Test drive Bugatti Chiron: Mahakuasa

Mengemudi salah satu kendaraan paling eksklusif sepanjang masa

Nyatanya, seharusnya tidak ada mobil seperti Bugatti Veyron sama sekali. Secara umum, dan dari sudut pandang ekonomi murni. Di sisi lain, dia sekarang memiliki ahli waris ... Dan dengan 1500 hp-nya. dan 1600 Nm Chiron dapat mengubah Anda selamanya. Bagaimana? Tolong siapkan enam kamar mandi, 30 lapangan sepak bola dan satu bola sepak dan dengarkan ...

Ilmuwan mengatakan bahwa tubuh manusia dengan cepat menghilangkan pelepasan adrenalin yang tiba-tiba - prosesnya tidak boleh lebih dari tiga menit.

Manusia selalu berjuang untuk yang tidak dapat dicapai dan tidak mungkin, tetapi hanya sedikit dari yang beruntung dalam sejarah peradaban kita yang berhasil berubah menjadi debu, setelah mencapai apa yang dianggap tidak dapat diatasi hingga sekarang. Mungkin kita harus membayangkan proses pengembangan Chiron sebagai persiapan untuk misi luar angkasa. Bukan ke bulan, karena Bugatti sudah ada di sana bersama Veyron, tetapi di suatu tempat yang lebih jauh.

Yah, kita tahu Renz, dia suka melebih-lebihkan, katamu pada diri sendiri, dan ingat bahwa mobil Bugatti hanyalah mobil. Tapi ini tidak benar. Karena Chiron adalah sebuah prestasi, sesuatu yang sangat istimewa, sesuatu yang agung.

Tentu saja, Anda selalu dapat mencoba memakai topeng jurnalis otomotif Jerman yang pragmatis, teliti, dan tidak masuk akal, yang akan berasumsi bahwa dia tidak akan membiarkan dirinya terkesan oleh hal-hal sepele seperti kekuasaan. Namun, ini tidak berhasil. Karena Chiron berasal dari dimensi lain.

Rasa keunikan

Misalnya, keberadaannya. Bahkan pendahulunya yang memiliki 1001 hp. Veyron adalah jenis mobil yang secara apriori kami yakini tidak mungkin ada sama sekali. Dan setelah Veyron lahir, semua orang memutuskan bahwa itu akan menjadi kejadian yang unik, satu kali saja.

Namun, peredarannya telah mencapai 450 eksemplar, dan salah satu dari sekian banyak fitur model ini adalah jumlah penjualan yang secara signifikan melebihi jumlah pembeli. Hanya ada 320 orang yang memiliki hak istimewa di lingkaran pemilik Veyron.

Rata-rata pemilik Veyron memiliki 42 mobil, tiga jet pribadi, tiga helikopter, sebuah kapal pesiar, dan lima rumah. Dan dia tentunya tidak perlu berkonsultasi dengan banknya jika dia memutuskan untuk mentransfer € 2 untuk membeli mobil sport non-profesional tercepat di planet ini.

Dan sementara orang-orang di lingkaran ini tidak suka terburu-buru, sebaiknya lakukan sekarang karena setengah dari produksi terbatas Chiron sebanyak 500 unit telah dipesan dan mobil pertama telah dikirimkan kepada pemiliknya.

Jika Anda masih ragu apakah model Bugatti sepadan dengan uangnya, kami akan mencoba menjelaskan beberapa contoh upaya teknologi mengesankan yang difokuskan pada area seluas 9,22 meter persegi untuk menciptakan mobil produksi paling kuat dan tercepat di dunia.

Mari kita mulai dengan mesinnya yang tenaganya sudah mencapai 1500 hp. – 50% lebih tinggi dari Veyron dan 25% lebih dari potensi Supersport. Untuk melakukan ini, mesin dilengkapi dengan turbocharger yang lebih besar - dua di masing-masing dari dua modul delapan silinder yang membentuk W16 delapan liter.

Sehingga turbin dengan peningkatan volume 69% tidak keluar dari disonansi dan tidak putus pada kecepatan rendah, turbin tersebut sudah dinyalakan secara berurutan. Di setiap baris, tekanan total maksimum 1,85 bar pada awalnya diambil oleh satu turbocharger.

Ini saja sudah cukup untuk mengerahkan 1500 hp penuh. dan mesin 1600 Nm, dan tugas turbocharger kedua adalah mempertahankan tingkat tenaga dan torsi yang diinginkan. Jadi, setelah mencapai 2000 rpm, sebuah katup terbuka di kedua sisi, yang memungkinkan dua kompresor lainnya memanas. Pada 3800 rpm mereka sudah sepenuhnya dalam permainan. Yang dimaksud dengan "sepenuhnya" di sini adalah sepenuhnya.

