Apa yang perlu Anda ketahui tentang perawatan peredam kejut mobil?
Inspeksi,  Perangkat kendaraan,  Pengoperasian mesin

Apa yang perlu Anda ketahui tentang perawatan peredam kejut mobil?

Servis peredam kejut pada sasis mobil


Perawatan peredam kejut mobil. Peredam kejut dan pegas tidak hanya meningkatkan kenyamanan, tetapi juga memastikan keselamatan berkendara. Peredam kejut dan pegas menyerap beban vertikal yang bekerja pada ban kendaraan. Dan memberikan traksi yang konsisten dan andal. Peredam kejut dan pegas mencegah getaran, putaran, dan goyangan tubuh. Dan juga mengangkat dan jongkok saat pengereman dan akselerasi di bagian belakang kabin. Peredam kejut merupakan bagian integral dari suspensi mobil. Pegas adalah salah satu elemen struktural utama sasis dan suspensi kendaraan. Fungsi penting dari peredam kejut mobil. Mencegah getaran tubuh yang berlebihan. Mengurangi getaran, putaran, dan guncangan tubuh.

Cacat dan perawatan peredam kejut


Mempromosikan penanganan halus dan pengereman. Membantu mempertahankan sudut garpu. Membantu mengurangi keausan ban dan suspensi. Sistem suspensi yang berfungsi, dan khususnya peredam kejut, memengaruhi tidak hanya kenyamanan, tetapi, di atas segalanya, keselamatan lalu lintas - tampaknya hal-hal yang jelas masih jauh dari semuanya. Mungkin ada banyak kesalahan sasis - Anda tidak dapat mengatakan semuanya sekaligus. Oleh karena itu, hari ini kita akan fokus pada satu topik dan memperdalam pekerjaan peredam kejut. Alasan untuk dipakai. Kerusakan pada peredam kejut biasanya berhubungan langsung dengan peningkatan keausannya. Noda minyak akibat kerusakan segel dan korosi elemen, selongsong pemasangan retak atau cacat. Semua tanda eksternal dari peredam kejut yang rusak ini menunjukkan bahwa faktor keamanan bawaannya telah mengering.

Tips Perawatan Shock Absorber


Pakar Monroe sangat menyarankan untuk tidak menunggu gejala seperti itu dan mengganti suku cadang suspensi mobil terlebih dahulu. Misalnya, jangka waktu peredam kejut yang disarankan adalah sekitar 80 ribu kilometer. Apa yang perlu Anda ketahui tentang peredam kejut. Meskipun mungkin ada alasan lain untuk kegagalan kejut prematur - ada banyak contoh di mana guncangan bahkan belum mencapai setengah dari putaran teratas. Alasan pertama adalah bagian palsu atau kualitas rendah yang dangkal. Dan Anda tidak perlu heran jika suku cadang pengganti yang dibeli tidak bertahan enam bulan. Memproduksi komponen otomotif berkualitas tinggi membutuhkan biaya produksi yang signifikan. Termasuk uji pabrik wajib, peralatan mahal yang membutuhkan pemeriksaan dan peningkatan terus-menerus. Terakhir, penggunaan bahan berkualitas tinggi dari mana peredam kejut sebenarnya dibuat.

Pengoperasian dan Perawatan Shock Absorber


Kemungkinan penyebab lain yang sama adalah peningkatan beban kerja, yang sifatnya bisa sangat berbeda. Melebihi beban maksimal kargo yang diangkut, melaju kencang di jalan yang kasar, banyak debu dan kotoran di jalan. Semua ini, Anda dapat menebaknya, tidak memengaruhi daya tahan suspensi mobil. Hal ini telah dibuktikan dengan berbagai pengujian - peredam kejut yang aus tidak hanya dapat memperburuk stabilitas mobil, tetapi juga secara serius meningkatkan jarak pengereman. Selain itu, karena kecepatan yang Anda butuhkan untuk berhenti meningkat, jarak berhenti akan meningkat dalam perkembangan aritmatika dibandingkan dengan yang standar. Selama pengereman, seperti yang Anda ketahui, sebagian besar beban mobil disalurkan kembali ke gardan depan, dan gardan belakang diturunkan.

Yang perlu Anda ketahui tentang perawatan shock absorber mobil


Namun dengan peredam kejut yang sudah aus, bongkar muat bagian belakang mobil menjadi berlebihan, yang membuat kerja rem belakang bisa dibilang tidak berguna! Apa yang perlu Anda ketahui tentang perawatan peredam kejut? Hal yang sama berlaku untuk rol samping bodi, yang muncul saat bermanuver. Semakin aus peredam kejut, semakin besar rolnya. Oleh karena itu, semakin besar kemungkinan rolling, leaning yang tidak terkendali, semakin sedikit kontak roda dengan trotoar dan stabilitas arah yang kurang. Jika peredam kejut kinerja dirancang di setiap permukaan jalan untuk menjaga roda tetap bersentuhan dengan jalan, maka roda yang aus tidak dapat lagi berfungsi. Bagaimana cara membuat diagnosis? Secara visual. Cara termudah untuk mengidentifikasi peredam kejut yang rusak adalah dengan melihatnya.

