Uji coba Lexus RC F
Uji jalan

Uji coba Lexus RC F

V8 paling kuat dalam sejarah merek ini, yang ketiga dalam daftar Lexus tercepat - cari tahu apa lagi yang dapat mengejutkan RC F ...

Lexus tidak memiliki sejarah panjang produksi mobil sport. Bagian pertama adalah model SC yang diproduksi dari tahun 1991 hingga 2010 dan berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 5,9 detik. Yang kedua adalah IS F (2008-2013), yang menaklukkan seratus pertama dalam 4,8 detik berkat mesin 423 tenaga kuda. Yang ketiga adalah supercar LFA (2010-2012), yang memiliki unit tenaga 552 tenaga kuda dan berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 3,7 detik. Mobil sport Lexus terbaru hingga saat ini adalah RC F. Kami mencoba memahami seperti apa bab keempat dalam sejarah pencapaian Lexus di bidang produksi mobil sangat cepat, dan apakah mobil ini mendapat tempat di kota.

Ivan Ananyev, 37 tahun, mengendarai Skoda Octavia

 

Perselingkuhan yang aneh. Saya duduk di dalam mobil sport 500 tenaga kuda yang harganya $ 68. dan saya menyelinap dengan kecepatan arus di baris yang sama. Saya ingin lebih aktif, dan menekan pedal gas setidaknya setengah dari langkah, tapi saya tidak bisa terbiasa dengan bentuk tak berujung ini. Ada terlalu banyak mobil di sekitar saya, dan kap serat karbon hitam lebar memenuhi seluruh bidang pandang dari kiri ke kanan. Bagi saya, sepertinya saya tidak duduk di dalam coupe sport pendek, tetapi di sedan tidak kurang dari Mercedes E-class.

 

Uji coba Lexus RC F

Bentuk konsol yang montok dan banyaknya kulit yang tidak berguna di mobil sport yang dihancurkan dengan masifnya yang disengaja, dan jarak pandang yang buruk tidak memungkinkan untuk sepenuhnya mengontrol situasi sekitar. Di dalam kota, mobil ini tidak bisa bernapas - tidak ada waktu atau ruang untuk sakit punggung yang normal, dan boksnya sepertinya terus-menerus bingung dengan delapan gigi tak berujung, bahkan dalam mode sport. Pengukur Newton yang diinginkan datang ke roda pada saat Anda telah meninggalkan manuver dan memadamkan temperamen mesin dengan rem yang kuat.

Keluar dari kota yang sempit! Lebih mudah bernafas di luar Moscow Ring Road, dan di sini saya akhirnya bisa memberikan udara ke GXNUMX yang perkasa. Unit daya memahami dengan benar: tiga atau empat gigi turun, halangan untuk menarik napas dalam-dalam, dan - berjalan seperti itu - akselerasi temperamental yang menginspirasi dengan hampir tidak ada jeda untuk memilah-milah langkah-langkah kotak.

Zona pendek 50 meter yang mencemooh dari tanda-tanda "beton" pertama yang terputus-putus, di mana menyalip secara resmi diizinkan, tampaknya telah dibuat khusus untuknya. Menyalip sendiri di sini membutuhkan waktu lebih sedikit daripada pengereman berikutnya di jalurnya sendiri - tembakan ke arah yang melaju begitu cepat dan cepat sehingga roda kemudi harus dipegang dengan sangat erat. Satu gerakan ekstra, dan poros dorong ini akan langsung membuat mobil keluar dari jalan raya. Tetapi jika Anda mengetahui sensasinya, Anda akhirnya mulai menikmati traksi tanpa akhir ini, dan tudung lebar ini, yang begitu megah, kokoh, dan ukurannya tidak besar, dengan cepat menyesuaikan diri menjadi belokan di suatu tempat yang jauh di depan.

Uji coba Lexus RC F

Teknik

RC F Coupe dilengkapi dengan suspensi double wishbone depan sedan GS dan suspensi multi-link belakang IS. Ciri khas mobil ini adalah banyaknya suku cadang aluminium. Logam ini, misalnya, digunakan untuk membuat subframe suspensi depan, kedua lengan depan, buku jari kemudi, lengan atas, dan penyangga poros belakang. Saat membuat bodi mobil sport, baja kelas kekuatan tinggi digunakan dan pintu yang dilas laser diterapkan. Kap dan palang depan antar member samping terbuat dari aluminium.



Mesin yang akrab bagi para penggemar Lexus dari sedan LS versi atas, dipasang di mobil sport tersebut. Ia menerima blok silinder yang lebih tahan lama, sistem timing katup variabel VVT-iE Ganda dan injeksi bahan bakar gabungan dengan dua injektor. Saat mengemudi dengan kecepatan konstan, kendaraan dapat menonaktifkan setengah silinder untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar. RC F memiliki tenaga sebesar 477 hp, torsi maksimum 530 Nm, berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 4,5 detik dan mampu mencapai kecepatan tertinggi 270 kilometer per jam.

