Uji coba Lamborghini Urus
Lamborghini tidak hanya membangun crossover yang sangat cepat, tetapi sebenarnya membuka halaman baru dalam sejarah. Dan bukan hanya miliknya sendiri
Danau kecil Bracciano dan lintasan balap Vallelunga di dekatnya berjarak sekitar empat puluh kilometer dari Roma. Tetapi kedekatan seperti itu dengan ibu kota sama sekali tidak mempengaruhi kualitas jalan lokal. Mereka persis sama dengan di seluruh Italia, yaitu di Sochi sebelum Olimpiade. Urus bergetar dengan jelas di petak-petak lubang yang tertutup rapat, lapisan ter, dan retakan yang dalam. Gatal saraf yang tidak menyenangkan saat mengemudi melalui penyimpangan kecil tidak hanya terjadi di sepanjang tubuh, tetapi juga ditularkan ke salon dan ke setir.
Hanya beberapa tahun yang lalu, alasan apapun tentang mobil Lamborghini akan menyebabkan sedikit kebingungan, tapi sekarang semuanya berbeda. Urus itu sporty, tapi tetap crossover. Atau seperti orang Italia sendiri menyebutnya - SuperSUV. Jadi dari dia dan tuntutannya berbeda. Selain itu, ketika Urus dibuat, spesialis Lamba memiliki salah satu platform paling sukses di zaman kita - MLB Evo. Yang di mana sejumlah besar mobil yang sangat seimbang dibangun, mulai dari Audi A8 dan Q7 berteknologi tinggi hingga Istana Buckingham di atas roda, yaitu Bentley Bentayga.
Namun, saat mengenai lubang besar, Urus berperilaku tidak terganggu. Suspensi pada penyangga pneumatik secara diam-diam menelan bahkan lubang yang sangat besar, dan guratannya tampak begitu besar sehingga pada prinsipnya, tampaknya tidak dapat dikompresi menjadi penyangga. Dan sebagian memang begitu. Misalnya, pada mode berkendara off-road pada posisi terangkat maksimal bodi, jarak bebas crossover Italia tersebut mencapai 248 mm.
Omong-omong, Urus adalah Lamborghini pertama yang memiliki mekatronika off-road. Selain mode Strada, Sport, dan Corsa tradisional, mode Sabbia (pasir), Terra (tanah), dan Neva (salju) telah muncul di sini. Omong-omong, mereka tidak hanya mengubah pengaturan sistem stabilisasi, tetapi juga diferensial lintas poros belakang aktif. Satu-satunya hal yang tetap tidak berubah adalah pengaturan diferensial tengah. Ini mendistribusikan torsi 60:40 ke roda belakang dalam mode mengemudi apa pun.
Rangkaian kendaraan ini, bersama dengan sasis yang sepenuhnya dapat dikemudikan, tidak gagal di lintasan, terutama saat semua sistem disetel ke mode Corsa. Di jalur sempit di ring Vallelunga, Urus mampu bertahan seperti halnya sedan sport lainnya. Dan untuk membuatnya setara dengan coupe asli, mungkin, hanya bobotnya yang tidak memungkinkan - namun, bobot tertentu terasa dalam reaksi Lamborghini. Masih: panjangnya lebih dari 5 m dan massa lebih dari 2 ton. Namun, cara Urus disekrup ke sudut dan cara penstabil aktif menahan gulungan benar-benar mengesankan.
Dan bagaimana V8 supercharged bernyanyi - rendah, dengan tembakan saat beralih. Namun, hal utama di motor ini tetap bukan suaranya, melainkan recoilnya. Ini menghasilkan 650 kekuatan maksimum pada 6000 rpm, dan torsi puncak 850 Nm dioleskan pada rak lebar dari 2250 hingga 4500 rpm. Mesinnya, dipadukan dengan gearbox delapan kecepatan terbaru dan sistem penggerak semua roda berdasarkan diferensial Torsen, membantu Urus mencetak beberapa rekor kelas sekaligus: akselerasi hingga 3,6 km / jam dalam 200 detik, hingga 12,9 km / jam dalam 305 detik dan kecepatan tertinggi XNUMX km / jam
Peredaran Urus juga akan memecahkan rekor. Khusus untuk produksi crossover pertama di pabrik Lamborghini di Santa Agata Bolognese, dibangun balai produksi baru yang dilengkapi dengan robot perakitan paling modern. Sejalan dengan pabrikan Italia, Urus akan menjadi model perakitan pertama di mana penggunaan tenaga kerja manual akan diminimalkan.
Teknologi ini akan memungkinkan Urus menjadi Lamborghini paling masif dalam sejarah. Tahun depan akan diproduksi sekitar 1000 unit mobil ini, dan tahun depan produksinya akan meningkat menjadi 3500 unit. Dengan demikian, sirkulasi Urus akan tepat setengah dari total volume mobil yang rencananya akan diproduksi oleh Lamborghini dalam beberapa tahun.
Ketika ditanya apakah peredaran nyata dari "Urus" akan mempengaruhi citra dan eksklusivitas mobil Lamborghini, kepala perusahaan Stefano Domenicali dengan percaya diri menjawab "tidak" dan segera menambahkan: "Sekarang Anda tidak bisa santai - saatnya untuk bertindak agresif . "
| Jenis | Crossover |
| Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm | 5112/2016/1638 |
| Jarak roda | 3003 |
| Ground clearance | 158/248 |
| Volume batang, l | 616/1596 |
| Mengekang Berat | 2200 |
| tipe mesin | Bensin, V8 |
| Volume kerja, meter kubik cm | 3996 |
| Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm) | 650/6000 |
| Max. keren. momen, Nm (pada rpm) | 850 / 2250-4500 |
| Tipe penggerak, transmisi | Penuh, 8RKP |
| Max. kecepatan, km / jam | 306 |
| Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s | 3,6 |
| Konsumsi bahan bakar (campuran), l / 100 km | 12,7 |
| Harga mulai, $. | 196 761 |