Angka-angka ini bukan hanya angka

Tekanan puncak di ruang bakar mencapai 160 bar, dan setiap batang dikenai 336 g - 336 kali lebih banyak dari gravitasi. Pompa oli mengalirkan 120 liter per menit ke mesin dan wadah kering, pompa bahan bakar mengalirkan 14,7 liter bensin dari tangki 100 liter, dan mesin menyerap 1000 liter udara atmosfer per detik.

Semua ini berujung pada pelepasan panas dengan tenaga hingga 3000 hp. Untuk menahan beban panas pelumas ini, mesin harus memompa 880 liter cairan ke dalam sistem pendingin setiap menit - enam bak yang disebutkan di awal dapat diisi dengannya.

Sekarang tentang lapangan sepak bola. Enam katalis terlibat dalam pengolahan gas buang, permukaan aktif total yang dalam bentuk yang diperluas akan menjadi 230 meter persegi, yang sama dengan luas sekitar 266 lapangan sepak bola.

Sejalan dengan itu, terdapat 50 modul kontrol atau elemen bodi komposit yang diperkuat dengan serat karbon, di mana hanya orientasi struktur permukaan secara utuh yang harmonis yang membutuhkan pengerjaan selama dua bulan. Yang juga patut diperhatikan adalah ketahanan puntir bingkai serat karbon pada 50 Nm per derajat defleksi.

Total panjang serat karbon yang digunakan untuk memperkuat bodi adalah 1 juta kilometer, dan pembuatannya memerlukan waktu dua bulan lagi. Mengapa melewatkan sayap belakang, yang luasnya bertambah sepertiga dibandingkan dengan Veyron, yang dalam mode “Penanganan” meningkatkan tekanan hingga 3600 kg dan pada kecepatan 350 km/jam ke atas memberikan pengereman aerodinamis.

Untuk melakukan ini, sayap mengubah sudut serangnya hingga 180 derajat, yang menghasilkan tambahan tekanan 49 kilogram dan, dalam kombinasi dengan sistem pengereman dengan empat cakram keramik, memungkinkan akselerasi negatif hingga 600 g.

Tidak banyak yang bisa dijelaskan tentang Chiron, yang keunikannya sebenarnya berasal dari fakta bahwa ia dapat dikendarai seperti mobil lainnya. Tidak ada keraguan bahwa nenek Anda dapat mengemudi dan mencari roti - hanya Anda yang dapat kembali sedikit lebih cepat dari biasanya. Dan pecahkan satu atau dua rekor kecepatan dunia di jalan ...

Mr Wallace, pembalap Le Mann, meletakkan jarinya di tombol start. Mesinnya meledak dan berhenti. Ya, dan suaranya bagus di sini. Chiron meluncur dengan lembut dan menuju ke jalan, berderak pelan dengan kerikil di gang. Layar menunjukkan 12 hp. daya yang digunakan.

Transmisi dual-clutch memindahkan tujuh gigi dengan mulus, memungkinkan mesin berjalan tepat di atas idle. Portugal diberitahu tentang kehadiran Chiron. Tiga ruas jaringan jalan telah dihentikan khusus untuknya - ide yang bagus, karena kemampuan Bugatti ini saat berakselerasi tidak ada hubungannya dengan apa yang dipahami kebanyakan orang sebagai akselerasi. Saatnya sepak bola...

Andy mengayuh pedal ke permadani lembut di lantai. Berikut ini adalah sensasi yang didapat jika Anda duduk di atas bola sepak sambil melakukan penalti. Bayangkan menit terakhir Final Piala Dunia, diikuti oleh empat turbocharger sebagai gambaran kolektif dari empat bintang sepak bola terbesar saat mereka mendekati bola pada saat yang sama dan mendorongnya ke depan menuju gawang dengan sekuat tenaga.

Ini adalah perasaan Bugatti yang memuat langsung dengan penggerak semua roda dengan tenaga penuh - tanpa pengereman, tanpa suara ban, tanpa permainan traksi elektronik. Michelin 21 inci menabrak aspal, sedangkan Chiron benar-benar terbang ke depan. Dua setengah detik hingga 100 km/jam, 13,6 hingga 300 km/jam. Benar benar menakjubkan.

Setelah beberapa menit, beberapa akselerasi lagi, dan beberapa mil kemudian, Chiron diam-diam menyimpang dan berhenti di tempat parkir pinggir jalan.

Stabilitasnya mengesankan, dan suspensi dengan rajin menghaluskan setiap gundukan di jalan tanpa melewatkan apa pun, bahkan saat berkendara di jalan raya yang lebih ketat. Kemudi tetap presisi dan membuat Chiron tetap tenang.