Sistem pengereman mobil terdiri dari kaliper enam piston dan cakram berventilasi Brembo (380 × 34 mm) di depan dan kaliper empat piston serta cakram berventilasi Brembo (345 × 28 mm) di belakang.

Polina Avdeeva, 26 tahun, mengendarai Opel Astra GTC

 

Di wastafel, empat tangan menyeka mobil. Saya menonton siaran langsung dari proses ini di layar di sebuah kafe: karyawan memeriksa papan nama, melihat secara bergiliran ke kompartemen penumpang dan bagasi. “Kami menjadikan penghitam karet sebagai hadiah,” kata pemimpin shift kepada saya. Dan kemudian semua pekerja cuci mobil keluar ke jalan dan menonton Lexus RC F, tempat saya akan pergi. Mobil itu juga membuat heboh di jalan - saya terus-menerus memperhatikan tatapan penasaran tetangga saya di kemacetan lalu lintas, saya melihat bagaimana pejalan kaki menoleh ke belakang saat mendengar suara mesin. Bahkan pengendara sepeda motor yang berdiri di lampu lalu lintas di sebelah Lexus RC F itu pun mengacungkan jempol.

 

Uji coba Lexus RC F

Tidak ada vulgar atau vulgar dalam perhatian ini. Mengendarai Lexus RC F terasa seperti orang yang membuat pilihan yang tepat. Namun, jika saya memilih RC F, saya lebih suka warna oranye cerah. Untuk pengujian, kami mendapat mobil berwarna putih dengan kap serat karbon, atap, dan bagasi. Paket karbon membuat RC F 9,5kg lebih ringan dan lebih dari $ 1 lebih. Ketika saya pertama kali melihat kombinasi bodi putih dan kap serat karbon, saya mengira Lexus telah dibungkus plastik di garasi terdekat. Penampilan mobil Jepang yang tidak biasa ini cukup mandiri tanpa tambahan ini.

Interior kulit merah, sandaran lengan Alcantara hitam dengan jahitan merah, bucket sport dengan sisipan baja di sandaran kepala, dan dasbor yang mengubah desain tergantung pada mode yang dipilih - semuanya di sini berteriak bahwa ini adalah supercar. Dan itu keren! Tetapi ada satu masalah - panel kontrol layar multimedia layar sentuh. Ini tidak lebih baik dari joystick yang melakukan pekerjaan yang sama pada model Lexus lama. Dengan 477 hp di bawah kap mobil, sangat mematikan untuk mengalihkan perhatian dengan mengganti radio menggunakan touchpad. Oleh karena itu, Anda cukup mematikan radio dan bahkan dalam kemacetan lalu lintas mendengarkan deru mesin yang menggiurkan. Dan ketika akhirnya ada ruang untuk bermanuver di jalan, Anda dapat mengganti mode mengemudi.

Uji coba Lexus RC F

Opsi dan harga

Lexus RC F dijual di Rusia dalam dua level trim: Mewah dan Karbon. Opsi pertama akan berharga $ 65. Dengan uang ini, Anda dapat membeli mobil yang dilengkapi dengan 494 kantung udara, sistem kontrol traksi dinamis, bantuan start bukit, pemantauan tekanan ban, bantuan pengereman darurat, asisten ganti jalur, pelek 8 inci, sunroof elektrik, interior kulit dengan sisipan yang terbuat dari bahan. fiberglass perak, lampu belakang LED, washer headlight, sensor hujan dan cahaya, cruise control, keyless entry, tombol start / stop engine, sensor parkir depan dan belakang, kursi depan berventilasi, penggerak listrik semua jendela dan kaca spion, kaca spion pengaturan memori samping, dan depan kursi, kursi depan berpemanas, kaca spion samping, roda kemudi dan kaca depan, kontrol iklim zona ganda, pemutar DVD, sistem audio Mark Levinson, kamera tampak belakang, tampilan berwarna, sistem navigasi, dan penumpang gelap.

Uji coba Lexus RC F


Versi teratas berharga $ 67 dan berbeda dari Luxury dengan adanya roda 256 inci yang digelapkan dengan desain berbeda, kap mesin, atap, dan spoiler yang terbuat dari karbon (mobil semacam itu lebih ringan 19 kg dari mitranya). Pada saat yang sama, paket Karbon tidak termasuk sunroof dan sistem bantuan perubahan jalur.

