Empat kesalahan utama saat mengemudi di salju

Mengemudi di atas es dan salju adalah keterampilan yang tidak dimiliki sebagian besar pengemudi sebelumnya dan sering kali dipelajari dari keadaan darurat. Di beberapa sekolah mengemudi ada kelas terpisah di mana para pemula diberi kesempatan untuk mengasah keterampilan ini.

Sayangnya, karena musim dingin yang terlalu hangat, tidak selalu memungkinkan untuk menjalani persiapan yang aman. Untuk alasan ini, kami menyarankan agar Anda membiasakan diri dengan rekomendasi dari para profesional. Kiat-kiat ini menutupi kesalahan utama yang dilakukan kebanyakan orang dalam kondisi musim dingin.

Kesalahan 1 - ban

Banyak orang yang masih percaya bahwa jika mobil mereka dilengkapi dengan sistem 4x4, itu akan mengimbangi ban yang sudah aus. Faktanya, kebalikannya adalah benar: jika karet tidak memberikan cengkeraman yang baik, jika tapak hampir aus, dan karakteristiknya telah berubah karena penggunaan musim panas, maka tidak masalah drive mana yang dipasang - mobil Anda juga tidak terkendali.

Kesalahan 2 - pandangan jauh ke depan

Kesalahan paling umum kedua yang dilakukan pengemudi adalah tidak memperhitungkan bahaya kondisi musim dingin. Gaya mengemudi mereka tidak berubah. Di musim dingin, kondisi jalan bisa berubah secara tak terduga. Di bagian sepuluh kilometer, mungkin ada aspal kering dan basah, salju basah, dan es di bawah salju. Orang yang berada di belakang kemudi harus terus memantau permukaan jalan di depan dan bersiap menghadapi kenyataan bahwa permukaan dapat berubah, alih-alih menunggu mobil menjadi tidak terkendali.

Kesalahan 3 - panik saat meluncur

Jika mobil mulai selip (ini biasanya terjadi pada mobil berpenggerak roda belakang), banyak pengendara secara intuitif mencoba menghentikannya secara tiba-tiba. Memasang rem saat selip adalah hal terakhir yang harus dilakukan untuk mendapatkan kembali kendali atas mobil. Pada saat ini, roda berubah menjadi ski, dan rem yang ditekan memiringkan kendaraan ke depan, yang darinya roda penggerak semakin melekat pada permukaan jalan. Sebagai gantinya, lepas rem dan lepas throttle. Roda menstabilkan diri. Dalam hal ini, setir harus diputar searah selip agar mobil tidak berputar.

Error 4 - Panic on Demolition

Begitu pula dengan understeer, yang merupakan ciri khas kendaraan roda depan. Begitu pengemudi merasa mobil mereka mulai melayang ke luar tikungan, kebanyakan dari mereka dengan panik memutar setir ke ujung. Cara yang benar adalah, sebaliknya, dengan meluruskannya, melepaskan gasnya, lalu coba putar lagi, tapi mulus.