen glikol. Masa pakai rata-rata pendingin semacam itu adalah 4-5 tahun. Berkat aditif yang dipilih dengan benar, sifat anti korosi bekerja secara selektif - film dibuat hanya di tempat yang rusak oleh karat. Antibeku G12 digunakan pada mesin berkecepatan tinggi dengan suhu pengoperasian 90-110 derajat.

G12 hanya memiliki satu kelemahan: sifat anti-korosi hanya muncul jika ada karat.

Paling sering G12 dijual sebagai konsentrat dengan tanda "-78 °" atau "-80 °", jadi Anda perlu menghitung jumlah cairan pendingin dalam sistem dan mengencerkannya dengan air suling. Perbandingan air dengan antibeku akan ditunjukkan pada label.

Untuk antibeku G12 +: Tidak jauh berbeda dengan pendahulunya, warnanya merah, yang ditingkatkan menjadi lebih aman dan lebih ramah lingkungan. Komposisinya mengandung aditif anti korosi, yang bekerja sesuai arah jarum jam.

G12 ++: Paling sering berwarna ungu, versi pendingin karboksilasi yang ditingkatkan. Antibeku lobride berbeda dari G12 dan G12 + dengan adanya aditif silikat, berkat sifat anti-korosi yang bekerja secara tepat dan mencegah pembentukan karat.

Apa itu antibeku G12 - perbedaan dari G11, G12 +, G13 dan mana yang perlu diisi

Membekukan G13

Kelas antibeku baru tersedia dalam warna ungu. Antibeku hibrida memiliki komposisi yang serupa, tetapi rasio silikat dan komponen organik lebih optimal. Ini juga memiliki sifat pelindung yang ditingkatkan. Disarankan untuk mengganti setiap 5 tahun.

Apa itu antibeku G12 - perbedaan dari G11, G12 +, G13 dan mana yang perlu diisi

Antifreeze G11, G12 dan G13 - apa bedanya?

Pertanyaan yang sering muncul - apakah mungkin mencampur antifreeze yang berbeda? Untuk melakukan ini, Anda perlu mempelajari karakteristik masing-masing pendingin untuk memahami kompatibilitasnya.

Perbedaan besar antara G11 dan G12 bukanlah warnanya, tetapi komposisi utamanya: G11 memiliki basis anorganik/etilen glikol. Anda dapat mencampurnya dengan antibeku apa pun, yang utama adalah ada kompatibilitas kelas - GXNUMX.

Perbedaan antara G12 dan G13 adalah yang kedua memiliki basis propilen glikol, dan kelas keamanan lingkungan beberapa kali lebih tinggi.

Untuk mencampur pendingin:

  • G11 tidak bercampur dengan G12, Anda hanya dapat menambahkan G12 + dan G13;
  • G12 mengganggu G12 +.

Pertanyaan dan Jawaban:

Untuk apa antibeku digunakan? Ini adalah cairan kerja dari sistem pendingin mesin mobil. Ini memiliki titik didih tinggi dan terdiri dari air dan aditif yang melumasi pompa dan elemen CO lainnya.

Mengapa antibeku disebut demikian? Anti (melawan) Beku (freeze). Ini sering merupakan nama untuk semua cairan anti beku yang digunakan di mobil. Tidak seperti antibeku, antibeku memiliki suhu kristalisasi yang lebih rendah.

Apa antibeku yang ada? Etilen glikol, etilen glikol terkarboksilasi, etilen glikol hibrida, etilen glikol lobrid, propilen glikol. Mereka juga berbeda dalam warna: merah, biru, hijau.

2 комментария

  • Mencubit

    Aku punya ini. Campuran antibeku dan minyak, sebagai hasilnya, busa di bawah kap. Kemudian saya harus mencucinya dengan kerechrome untuk waktu yang lama. Saya tidak mengambil deshman lagi. Saya mengisi coolstream qrr setelah perbaikan (saya memilihnya dengan masuk dan mengimpor aditif), tidak ada masalah lagi yang muncul

Tambah komentar