Pesaing utama mobil sport di pasar Rusia adalah Audi RS5 coupe dan BMW M4 coupe. Mobil dari Ingolstadt ini memiliki mesin 450 tenaga kuda dan berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 4,5 detik. Sebuah coupe penggerak semua roda mulai dari $64. Namun, untuk beberapa opsi yang disertakan di Lexus sebagai standar, Anda harus membayar ekstra di sini. Jadi, dudukan kursi anak akan dikenakan biaya $079 hill start assist system - $59 lane change assistant - $59 cruise control - $407 auto-dimming mirrors - $199 engine start and stop button - $255 sistem audio Bang&Olufsen seharga $455, sistem navigasi seharga $702,871, kamera tampak belakang seharga $1, dan modul Bluetooth seharga $811. Dengan demikian, versi RS332 yang mirip dengan RC F akan menelan biaya sekitar $221.

Uji coba Lexus RC F

Harga BMW M4 Coupe dengan DCT mulai dari $ 57. Mobil ini memiliki tenaga sebesar 633 hp. dan berakselerasi hingga 431 km / jam dalam 100 detik. Tetapi dalam kasus Bavaria, Anda harus membayar lebih untuk opsi. Airbag penumpang dengan fungsi penonaktifan akan berharga $ 4,1., lampu depan LED - $ 33., Akses tanpa kunci yang nyaman - $ 1, kaca spion yang dapat diredupkan - $ 581., Sensor parkir depan dan belakang - $ 491,742; kursi depan elektrik dengan pengaturan memori untuk kursi pengemudi - $ 341., kursi depan berpemanas - roda kemudi $ 624 - $ 915 Harman Kardon Surround audio system - $ 308., konektor untuk menghubungkan perangkat eksternal - $ 158, kamera belakang - $ 907., sistem navigasi - $ 250, $ 349 lagi. Anda perlu membayar sandaran tangan depan. Secara total, yang paling terjangkau, pada pandangan pertama, mobil dengan konfigurasi yang mirip dengan RC F akan menelan biaya setidaknya $ 2. Jika Anda menambahkan setidaknya suspensi olahraga ke set ini ($ 073), maka harganya sudah melebihi $ 124.

Uji coba Lexus RC F

Dengan kap serat karbonnya, ember balap merah sebagai pengganti jok biasa, dan iringan raungan yang memekakkan telinga, Lexus RC F adalah intisari dari postur. Dan ini, sebaliknya, saya sudah sangat menyukainya, karena butuh waktu sekitar empat setengah detik untuk melawan mekanisme genetik yang membuang semua ke-Asia-an yang tercampur dalam diri kita ke permukaan. Selama dibutuhkan RC F untuk mencapai seratus pertama.

Lexus tampak berat, tetapi ini kesan yang menipu, karena ia bermanuver dengan cepat dengan mudah, seperti mobil sport yang digambar dalam Need for Speed ​​pertama, yang diupayakan untuk menjadi seperti itu. Dan jika Anda mematikan semua sistem yang membantu pengemudi dan pejalan kaki bertahan, dan beralih ke S +, mengecat dasbor dengan nada sporty yang mengancam, maka ... Oh, ya, kami belum pernah ke trek.

Dari telentang ke telentang, dari lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas: Saya tidak pernah tahu bagaimana dia menyetir, seberapa bagus remnya, dan apakah dia benar-benar berusaha untuk keluar jalur begitu Anda berlebihan dengan bensin. Dan baik kota maupun trek baginya adalah pertarungan eksibisi tiga ronde melawan petinju terbaik dari Ohio atau negara bagian lain di mana mereka tidak tahu bagaimana cara bertarung melawan Floyd Mayweather.

Uji coba Lexus RC F

Dan dapat dikatakan bahwa RC F lahir untuk balapan, jika bukan karena satu hal: terlalu nyaman untuk mobil sport trek eksklusif. Lexus adalah Lexus, dan dalam hal ini GS adalah salah satu dari tiga model yang dibuatnya. Lebar, mengesankan - lingkungannya tidak cocok dengan ember olahraga, dan oleh karena itu saya tidak begitu mengerti audiens RC F. Coupe semacam itu - sangat sporty di luar dan nyaman di dalam - membeli koleksi stereotip berjalan kaki tentang krisis paruh baya. Tapi RC F sangat muda dalam penampilan sehingga kekasih mereka tampaknya berusia di bawah dua puluh tahun.

Cerita

Pada 2013, di Tokyo Motor Show, pemutaran perdana resmi Lexus RC berlangsung, yang menggantikan coupe berbasis IS di lini model perusahaan. Mobil tersebut dibuat berdasarkan mobil konsep LF-CC yang dihadirkan pada tahun 2012 di Paris. Pada Januari 2014, selama Detroit Motor Show, dunia untuk pertama kalinya melihat mobil bertenaga V8 paling kuat dalam sejarah perusahaan, RC F.