Gejala peredam kejut yang aus


Jika sudah diketahui gejalanya terlihat, noda minyak, deformasi elemen, korosi dan lain-lain. Maka tidak ada yang perlu dipikirkan - instalasi harus segera diganti. Juga, yang terbaik adalah melakukannya secara komprehensif dan mengganti semua peredam kejut sekaligus. Jika dalam siklus yang jujur, satu peredam kejut sedang menunggu, yang lain tidak akan lama menunggu. Lain halnya jika peredam kejut rusak akibat kecelakaan dan jarak tempuh mobil yang rendah. Di sini Anda dapat mencoba menemukan bagian yang mirip dengan yang dipasang di sisi lain mobil yang tidak rusak. Tetapi dalam hal ini lebih baik mengganti setidaknya dua elemen. Peredam kejut pada poros yang sama harus memiliki karakteristik yang persis sama. Keausan abrasif pada batang yang terjadi saat memasang kit pelindung lama pada peredam kejut baru.

Perawatan Shock Absorber dan Efek Samping


Pekerjaan lebih lanjut menyebabkan keausan yang cepat pada kotak isian dan kebocoran oli. Secara empiris. Di sini Anda harus mendengarkan semua indera dan terutama alat vestibular. Konsekuensi yang disebutkan di atas dari perbaikan sasis yang tertunda dapat mempermainkan Anda pada saat yang paling tidak tepat. Derit samping dan suara bising muncul saat suspensi bekerja? Apakah mobil Anda lebih besar dari sebelumnya? Jika ada kecurigaan kerusakan sekecil apa pun, segera hubungi pusat layanan. Di mana mereka pasti akan memeriksa pengoperasian suspensi, secara eksperimental. Hanya teknisi berkualifikasi dari pusat teknis berkualifikasi yang dapat menilai kondisi sasis kendaraan Anda secara akurat. Dan lebih baik jika layanan dilengkapi dengan dudukan khusus untuk getaran. Alat diagnostik ini dapat mendeteksi apakah suspensi kendaraan berfungsi atau tidak dengan akurasi tinggi.

Pemeriksaan dan perawatan shock absorber


Setelah pengujian, Anda akan menerima data teknis tentang suspensi secara umum, dan tidak secara khusus tentang peredam kejut. Banyak faktor yang secara tidak langsung mempengaruhi hasil diagnosa kendaraan disini. Kondisi pegas, blok senyap, stabilisator, dll. Oleh karena itu, yang terbaik adalah melakukan uji getaran yang dikombinasikan dengan diagnostik klasik lengkap dari sasis elevator untuk segera mengganti semua bagian yang aus. Peredam kejut apa yang harus dipilih? Pasti sulit untuk mengatakannya. Itu semua tergantung pada fitur suspensi mana yang ingin Anda tingkatkan. Berbagai macam komponen dengan orientasi berbeda biasanya ditemukan di grup produk Suspensi. Mari kita ambil tiga baris peredam kejut Monroe sebagai contoh. Monroe Original adalah model utama dan terpopuler dari pabrikan terkenal. Peredam kejut ini sedekat mungkin dalam hal karakteristik dengan elemen aslinya.

Layanan peredam kejut


Ukuran ini dirancang untuk meratakan keausan dan kelelahan komponen suspensi lainnya. Yang misalnya masih cocok untuk bekerja. Monroe Adventure adalah rangkaian peredam kejut gas monotube yang dirancang untuk meningkatkan performa off-road. Versi aslinya juga tersedia untuk kendaraan 4×4. Guncangan off-road lebih keras dan lebih tebal, memiliki pembuangan panas dan ketebalan dinding yang lebih baik. Semua ini dirancang untuk meningkatkan perilaku mobil di jalan yang buruk. Monroe Reflex adalah model unggulan dari rangkaian tersebut, yang merupakan peredam kejut massa gas. Fitur utama dari seri ini adalah respons yang lebih akurat dan lebih cepat terhadap perubahan posisi bodi mobil. Inovasi utamanya adalah teknologi Twin Disc dengan paket katup piston ganda, berkat peredam kejut yang diaktifkan bahkan dengan gerakan suspensi terkecil. Katup yang dirancang dengan cerdik di sini merespons kecepatan piston yang sangat rendah. Itu meningkatkan akurasi manuver dalam situasi apa pun.

Tambah komentar