Test drive Jeep Wrangler di Georgia
Georgia adalah negara tempat tradisi kuno dan tren modern digabungkan secara mengejutkan, pondok gembala di padang rumput pegunungan tinggi dan gedung pencakar langit yang berkilauan di kota-kota
Bip bip! Fa-Fa! Klakson sinyal lalu lintas di jalan-jalan Georgia sepertinya tidak pernah padam. Setiap genatsvale yang menghargai diri sendiri menganggap itu tugasnya untuk membunyikan klakson pada setiap manuver: dia pergi untuk menyalip - menekan klakson, memutuskan untuk berbelok - seseorang juga tidak dapat melakukannya tanpanya. Dan jika Anda bertemu teman atau tetangga di jalan ...
Batumi takjub dengan keanekaragaman tempat parkir mobil. Di sini, dengan cara yang luar biasa, di jalan-jalan sedan eksekutif yang dipernis berkilau dan SUV yang kokoh hidup berdampingan dengan wanita-wanita Jepang tua yang mengemudi di sebelah kanan, mobil-mobil Soviet Zhiguli yang benar-benar berkarat, dan GAZ-51 kuno dengan kabin yang mengelupas yang dilapisi dengan lapisan cat keempat. Jika Anda cukup beruntung berdiri di belakang fosil mobil semacam itu di suatu tempat di jalan sempit berliku, maka itu saja. Bahkan pemindahan paksa kontrol iklim ke mode resirkulasi tidak membantu.
Rute kami terletak di kota, yang, berkat mata air mineralnya, dikenal di seluruh dunia dan merupakan semacam kartu kunjungan Georgia, mereknya - Borjomi.
Setelah menunjukkan keajaiban akrobat, saya naik ke Jeep Wrangler Rubicon baru. Terlepas dari kenyataan bahwa bagian dari jalan di Borjomi adalah berkelok-kelok yang berkelok-kelok, saya tidak menyesal sama sekali tentang pilihan mobil. Pada Wrangler masa lalu, terutama versi Rubicon yang paling ekstrem, jalan yang sempit dan berliku adalah kerja keras. Roda kemudi yang kencang, as roda yang keras, suspensi yang besar dan suspensi yang besar, ditambah dengan ban lumpur membuat pengemudi terus-menerus tegang bahkan saat berkendara di jalur lurus. Dan ular gunung umumnya dikontraindikasikan untuk mobil ini - mobil tidak mau berbelok sama sekali.
Perilaku Wrangler Rubicon baru adalah cerita yang berbeda sama sekali. Dan terlepas dari kenyataan bahwa sedikit yang berubah dalam desain mobil (masih SUV rangka dengan as roda yang kaku dan ban "bergigi"), berkat pengaturan sasis yang kompeten di aspal, ia mulai berperilaku sangat berbeda. Mobil tidak lagi membuat takut pengemudi dan pengendara dengan menguap di sepanjang jalur dan berperilaku cukup sopan bahkan di tikungan tajam, hanya terlihat miring ke samping. Beberapa kali saya bahkan harus tiba-tiba menjauh dari sapi-sapi yang berlari ke jalan berbelok tertutup. Tidak ada, Wrangler itu bagus.
Secara umum, ternak adalah momok nyata bagi jalan-jalan lokal. Nah, di beberapa desa pegunungan tinggi yang terkutuk, selusin atau dua ekor sapi akan keluar di sisa-sisa aspal lama. Jadi bagaimanapun juga, sapi dan domba yang berjalan dengan malas di sepanjang jalan adalah hal yang biasa terjadi bahkan di jalan raya. Mempertimbangkan bahwa penerangan di jalan pedesaan setempat sangat jarang, risiko tersandung bangkai yang beratnya beberapa centners dalam kegelapan sangat tinggi.
Namun, tidak hanya sapi, tetapi juga sejumlah besar kamera, serta petugas polisi dengan radar, terpaksa menjaga diri dalam batas-batas yang diizinkan. Yang terakhir, omong-omong, tidak bersembunyi dari pengemudi. Sebaliknya, berkat lampu suar yang terus menyala di mobil patroli, petugas polisi dapat dilihat dari jauh.