Uji coba Lexus RC F


Di Jepang, penjualan mobil seri RC dimulai pada paruh kedua tahun 2014, di AS - pada November 2014, di Rusia - pada September 2014 - segera setelah model tersebut dipresentasikan di MIAS-2014.

Saat ini, RC F adalah Lexus tercepat ketiga dalam sejarah merek tersebut. Apalagi hanya supercar LFA dan versi balap spesialnya edisi LFA Nurburgrung yang lebih unggul dari sports coupe.

Evgeny Bagdasarov, 34 tahun, mengendarai UAZ Patriot

 

Untuk model ini, Lexus mengambil semua yang terbaik yang dimilikinya: dari sedan GS - bagian depan dengan ruang mesin yang luas; hard middle - dari IS convertible; bogie belakang - dari judi IS-sedan. Oh iya, dan motornya dari flagship LS. Lexus berpegang pada nilai-nilai klasik: V8 multi-liter yang disedot secara alami, penggerak roda belakang, sistem audio Mark Levinson kelas atas dengan tombol kuno dan penutup sentuh yang menutupi slot kartu memori.

Di balik garis bergerigi yang tidak biasa dan trim LED dari RC F, mudah untuk melihat sport coupe klasik yang dibuat untuk membuat iri Maserati dan Aston Martin. Sejarah olahraga Lexus hanya terdiri dari tiga bab, perusahaan masih muda, tetapi kekuatan teknologi Toyota ada di baliknya.

Uji coba Lexus RC F

Kami ingin mengucapkan terima kasih kepada pangkalan olahraga air Hals dan klub SportFlot atas bantuan mereka dalam pembuatan film.

Untuk waktu yang lama saya tidak dapat menemukan tombol di tutup bagasi dan saya membukanya dengan kunci. Hanya untuk memastikan bahwa sebagian besar ruang bagasi ditempati oleh roda cadangan. Bucket depan sulit dilipat untuk memungkinkan penumpang mundur, tetapi baris kedua ternyata sangat luas (untuk coupe sport, tentu saja).

Sendok besar dengan bentuk aneh - seolah-olah dari film tentang alien, tetapi disesuaikan dengan fisik manusia. Dan kulit merah mereka tampak hidup dan totok. Panel depan hampir seperti pada sedan IS, tetapi RC F memiliki kerapiannya sendiri dan sangat bodoh: beberapa angka, panah, diagram terus berkedip di atasnya, seperti dalam presentasi proyek bisnis. Dan melacak kecepatan yang diizinkan pada speedometer kecil bukanlah tugas yang mudah.

Komitmen Lexus untuk beraspirasi sangat mengagumkan. Ya, hasratnya untuk turbocharging tidak berlalu begitu saja, dan turbo dua liter empat dipasang pada semakin banyak model - ini adalah persyaratan lingkungan. Tapi mesin Lexus lainnya disedot secara alami, multi-silinder. Seperti yang membuat RC F berakselerasi hingga 100 km/jam hanya dalam 4,5 detik. G3 berteknologi tinggi dapat berpura-pura menghemat bahan bakar dengan bekerja pada beban ringan pada siklus Atkinson, tetapi semakin banyak Anda memberikannya, semakin indah - hingga lebih dari tujuh ribu putaran. Satu-satunya hal yang disayangkan adalah suara mesin yang tidak wajar mengganggu kenikmatan traksi yang mulus. Mengapa perlu meningkatkan suara mesin seperti itu dengan bantuan speaker adalah sebuah misteri. Ini bukan file mpXNUMX.

Uji coba Lexus RC F



Dan apa tombol berlabel TVD? Memilih Teater Perang? Mirip dengan mode Track untuk trek balap, mode Slalom untuk streamer. Tombol ini mengontrol mode diferensial belakang yang dikontrol secara elektronik - untuk mobil dengan mesin berat, asisten menikung seperti itu tidak akan berlebihan. Namun di jalan biasa, Anda tidak bisa merasakan perbedaan antara mode standar dengan mode trek dan slalom. Serta tidak mengalami sepertiga dari RC F.

Dia hanya memohon untuk pergi ke trek balap. Tidak perlu mempertahankan kecepatan yang diizinkan, tidak ada gundukan kecepatan dan trek trem, yang membuat coupe gemetar karena terkejut. Di sinilah RC-F mampu bersaing dengan BMW M-Sport, Jaguar dan Porsche. Dan saya tidak akan terkejut jika pemula ini tidak menyerah pada mereka. Kota ini adalah habitat RC biasa, dan motor paling dasar akan terlihat di belakang mata.

 

 

Tambah komentar