Uji coba Kia Sportage baru
 

Kisi radiator palsu, di Soul dan Cerato Koup terbaru, menyusut ke ukuran slot drive, di sini, sebaliknya, terdengar seperti hendak bersin.

Kia Sportage generasi keempat yang baru membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. Kisi radiator palsu, di Soul dan Cerato Koup terbaru, mengecil ke ukuran slot drive, di sini, sebaliknya, terdengar seperti hendak bersin. Ekspresi wajah tidak bisa dibohongi - mata lampu depan terangkat karena terkejut, dan ada dua kerutan vertikal di penutup dahi. Mereka mengharapkan saya melihat kemarahan dalam bentuk persilangan. Jadi, jika ada agresi di sini, itu dibuat-buat dan tanpa batasan umur.

Keinginan mendadak untuk animasi oleh kepala desainer dari kepedulian Korea Peter Schreier dapat dijelaskan. Bahkan sekarang, Rusia adalah pasar yang sangat dibutuhkan Kia, tetapi hanya menempati urutan keempat secara berturut-turut. Yang lebih penting adalah Amerika Serikat, tetapi China adalah yang terdepan, dan ia menetapkan aturan. Sportage keempat ternyata jauh lebih bergaya Asia dibandingkan dengan pendahulunya yang rapi dan singkat. Segera menjadi jelas siapa yang memiliki prioritas apa dalam barisan - Optima baru, misalnya, tetap setia pada kanon kecantikan Barat, dan ini adalah Kia terlaris di Amerika Serikat.

 

Uji coba Kia Sportage baru



Perwakilan Kia percaya pada desain crossover baru dan mengingatkan bahwa itu diterima dengan sangat hangat di pameran motor di Frankfurt. Saya, juga, tidak akan menyebutnya tidak berhasil, melainkan generasi keempat Sportage mendapat peran pewaris yang tidak menyenangkan, yang menemukan dirinya dalam bayang-bayang bakat yang tak terbantahkan. Salah satu alasan utama membeli generasi terakhir justru karena penampilannya. Yang lainnya adalah harga yang bagus. Dan ini adalah poin lain yang harus Anda pahami.

 

Seychelles membuka mata kami terhadap fakta bahwa liburan pantai adalah stereotip yang dipaksakan, tetapi kami masih ingat Sportage, yang merupakan perpaduan indah dengan harga jutaan. Jika kita membandingkan dengan daftar harga terbaru untuk generasi ketiga yang dibenahi, ternyata harganya tidak terlalu meningkat - $ 15. terhadap $ 885. dalam versi dasar dengan interior kain, transmisi manual, dan penggerak roda depan. Selain itu, Sportage sekarang dilengkapi dengan baik pada awalnya - dari enam airbag hingga slot USB dan bahkan sistem pemantauan tekanan ban, tetapi konfigurasi yang paling populer masih berharga $ 15- $ 084.

 

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Volkswagen Caddy 1.9 TDi



Di sini Anda sudah dapat berbalik: "otomatis" dan penggerak empat roda, sistem multimedia dengan navigasi (sederhana, dengan kelemahan lokalisasi kecil, tetapi cukup kompetitif) pada layar berwarna tujuh inci, kamera tampak belakang, sensor parkir, kontrol iklim terpisah, dan sebagainya. Dari mesin untuk uang ini - hanya mesin aspirasi dua liter bertenaga 150 tenaga kuda yang membosankan, yang terkenal dari Sportage generasi sebelumnya. Untuk versi turbocharged 177-tenaga kuda 1,6 liter dengan "robot" tujuh kecepatan harus membayar lebih dari dua juta, tetapi kami tidak memiliki kesempatan untuk memeriksa apakah itu sepadan.

 



Setibanya di Yunani untuk test drive, kami diberi kunci penggerak semua roda diesel bertenaga 185 tenaga kuda, otomatis enam kecepatan, dan berharap kami dapat perjalanan yang aman. Perangkat semacam itu dapat dibeli dengan harga 1,8 juta, dan kami mengendarai versi andalannya seharga lebih dari dua juta, termasuk paket tiruan GT-Line dan banyak item dari "Sportage Encyclopedia of Options yang tidak akan pernah diketahui oleh pembeli rata-rata."

 

 
Uji coba Kia Sportage baru



Misalnya, ada sistem parkir otomatis, yang secara mandiri tidak hanya mampu memarkir mobil, baik secara tegak lurus maupun paralel, tetapi juga mengemudi kembali. Dan Sportage juga memiliki sistem yang sangat masuk akal untuk menjaga di jalur jika, tentu saja, jika tanda biasanya digambar - crossover mencegah manuver bunuh diri ke arah bump stop bahkan pada kecepatan 130 km per jam. Di suatu tempat di sini, penafian "jangan coba-coba" seharusnya sudah muncul, karena percobaan kami berikutnya adalah menguji sistem pengereman darurat otomatis. Butuh waktu lama untuk membujuk seorang rekan untuk menjatuhkan saya, berkumpul di 15 km / jam, tetapi di saat-saat terakhir ide-ide humanisme menang, dan dia mengerem tanpa menunggu reaksi dari asisten elektronik. Sangat disayangkan: Kia mengatakan bisa menghentikan mobil sepenuhnya, bahkan dengan kecepatan 80 km per jam.