Namun, pengemudi lokal tampaknya tidak peduli dengan kamera atau polisi sama sekali. Dan jika kecepatan entah bagaimana masih diamati di Georgia, maka marka jalan dan rambu-rambu untuk pengendara motor Georgia yang temperamental tidak lebih dari sebuah konvensi. Tampaknya hanya kami dan kolega kami yang dengan patuh berjalan dengan susah payah di belakang gerobak yang penuh muatan, menanjak di sepanjang jalan yang sempit dan berliku. Pengemudi lokal, tidak memperhatikan tanda yang terus menerus dan tanda yang sesuai, terkenal keluar untuk menyalip bahkan dalam belokan "buta" karena suara klakson yang menusuk. Anehnya, dengan gaya mengemudi yang ceroboh dan seringkali berbahaya, kami hanya melihat satu kecelakaan.
Kota Borjomi yang terbenam dalam kehijauan menyambut kami dengan air mineral. Dia ada di mana-mana di sini - di air mancur minum khusus yang terletak di taman pusat, di sungai bergolak yang mengalir di sepanjang jalan. Saya yakin bahkan air yang mengalir dari keran hotel memiliki karakteristik sisa rasa yodium asin.
Keesokan harinya kami pergi ke Vardzia - kota batu kuno yang terletak sekitar 100 km dari Borjomi. Didirikan oleh Ratu Tamara pada abad ke-1283 - ke-XNUMX. di dinding tufa Gunung Erusheti dan merupakan benteng yang melindungi selatan Georgia dari serangan musuh dari Turki dan Iran. Ratusan gua bertingkat, diukir di tanah berbatu di atas Sungai Kura, membentang hampir satu kilometer, memungkinkan para pembela untuk melindungi garis dengan andal dari penjajah. Namun, gempa bumi yang kuat pada tahun XNUMX menyebabkan keruntuhan raksasa yang menghancurkan sebagian besar benteng alam ini. Sejak saat itu, kepentingan pertahanan Vardzia menurun tajam. Secara bertahap, pertapa menetap di gua yang diawetkan, yang mendirikan biara di dalamnya.
Pada abad XVI. bagian Georgia ini dikuasai oleh orang Turki, yang secara praktis menghancurkan biara. Gua-gua yang masih hidup digunakan oleh para penggembala sebagai tempat berlindung dari cuaca. Agar tetap hangat dan menyiapkan makanan, para gembala membakar api tepat di dalam gua. Berkat api unggun inilah lukisan dinding unik yang dibuat oleh biksu pertapa bertahan hingga hari ini. Lapisan jelaga yang tebal sebenarnya menjadi semacam pengawet yang andal melindungi pahatan batu dari perjalanan waktu.
Perjalanan kembali ke Batumi melewati salah satu tempat yang paling indah dan tidak dapat diakses di Georgia - Goderdzi Pass, yang terletak di ketinggian lebih dari 2000 m, yang menghubungkan pegunungan Adjara dengan wilayah Samtskhe-Javakheti. Dengan setiap ratus meter pendakian, kualitas jalan raya memburuk secara eksponensial. Pertama, yang pertama, masih agak jarang, lubang besar muncul di aspal, yang menjadi semakin banyak. Pada akhirnya, aspal menghilang begitu saja, berubah menjadi primer yang rusak dan luntur - ini adalah elemen nyata untuk Jeep.
Memuntahkan gumpalan tanah yang langsung menutupi jendela samping, Wrangler dengan percaya diri menggigit tanah yang basah kuyup dengan ban "bergigi". Pada malam hari terjadi hujan lebat yang menyapu lereng dan membuat tanah liat bercampur dengan bebatuan besar di jalan. Tapi Anda bisa mengendarai Jeep dengan aman - rintangan ini seperti peluru bagi gajah. Berkat pukulan suspensi raksasa, SUV itu, dengan susah payah berjalan dari batu ke batu, dengan percaya diri merangkak ke depan. Bahkan beberapa arungan banjir (sebenarnya, ini adalah sungai pegunungan yang melintasi jalur tersebut) Wrangler mengatasi dengan mudah.
Lintasan Goderdzi sendiri bukanlah yang terpanjang - sekitar lima puluh kilometer. Namun, butuh lebih dari tiga jam untuk melewatinya. Dan ini bukan tentang kondisi jalan yang sulit - tiang Jeep mengatasinya tanpa kesulitan. Pemandangan pegunungan Adjara yang mempesona, ngarai dan lembah yang indah, lereng megah yang ditutupi tanaman hijau subur, dan udara pegunungan yang jernih membuat kami berhenti setiap sepuluh menit.
