Test drive Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: semakin banyak, semakin banyak

Dia mencetak rekor dunia Juli lalu dan kami sedang mengujinya di jalan. Bugatti paling dinamis memusatkan kecepatan dan kenyamanan yang luar biasa berkat dukungan memabukkan dari mesin turbo 1200 silinder yang menghasilkan XNUMX hp.

Kami berada di suatu tempat di pedesaan Spanyol ketika tawa pelan terdengar. Itu datang dari atas - di mana Ettore Bugatti duduk di atas awannya seperti singgasana, dan di bawahnya Bugatti Veyron 16.4 Super Sport secara bertahap menghangatkan mesin. "Akhirnya," pendiri perusahaan pasti berpikir, "Veyron akhirnya dipersenjatai dengan kekuatan yang cukup." Sampai saat ini tenaganya 1001 hp, tapi hari ini versi sportnya luar biasa 1200, belum lagi torsi 1500 Nm. Turbocharger dan pendingin yang lebih besar, aliran udara yang dioptimalkan, dan aerodinamika yang lebih baik membedakan Super Sport dari Veyron "biasa". Ini akan menyenangkan bapak perusahaan - lagipula, di usia 30-an dia memberi dunia, antara lain, Royale - limusin dengan mesin segaris delapan silinder 12,7 liter. Saat ditanya tentang kecepatan mobil, Bugatti menjawab: "Di gigi dua, 150 km / jam, di gigi tiga - sebanyak yang Anda suka." Dengan itu, kita kembali ke Veyron Super Sport. Itu juga dapat bergerak kapan saja secepat yang diinginkan pilotnya. Penguji pabrik Pierre-Henri Raphael membuktikannya pada bulan Juli di lintasan panjang VW di Era-Lesin dengan kecepatan rata-rata 431 km/jam – rekor dunia untuk stok mobil.

Badai di cakrawala

Itu benar - mobil stok! Toh, pabrik Alsatian di Molsheim berniat memproduksi 40 eksemplar Super Sport. Dan kebisingan di sekitar rekor dunia pasti menyenangkan tuan mobil lain - kepala urusan VW, Ferdinand Peach. Mengomentari masalah aerodinamis yang menyebabkan mobil Mercedes Le Mans 1999 terbalik, dia mencatat bahwa kekhawatirannya juga melakukan tes rahasia di era Lessen, tetapi kemudian tidak ada pilot yang lebih baik di dalamnya - yang kemungkinan besar tidak akan diceritakan oleh Rafael. Semua sama - di depan dan batas hingga 415 km / jam Veyron tidak membentang di trek aspal dengan belokan tinggi, tetapi di jalan sekunder Spanyol. Kunci khusus yang membuka kecepatan maksimal tetap ada di saku kita.

Sekalipun pada kesempatan ini kita meneteskan air mata penyesalan, itu langsung hilang dalam aliran kegembiraan yang sejati. Bahkan sapi, yang terbiasa terbang melewatinya dengan superbike berkecepatan penuh, menyaksikan monster 1,8 ton menyerbu cakrawala dalam sepersekian detik setelah diperintahkan melalui pedal kanan. Keberhasilan start dapat dilihat dari tanda tangan yang ditinggalkan oleh ban di aspal. Jika empat garis hitam tebal itu panjangnya sekitar 25 meter, Anda baik-baik saja. Batas 200 km / jam jatuh setelah 6,7 detik, 300 dicapai setelah delapan detik lagi. Sekarang Ettore tua tertawa lebar-lebar. Ketika pesanan untuk mesin delapan silindernya habis selama krisis ekonomi, dia segera mengumpulkannya menjadi gerbong kereta api, di mana putranya Jean segera mencetak rekor kecepatan. Unit 16 silinder berbentuk W saat ini, yang menyedot hingga empat ton udara per jam dan menggetarkan katup buang turbochargernya dengan penuh semangat saat mengeluarkan gas, menunjukkan bahwa dengan itu kereta ekspres akhirnya akan mulai tiba tepat waktu.

Turunkan pedal

Satu orang akan memiliki empat ton udara dalam sebulan. Kecuali dia menahan napas, seperti yang kami lakukan di jalan yang tidak terkontrol dengan baik. Saat pedal ditekan penuh, turbocharger bersiul dengan beban penuh, seolah-olah menyebabkan kevakuman umum. Transmisi kopling ganda menggeser gigi demi gigi, dan monster delapan liter itu tampaknya sama sekali tidak peduli dengan rasio gigi yang dipilih. Setelah bermil-mil jalan lurus yang panjang, serangkaian tikungan lembut yang berurutan tiba-tiba muncul, memberi kami gambaran tentang akselerasi lateral 1,4 g dan meyakinkan akan keunggulan pegas ketat dan palang anti-putar, serta peredam Sachs baru dari Bugatti. Traksi disediakan oleh transmisi ganda, dan kekuatan disediakan oleh monocoque karbon yang diperkuat.

Dalam lingkungan yang seimbang secara hati-hati ini, yang sampai batas tertentu menyesuaikan bahkan sudut sayap belakang, sistem kemudi, dan dengan kecepatan super-sporty, dapat merespons dengan duduk dan dewasa, seperti di dalam limusin, saat penumpang mengalami kesulitan bernapas.

Apakah kami menarik minat Anda? Kemudian cepat kirimkan setoran lebih dari setengah juta euro dan bersabarlah sampai musim gugur. Jika Anda salah satu kandidat Super Sport pada umumnya, Anda dapat memvariasikan waktu tunggu dengan menerbangkan Veyron "biasa" Anda.

teks: Jorn Thomas

detail teknis

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Volume kerja	-
Kekuasaan	1200 k.s. pada 6400 rpm
Максимум torsi	-
Akselerasi 0-100 km / jam	2,5 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	-
Kecepatan maksimum	415 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	-
Harga dasar	1 euro di Jerman