 

Uji coba Kia Sportage baru



Tapi tetap diterima bahwa mobil masih dikendarai oleh seseorang, dan dalam hal ini Sportage praktis tidak berubah. Yang sama apatis, tetapi sangat halus "otomatis", roda kemudi yang sama - jelas, transparan, tetapi dengan upaya artifisial yang jelas. Ngomong-ngomong, Kia memutuskan untuk meninggalkan opsi kemudi fleksibel, yang muncul di Sportage dengan perubahan gaya generasi ketiga dan merupakan penyesuaian upaya kemudi elektronik dalam tiga mode - nyaman, normal, dan sport. Tetap bervariasi, tapi sekarang setir menjadi lebih berat saat beralih ke mode sport, yang juga memengaruhi pedal gas dan gearbox. Ngomong-ngomong, hanya ada dua mode ini di Sportage - selain mode sport, hanya ada mode "Eco" yang normal dan tidak ada. Sistem ATCC sangat baik pada serpentin, yang mentransfer traksi ke roda bagian dalam belakang jika ada tanda tergelincir. Ini menyala bahkan sebelum ESP dan bekerja dengan bijaksana, hampir tanpa terasa. Turbodiesel dua liter tidak buruk, tetapi untuk sepenuhnya mengungkapkan karakteristiknya di jalan, termasuk torsi 400 Nm yang dinyatakan, terhambat, sekali lagi, oleh kotak - mode sport yang disebutkan membantu.

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Test drive Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato dan lainnya

Untuk meringkas, Sportage mengendarai dengan kokoh, jelas dan menghilangkan ketidaktepatan pendahulunya, yang tidak diperlukan untuk crossover keluarga. Suspensi yang dimodifikasi dan kedap suara membantu kesan ini. Pada generasi keempat, ini lebih tenang, meskipun angin berhenti di kaca spion samping dan menyampaikan kemarahannya ke salon, dan gemuruh roda terdengar dari belakang, dan terasa lebih nyaman di gundukan. Jarak sumbu roda yang ditingkatkan sebesar 30 mm berperan di sini - dengan ground clearance yang sama, mungkin berdampak negatif pada kualitas off-road crossover, tetapi kami tidak sempat memeriksanya. Sportage umumnya bermartabat, menjadi lebih panjang dan lebih tinggi dengan lebar yang sama dengan generasi ketiga. Meskipun ukurannya meningkat, karena peningkatan tajam pada bagian baja berkekuatan tinggi, ia kehilangan berat 12 kg, dan kekakuan bodi meningkat 39%.

 

Uji coba Kia Sportage baru



Berkat ini, ada lebih banyak ruang di kabin, kisaran penyesuaian kemiringan sofa belakang telah meningkat, dan solusi kecil yang anggun seperti ceruk di lantai dan di bagian belakang kursi depan melengkapi gambar untuk kenyamanan yang lebih baik. penumpang yang duduk di belakang. Kursi depan jauh lebih nyaman - dengan desain rangka baru dan bantalan yang lebih panjang. Ergonomi, seperti pada semua Kia, sederhana, praktis dan karena itu indah, dan secara umum Sportage telah sangat menambah dekorasi. Kasus yang luar biasa: perwakilan merek otomotif secara langsung menyatakan bahwa produk mereka lebih rendah daripada pesaing dalam hal kualitas dan hasil akhir bahan. Itu hanya tentang generasi sebelumnya, padahal sekarang, menurut kata-kata mereka sendiri, interior crossover Korea setidaknya setara, atau bahkan lebih unggul dari, rival. Plastik lembut, jahitan premium, sisipan bergaya dengan lapisan ion-plasma - kesan dimanjakan hanya oleh sandaran lengan berpernis megah di pintu, yang dengan hati-hati menyimpan semua sidik jari, dan ini adalah kasus yang bagus jika level trim yang murah tidak. Sedikit kekanak-kanakan di luar, Sportage telah matang di dalam.

 

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Citroën C4 1.6 VTi (88 kW) Eksklusif



Crossover akan menerima pendaftaran Kaliningrad, tetapi hubungan antara Kia dan Avtotor adalah cerita yang sama sekali berbeda dari produksi Rio di St. Petersburg di pabrik milik sendiri dengan hampir 50% lokalisasi. Dalam kasus Sportage, kita berbicara tentang kontrak SKD dengan tingkat lokalisasi, yang tidak diungkapkan oleh Kia, tetapi tampaknya cenderung nol. Pada akhir tahun lalu, Sportage mempertahankan pangsa pasar 12,3% dari segmen tersebut dan tidak berniat untuk kehilangannya. Pesaing utama Kia, selain soplatform Hyundai Tucson, adalah Volkswagen Tiguan dan Toyota RAV4.

 

Uji coba Kia Sportage baru



Jika kami akan menguji crossover Jerman di generasi baru hanya dalam sebulan, maka kami berhasil mengadakan kompetisi absensi dengan Toyota - saya mengendarai RAV4 untuk memeriksa kesan saya segera setelah tiba dari Yunani ke Moskow. Dan kebetulan itu hampir sepenuhnya sesuai dengan Sportage "Yunani" dalam hal harga dan karakteristik kinerja - sekitar $ 28. untuk versi yang berkekuatan 433 derajat dengan "otomatis", hanya saja, tidak seperti Kia, bensin. RAV180 dikendarai lebih kencang, tetapi Sportage setidaknya tidak kalah dalam hal energi suspensi dan kenyamanan keseluruhan, bahkan melampaui Jepang dalam hal ergonomi kontrol, karena tidak menyembunyikan tombol di titik buta. Aspal metropolitan yang membeku dan ban bertabur dalam kasus RAV4 mencegah pilihan yang tidak ambigu, tetapi kami dapat mengatakan dengan pasti bahwa mereka tidak pernah sedekat ini. Seperti yang saya katakan, Sportage baru membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. Tapi itu pasti sepadan.

 

 

Foto: Kia

 

 

ARTIKEL YANG SAMA
Utama » Uji jalan » Uji coba Kia Sportage baru

Tambah komentar