Test drive Chevrolet Captiva: orang kedua

Captiva baru adalah SUV kompak pertama merek ini. Chevrolet. Menelusuri akar model mengarah ke pabrikan Korea. Daewoo, yang tentunya juga berlaku untuk pengguna platform yang sama Opel Among.

Dimensi bodi mandiri Captiva terutama sejalan dengan selera Eropa, dan ini sepenuhnya berlaku untuk desain dan penyetelan sasis. Mesin bensin dasar untuk model ini memiliki kapasitas 2,4 liter dan dinamika yang tidak terlalu mengesankan.

Yang benar adalah bahwa dalam hal ini kata "kompak" harus dipahami dalam arti luas - namun, dengan panjang 4,64 meter, orang Korea lebih dekat dengan VW Touareg (4,75 m) daripada Toyota RAV4 (4,40 m) .

Ruang baris pertama dan kedua

membuat kesan yang sangat positif, tetapi tambahan dua kursi ekstra di belakang jelas hanya ramah anak, dan juga jarang berlapis kain.

Captiva tentu saja tidak menyukai gaya berkendara yang sporty - kemudinya agak tidak langsung dan tidak merespons dengan baik di jalan raya, dan bodi yang miring saat berbelok lebih dari terlihat. Namun, tidak ada masalah yang lebih serius dengan perilaku jalan raya, kecuali performa sistem pengereman yang pas-pasan. Konfirmasinya adalah bahwa sistem ESP disertakan sebagai standar pada semua versi model.

Sayangnya, mengemudi bukanlah sesuatu yang menyenangkan

Mesin empat silinder dengan 136 hp desa berbelok dengan keengganan yang jelas, daya tariknya juga sedikit. Tidak diragukan lagi, transmisi yang memiliki persneling terlalu "panjang" tidak bisa disalahkan untuk ini. Kabin mobil ini layak mendapat ulasan bagus - bahan, pengerjaan, dan ergonomis tidak menimbulkan kritik yang lebih serius.

2020-08-30